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BMW i8寬闊低平的外型，即使靜止仍令人心跳加速。開闊的車頭與雷射頭燈、U型日行燈營造出蓄勢待發的深沉能量，流暢的車體輪廓隨著黑帶的黑色高光澤設計，以V字形向上延伸劃過車頂至懸浮式U型LED尾燈，勾勒出超乎想像的前衛造型，並降低行車時的風阻係數，霸氣十足的上掀式車門更訴說著i8純正的性能跑車血統。

i8以創新的Plug-in Hybrid技術傲視車壇。位於車尾的全新1.5升BMW TwinPower Turbo三缸渦輪增壓汽油引擎，加上置於車頭的一具電動馬達，賦予最大362匹綜效馬力與58.1kgm的最大綜效扭力，搭配以CFRP製成的輕量化車體，締造0至100km/h僅需4.4秒的強勁性能。

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BMW 2-Series Gran Tourer擁有2,780mm的長軸距和1,612mm的車身高度，提供駕駛者寬闊清晰的行車視野，讓旅程加倍輕鬆寫意。中控台的操作元件採水平分層式設計，並將動態行車模式切換按鈕整合至空調控制系統下方，創造更多的收納空間。

2系列Gran Tourer標準配備第三排座椅，提供七人座的寬敞乘坐空間，第三排座位在不需使用的時候可完整收納。搭配同樣列為標準配備的4/2/4可折式傾倒後座椅背以及可前後移動達13公分、椅背傾角超過28度的後座可調式空間系統(第二排座椅)，2系列Gran Tourer的行李箱容積最大可達1,820公升，無論是戶外休閒用品或大件行李皆可輕鬆裝載。

一起出遊去吧~~LA桃園車庫 

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不論是全家出遊或裝載大件行李都能輕鬆搞定：BMW 2系列Active Tourer 內裝空間寬敞，讓每一位乘客享受舒適的旅途，同時滿足物品裝運需求。配備可調式座椅、設有可收折層板的行李廂及各式巧妙的收納設計，讓您能夠根據需求調整空間。加大車門，方便進出，搭載尾門感應式啟閉功能使裝卸物品更加輕鬆便利。

擁有全車系標準配備的4/2/4可折式傾倒後座椅背以及468~1,510公升的行李廂空間，搭配同級距唯一可前後移動達13公分、椅背傾角超過28度的後座可調式空間系統，2系列Active Tourer可輕鬆收納高爾夫球具等大型行李，兼顧舒適與日常生活實用性。

快來購入一台實用的家庭用車吧，LA桃園車庫

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BMW 2 Series Active Tourer的插電式混合動力車型225xe，擁有全時驅動系統，並提供多種包含運動、節能等駕駛模式選擇，引擎搭載1.5升直列3缸汽油引擎，可輸出最大馬力136匹，搭配可輸出88匹最大馬力的電動馬達，綜合最大馬力上看224匹，並可輸出最大扭力39.27公斤米，除此之外，搭配6速Steptronic變速箱，由靜止加速至時速100公里僅需6.7秒，純電模式最高時速為125公里/小時，綜合最高時速為202公里/小時。

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2系列雙門跑車頭燈線條輪廓匯集於更加寬大的雙腎型水箱護罩上，營造更顯立體霸氣感受，充滿跑車動態的楔形肌肉線條與輪拱，明顯感受蓄勢待發的性能氣息。車尾水平對立設計的L形LED尾燈突顯俐落大氣，排氣尾管與車尾下半部嵌板營造更加貼地出的整體視覺效果，洋溢濃厚動感風格。

敢於與眾不同。BMW 2系列雙門跑車具備高性能跑車的完美條件。純然的運動氛圍，展露同級車種最佳的駕駛動態。這款雙門跑車擁有完美勻稱的 50/50 車身重量分布、動能強大的 BMW TwinPower Turbo 引擎，並搭載 BMW Efficient Dynamics 高效動力智慧科技。動態性能表現在 M240i 達到最高峰－引擎可在 4.6 秒內從時速 0 飆升至 100 公里。說到做到：不設限，只求表現。

2系列雙門跑車有Launch Control彈射起步功能，駕駛只需透過DSC按鈕，將排檔桿向左排進S檔，踩住煞車的操作過程，即可體驗瞬間扭力帶來的極致快感。同樣列為標準配備的動態行車模式讓駕駛選擇Comfort、更省油的ECO PRO節能（自動依據油門、變速箱、空調設定進行調整，最高可節省20%油耗）以及Sport模式，提供更多樣動態駕駛體驗。

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比照2 series coupe轎跑的長寬尺碼4432mm*1744mm，但車身重量則因為構造安全強化多出近150公斤上下。外型方面相同被賦予新世代動感線條，放電式氙氣頭燈附LED日行燈眉，加上保桿氣壩的銳利運動化造型，讓這款轎跑該有年輕跑格氣息格外逼人。原廠這次為2 Series Convertible選用的是黑質軟頂敞篷，也提供可另外選擇的銀灰或咖啡個性色系，此外，車篷開啟時間只要20秒完成，即使在時速50公里下仍然可以正常開啟。

一般等級的2.0升汽油引擎族有228i、220i以及2.0升柴油引擎的225d、220d、218d等級，最大馬力分布110hp~245hp間，扭力峰值270Nm~450Nm。至於家族最新，代號B38的1.5升三缸渦輪增壓汽油引擎，也有配置在敞篷版的入門款218i，這顆引擎最大馬力136hp，扭力峰值220Nm，則與國內現行販售2 series Active Tourer相同。

新的BMW 2系敞篷車是自由和優雅的體現，歡迎有意願的大家都能與我們聯絡LA桃園車庫 

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M140i具備嶄新的車頭與車尾造型，搭載的M款內、外觀套件及特殊動力調校皆隱喻著BMW M的狂放血統，在加速的瞬間一次迸發，展現鋼砲本性！

M140i以黑色8柵式搭配鍍鉻邊框呈現，加上下方廣闊的M款進氣壩更顯出躍躍欲試的衝勁。標準配備的M款空力套件與M款主動式懸吊讓M140i不僅霸氣十足，降低10mm的車身高度也成就了絕佳的操控表現；而藍色塗裝的M款卡鉗，以及18吋M款雙幅式輪圈搭配高性能胎，可加強抓地力和制動力，兼顧性能與美學表現。

M140i搭載BMW M Performance TwinPower Turbo直列六汽缸引擎，提供340匹馬力的豐沛輸出，靜止加速至時速100km/h僅需4.6秒，充分展現性能實力。

變速系統:8速手自排

引擎型式:渦輪增壓,直列6缸,DOHC雙凸輪軸,24氣門

排氣量:2998cc

性能數據:340hp@5500rpm 51kgm@1520rpm

能源消耗:平均12.7km/ltr 市區9.25km/ltr 高速公路16.16km/ltr

BMW M140i提供3門及5門版本做選擇，台灣總代理只提供5門版本做選購，不管你是有想購入3門或5門車款的準車主，都可以與我們聯絡LA桃園車庫 

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37.2016 BMW I8外匯車價格多少呢?I8外匯車與台灣新車價格的比較,I8外匯車都有哪些配備呢?代購外匯車如何避免買到事故車呢?代購BMW I8外匯車的案例介紹,外匯車商推薦LA桃園車庫

小改款BMW 1系列有比例放大的雙腎形水箱護罩，讓車頭更顯寬闊，向前延伸的立體鍍鉻格柵則讓運動個性加倍鮮明。搭配列為全車系標準配備的LED頭燈及LED日間行車燈，銳利眼神令人驚豔著迷。

1系列車長4329mm、軸距2690mm，而1765mm的車寬更提供寬裕的乘坐空間。自車頭開始上揚的車身線條流暢地劃過經典的BMW Hofmeister kink C柱倒勾曲線至車尾，修長的L型LED尾燈整合至車側與後廂蓋結構中，不僅提高夜間的照明辨識度與安全性，更強調出1系列車尾的穩健寬闊。

1系列全車系搭載同級距唯一八速手自排變速箱，給予駕駛者更靈敏順暢的換檔感受。搭載於120i與125i M Sport Package之上的BMW TwinPower Turbo直列四汽缸汽油引擎，分別提供184與224匹馬力，其中125i M Sport Package靜止加速至時速100km/h也僅需6.1秒，實力不容小覷。

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新追加的三門掀背車款部份，則維持和五門兄弟相同的風格，更為流暢的車側線條，可望吸引不少追求個性的買家入主

動力方面BMW原廠提供了三門版1系列多樣化的選擇，入門的118i搭載了一具可以輸出136匹最大馬力的渦輪增壓引擎，而性能旗艦M140i則搭載可以輸出340匹最大馬力的3.0升渦輪增壓引擎，由靜止加速到時速100公里只需要4.6秒的時間！

有任何興趣或疑問都可以與我們聯絡LA桃園車庫 

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風靡全球的科幻動作電影《變形金剛5-最終騎士》上映，美式肌肉車除了Ford Mustang之外，還有個家喻戶曉的—大黃蜂〈CHEVROLET Camaro〉，大小朋友都相當喜愛，勢必再掀起一陣大黃蜂旋風。

2017年式新款Chevrolet Camaro ZL1擁有Coupe和convertible車型，在外觀設計上如猛獸般擁有相當侵略性，採用流線狀的水箱護罩配上大型前擾流板、全新的引擎蓋搭配隆起的散熱孔設計，加上肌肉感十足的車側線條，以及 20 吋鍛造鋁圈結合專屬的 Goodyear Eagle F1 Supercar 輪胎，整體搭配起來霸氣十足。

 動力方面搭載 6.2 升 LT4 V8 機械增壓引擎，這顆引擎同樣運用在Coevette Z06上，但經過CHEVROLET調教之後，ZL1擁有最大馬力650hp、最大扭力89.9kgm的動力輸出表現，讓ZL1在四秒內就能完成0-100km/h加速！變速箱方面可選配 6速手排變速箱或是全新開發的 10速自排變速系統

在安全配備方面，配置了 Magnetic Ride 主動反應懸吊系統、前6後4 Brembo剎車卡鉗、電子差速器、Performance Traction Management 性能導向循跡管理系統、以及可進行不同行車模式切換的 Driver Mode Selector 駕駛模式選項等，提供更舒適的行路感。Camaro ZL1最大馬力為650hp，再加上比標準車型少了100公斤，性能表現無疑是更加出色

由知名大廠RECARO代工的跑車化座椅，繡有ZL1的名牌。

內裝以黑色為主搭配紅色車縫線點綴，除了增加質感更給予駕駛者更多運動化視覺感受。

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   全新BMW X1採用新世代X系列之運動休旅風格，彪悍內斂的外型，從車頭到車尾展現了更多的運動元素，深刻的線條也強化車子的存在感。

身為BMW X家族的成員，全新BMW X1仍保有智慧型4輪驅動系統 xDrive的配置，同時在結構上亦採用輕量化材質 ，讓前、後軸的驅動更加有效率。

X1的內裝配置以駕駛者導向為設計理念，讓駕駛者在行車間安全且便利的操作控制元件。全車系標準配備的6.5吋iDrive螢幕，更易於清楚掌握行車資訊及車輛狀態。

全新X1駕駛座位置較前一世代增高36mm，後座的腿部空間也增加37mm，擁有同級距中最大的後廂置物空間，X1的行李箱收納空間達505公升(較前一世代增加85公升)，後座椅背全部傾倒時容納面積可擴充至1,550公升，對於家庭出遊或是戶外活動的需求相當充足。

基本資料:

引擎型式: 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門

性能數據: 馬力 228 hp @ 5,000 rpm (170 kW)

扭力35Kgm @1,250 - 4,500 rpm

變速系統: 8速手自排

能源消耗: 平均12.5km/ltr 市區8.73km/ltr高速公路16.8km/ltr

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選配備:

LED日行燈

LED頭燈

電動天窗

車頂行李架

方向盤快控鍵

換檔撥片

恆溫空調

分區溫控

倒車輔助系統

倒車影像系統

承襲BMW與生俱來的駕馭樂趣，X1採用專屬設計的前輪驅動底盤系統，近50:50車身平衡比重與精心調校的前輪軸，操控依舊精準俐落。Steptronic運動化八速手自排變速箱緊密順暢的換檔時機能不斷地提供豐沛動能並提昇燃油效率。讓駕駛在享受性能同時也不必擔心油耗。

BMW當然不會忘了滿足不同的旅程需求與個人喜好，提供駕駛者選擇COMFORT、SPORT、SPORT+或ECO PRO模式，享受在不同引擎反應、懸吊系統及變速箱反映下的操控體驗。

 平時載著小孩上下課或接太太下班，可以切換至ECO PRO節能模式，系統將主動協助達成更經濟的效能表現，不僅能調節空調系統的輸出功率，油門踏板的靈敏度也會隨之改變，以達到節能效果。

