想從美國運車回台灣嗎?運回台灣又怕驗車召到刁難無法通過檢驗嗎?原來原廠也是靠作弊才能通過檢測阿。
去年爆發柴油廢氣排放造假事件之後,全世界都在等待福斯(Volkswagen)的後續處理方案。截至今日,福斯只在歐洲市場完成了5萬輛受到影響車輛的維修,全球市場還有845萬輛車等待處理。
福斯汽車在美國同意支付153億美元,就去年爆發的進口柴油車與美國消費者與政府和解,每位受害車主將獲得至少5,100美元(約16萬台幣)賠償,而福斯也將投資發展綠能科技及零排碳技術,這真是天外飛來一筆橫財阿。
消息公布後終於令投資人放下心中大石,使福斯股價在盤中大漲4.5%至110.90歐元。周二宣布的和解內容是針對去年美國查出排碳數據造假的47.5萬輛2公升柴油引擎車所制訂,至於同樣發現瑕疵的8.5萬輛3公升柴油引擎車,目前尚未擬定和解方案。根據和解內容,福斯將付出100.33億美元並依受害車主意願購回或維修瑕疵車。福斯也將在未來3年內對環保署成立的信託基金注資27億美元,協助發展綠能科技,並在未來10年內投資20億美元發展零排碳技術。與美國司法部達成的和解金額之外,福斯另外與美國44州政府達成和解並將支付6億美元,合計一共在美支付153億美元。對美國受害車主而言,凡是購買瑕疵車者都將獲得5,100至1萬美元不等的賠償金,租用瑕疵車者僅能獲得一半賠償金,最低可能不到2,700美元。在美國人權是台灣遠遠坐不到的。
選擇賣回進口車者一律以去年9月案發前的汽車價值計算,而車主必須在2018年12月前決定是否賣回。選擇維修這些進口瑕疵車者則須等候福斯提出維修方法,再等候環保署評估維修是否影響汽車性能與壽命。福斯在4月已編列162億歐元來負擔全球瑕疵車賠償事宜,而外界認為這筆經費足以涵蓋上述美國和解金。況且,假設多數受害車主選擇維修瑕疵車,福斯可望省下更多錢。環保署要求2019年6月前,福斯須和美國85%的受害車主確定和解方式,否則將承擔額外罰金。司法部及聯邦貿易委員會等單位在周二正式提交和解書,隨後法院將在7月26日召開公聽會初步審核,估計最終將在今年秋天核准和解內容。
一些想從美國或加拿大帶車回台灣客戶都曾來電詢問,想帶一台柴油車回台灣,這裡的回答都是請車主儘量避免,因為柴油車在台灣檢驗非常難通過,不要沒事找事做。
雖然福斯(Volkswagen)柴油車軟體造假事件已過去了大半年,但是餘波盪漾,在市場上仍然是消費者和媒體所關切的話題,福斯車廠本身也不斷在在檢討和被檢討,希望能夠早日重建消費者對福斯柴油車的信心。據了解,福斯在6月3日對德國政府有關單位遞交報告,指出Passat(前代)、CC和EOS三款車型的排汙有問題必須召回。
台灣福斯表示,去年十月柴油車廢氣排放數據事件爆發以來,福斯汽車參考德國總廠模式,主動召回車主。從年初以來包括召回車主、提供車主優惠換購和更換軟體等售後服務,目前有一百多件完成換購,且已有福斯商旅Amarok一款車種完成單一車種的軟體更換,其他尚有六十一款車種等待軟體更換中。
20 日才爆出日本三菱(Mitsubishi)汽車因為油耗數據造假,使得總計有 62.5 萬輛汽車受到影響,而日本三菱社長相川哲郎也在記者會中坦承犯行的消息。這不禁讓連聯想到 2015 年,歐洲第一大汽車製造廠福斯汽車(VW, )也同樣被出柴油車廢氣排放造假的消息。對此,外媒指出,為福斯汽車集團柴油車廢氣排放測試造假的軟體,就是集團中子車廠奧迪(AUDI)於 17 年前所開發出來的,也同樣引起市場的關注。
台灣福斯針對EA189柴油引擎廢氣排放事件,對台灣媒體舉行說明會,公開事件爆發之後,福斯原廠與台灣一連串的處置,重申公開負責的處理態度。
台灣福斯主管強調,EA189柴油引擎廢氣排放程式改正召回,回廠約需30分鐘~1小時即可完成;這項改正絕對不會造成車輛的引擎輸出、油耗與性能表現,並獲得KBA的認證。
這次出包的EA189柴油引擎,在台灣共有2.0升、1.6升與1.2升三款排氣量的引擎,含括福斯集團旗下福斯、福斯商旅、奧迪(Audi)、史可達(Skoda)4品牌,共計18款車型受影響,換言之,台灣地區需要18套的廢氣排放改正程式。
在全球市場上,福斯集團開發數百套的改正程式,送KBA認證中,第一套、也是目前唯一一套通過KBA認證可實施的改正程式,就是Amarok車型,台灣第一時間就導入,後續只要有其他車型廢氣排放改正程式獲KBA核可,台灣就會立即啟動相關車型的召回動作。
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