對新BMW X1 有興趣的可與我們聯絡~ LA桃園車庫 ~

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BMW德國豪華品牌自創立以來對於駕馭激情的堅持與重視，雖說只要掛上M-Power三色徽飾的性能版本都是車迷們崇拜、追逐的目標，但M3絕對要算是BMW性能大軍中，知名度高且最貼近你我共同生活記憶的個性座駕，因此歷代BMW M3的改款，都是性能車壇中的年度大事，因應產品規劃原廠將原本的M3劃分成：M3 4門Sedan(F80)、M4 2門Coupe(F82)

在外型設定上除了利用雙門Coupe更為優美帥氣的呈現方式、優雅的身段、令人屏息的肌肉線條、恰恰顯現出它不凡的外表！基礎結構上與同門兄弟M3相比也有些許的差異，像是更低的車身高度（M4車高為1383mm）以及略輕的車重，此外，輕量化也是這代M3/M4所著重的重點項目，透過碳纖維車頂、傳動軸、引擎室拉桿以及鋁合金材質等，操控反應也能夠為靈活積極，而且為了讓熱血買家能夠從M4車上獲得最豐富的駕馭樂趣，BMW也在M-DCT自手排車型之外，再規劃了六速手排版本，為部分崇尚本格的死忠車迷帶來更為純粹的選擇。

BMW M4渦輪引擎的好處其實是可以被訴說不盡的，它扭力飽滿，而且最大輸出峰值431匹的德製馬力、在1850轉就可以輸出550NM；縮減了2缸改成直列6缸引擎，但加裝了渦輪，馬力、扭力都比E92 M3 V8自然進氣引擎強勁，油耗相對提升，因為同樣的輸出僅需求更小的引擎本體便可輕易發揮也相對節能，於全球Downsizing的潮流下，即便是追求極致性能表現的車款，也期待能夠在馬力和油耗之間取得一個最佳的平衡點雖然少了點經典，但至少渦輪輕鬆改就能有效提升馬力

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BMW給人們的印象始終和超控犀利轉向靈活這類的形容詞緊密結合在一起，即使近年來開始往舒適性發展，但在巧妙的拿捏調校之下，依舊能夠呈現出較同級對手更為動感的駕馭特質，至於掛上M-Power徽飾的性能車系，自然就更不用說了，從M5開始，BMW或許被迫捨棄了過往對於大排量NA系統的憧憬，從V10改搭載V8增壓心臟，M3/M4則是又回歸到直六的領域，不同的是，當加入TwinPower Turbo雙渦輪增壓機制後，馬力輸出更勝以往

在車體結構的剛性方面，同樣也做了相當的提升，後軸的副車架直接固定在車體結構上 (免除了橡膠襯套的連接方式)， 也帶來剛性與操控路感上的提升，鋁合金的減震桶(可選配 Comfort, Sport, Sport+ 三種模式的 EDC Adaptive M Suspension)， 鍛造鋁圈以及可選配的陶瓷煞車系統(跟傳統煞車相比，輕了13.5 Kg)，大大減輕了所謂 “轉動慣量” 與 “簧下重量”，提供更為輕快的加減速以及操控反應，實際表現上也是更為成熟了，Comfort 模式下的 Q 彈舒適， 行路質感直逼老大哥 5 Series， Sport/Sport+ 給予了更硬朗的組尼表現，但絕對不是死硬，而是更有韌性，更有支撐的賽道表現。

BMW M-Power 所提供的 M-DCT / 手排變速箱~具備 Drivelogic 的第三代七速雙離合器變速箱 (M-DCT)，整合了更好的起步彈射系統(Launch Control function)以及Stability Clutch Control系統(可以在Under-Steering下切開離合器，把車身帶回行車路線)

Comfort / Sport 所提供的是較為舒適的換檔反應，此時接合的速度稍慢，但幾乎沒有換檔的頓挫感，但切換到 Sport+ 之後，高轉下換檔就會有明顯的衝擊感，但換檔的速度也是非常迅速，伴隨原廠排氣閥門開啟的聲

六速手排變速箱也有創新的地方，除了更快速的換檔反應，，比前一代輕了 12kg的本體，退檔自動補油的機制也讓一般使用上更為舒適(只在Sport and Comfort 模式下)

 座椅方面強調在激烈操駕時的包覆性，全新設計的筒形賽車椅，外觀比起M-Sport套件的座椅還來的搶眼，此座椅也配上了常時通風功能，在長時間駕駛之際背部也不會感到悶熱

LA桃園車庫目前已經為喜愛M4 M3的車迷們進了為數不少的各式各樣選配車輛，如果對M-Power有興趣的車迷可以來電或加入官方LINE詢問相關事宜 

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美規BMW F30 328i成為當今年輕人最喜歡的車款之一

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歲末年終LA桃園車庫-外匯車商要來介紹賓士E350 AMG，LA桃園車庫一向都只介紹好車給大家，最重要的是車價都很親民!!

好車是不等人的，再不來牽就會被別人牽走囉!! 就像追女朋友一樣，再不追究會被別人追走一樣的道理!!

喜歡正AMG的朋友們快來開走

引擎型式 : V6自然進氣引擎
排氣量 : 3,498
變速系統 : 7速手自排
最大馬力 : 306hp/ 6,500rpm
最大扭力 : 37.7kgm / 3,500-5,250rpm
0-100 km/h 加速 (秒) : 6.7

AMG前空力套件
AMG側裙
AMG後保險桿
AMG行李箱尾翼
AMG前後配輕合金鋁圈
免持鑰匙系統
多功能天窗
Harman/kardon音響系統
白色縫線內裝
前雙座記憶座椅
真皮跑車座椅
前雙座電熱座椅
後電動遮陽簾
多功能方向盤
換檔撥片
方向盤電動調整
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安全配備跟舒適配備比總代理豪華!!
但是車價確經濟實惠!!

售價180萬，不用!!年底回饋只要178萬

就是要讓你(妳)有更好的配備!!!

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不管是要找雙門的賓士C250或是四門的，在LA桃園車庫-外匯車商都能幫你找到你想要的車型。

現在路上看到的賓士C250四門車型，都是外匯車貿易商引進的喔!會有這麼多人喜歡四門的賓士C250是因為它的價錢真的非常親民喔!

14年賓士C250 AMG四門轎跑只售138萬

車身型式 : 四門轎跑車
引擎型式 : 1.8L L4 Turbo 
排氣量 : 1,796 c.c.
變速系統 : 手自排
最大馬力 : 204hp/5500rpm
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0-100 km/h 加速 (秒) : 7.2
全年度稅金11920元

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今天LA桃園車庫要介紹賓士C250 Coupe雙門AMG售價、跟規格、性能比較，談到雙門Coupe車型，在汽車發展史中，Coupe是一種被歸類於性能車型種類，而性能車型的定義泛指雙門或是只有兩個座位的跑車。但在近代以2+2座的雙門車型設計卻不斷增長，這類2+2座的車型在外觀設計上如同高性能車款，兼具空氣力學車體，而動力部分也有別於一般四門轎車來的強悍。

要四門車型的我們也有喔➞(賓士C250四門車型介紹)

台灣總代理的賓士C250售價NT249萬起，LA桃園車庫只售【132】萬

全景式玻璃天窗
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C型LED日型燈
原廠大螢幕
倒車顯示器影像
三幅式多功能方向盤
F1換檔撥片
電動調整方向盤
雙區恆溫空調
後座獨立出風口
前雙座電動皮椅(駕駛座記憶)
定風小鴨尾翼
18吋amg鍛造圈
AMG空力套件
六四分離傾倒後座椅
定速巡航系統
S跑車模式切換

排氣量:1796cc
馬力:204hp@ 5500rpm
扭力:31.6kgm@2300~4300rpm
變速系統:七速手自排
0-100 km/h 加速 (秒) : 7.2
全年度稅金11920元

更多照片請點這裡

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LA桃園車庫為了慶祝農曆年節，現在拿BMW 328i F30來做活動，只要在LA桃園車庫粉絲團上面按讚和在上面留言"桃園外匯車商推薦-LA桃園車庫"並且分享打卡，就以售價現折3萬把328i帶回家，限量只有3台喔!!要買要快!

跟同級距的車比起來，BMW 328i平均油耗有12.6km/ltr，加上保養又方便，維修率跟同級車比起來相對來的低，稅金又是國產車的等級，所以現在很蠻多人在詢問及推薦。歡迎來店試乘，LA桃園車庫位址聯絡方式在此。

BMW 328i F30動力與規格:

規格                            
動力型式     汽油
引擎型式     渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
排氣量        1997cc
最大馬力     245hp@5000~6500rpm
最大扭力     35.7kgm@1250~4800rpm
壓縮比        10
平均油耗     12.6km/ltr

傳動
驅動型式    後輪驅動
變速系統    8速手自排
車重    1455kg
軸距    2810mm

底盤 
前輪懸吊    麥花臣
後輪懸吊    多連桿
煞車型式    前後碟煞
輪胎尺碼    225/45R18

車體
車門數    4門
座位數    5人座
車長    4624mm
車寬    1811mm
車高    1429mm

LA桃園車庫都有配合的專門維修賓士跟BMW的維修保養廠跟專業的車況鑑定

所以不用擔心買了之後要去哪你保養或維修，我們都可以幫您安排~交車才是一切的開始

目前LA桃園車庫的BMW 328i F30有白色跟黑色

售價133萬。

2017年首次年節的限量優惠價格再折3萬

所以只要BMW 328i F30 價錢只要130萬!!!

我們的車輛資訊都是公開透明化，讓你買的安心 開得安心!!! 歡迎來店賞車。想要代辦進口外匯車也可以參閱此。

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如果對BMW 328i F30有興趣的朋友

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xDrive智慧型可變四輪傳動系統提供更佳的循跡抓地力，帶來絕佳的駕馭動感，許多駕駛都非常激賞四輪傳動系統所帶來的更高安全性與簡易掌控性，BMW研發的智慧型可變四輪傳動系統xDrive，為駕駛帶來無可比擬的優勢，以及尋常車款所無法體驗的駕駛動感。手握搭載xDrive的BMW創新大5系列、全新3系列、X5或X3的方向盤，駕駛便能盡情體驗傳統四輪傳動系統所無法呈現的加速動感與操控快感。

xDrive能在毫秒瞬間以多樣的無段方式調配動力，輕巧到駕駛幾乎無法感覺其中的變化。當有需要時，100%的動力可以各別地傳送至每個車軸，確保引擎動力始終保持在最適當的狀態。如此一來，駕駛可以安全且迅速地持續前進，即使在陡峭或是濕滑的路面，甚或有一組車輪行駛在冰雪上，xDrive還是可以將動力傳送到具備較高循跡抓地力的車輪上。 高速過彎的場地特別適合測試配備有xDrive車款的操控靈活度，例如一連串的髮夾彎，在加油出彎時，後方的內側車輪容易發生打滑現象。然而，藉由xDrive將部

分的動力瞬間傳送到前車軸上，精確地將每一絲的動力應用在加速時，駕駛會感覺到自己像是被一股猛烈的拉力迅速吸離彎道，如果在一般路況下或是經過多樓層停車場的急彎時，xDrive會採取100%後輪驅動模式，就像任何一部BMW一樣，如此，駕駛便感覺不到後軸之間施力時所引發的張力，亦不影響前輪轉向操控性。若在更加要求敏銳動力的駕乘狀態下，xDrive為駕駛著想，比駕駛遠早一步察覺路況的變化，將協調動態穩定控制系統的智慧型感應裝置發揮作用，透過駕駛的動作表現（例如轉向角度或者油門的多寡）以及汽車的即時狀態（例如四輪的轉速差、偏轉率、側向加速值）持續地提供系統進行必要的判斷。 

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Carrera 4S 採用水平對臥6缸引擎24汽門 3824CC，
最大輸出可達355hp/6600rpm 最大扭力40.7kgm/4600rpm
搭配5速手自排變速系統，0～100km/h加速僅需4.8秒。

標準配備:
前日行燈 後霧燈 抗UV玻璃 電動速度感應式尾翼 換檔撥片 里程電腦 前後座扶手 前座雙杯架 粉塵過濾器 CD音響主機 中控原廠大螢幕 MP3播放功能 揚聲器 雨滴感應雨刷 電動窗防夾功能 雙前座正面氣囊 雙前座側面氣囊 全尺寸頭部氣簾 駕駛座膝部氣囊 右前座膝部氣囊 預束式安全帶 防盜系統 防鎖死煞車系統 煞車力道分配系統 循跡防滑控制系統 電子煞車力道輔助系統.

選配:
跑車計時套件 鋁合金冷光Carrera 4S門檻飾板 中央扶手施以Carrera 4S徽飾 麂皮車內頂篷 PASM運動化懸吊(降低20mm)BOSE環繞音響系統 PCM保時捷通訊管理系統 雙前座10向電動調整跑車座椅含3組記憶 保時捷動態照明系統(PDLS) 全功能電動天窗 多功能跑車真皮方向盤(含換檔撥片) 動力轉向升級系統 Carrera 4S 19吋輕量化鋁圈 4S四傳專屬寬車體魅力...

(刊登皆為實車實圖在庫 誠可議價 歡迎來電鑑賞試駕，想買外匯車嗎？網友都推薦桃園外匯車商LA桃園車庫)

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如果你喜歡近年來好萊塢的漫威系列電影，一開始的震撼場面，以破題式的方法讓你很快的大呼過癮，並進入劇情，這是CarStuff人車事試車組成員之一的筆者先前於杭州-上海試駕S 500 L所擔任的角色。以最頂級的規格、最強悍的動力系統，讓你很快的領略新世代S-Class的風采，一開始就給你震撼。

緊接著，故事進入劇情主軸，要說名此部電影的來龍去脈，呈現張力，這時，有著高科技做基礎的S 400 Hybrid L此時現身，提供給媒體體驗之餘，透過包含筆者在內的文筆，讓消費者了解這新世代S-Class，不僅以科技展現豪華的精彩，更以科技展現對於當前地球的友善，當然，也是對於車主自身養車成本的友善。

而這次，乃是最晚到港的S 400 L，雖然去年發表時S 400 L此車型已同步出現在你我獲得的型錄與資料中，但受限於原廠生產時程的安排，讓S 400 L得以2014年才能現身台灣，雖然趕不上第一波的新車蜜月期，但相信筆者，這幾個月來的等待，當你體驗過S 400 L之後，你會發現這期待，值得。

從一開始對於造型面的陌生與不適應，到此次的逐漸欣賞，這迎面而來的車頭霸氣，與流暢中帶些肌力的車側與車尾造型，不僅詮釋了Mercedes-Benz新世代家族面貌的美感解讀，更透過了S-Class此旗艦車型超過五米的車長基礎，散發出此新家族面貌更對味的霸氣與質感。沒有頭重腳輕的疑慮，沒有比例不對的問題，從S 400 L身上，這世代的S-Class，以自身眼光，似乎越來越對味。

 S400 L搭載2996c.c.排氣量之缸內直噴渦輪增壓V6引擎，具備333hp/5250-6000rpm最大馬力與480Nm/1600-4000rpm峰值扭力輸出。

相對於搭載4.7升V8渦輪增壓引擎的S 500 L而言，S 400 L僅使用3.0升V6渦輪增壓引擎驅動，直接了當的降低稅金負擔，或許這不是此級距買家該考量、或是會考量的重點，但如果我換個角度解釋，在動力差異不大，但換來了更輕盈的操控手感時，你就會知道為何我如此推崇S 400 L了。

Mercedes-Benz S 400 L基本規格表

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LA桃園車庫-外匯車商是台灣網友推薦外匯車商之一，平行輸入自辦進口各式美規新古車款，代辦國外買車服務及外匯車買賣，
車況檢查報告透明詳細，能根據客戶預算高低，找到最經濟划算的車種，
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在全球車壇中說到電動車品牌，絕大多數的電動車款是以「節能」為號召，不過來自美國的電動車品牌特斯拉Tesla則是反其道而行，自創立以來便以「性能」為主要訴求，加上不斷提升續航力表現來滿足日常生活的實用性，無外乎成為最熱門的電動車品牌，而在上個月所發表的最新車型Model S P100D，更號稱是全球加速最快的量產車型。

圖片來源：Tesla

在當前車壇中，說到電動車品牌，相信大家腦海中所服出的第一個名字非特斯拉Tesla，自從以兼具豪華與性能的Model S轉虧為盈並成功立足後，陸續推出的Model X與Model 3更是持續擴大戰果，而如今Tesla則是再次的突破了自我。

圖片來源：Tesla

除此之外，Tesla亦推出Ludicrous Mode駕駛模式（Ludicrous字義為：荒唐、滑稽），雖說是競速模式，但實際上卻是Tesla研發內建監控元件及迷你鋰離子電池的Smat Fuse保險絲，以毫秒之細控制電流輸出，並採用在高溫下更具彈性，不易熔斷的鉻鎳鐵合金打造，使0-100km/h的加速有效縮短10%，來到2.5秒的驚人程度！

圖片來源：Tesla

圖片來源：Tesla

透過 Model S 17 吋觸控螢幕，可以控制汽車的大部分功能。無論是打開全景式玻璃天窗、自訂空調控制還是變更無線電台，均可透過觸控或滑動實現。觸控螢幕、數位儀表板及方向盤控制系統，無縫整合媒體、導航、通訊、駕駛室控制及車輛設定。

圖片來源：Tesla

圖片來源：Tesla

如果擔心充電問題的話那就不用擔心了，因為Tesla在家用一般的插座就可以充電了，讓你晚上睡覺充電早上就可以充滿電出門，或著是現有很多停車場都有專屬給電動車專屬的停車格，好讓電動車方便充電。

圖片來源：Tesla

P100D前後軸皆搭載一部電動馬達，後軸的電動馬達為後驅車型的高性能輸出馬達，除了上述的優越的動力性能表現之外，更能以時速100km/h之勢，讓電航距離駛至572km，也同時締造Tesla眾車款中的航行距離之冠。

圖片來源：Tesla

Model S P100D的性能演出已讓人難以挑剔，因此近日Tesla也悄悄的將原有的「P90D」車型取消，不過也同步新增了「全景式玻璃天窗」到選配清單當中（臺灣選配價新臺幣6.8萬元），而先前預告過的「Enhanced Autopilot升級版Autopilot自動輔助駕駛」以及「Full Self-Driving Capability全自動駕駛功能」也同樣加入到選配清單當中（選配價分別為新臺幣22.5萬及13.5萬元），且現有的車主也可加價升級至最新版本。

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美國人製造的跑車同樣是充滿了肌肉型的，而且往往都是排量大的驚人，從而馬力也非常巨大，加速相當快，但是不怎麼好操控，操縱它很具有挑戰性。今天給大家聊聊肌肉車發展，它們分別是福特野馬，雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰者以上這三款跑車也是最能代表美國精神的肌肉車。

全新世代的福特野馬在Ford科技加持下，首次讓EcoBoost渦輪增壓引擎入列動力選擇中。完整而全面的選擇，提供了經典5.0升V8引擎、3.7升V6引擎與2.3升EcoBoost引擎。首先在聲名遠播的Mustang GT上，仍舊擇以V8元件豪邁搭載，全新機構設計在汽門與汽缸蓋上進行更新，讓這具5.0升V8動力，能夠輸出420匹最大馬力與53.9公斤米峰值扭力，而油耗的精進，則透過進氣岐管的更新設計，有效改善低轉速時的進氣效率，從而助於降低油耗和排放，提升車輛怠速時的平穩性。想知道福特野馬代辦進口的相關資訊嗎，歡迎點閱此文章連結詳閱

車內佈局，為駕駛者營造了置身飛機戰鬥艙之感受，車內操控按鍵與旋鈕皆採人體工學設計，並在安排上觸手可及利於使用。內裝鋪成則特別於質感與做工的提升上，達到了歷代野馬的最高水平。同時，車室空間的安排，於車身寬度的增放、全新後懸吊系統的搭配下，打造更為寬裕的使用空間，更讓後行李廂可置入兩組高爾夫球袋，打造實用與造型兼具的新世代車系。

有看過變形金剛的人一定都知道雪佛蘭科邁羅這台車，雪佛蘭全新第6代的科邁羅4人座跑車 ，前置引擎，後輪驅動，車體大量使用鋁合金，車身尺碼較第5代略為縮小，減重達90公斤。另外，前、後懸吊都採用鋁合金(減少16.2公斤)，林林總總加計，整個車身至少減輕90 公斤。

搭載全新ECOTEC渦輪增壓2.0升 直列4缸、3.6升 V6和小體積的LT1 6.2升 V8引擎，引擎動力有3款，馬力和扭力略為放大，以及全新6速手排和8速自動變速箱，讓全新世代Camaro較第5代在賽道的單圈成績更短，油耗更省。在輕負載下，3.6升 V6，有2個汽缸暫停運作，在6.2升 V8，則有4個氣缸暫停運作，以節省燃料。

道奇挑戰者作為美國三大汽車公司的一員，克萊斯勒自然也不會缺席肌肉車的陣營，克萊斯勒以道奇的品牌，推出了第一代肌肉車挑戰者，作為與福特野馬，雪佛蘭科邁羅等肌肉車競爭的產品，道奇挑戰者自然也有其自己的法寶，除了起步的3.2升直列六缸發動機，到7.2升V8發動機，共有超過8款發動機可供選擇，是當年肌肉車中，選擇最豐富的車型。而道奇Challenger以應對對手挑戰的第二個秘密武器則是更長的軸距和更寬大的車身，並且擁有更加豪華的內飾。正是因為道奇的厚積薄發，以麵對來自福特和通用的挑戰，Challenger才會以此得名吧。道奇挑戰者擁有3.5升V6發動機的基本型，5.7升V8發動機的R/T版，以及裝配6.1升V8發動機的SRT8版本，並且可以選裝6速手動變速箱或6速自動變速箱可供選擇。這樣的動力配置，特別是做到了肌肉車應有的低速高扭矩，以及豐厚的動力儲備，這足以令人回想起肌肉車的黃金歲月。

(圖片來源:網路抓取)

你也對這熱血的美式肌肉有興趣嗎？

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在聖誕節這天，LA桃園車庫-外匯車商來到了陽明海運基隆貨櫃場拆櫃拉!!

這次LA桃園車庫不像前幾次只拆兩台車，今天LA桃園車庫可是一口氣拆了四台車呢!

在櫃場非常仔細、小心翼翼的，就是深怕大家的愛車會有任何差池。

LA桃園車庫在櫃廠時也都一一的替大家好好查看車子有沒有任何損傷，所以也一個不小心弄太晚拉>  <

但是即使拆櫃拆到很晚，LA桃園車庫也不覺得辛苦，只要想到客人拿到車會有多開心，再累都值得拉!!!!!

想看更多LA桃園車庫的拆櫃分享美規外匯車拆櫃實錄

快來看看今天的一號主人公就是 LA桃園車庫現正熱映的賓士M-BENZ CLA250!!!!!

哇~~~實體真的太美了拉!白色真的太好看太犯規了吧看到Anny都想走過去抱抱他了!

難怪這款這麼熱銷，真的美到不像話，好像能理解為甚麼大家都被她迷住了> <

喜歡的朋友們，不要再猶豫了，LA桃園車庫近期CLA250下殺出清中唷!

快動動手指連絡LA桃園車庫吧

再來拆櫃的二號主人公登場賓士M-BENZ E63AMG

E63客戶鄒大哥在台中開火烤兩吃，靠著新鮮食材和划算價格，每天都高朋滿座!

這次請LA桃園車庫代購E63是為了當兒子明年4月的結婚禮車😍從挑車道拆櫃鄒大哥都親自北上，可見他對這台車的重視。

LA桃園車庫也非常感謝您的購買

接三來登場的就是LA桃園車庫的三號主人公 寶馬 BMW 328i 

這台328i也算是BMW的熱門車款，這台剛到港的328車主是位年輕的女生 小靖。

小靖是一位非常喜歡BMW車款的女生，平常也都有在Follow BMW，也一直很想買328。

直到近期好不容易存到錢之後，馬上手刀透過友人介紹來到LA桃園車庫找他朝思暮想的328。

前幾天小靖才LINE我們問車子甚麼時候會到台灣，感覺得出來小靖很期待呢! 感覺小靖看到車子的時候會很開心呀!

登愣~最後榮登LA桃園車庫壓軸寶做的就是我們的保時捷 Porsche Panamera GTS 

這台車一出場的氣勢是不是就是不一樣呢!真的很帥很霸氣阿!讓Anny很想走上前偷摸一下

這台Panamera GTS的顏色也是很少見的土豪金，很少人可以接受這種顏色的車子!

照片可能看不太清楚，這裡Anny跟大家說一聲，這台Panamera GTS 不只車身土豪金，連鋼圈也是土豪金呢

對以上車子有興趣想做詢問的朋友們歡迎與LA桃園車庫連絡唷!對其他車款有興趣也歡迎連絡LA桃園車庫!

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萬一真的遇到緊急狀況時，特別是在高速公路上時候，駕駛要怎麼反應才能減少意外事故造成的傷害呢？這裡列舉了幾個一般人比較容易遇到的情況進行說明。 首先是輪胎爆胎，不論是前後輪只需鬆開油門打開方向燈，慢慢朝路肩滑行過去即可，千萬不要重踩煞車，很容易因左右輪胎煞車力道的不均， 而造成車身打滑甚至是翻車的嚴重後果。

接下來是萬一開到一半引擎熄火時怎麼辦？由於真空倍力器的輔助， 使得駕駛者只需花費些微腳力，就可將車輛停下來，但萬一引擎在高速熄火時沒有真空，最好的方式是減少踏板收放的次數， 由於真空倍力器內通常會儲存可供踩踏2-3次的真空值，因此萬一在高速公路上熄火時，記得不要緊張地輕踩煞車 並打開方向燈，向路肩靠近後，再將車輛停妥即可，同時要在車後100公尺處放置故障指示牌，且要站在護欄外等候，千萬記得不可坐在車內等待道路救援，因為在車內等道路救援服務，怕後面來車追撞。

爆胎是高速公路上最常看到的驚險畫面，除平常定期檢查輪胎狀況外，真遇到爆胎時記得千萬不要重踩煞車，只需打開方向燈，緩慢開到路肩上即可。

此外，行車時也有可能發生水溫過高的問題，這時通常是冷卻系統漏水所導致，例如水箱被小石頭敲破、橡膠水管破洞、水箱蓋故障或水泵浦漏水等，如果發現水溫錶指針已移動到上限，或高水溫燈已亮起，

最好趕緊停靠安全的路邊，呼叫拖吊車來，硬開有時會導致引擎受到更嚴重的傷害。

最糟糕也最危險的汽車拋錨情況是在夜晚的高速公路上，此時車輛一旦停在車道上，請關閉大燈，

以延長電瓶電力供應時間，只保留小並按下雙黃警示燈開關，同時小心確認後方無來車後，盡速離開車輛到護欄外等候道路救援，

千萬不要站在車後方，想要用手機的LED或手電筒來提醒後方來車注意，事實上這種亮度的光線對高速行駛的車輛來說，

根本就很難察覺，更不用說可以達成警示效果，這樣做只會讓自己處於極危險的狀態。

提醒大家如果車輛在高速公路上拋錨，最先要做的事情是先將警示燈按下，再把故障三角架放置在車後約50-70公尺的地方

，視當時的道路環境而定，如果拋錨的地方路面沒有很寬，或護欄外沒有地方可行走的話，就不要花太多時間放故障三角架，

大約放置在車後40-50公尺的地方即可，因為行走在高速公路上的路肩是很危險的事情。然後人要迅速離開車道，

不要停留在車道上，最好能退到護欄外，讓視線可以看到車頭，也就是對後方來車的動態都能掌握，

同時用手機打1968向交控中心通報救援，他們會幫車主叫拖吊車，且通常都還會跟車主聯絡確認拖吊情況。

濕地的煞車距離是乾地的2倍以上，因此雨天開車須減慢行駛速度，並拉長與前車的車距會比較安全。

而建議大家，如果真有心的話，平常可以將故障三角牌拿出來試裝一次，讓自己能記得三角牌的組裝方式，

如此哪天真的需要派上用場時，才不會手忙腳亂。另外，雖然法令授權車主可讓故障車輛停在路肩達2個小時的時間，

不過在高速公路上進行更換備胎、或其他維修動作是非常危險的事情，如果情況許可，還是盡量讓愛車拖離高速公路比較妥當，

或直接拖到距離最近的汽車原廠進行維修，比較不會因小失大，千萬不要勉強在高速公路上更換備胎。

而拖吊前記得索取拖吊三聯單填寫，在三聯單的背後有拖吊費用標準的表格，可判斷拖吊車是否有正常收費。

真空倍力器內儲有2-3次的輔助真空值，萬一車輛突然熄火時，記得不要多次踩踏煞車踏板來停下車輛，

而是緩慢踩下並含住踏板即可，萬一內部真空用完，接下來您只會感覺踩到石頭，而沒有煞車力道。

最後要教導大家一些進階的駕駛應變技巧，首先是萬一在遇到車尾打滑的情況時，該如何應變呢？

一般人的反應是反打方向盤企圖將行車路線拉回來，不過對一般人來說這樣做卻是危險的事情，

這是因為如果修正的方式一旦錯誤，車輛很容易出現不斷鐘擺現象，當超過輪胎抓地力極限時，

車頭將會朝護欄撞去，最安全的反應是一旦發現車尾滑動時，

最好是將方向盤朝原本旋轉的方向再多打一些，讓整部車轉一圈，速度反而會立即減緩下來。

如果發現水溫錶指針已經移動到最高點的位置，請不要再開車，且此時水溫非常高，

千萬不可任意打開水箱蓋，可能會導致高熱沸水噴發出來，最好能叫拖吊車拖到維修廠檢修，才不會使引擎受到更嚴重的傷害。

車上都應該準備故障三角架，車輛拋錨在高速公路上時才能確保自己跟其他用路人的安全，

放置地方在車後50-70公尺的地方，視當時的道路環境而定，如果車流量很多、護欄外沒地方行走的話，不要走太遠，放在車後50公尺的地方即可。

 故障指示牌放妥後，人要迅速離開車道，不要停留在車道上，最好能退到護欄外，面向車尾，才能確保自身安全。

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TOYOTA SIENNA的舒適總是讓人喜歡，七人座或是八人座的寬敞空間最適合三代同堂的家庭，當然TOYOTA SIENNA寬敞也很適合作客貨車，後座鋪平之後，能放置的東西真的不少，只是，在台灣還沒引進的時候能購買的方式真的不多，外匯車商挑選現車，再者就是要自己從美國買車代辦回來，車子進口回來不是太大的問題，後面維修保養的問題才是長久，消費者也是看到後面這一點問題，真的很多人擔心外匯車的維修是不是會不一樣，間接也影響了TOYOTA SIENNA美規車的買氣，有喜歡SIENNA的朋友，也歡迎聯繫LA桃園車庫

不管是哪一款的外匯車，TOYOTA SIENNA也好賓士也好，真的都不太需要擔心，修車那麼久還能挑外匯車、國產車、進口車嗎？為了生活通通都要會維修啦，技術就是這樣練就起來。本保養廠和很多車商都有合作，不少還是外匯車商，進口TOYOTA SIENNA數量也不少，需要驗車維修就會透過我來處理，幾年下來，當然就對這些外匯車SIENNA維修問題有認識啦。再來，LA桃園車庫自己也有買原廠電腦，很多保養廠就沒有買，原廠電腦很貴，透過電腦的檢測是比較有數據依據， 加上LA桃園車庫有經驗的師傅一起配合， 當然很厲害。網路也真的很可怕，有一些客戶是從網路找到LA桃園車庫的，說自己的SIENNA不知道台灣哪裡可以保養，看到LA桃園車庫的評價和網路分享就要來找我們了

以下就是SIENNA維修案例

1.定期保養(更換機油、機油芯)
2.更換前後來令片
3.更換空氣芯
4.更換冷氣濾網

這裡也想說明一下，外匯車的維修並沒有大家想的那麼可怕，維修下來真的沒有差異，過去也有聽過有水貨車部分零件是台灣沒有的，零件這東西很多是可以相互搭配的，專門為一個國家一款車所設計的零件產品也不太多，拿SIENNA來說維修那麼多台，也沒有碰到大家擔心的問題， SIENNA如果是一台傷腦筋的車款，就不會有那麼多車主要從美國帶車回台灣了，對吧。

LA桃園車庫自辦進口車外匯車批發零售，買車修車保養車輛保險及保固等完整一條龍售後服務，外匯車商推薦LA桃園車庫。

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多久換車才划算？何時才是換車時機？真是大齋問的問題，以汽車銷售業務來說，當然是越快換車越好，以汽車維修保養修車業者來說，當然是越晚換車越好，那到底應該聽誰的呢？有任何汽車維修保養買賣問題歡迎來毛德龍汽車醫院喔。

現在關於車子開多少年才夠本的有兩種說法，有的說直接開到報廢，有的卻說開到三五年就換車開。另外還有一種說法就是車開到5年以上就賣不出價格了。那到底車子開多少年才算是夠本的呢？

有些專家的觀點是用的越久越合適。因為一台車用的時間越長，節省的錢就越多，雖說可能要付出點費用，但總的算起來，肯定比你過早出售要划算，但風險是有可能車會拋錨在路邊需要道路緊急救援。

還有一個說法是，車子最好在5年內出售，因為一方面，5年左右的車子在出售時，保值率是不錯的。另一方面，車子使用5年後問題會越來越多，維修費也會隨之上升，當然進口車跟國產車是不一樣的

當然，這些觀點缺乏相關的資料和實際證明。但私家車多者一年行駛1萬英里，少者一萬英里都跑不到，五年的車子，行駛里程也就幾萬英里，至於說會出現什麼大故障那還遠著呢？

你的車況再好，當二手車賣的話，貶值也是相當厲害的。如果跑得里程比較少，會更吃虧。比如，一輛5萬元買到的車，五年跑了4萬英里，賣二手車時，很可能只能賣到2萬元。

總的來說，車齡在5年左右的二手車，只要行駛里程在6萬英里以內，沒有發生重大事故的都很值得購買。而車齡在5年-10年之間的二手車價格大幅度降低，但容易出現小毛病，不少小零件也都需要再次更換，而且還需要提前機油的更換週期。

對於10年以上的二手車，價格往往已經變得非常低廉，但這類車輛行駛里程過長，主要零部件的磨損情況較為嚴重，需要定期進修理廠全面檢查

所以結論是見仁見智，有錢的人當然常換車，沒錢就要省一點了。有需要帶車回台灣服務嗎？常見帶車回台灣注意事項請參閱此!

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汽車是一個非常複雜的產品，由很多零件和系統組成，跟人的身體依樣，只要有任何零件有異常，人會覺得痛，汽車不會說痛，但她會傷車主荷包，這其中油耗增加就是車上有機件有問題了。
當一輛汽車使用很久以後，油耗可能會莫名其妙的上升了，這裡面的原因有很多，有汽車零部件老化的原因，也有可能是底盤的原因。 這些原因，都是可能在行駛中增加油耗的罪魁禍首。  

輪胎胎壓不足；很多駕駛都知道，如果輪胎氣壓不足的話，輪胎的觸地面積增大，就會導致油耗的上升。 如果你平時開車時，發現滑行距離變短，油耗增大，就應該注意輪胎胎壓了，因為輪胎氣壓不足，不僅會導致上面說的兩個後果，也會使你的輪胎磨損變的嚴重，爆胎也是不無可能。這時，為你的輪胎補足氣就可以了，解決起來很簡單。

輪胎磨損嚴重；造成輪胎磨損嚴重的原因無非是懸掛問題和使用時間，無論哪個問題，都會讓輪胎磨損比一般的使用狀態更耗油，長時間使用後的輪胎，建議還是更換為好，畢竟安全第一。

發動機（引擎）積碳嚴重；發動機積碳的原因多樣，燃油燃燒不充分，油品問題，火花塞老化都會造成。這些原因都會導致燃燒效率的下降，火花塞的積碳也會讓點火的時候消耗比平常更大。 建議車主最好將汽車開到專門的修理廠，檢查一下具體的原因。更換火花塞或者清洗積碳後，建議最好讓汽車保證一段時間的高轉速運行，增加排氣量，讓發動機能保持更好的工作狀態。

汽車未進行正常的保養；車輛在使用過程中，三濾（機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器）是必須定期更換的，如果長時間未換，會影響到發動機的工作使用，給發動機控制單元傳遞錯誤資訊，造成油料燃燒不充分，發動機積碳增多等現象。保證汽車的良好狀態很重要。

發動機控制單元出故障；主要來說，含氧感測器是常見的故障之一。作為汽車內部控制單元，含氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況，造成含氧感測器故障的原因多見於油品問題。感測器一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會莫名增高。 出現這種問題，只能更換含氧感測器。發動機的電子控制單元一般來說不會出問題，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現這樣或那樣的故障。如某個集成塊損壞、螺栓鬆動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等，這些問題都會導致啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等這些情況的發生。如果真的出現這些問題，該修就修。

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炎熱的夏天開車門的瞬間熱浪，如果有些易燃品例如打火機、充電寶就更可怕。那些東西不行放車內：

打火機：對於愛抽煙的朋友來說，車內放個打火機很方便，但是不少人會將它忘在車內，或者乾脆就在車裡備打火機，這行為都非常危險，因為打火機中的氣體受熱膨脹，劣質打火機的塑膠殼強度並不怎麼高，很容易爆炸。

電子產品：充電寶爆炸導致火災的事故相信大家一定聽說過，由於充電寶的結構通常都是鋰電池，這些電池在高溫曝曬的情況下都有爆炸的危險。除了充電寶以外，什麼iPAD、手機等等，都不要放車內，這些精密的電子設備，通常對工作溫度都有一定的要求，過高或過低都無法正常運作。夏季車內溫度較高，並不適合將這些物品放在車內經受曝曬。

車裡放瓶水：較高的溫度會使細菌迅速生長和繁殖，尤其是開過瓶，對過嘴飲用過但未喝完的瓶裝水，更容易在水中滋生細菌，不建議大家飲用曝曬過後的瓶裝水。這裡還要再提醒一句，除了水之外的任何食物經過暴曬後都可能會引起變質，所以車內不要放置任何食物。

車裡放香水：通常採用生物提取成分的香水在77華氏度以上就會發生氧化，也就是所謂的變質，但這是調香師有意為之的做法，目的是讓香味更濃郁，當然好的香水變質後聞起來會更舒服，經過長時間的曝曬後，香水就會變質，這些劣質的香水會讓人產生頭暈、噁心等症狀。

近視鏡、老花鏡、墨鏡……能不能放車裡？這些產品不要隨意放在車內，要給它們找對地方。車載眼鏡盒或者鏡子本身所配的眼鏡盒都可以放置，隨意放車內，夏季曝曬後鏡片長時間聚焦光線，導致焦點溫度過高，除了加快車子內飾老化，嚴重時甚至會導致車輛自燃。

炎熱的夏季車主們必須注意一些養車的細節：

保護漆面 — — 陽光的曝曬對汽車漆面的損害很大。 對於愛護自己愛車 “臉面”的車主來說，一定要經常洗車和定期打蠟。 如果想把保護工作做得更徹底，建議做個漆面封釉或鍍膜，給車漆穿上一層“水晶保護衣”。

注意清潔——在愛開車窗的夏天，灰塵很容易吹進車裡，一段時間以後，車 裡就會變得又黏又髒，甚至有異味出現。儀錶盤、車門飾板等塑膠部位要用毛刷配合清潔劑清潔。為了防止紫外線照射後造成的龜裂、老化，清洗後可以塗上一層蠟。

防止爆胎——夏季路面溫度較高，汽車輪胎的使用環境更加惡劣，因此一定要注意做好汽車輪胎的檢查和保養工作，定期檢查胎壓，防止爆胎。

檢查煞車——雨季路面潮濕造成輪胎和路面之間的摩擦係數降低，特別是輪胎花紋處有積水的情況下，摩擦係數更低，一個靈敏的煞車系統就顯得格外重要， 因此要時常檢查一下煞車系統，儘量做到有備無患。

防患未“燃”——夏季是車輛自燃的高發期。司機操作不當或汽車存在隱患是造成汽車自燃的主要原因。因此要重點檢查汽車的油電等線路，發現線路老化應及時送修，防止發生自燃。

巧用空調—— 進入車廂前先將窗戶打開通風，同時打開外循環，待車內熱氣排出後再開空調，這樣製冷效果更快更好。當車速低於10mph時，應將空調置於較低檔位，防止發電量和冷氣出現不足。 下雨天行車，車窗玻璃容易起霧，影響視線，此時只要將風向調至擋風玻璃方向，打開壓縮機送冷氣，就可在數秒鐘內達到有效除霧的目的。

防止蒸發——夏季溫度較高，油和水的蒸發都將增加，因此一定要把油箱蓋蓋嚴，油管要防止滲油；經常檢查水箱的水位，制動液液面高度及蓄電池內電解液密度和液面高度等。不合規定時，要及時添加和調整。

注意防凍 ——到了夏季，一些人認為防凍液用不上了，可以用普通的自來水代替，其實這種做法不妥。專業配製的防凍液不但耐低溫，耐高溫的特性也特別好。優質防凍液接近400華氏度時才能被“燒開”。夏季使用防凍液，車主就 不容易被水箱“開鍋”所困擾了。除此之外，防凍液還有防鏽、除垢作用。因此 夏季仍需選用原廠防凍液，它能發揮“防暑降溫”的作用。

車也需要補“水”—— 每天早上開車時先查看水箱是否缺水，因為夏天天氣炎熱，水會蒸發，也有損耗，如果缺水，發現不及時會損壞發動機，嚴重影響發動機的使用壽命。行車中水溫應控制在最佳工作溫度。行進中及時換檔，不要長時間使用一個檔位，也不能使用高擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。當水溫超過212華氏度時，應在陰涼處停車降溫，讓發動機（引擎）慢速運轉，並掀開發動機罩以利散熱

檢查汽車油路、線路是否有損壞，發動機是否有油垢，有問題及時維修，預防車輛自燃。 及時清洗或更換燃油濾清器，保證油路暢通，防止發動機過熱。夏季來臨時更換新的機油，如果您的車輛使用頻繁可以更換成夏季機油，如果就是平時上下班開車或者在幾個月內跑的比較少，更換四季機油就可以了。

有時候遇到堵車的時候，會發現一些車子排出來的氣體是黑色的，還很嗆鼻，其實這是車子有問題了。 正常的車輛尾氣，應該是無色無怪味的，且排氣管會有少量水排出。 今天來給大家說說3種不同顏色的氣體，可能是車子出現什麼故障導致的，應該怎麼解決。

1、白色煙: 白煙在冬天的時候可能會比較常見，這時候可能只是排出來的氣體遇冷液化，所以才出現類似白煙的情況。 那如果是車子啟動的時候，冒出濃濃的白煙，而且還有異味，那可能是汽缸蓋密封墊損壞或發動機溫度過低。 汽缸蓋密封墊損壞會讓冷卻液進入燃燒室，從而降低了混合氣的品質，因此會有水蒸氣排出，就看到冒白煙了。 發動機溫度過低就會讓燃燒室、進氣管等內壁上附有水珠，與混合氣一起燃燒，也會讓排氣管冒出白色氣體。 發動機溫度低這個容易解決，低速跑一會讓水溫上來就行了。 如果溫度一直上不來，那可能是節溫器工作不良或者失效了，去維修廠檢查下吧。至於汽缸蓋密封墊損壞，那就只能是去更換啦。

2、藍色煙:如果發現車子排出來的是藍色的煙，那就說明車子燒機油了。 車子燒機油是不可避免的，但車子出現藍煙就說明燒機油比較嚴重了。 活塞環失去彈性、活塞/氣缸壁損壞、氣門油封老化磨損等一系列的問題，都會導致燒機油。 如果是老舊車子出現燒機油，那麼可以適當選擇為發動機添加黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性。 最徹底的辦法還是對車子進行檢修、清洗，才能更有效的解決燒機油的問題。 遇到這種情況，建議大家記得在後備箱中放置一小瓶備用機油，以備急用。

3、黑色煙:如果你發現車子排出來的是黑色煙，那麼一般是空氣濾清器髒了。 由於空氣濾清器髒了，就會進氣不足，導致排放出來的是黑色氣體。 通常這種情況，只是在啟動的那點時間，或是加速時，長時間有黑色氣體比較少。 這種情況下，一般清潔空氣濾芯或者更換空氣濾芯就能解決了。

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汽車保養中最重要的煞車油到底應該多久換一次？通常來說煞車油是每2年建議更換一次，但這個周期根據使用情況可長可短。剎車油的更換周期，各個品牌的車官方規定的保養周期各都不一樣，這與剎車油的品牌以及車型有關，煞車油有一定的腐蝕性，吸水性也比較強，現在好些維修站都有專門的檢測煞車油含水量的工具，可以做個檢測，看看是否需要更換。 煞車油到了保養時間一定要定期更換，最好還是參照廠家規定的保養周期進行保養。  

為什麼要更換剎車油

一般每兩年更換一次煞車油，因為煞車油使用時間久了後，煞車泵里的皮碗及活塞會有所磨損，造成煞車油混濁，所以換掉最好。煞車油很重要，選擇煞車油是要註意，如果是不合格的活質量一般的煞車油，會腐灼煞車油泵的皮塞，對煞車效果也會產生影響，所以如果煞車油缺失時，最好到專修店去購買原車的煞車油，不要為了節省小錢兒花大錢。原廠的煞車油使用效果很好，還可以延長煞車系統的使用壽命。

煞車是每位司機朋友都很在意的一個部分，因為它關乎著行車的安全，在享受方便快捷的生活方式時，安全是首要的而且必須要得到保證的。有關煞車系統的保養問題，大多數車主對於煞車片的關註度比較高，時常還會自己檢查一下，但煞車油呢？相較之下，車主就不會很在意了。所以就出現了煞車油多久才換一次的這樣的問題。

瞭解煞車油

煞車油的作用

煞車油又叫汽車制動液．早期的汽車採用機械式制動的鼓式煞車。隨著液壓技術的發展，安全可靠的液壓制動煞車系統廣泛在汽車上應用。汽車制動液（煞車油）就是用於汽車液壓制動系統的液體。當司機踩煞車時，從腳踏板上踩下去的力量，由煞車總泵的活塞，通過煞車油傳遞能量到車輪各分泵，使摩擦片漲開，達到停止車輛前進的目的，當停止剎車時，返回彈簧拉回摩擦片到原來的位置。 剎車油在整個過程中起到的是力傳遞的作用。

煞車油在汽車煞車系統中起的是傳動作用，我們用腳踩下煞車踏板，經過真空助力器的輔助，推動制動總泵，制動總泵推動煞車油，將腳下的力量通過煞車油傳向四個車輪所屬的制動分泵，制動分泵推動剎車片，煞車片擠壓煞車盤形成制動力。

煞車油的特性

煞車油具有吸水特性，如果長時間不更換會腐蝕制動系統，給行車帶來隱患。同時，由於煞車油吸水之後，沸點會降低，容易造成制動壓力不足，影響制動效果。一般情況下建議車主，兩年或者4萬公裡更換一次剎車油。

煞車油本身呈親水性 機油品質的下降會使發動機形成異常磨損，而煞車系統內各部件相互間的磨損比較少， 但煞車油本身的性質而言，趨於親水性。

LA桃園車庫曾經做過這樣一個實驗，將剎車油內倒入一杯水，瞬間，煞車油和水很容易融合，顏色由原來清澈淡黃色變為渾濁的乳白色，放了一整天后，油水混合物也沒有出現分層情況。

煞車油里含有水分會使煞車性能受到影響。水的沸點是100℃，如果煞車油內含有水分時，就會降低煞車油的沸點溫度。

當煞車系統因剎車片與煞車盤相互摩擦產生的熱量使溫度升高進而達到沸點溫度時，煞車油內的水分就會沸騰，並產生氣泡，氣體是可壓縮的，煞車管路里存在一定量的氣泡時，踩下煞車踏板時就會覺得很軟，制動力明顯不足，嚴重的情況還有可能失去制動力。對於那些長時間行駛在盤山公路或喜歡激烈駕駛的朋友來說，這一點尤其重要。

更換煞車油要幾升煞車油

每更換一次煞車油大概需要耗費2-4升左右的煞車油

廠家一般建議客戶每隔2萬公裡進行一次煞車油的更換，如果車輛在這期間行駛了4萬公裡左右，也該對其進行更換。這主要是為了保證煞車油的潔凈程度，因為空氣中的水分會從煞車油壺的透氣孔滲入，進而將低煞車油的濕沸點，影響煞車性能，所以，平常不要長時間打開煞車油壺蓋。

更換煞車油最好到原廠或者正規修理廠，汽車發展初期，汽保設備不成熟，車輛更換都採用不斷踩煞車踏板的方式，這種方法不便將煞車油徹底更換。

實力稍強的修理廠都會配有煞車油更換機，只需維修人員按順序逐一打開煞車分泵放油螺絲，待放出的煞車油清澈後，進行下一輪的放油。

更換的煞車油原則，是看到流經透明皮管的油品顏色由深變淡，至直和新油的顏色一樣就表明這個輪子上的煞車油更換完成。由於採用煞車油更換器，不會造成空氣進入煞車系統的問題因此無需通過水瓶觀察或排氣。如果是採用第二或者第三種方法更換，在排油的時候最好將鏈接放油管口的皮管放入盛有水的瓶子中，由於空氣、油都不能與水相溶解，從而觀察排出油液的顏色和是否有空氣。

★剎車油使用註意事項

1、如果不小心將汽油、柴油、機油或者玻璃水混入煞車油後，會大大影響制動效果。應該及時更換。

2、車輛正常行駛4萬千米或剎車油連續使用超過2年，煞車油很容易由於使用時間長而變質，所以要註意及時更換。

3、裝有煞車油液面報警裝置的車輛，應該隨時觀察報警指示燈是否閃亮，報警傳感器性能是否良好，當煞車油不足的時候應及時添加，儲存的煞車油應該保持在標定的最低容量刻度和最高容量刻度之間。

4、車輛在正常行駛中，若出現制動忽輕忽重時，要對剎車油及時更換，在更換之前先用酒精將制動系統清洗乾凈。

5、車輛制動出現跑偏時，要對制動系統進行全面檢查。若發現分泵皮碗膨脹過大，就說明煞車油質量可能存在問題。這時應選擇質量比較好的剎車油予以更換，同時更換皮碗。

6、換季時，尤其在冬季，要是發現制動效果下降，則有可能是煞車油的級別不適應冬季氣候，此時更換新煞車油，就要選擇在低溫下粘度偏小的煞車油。

7、不同類型和不同品牌的煞車油不要混合使用，對有特殊要求的制動系統，應加註特定牌號的剎車油。由於不同品牌和不同類型的剎車油的配方不同，混合煞車油會造成剎車油性指標下降。即使是那些互溶性比較好，標明能混用或可替代的品牌，使用中也不盡人意，因此也不要長期使用。

8、當剎車油中混入或吸入水分，或者是發現剎車油有雜質或沉澱物時，應該及時更換或者認真過濾，否則會造成制動壓力不足，從而影響制動效果。

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想從美國運車回台灣嗎？運回台灣又怕驗車召到刁難無法通過檢驗嗎？原來原廠也是靠作弊才能通過檢測阿。

去年爆發柴油廢氣排放造假事件之後，全世界都在等待福斯(Volkswagen)的後續處理方案。截至今日，福斯只在歐洲市場完成了5萬輛受到影響車輛的維修，全球市場還有845萬輛車等待處理。

福斯汽車在美國同意支付153億美元，就去年爆發的進口柴油車與美國消費者與政府和解，每位受害車主將獲得至少5,100美元（約16萬台幣）賠償，而福斯也將投資發展綠能科技及零排碳技術，這真是天外飛來一筆橫財阿。

消息公布後終於令投資人放下心中大石，使福斯股價在盤中大漲4.5％至110.90歐元。周二宣布的和解內容是針對去年美國查出排碳數據造假的47.5萬輛2公升柴油引擎車所制訂，至於同樣發現瑕疵的8.5萬輛3公升柴油引擎車，目前尚未擬定和解方案。根據和解內容，福斯將付出100.33億美元並依受害車主意願購回或維修瑕疵車。福斯也將在未來3年內對環保署成立的信託基金注資27億美元，協助發展綠能科技，並在未來10年內投資20億美元發展零排碳技術。與美國司法部達成的和解金額之外，福斯另外與美國44州政府達成和解並將支付6億美元，合計一共在美支付153億美元。對美國受害車主而言，凡是購買瑕疵車者都將獲得5,100至1萬美元不等的賠償金，租用瑕疵車者僅能獲得一半賠償金，最低可能不到2,700美元。在美國人權是台灣遠遠坐不到的。

選擇賣回進口車者一律以去年9月案發前的汽車價值計算，而車主必須在2018年12月前決定是否賣回。選擇維修這些進口瑕疵車者則須等候福斯提出維修方法，再等候環保署評估維修是否影響汽車性能與壽命。福斯在4月已編列162億歐元來負擔全球瑕疵車賠償事宜，而外界認為這筆經費足以涵蓋上述美國和解金。況且，假設多數受害車主選擇維修瑕疵車，福斯可望省下更多錢。環保署要求2019年6月前，福斯須和美國85％的受害車主確定和解方式，否則將承擔額外罰金。司法部及聯邦貿易委員會等單位在周二正式提交和解書，隨後法院將在7月26日召開公聽會初步審核，估計最終將在今年秋天核准和解內容。

一些想從美國或加拿大帶車回台灣客戶都曾來電詢問，想帶一台柴油車回台灣，這裡的回答都是請車主儘量避免，因為柴油車在台灣檢驗非常難通過，不要沒事找事做。

雖然福斯（Volkswagen）柴油車軟體造假事件已過去了大半年，但是餘波盪漾，在市場上仍然是消費者和媒體所關切的話題，福斯車廠本身也不斷在在檢討和被檢討，希望能夠早日重建消費者對福斯柴油車的信心。據了解，福斯在6月3日對德國政府有關單位遞交報告，指出Passat（前代）、CC和EOS三款車型的排汙有問題必須召回。

台灣福斯表示，去年十月柴油車廢氣排放數據事件爆發以來，福斯汽車參考德國總廠模式，主動召回車主。從年初以來包括召回車主、提供車主優惠換購和更換軟體等售後服務，目前有一百多件完成換購，且已有福斯商旅Amarok一款車種完成單一車種的軟體更換，其他尚有六十一款車種等待軟體更換中。

20 日才爆出日本三菱(Mitsubishi)汽車因為油耗數據造假，使得總計有 62.5 萬輛汽車受到影響，而日本三菱社長相川哲郎也在記者會中坦承犯行的消息。這不禁讓連聯想到 2015 年，歐洲第一大汽車製造廠福斯汽車（VW, ）也同樣被出柴油車廢氣排放造假的消息。對此，外媒指出，為福斯汽車集團柴油車廢氣排放測試造假的軟體，就是集團中子車廠奧迪（AUDI）於 17 年前所開發出來的，也同樣引起市場的關注。

台灣福斯針對EA189柴油引擎廢氣排放事件，對台灣媒體舉行說明會，公開事件爆發之後，福斯原廠與台灣一連串的處置，重申公開負責的處理態度。

台灣福斯主管強調，EA189柴油引擎廢氣排放程式改正召回，回廠約需30分鐘～1小時即可完成；這項改正絕對不會造成車輛的引擎輸出、油耗與性能表現，並獲得KBA的認證。

這次出包的EA189柴油引擎，在台灣共有2.0升、1.6升與1.2升三款排氣量的引擎，含括福斯集團旗下福斯、福斯商旅、奧迪（Audi）、史可達（Skoda）4品牌，共計18款車型受影響，換言之，台灣地區需要18套的廢氣排放改正程式。

在全球市場上，福斯集團開發數百套的改正程式，送KBA認證中，第一套、也是目前唯一一套通過KBA認證可實施的改正程式，就是Amarok車型，台灣第一時間就導入，後續只要有其他車型廢氣排放改正程式獲KBA核可，台灣就會立即啟動相關車型的召回動作。

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美國人很喜歡汽車排行，之前介紹過《美國消費者》，IIHS等比較權威的汽車報告，美國汽車編輯和統計學家Nick Lariviere合作，經過兩年半的努力，觀察了近700,000起交易結果，得出了這份報告美國經銷商眼裡的十大最可靠汽車品牌。不知道和權威報告比起來，哪個可信度更高呢？
第十名：福斯（Volkswagen）
福斯（大眾）在中國很普及，在富裕的瑞士也一樣，街上看到最多的就是福斯了。相比之下在美國的數量要少得多，因為車並沒有很好，但是很便宜的進口車。
第九名：現代（Hyundai）
前幾年還看到有人評論韓國車，就跟薄板一樣，風吹都會打晃。但是現在現代的車在《消費者報告》的位置急劇上升，甚至有的車都超過了日本車，不要瞧不起韓國進口車阿。
第八名：雪佛蘭（Chevrolet）
雪佛蘭在通用的所有汽車品牌中算是比較有品牌信譽的了，不錯的美國車。
第七名：凱迪拉克（Cadillac）
凱迪拉克從80-90年代就代替林肯成為美國總統的座駕。在美國人心中可信度自然不會低。
第六名：雷克薩斯（Lexus）
《消費者報告》將2009年最佳進口車的頭銜授予了Lexus LS460，因為根據路試，該車型在總分為100分的評選中，得到了99分的好成績，評價非常高的進口車，在台灣也非常受大家喜歡的進口車。
第五名：BMW
年初曾盛傳BMW和賓士將採取技術共用和生產線合作，這將為這兩大企業每年節省數十億的開支。Interbrand預測其市值為232.9億美元，不過最近品質需要加強，但還是台灣人最愛的進口車。
第四名：賓士（Benz）
賓士是唯一一個進入《消費者報告》五大行業領先品牌的豪華汽車製造商。Interbrand估計賓士的市值為255.7億美元，在台灣人眼中，賓士就是台灣高檔進口車的代名詞，想要買外匯車嗎？這裡推薦這家外匯車商。

第三名：福特（Ford）
福特F系列皮卡去年曾獲美國最暢銷車型的桂冠。其實不止是去年，已經連續好幾年被評為受歡迎車。福特也是美國三大汽車製造商中唯一一個沒有向政府要救助的企業。Interbrand評估該企業市值為78.9億美元。
第二名：本田（Honda）
《消費者報告》已經連續三年將本田在北美銷售的車型評選為“行業領先者”。今年，本田Accord再次獲得了該雜誌“最佳家用轎車”的稱號。Interbrand估計本田的總體市值為190.7億美元。
第一名：豐田（Toyota）
美國的《消費者報告》很權威。很多消費者都以此為參考。豐田品牌的Highlander、Prius、RAV4和Sienna今年都已經被《消費者報告》評選為“最值得推薦車型”。而豐田Prius去年油價上漲大賣，人們得預約半年才能拿到車因為供貨不足。Interbrand估算，豐田品牌的總體市值依然超過340.5億美元。

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修車修了那麼久，配合的車商自然是不少，這麼不要臉敢叫我寫外匯車商推薦評價的也只有GE台北車庫了。

願意推薦這家新竹外匯車商-GE台北車庫，認識他們店長宋a也有七八年的時間了，年輕人做事有衝勁，

傻裡傻氣就開了一間車行，沒倒當然是運氣不錯，加上對車子對客戶的熱心，對車的專業也是讓他們活下去的原因啦。

在GE台北車庫買車是最便宜的嗎？在這邊不跟你保證自已去研究比較一下吧，但宋a 說他最不怕的就是跟別的新竹外匯車商比價了

現在新竹外匯車商以及平行輸入車商也越來越多了，拚的是甚麼，往往拚的就是平行輸入車價格，價錢往往亂開一通，但到了現場，又不是那麼一回事 。

為什麼新竹外匯車商推薦要推GE台北車庫呢，當然，我跟他們宋a 認識很久啦，合不來的話，為什麼要推薦他們。

這邊有很多他們成交車子的照片跟評價，你們也可以自已研究一下。

再來，很少看到有新竹車商把自已搞的好像藝術家一樣，放一些有的沒的，沙龍照，自拍照，怕人家不知道他有多愛極限運動跟攝影

以為他們不懂車，卻又相當了解外匯車的進口流程，這點說句公道話，去十間外匯車商，有8間是盤幾台車回來，就開始做生意了。

GE台北車庫的外匯車可是他們一台一台從美國挑回來，船運，報關，檢驗，調教 ，驗車 ，領牌，一條龍的搞法，真的滿有一套的。

宋a 也是有客戶和我抱怨，說在宋a 那邊買車沒賺到便宜，你問到底要多便宜才有賺到，客戶說了超吐血的價格

吃米不知道米價喔，一台100多萬的車，你想要100萬內包到好，我和你買啦，這種人就是要教育一下。

宋a 就是想打破一般人對中古車商的壞印象，所以你到他的店面去看，車，你去外面看路邊的二手車商，

有哪一間和他一樣的，乾淨舒適的看車環境，是對客戶的一種尊重，但很妙的是，他在室內的車，只是說乾淨，不能說跟新車一樣漂亮

外面看過很多車商的車，美的跟新車一樣，但他們的車，一看就是中古車。

客戶對車商到底有多少信任，就看車商願意做甚麼保證，GE台北車庫也很願意送車去做德國萊茵，去做第三方驗證

很多客戶看到他們這樣，不單單是安心，更多就是給他們好的印象好評價

這兩張照片就是他們把車送去德國萊茵那邊做檢驗，是不是事故車一做就知道，報告就是沒有辦法改，

好處就是這是對客戶的保障，宋a 說這就是服務，幫客戶找到好的保養廠也是好服務之一，

我就是好的保養廠，不是要自己誇，宋a 客戶很多也是我的回頭客

要做到每個人都滿意的服務是很難啦，大部分宋a 的客戶很願意幫宋a 介紹客戶，買的不錯，售後服務還ok的話，自然就會幫他們介紹吧。

被服務過的人客對GE台北車庫都有好評價，少數不好的也是覺得沒有很便宜，

你問他們車的品質好不好、服務好不好，這些人還是說很不錯

有客戶問我有沒有不錯的新竹外匯車商，或是平行輸入車商，我會說可以去GE台北車庫看看，他們就算沒有客戶喜歡的現車，

也能夠直接幫忙從美國買車回台灣，有客戶就是看中這樣的服務過去找他們。他們到底好不好，不是我說了算，有空自己去看看去體會就知道了啦

平行輸入車商GE台北車庫店家資訊

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誤區一：加註燃油標號越高越好

實際：汽車發動機所加註的機油牌號及標準，原則上應按原廠保養手冊或經過有關部門認定的同類產品執行，而並不是牌號越高、價格越高越好，往往價格高的利潤越高，性能價格比越低。

同時，汽車機油的加註也並不是越多越好，一般靜態(發動機停止5分鐘以後)機油液面在機油標註尺的上線，動態時機油液面應不低於機油標註尺的下線。

誤區二：加註防凍液抗凍溫度越低越好

實際：對於防凍液一般選擇標準是本地區5年之前的最低溫度加5度即可，並不是抗凍溫度越低越好，抗凍溫度越低腐蝕性越大，價格也越貴。

所有的汽車油液都不是加的越多越好，如自動變速器油、制動系液壓油、轉向助力油等加少了工作壓力不夠，加多了因起泡而產生氣阻並且使相應的機構溫度過高。

誤區三：螺栓越緊越好

實際：在進行修理作業時，往往在車主詢問是否所有的螺栓都已經緊過時，修理工一般會回答所有的螺栓都加力擰緊了，實際上，對於汽車各個部位的螺栓根據其直徑、螺距及用途其扭緊力矩的大小都有其相應的規定值，達不到規定值的會松脫，肯定不好。但盲目增大擰緊力矩則會使被緊固的零件變形，甚至造成螺桿伸長，螺紋變形和斷裂的情況。

經過拆檢部位的螺栓一般不可反復使用，有的螺栓在裝配時使用了固化膠，拆卸時會發生拉伸或其他損壞，因此再次裝配時必須換新件，有的螺栓雖然可以反復使用，但有明確的再用次數的限制，而且再次使用前必須對螺栓進行嚴格的檢查。

誤區四：輪胎氣壓越低抓地力越好

實際：經過修補後輪胎一定要求修理廠做輪胎動平衡試驗，輪胎氣壓一定要按維修手冊或汽車技術條件規範進行加充，輪胎氣壓也不是越高越好，一般如需經常跑高速可將輪胎氣壓略微放低一點，輪胎氣壓的過高過低都會造成輪胎的不正常磨損。

輪胎氣壓的標準值一般標註在門邊或油箱蓋內側。

誤區五：漆面有劃痕補漆才好

實際：對於愛車油漆錶面劃痕一般沒有露底漆的（手感沒有障礙的），經過拋光處理即可消除，深度劃痕目前也能夠局部處理而不必大面積做漆。對於高檔車盡量督促廠方使用原廠漆，千萬不要為了省錢使用劣等漆。

誤區六：剎車出現四輪拖印表示煞車正常

實際：車輛由於安裝了制動防滑系統（ABS、制動輔助系統），因而在驗收有關制動方面故障排除車輛時，不像過去那樣要求有四輪拖印，反而如四輪連續拖印的倒是有問題，而出現間斷印痕，滾動印記，在一定速度下，在規定距離內，不偏移不側滑的車輛為達標。

誤區七：各個汽車維修企業單據不一樣

實際：不管什麼類別的維修企業，所有的單據一般都是一樣的。而企業自行設計的單據必須經過行政主管部門備案，其中接車單中所有內容都是經過千百次血的教訓而形成的，因而千萬不得怕麻煩，反而要督促廠方認真記錄，因為有些企業會在與客戶發生矛盾時在其中大做文章。

誤區八：汽車上各部件螺栓是通用的

實際：在驗收時要多註意細節，比如凡某個總成上的固定或連接螺栓應都應是一個標號或一個形式的，凡經過修理後出現不一樣的時候一定要問一問為什麼，一般總成上的螺栓尤其關鍵，上的螺栓是不允許用其他螺栓代用的。

誤區九：車輛正常工作溫度越低越好

實際：車輛的正常工作溫度並不是越低越好，一般車輛正常工作溫度應在80～105度之間，有些修理廠為瞭解決車輛發動機溫度過高的問題往往採取摘除節溫器來達到降溫的目的，這樣做是不應該的，不但會造成涼車運轉磨損增大，而且會掩蓋其它故障。

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四輪定位和動平衡聽起來好像是差不多的東西，但本質上是不同的，什麼時候做四輪定位，什麼時候做動平衡，新手車主可別被“騙”了。

四輪定位

通俗的說，就是汽車跑偏時需要做四輪定位。跑偏可能有多種原因，請先確認不是其他原因如胎壓或懸掛系統出問題導致的跑偏，一般來說，發生以下情況時需要做四輪定位：

1、更換或調整懸掛系統後。

2、更換轉向系統及零件後。

3、直行時方向盤不正。

4、直行時車輛跑偏。

5、車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正。

6、行使時感覺車身抖動或有飄浮感。

7、輪胎不正常磨損。

8、事故車維修後。尤其是撞擊到輪胎和懸掛的。小的剮蹭，沒有礙著汽車底盤和懸掛的沒必要定位。

有些時候4S店或者維修店會跟車主說，跑了多少多少公裡需要做四輪定位了，這是沒有根據的。

動平衡

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

那麼，車輛在什麼情況下需要做動平衡呢？

當在行車過程中發現車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現某種有節奏的異響時，就有可能是車輪該做動平衡了，尤其是當更換輪胎、輪轂或是補過輪胎後、車輪受過大的撞擊、由於顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，也會影響車輛的穩定。特別是前輪，震動會通過轉向系統四輪定位和動平衡聽起來好像是差不多的東西，但本質上是不同的，什麼時候做四輪定位，什麼時候做動平衡，新手車主可別被“忽悠”了。

四輪定位

通俗的說，就是汽車跑偏時需要做四輪定位。跑偏可能有多種原因，請先確認不是其他原因如胎壓或懸掛系統出問題導致的跑偏，一般來說，發生以下情況時需要做四輪定位：

1、更換或調整懸掛系統後。

2、更換轉向系統及零件後。

3、直行時方向盤不正。

4、直行時車輛跑偏。

5、車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正。

6、行使時感覺車身抖動或有飄浮感。

7、輪胎不正常磨損。

8、事故車維修後。尤其是撞擊到輪胎和懸掛的。小的剮蹭，沒有礙著汽車底盤和懸掛的沒必要定位。

動平衡

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

那麼，車輛在什麼情況下需要做動平衡呢？

當在行車過程中發現車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現某種有節奏的異響時，就有可能是車輪該做動平衡了，尤其是當更換輪胎、輪轂或是補過輪胎後、車輪受過大的撞擊、由於顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，也會影響車輛的穩定。特別是前輪，震動會通過轉向系統傳到方向盤，不但影響司機朋友的駕駛，嚴重的還會導致轉向系統的松曠。傳到方向盤，不但影響司機朋友的駕駛，嚴重的還會導致轉向系統的松曠。

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自動變速箱技術的普遍應用確實給我們的駕車帶來了很大的方便，但是相對於手動擋的直觀簡潔，由於自動擋技術相對複雜，各個車型設定也有不少區別，很多消費者沒有在使用車子第一天就養成良好的自動擋使用習慣，導致變速箱提前老化，作為動力總成的一部分，無論是更換還是維修費用都不低。

1、自動擋的啟動與停車

自動擋車只有在P擋和N擋狀態下才能發動，有的車型甚至只能在P擋啟動，所以點火前要先確認掛在P擋。之後的步驟如下：

起步的正確步驟：踩剎車-點火-掛D擋（或R擋）-鬆手剎-松腳剎-踩油門-起步

停車的正確步驟：踩剎車-拉手剎-掛P擋-熄火

停車時必須等車輛完全停穩後，才能把擋位掛到P擋，否則易傷變速箱。

2、等紅燈，要掛N擋嗎？

以現在的變速箱技術，就算你掛D擋、踩剎車四五分鐘，問題都不大。

等紅燈的時間如果很短，就無需費事換擋，直接踩著剎車就行。即：踩剎車-保持D擋不變。

等紅燈時間較長，專業人士有兩種意見：

（1）掛D擋踩剎車，比掛N費油。因此等候時間較長，建議建議掛N擋、拉手剎。

（2）之前有一種說法等紅燈時間長可以掛P擋，其實不然，如果你等紅燈的時候掛P檔，後面冷不丁的來一個追尾，會把你的變速箱完全頂爛。最輕也要頂裂了。

3、自動擋的加速

如果你緩慢地踩油門，自動擋車輛會平穩地加速、升檔。

如果你要急加速，就請用較大的力道踩油門。行車電腦識別出你想加速，就會主動降擋。你便能獲得比較大的扭矩去加速。

4、坡道停車與啟動

坡道上，直接掛P擋，對變速箱有衝擊。正確做法是：掛N擋、手剎拉起、踩下剎車、掛到P擋。

坡道起步，以防溜車的做法：掛D擋起步、放掉手剎。

5、空擋滑行

在高速行駛或下坡時，將換擋杆撥到N擋滑行，以為這樣能省油？那你就大錯特錯了。

這對自動擋車型傷害很大，會導致變速箱油泵供油不足，液壓油路不循環，潤滑狀況惡化，最終損壞變速箱。

6、長時間的下坡路段行駛

正確駕駛方法：掛低速擋，利用發動機牽引力，幫你剎車。

對照一下，你有沒有以下壞習慣？

壞習慣一：左腳踩剎車

正確做法：剎車油門都由右腳控制

左腳制動，容易變成一邊加油、一邊剎車的操作，使動力系統機件，特別是離合器摩擦片嚴重受損。同時加油和製動，變速器和剎車“自相殘殺”，這絕對不是高明之舉。

更危險的是，當出現緊急情況時，你很可能把油門剎車搞混，導致嚴重的交通事故。

壞習慣二：一腳油門轟到底

正確做法：盡量避免頻繁出現這種狀況

自動變速器的程序是按照車速、負荷、油門深度等條件來評估駕駛者需要多少動力，以便調節至不同的擋位。為了避免變速器頻繁地轉擋，程序設計時會刻意做一點相應滯留，也就是說變速器不會因為夠力就立刻跳高一擋，也不會因為差一點力就立刻跳低一擋。

猛踩油門的缺點非常明顯：大油門和高轉速會帶來高噪音和高油耗；由於是在高轉速運行狀況下實現降擋，自動變速箱內部各機構需要承載高出正常行駛狀態數倍的衝擊力，頻繁地一腳油到底自然影響其壽命並可能引發故障。

壞習慣三：下坡時空擋滑行

正確做法：自動擋和手動擋，都不能空擋滑行

在高速行駛或下坡時，將換擋杆撥到N擋滑行，以為這樣能省油？那你就大錯特錯了。手動擋車型空擋滑行時，發動機沒有製動力，遇見緊急情況容易剎不住車。對自動擋車型的傷害就更大了，會導致變速箱油泵供油不足，液壓油路不循環，潤滑狀況惡化，最終損壞變速箱。

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由於不同季節的針對點不同，再加上經過了一個季節的考驗，所以在換季的時候尤其要註意愛車的保養，可以給愛車做個“全身檢查”，也可以根據車況進行著重保養，車主們快來看看吧。

1、發動機

問題表現：點火點不著，噪音大，有異響，怠速抖動強烈、燒機油

其實目前實際用車過程中，真正發動機出現問題的情況較少，車主完全可以通過日常定期保養防範發動機問題。主要著重點有：機油的更換、蓄電池的保養、發動機艙的清理、油品的正確選擇等等。

2、變速箱

問題表現：頓挫不平順，掛擋換擋難

手動擋車型一般容易出現的問題就是噪音較大、難掛擋；自動擋車型則容易發生跳擋以及頓挫感較強，但要註意區分的是愛車真的有故障問題，還是車型本身的性能較差所致，比如一些老款車型換擋時沖擊就比較大；對於CVT變速箱，可能出現的問題就是帶輪間漏油或打滑；而現在比較先進的雙離合DSG變速箱，雖然傳遞速度很好，但是也有噪音較大的毛病。

3、底盤

問題表現：懸掛、跑偏、啃胎、方向盤抖、轉向機出現異響

底盤出現問題，一般有三方面，包括制動系統、四輪定位和異響等。制動系統是底盤比較關鍵的部分；諸如跑偏、啃胎、方向盤抖這些現象，則是涉及四輪定位的問題，包括前速定位和輪胎的動平衡。要預防出現這一故障，車主可以在平時駕駛中避免走坑窪不平的道路，尤其繞開大的顛簸，停車時更要小心不要磕到馬路邊對四輪定位系統造成沖撞。

4、剎車

問題表現：剎車不靈或失靈，異響，剎車抖動強烈

剎車不靈或失靈可能是頻繁剎車導致剎車盤發生嚴重熱衰退，或是剎車片磨損嚴重，也有可能是剎車油過臟需要更換。平時也需要註意檢查剎車盤是否出現磨損嚴重，和更換新的剎車油。

5、滲漏

問題表現：漏機油、燒機油，水箱漏水，冷卻液等滲漏

漏機油是許多車型常見的故障問題，車主應當根據故障燈的提醒，註意自行檢測機油卡尺，看是否出現缺機油的情況。出現燒機油的情況主因是汽缸密封性差，或氣門桿磨損過度或氣門桿油封失效。水箱漏水多是因為集水槽或排水管出現堵塞或斷裂等現象，也可能是防凍液質量不好或長期腐蝕，造成連接管的部位腐蝕。

6、電子故障

問題表現：油表不準，行車電腦等故障燈常亮

油表不準是很多車主遇到的問題，這種問題主要是由於油箱內油浮子和滑動電阻出現問題，以及油泵發生故障，一般是由於加入標號過低的油品，導致雜質沉積，影響油浮子和滑動電阻的檢測；此外，加油過滿，會影響油箱內氣壓，導致油浮子出現測量故障；用油過空，油箱里汽油幾乎完全用盡的情況下，不僅油泵會暴露在空氣中不利於散熱，空氣和雜質還可能隨著汽油進入油路，影響油泵導致其出現故障。

行車電腦故障燈報警，其原因非常多，如發動機燈報警可能是因為油品出現質量問題，也可能是電路系統出現故障或錯亂，以及改裝電路、氙氣大燈等出現故障，或是電瓶、保險等出現故障或燒斷。

7、車窗

問題表現：電動車窗自動下降、反應慢、不升降，天窗有異響、易壞

車窗故障，一是電動窗電機故障；二是電動窗初始化錯誤。電動窗初始化錯誤會造成電動窗控制模塊無法準確測量玻璃的運行位置，導致玻璃運行到接近最高點時仍無法退出防夾手控制，從而造成玻璃運行到接近最高點時，控制模塊啟動防夾手功能，使玻璃下降。所以，需要使用診斷儀對電動窗系統進行初始化。

8、空調

問題表現：反應慢，不製冷，車內易漏水，有異響

夏季過完，空調用的少了要及時的清理和保養。如果出現上述問題更要及時的去檢查，因為已經使用了一整個夏天，空調也是會疲累的。

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汽車制動系統是汽車的重要安全系統裝置之一，與汽車輪胎並成為汽車兩大安全裝置。我們說，發動機對汽車性能有著決定性的影響，制動系統對汽車的安全性能發揮著主導作用。我們生活中總有一些剎不住車的車主，結果往往是釀成一些慘劇。

為了您和您家人的安全，在出行前一定不要吝嗇那五分鐘，做個剎車小自檢，畢竟安全才是最重要的。

看外觀

方法：觀察制動盤外觀，看看有沒有較多的泥土、灰塵，如果您的愛車灰塵很多，趕快洗車吧。

註意：剎車盤較熱的時候不要沖洗剎車片，這樣可能導致剎車盤變形。

觸手感

方法一：觀察剎車片，並用手輕觸剎車盤上的劃痕，如果出現較多深劃痕，就要註意了，該打磨還是該更換，應該去修理廠找專門的維修技師處理。

註意：觸摸剎車片時一定要註意溫度，幾次較重的剎車就可能讓剎車片燙手。

捏厚度

方法二：檢車剎車片的磨損量，制動盤的磨損量要在廠家規定範圍以內，用手大概比較一下，如果磨損量較大，則應該考慮找專業維修技師看看是否需要更換。比較一下四個車輪制動盤磨損是否均勻。註意：還是要小心剎車盤的溫度，別被燙到。

查液位

檢查制動液的液位，制動液壺在這里。

方法三：檢查制動液高度，擰開制動液壺，液位應該在兩個刻度之間，太多、太少都會影響制動力，以合適為宜。

檢查制動液顏色？

注意四：防止水、汽油以及一些固體雜物落入制動液壺中，這些東西可能導致制動力損失。

看儀表

儀表盤制動系統報警燈亮起的時候就意味著制動系統出問題了，這時就需要做系統的檢查：

1、看看手剎放沒放好，（放好手剎的標準）

2、看看制動液是否足夠，上面已經有了

3、看看剎車片是不是太薄了，

4、拔下蓄電池電源過幾秒再插上，看看是否能排除傳感器故障。

制動系統對駕駛者的生命安全來說至關重要，一旦在行駛中剎車系統出現故障，往往會釀成重大交通事故。如果是自己不能解決的情況，還是趕緊聯系維修師傅吧。

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新手上路，總會出現這樣那樣的問題，一旦出現一點小問題，新手們就不淡定了。一些看起來很像故障的情況，事實上並非車子出現問題。也能把新手嚇一跳，於是急急忙忙把車開去修理店做檢查。結果鬧出了無窮無盡的笑話。而且只要車子做個全車檢查，然後莫名其妙地宰你幾百塊！

方向盤動不了

方向盤動不了的原因很有可能是方向盤鎖死了，在車子熄火後，把方向盤轉動一定的角度就會出現方向盤自動鎖住的狀況。通常這種情況在車子通電後就會自動解鎖，無需手動解鎖。

車子啟動不了

有位美女朋友，自家有輛自動車型，上車點火時發現啟動不了車子，於是打開發動機蓋也看不出問題。在她不明所以的時候，我指一下擋把的位置。原來，她把檔桿掛在“D”擋上了。

熄火後出現異響

一些細心的朋友會發現車子熄火後會發出小小的異響，以為是車子底盤出問題了。事實上，這是排氣管熱脹冷縮發出來的聲音，完全不用管。

車門打不開

假如車子經常出現這種情況，車門打不開或者後備箱門開鎖不會自動彈起。其實這都是密封膠惹的禍，並非車門壞了。車門密封膠由於長時間擠壓或者粘上了樹膠之類的物質，會讓兩片密封膠粘在一起，稍微用力就能打開車門了。

另外，如果只是從里邊打不開車門，那有可能是鎖上了兒童鎖而已。

排氣管/底盤漏水

有時候，大熱天看到一輛車停在那裡，車底不斷有水滴下來，不明所以的人還以為是水箱或者冷卻系統管路方面漏水了。事實上，這是空調排出的冷凝水。

另外，還有人會發現排氣管也有“漏水”的情況，會以為發動機進水了。然而，這是再正常不過的事情，燃燒產生水蒸氣，冷凝後就變成水滴了。

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買了車的朋友都喜歡在節假日與親友結伴出游，可是自駕歸來卻忽視了對車輛的檢測和保養。其實，車輛在經過長途跋涉，尤其是在惡劣的路況行駛後，損耗較大，自駕歸來的檢查或保養更為重要，而且根據自駕路面特點，養護重點其實也各不相同。

高速路

高速路行駛，對於汽車的動力系統是一大考驗，因此，發動機是回來後保養的重點，各種液面的檢查也十分必要。此外，高速路行駛車前會沾滿各種小飛蟲，清洗車輛是十分必要的。

檢查動力系統：長途跋涉、高速奔襲後，高負荷運轉使發動機經受了考驗，因此要著重檢查發動機機油、水箱防凍液。如果是自動擋轎車，還要檢查變速箱ATP油是否缺失，過度消耗應及時補足。如果自駕行程比較長，歸來後最好更換發動機機油，因為發動機連日的高溫工作可能會使機油變質；除此之外還要檢查發動機皮帶是否松動，以免影響日後行車安全。旅途中一路的風塵僕僕可能使發動機、散熱器和空調冷凝器沾滿了泥土，嚴重影響發動機散熱和空調工作，建議去專業維修站用特殊清洗劑對發動機及散熱器進行專門的清洗。

濕滑顛簸路段

清洗底盤：在濕滑顛簸路段上行車，泥漿濺到底盤上是不可避免的，如不及時清洗，會嚴重腐蝕汽車底盤及懸掛系統。如果長時間在泥水路面行駛，最好做一次汽車底盤的清潔防銹護理，在底盤徹底沖凈後，馬上烘乾，再由專業人員用專用汽車底盤防銹劑進行防銹處理。如果出現底盤異響、方向盤抖動、車輛的停放位置出現油跡等現象，說明懸掛系統已經受損，建議車主去維修站檢修。做四輪定位：一路的顛簸會影響愛車的四輪定位，導致輪胎的不正常磨損，所以該給愛車重新做一次四輪定位。此外，在這種路段行車，發動機也易出現故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生嚴重噪聲、加速動力下降等等。出行過程中泥漿沾在水箱上也會導致散熱不好，應把水箱上的泥漿清洗乾凈。

山路

在山區行車，由於路面崎嶇，汽車行駛不平穩，對汽車底盤與制動影響相對較大，因此應該除了對一些必要部位如油水電路的檢測外，重點檢測汽車的底盤與制動系統。底盤檢查很重要:底盤檢查應先看輪胎氣壓是否符合標準，是否出現老化裂紋或創傷，胎花上是否有異物。磨損嚴重的輪胎應及時更換新胎。底盤螺母有無鬆動或脫落，如果駕駛起來有跑偏或打擺的現象，這些問題都要仔細檢查。

制動系統故障要排除：在山地或郊外行駛，汽車的制動系統使用頻繁，同時靈敏性很容易受到崎嶇的路面影響。尤其長時間下坡行駛後，應該檢查剎車塊及剎車皮，長時間踩動剎車就會造成高溫，使剎車塊及剎車皮錶面氧化。若制動踏板過於松動無力，儲備行程過少，則表示有滲漏或制動有故障，需及時排除。

沙石路

及時清理沙塵：及時清理沙塵，以免對機械和漆面造成進一步的腐蝕或磨損。因不熟悉路況而頻繁地剎車和旅途中充滿沙石，都會使剎車皮受到嚴重磨損。如果泥巴和沙子進到剎車蹄片里，會給蹄片拉起紋路，剎車性能就會降低。所以，應仔細檢查剎車轂處是否有磨屑和粉塵，及時清洗以消除剎車變軟的情況。

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我們都知道在原廠保養比較貴，但其實，在原廠換機油機濾、換變速箱油等常規保養其利潤空間並不大，反而是原廠給您推薦做的另外一些項目，卻是最賺錢的。當原廠的工作人員成功給您推薦以下保養項目的時候，相信LA桃園車庫，他們心裡肯定已經樂開了花。

下面LA桃園車庫就列舉一些原廠經常推薦的、利潤極其高的，但有時候對於車主卻並沒有太大用途的保養項目。請車主在選擇時慎之。

1、機油道清洗

其原理是，在您車換機油之前，先將機油道清洗劑倒進機油加註口，然後啟動車輛，運轉5-10分鐘，之後熄火開始放機油。如此，便完成了發動機機油道清洗。

這一瓶清洗劑根據車型不同，銷售價格70-200元不等，有的甚至更高。

2、機油道保護

您車在選擇做機油道清洗的時候，服務顧問會給您說，要不再做個發動機保護吧，這個保護劑與清洗劑是配套的，兩個一塊兒用，對發動機更好。

發動機保護劑也是一瓶液體，在您車加完機油之後，將機油道保護劑直接倒進發動機機油道，完活。

機油道保護劑與機油道清洗劑價格差不多，一般也是介於70-200元之間。

3、清洗油路/噴油嘴

採用打點滴的方式。將清洗劑倒進專用容器內，然後拔掉油泵保險，拔掉油管，將專用容器與發動機油路相連，再用氣泵加以高壓，打著車，就開始清洗了，等清洗劑燒完之後清洗結束（清洗劑可以燃燒，等同於燃油）。

清洗油路/噴油嘴一般比較貴：清洗劑+工時，收費最少也在200元以上。

4、清洗進氣道

同樣採用打點滴的方式。將清洗劑倒進專用容器內，拔掉進氣歧管，將專用容器與進氣歧管相連，再用氣泵加以高壓，打著車，就開始清洗了。等清洗劑全部被吸完之後，清洗結束。

清洗進氣道價格等同於清洗油路/噴油嘴：清洗劑+工時，收費最少在200元以上。

5、清洗三元催化器

清洗辦法和原理與清洗進氣道是一樣的，區別在於一個清洗的是進氣道積碳，一個清洗的是三元催化器，而且清洗劑也不一樣。

清洗三元催化價格與上邊兩個基本一樣：清洗劑+工時，收費最少在200元以上。

6、加燃油添加劑

鑒於國內燃油油品太差，一般20萬以上的車好多原廠都會建議車主在保養的時候加燃油添加劑：在確保油箱是滿的情況下，直接將燃油添加劑倒入油箱。

4S店銷售的燃油添加劑一支價格約70-150元左右。

7、發動機修復

使用的是發動機修復專用凝膠，在加完機油之後，等發動機溫度達到正常工作溫度時候，將凝膠一次性加入機油道，啟動發動機怠速運轉5分鐘以上，之後正常行駛，當累積行駛距離達到1000公裡以上時，即可認為發動機再生修復結束。現在市面上最常見的最著名的發動機凝膠品牌有摩聖、多哈。

這種發動機凝膠價格不菲，一支凝膠官方指導價為將近400元，一輛2.0排量的車需要加4支凝膠。

以上所列舉這些，都算是在汽車保養里邊特別賺錢的項目了，不管您心裡覺得怎麼樣，反正4S店銷售人員心裡一定是美滋滋的。那有人會問了，這些項目這麼貴，有必要做嗎？做了之後有沒有效果？不做的話對汽車又會有什麼影響？是不是強制性的？不做的話會不會影響汽車質保？

這些項目是否需要做？

其實以上這些項目，並不是廠家規定需要做的，而是原廠或者經銷商自行推薦的，所以並無強制性，完全由車主自行決定，做與不做也不會影響到汽車質保。

那需不需要做呢？這些項目，基本上都是養護型的，且沒有一種是作為主要維修手段而存在的。所以如果你做了，發動機工況可能是會更好一點，如果你沒做，那發動機也不會有什麼大的影響。­就好比一個身體健康的人是否需要保健品一樣的道理。

所以，做與不做，就看你對汽車是否特別上心，是否捨得掏錢了（原廠就是抓住了車主的這種心理）。

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