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Mercedes-Benz 一直是台灣汽車市場當中相當暢銷的品牌，車系當中的C系列更是品牌的熱銷長青樹!
今天我們就為大家介紹最近相當熱銷的W206 C300，W206 C300外匯車款是只有LA桃園車庫-外匯車商才有引進的車型。
有小S稱號的新C-class，搭配擁有241hp與37.74kgm最大輸出實力的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎。
因搭載渦輪的關係油耗相當優異!平均每公升可以達到15.9KM的水準。
變速箱也告別過去5速、6速的舊款變速箱，全新的W206 C300搭載原廠稱為7G-tronic-plus七速手自排變速箱。
迎接新的一年後，LA桃園車庫一樣繼續努力替早餐店老板娘、台積電葉大哥的C300AMG拆櫃紀錄，兩部C300AMG都是在加州CPO認證中古車商挑的車，兩部車都選配了迷人的19吋放射細爪AMG鋼圈，台積電葉大哥的C300AMG更選配了跟車系統，真的是相當特別!
每一次的拆櫃Ethan都會親自參與拆櫃，為的就是確保每位跟LA桃園車庫訂購車輛都受到照顧。
另一方面也是記錄給無法到場參與拆櫃的客戶，許多參與拆櫃的客戶都說這個體驗就像拆禮物一樣開心，超特別的!
一
每部從美國進口的外匯車拆完櫃後都會進到保稅倉庫，經由海關仔細是否夾帶任何違法物品，
convertible black
BMW對於跑房車的擅長絕非一天兩天的成就，而是數十年累積的功力而成，然而把渦輪增壓系統安裝到市售車上，卻倒是21世紀才開始發生的事情；根據BMW的官方答案，上一世紀的渦輪增壓技術，雖然可以有效做出強大的動力輸出，但在油耗與排氣污染方面的表現卻不盡理想，也因此BMW雖然曾經在賽車上使用渦輪增壓引擎，但在量產車上卻鮮少使用；其實從335i的車名也可看出BMW對於渦輪增壓系統的自豪與期許，這具3.0升雙渦輪增壓引擎，不論是馬力或是扭力輸出，皆可達到與3.5升自然進氣引擎相同的水準，也因此讓它獲得335i的稱號。335i的雙渦輪增壓六缸引擎雖然與M3的V8自然進氣引擎有著極大的差異，但我們可以感受到BMW試圖藉著深厚的調校功力讓這具雙渦輪增壓引擎動力輸出變得線性而漸進，在試車之後，LA桃園車庫也深深覺得BMW做出非常成功的調校案例。其實這部335i車上還暗藏另一個玄機，那就是隱藏良好的三片式電動硬頂，僅需一個彈指，做工細緻的天篷僅需極為短暫的時間，立即轉換成為藍天白雲，可說是最大的附加價值之一；而此一電動硬頂機構，採用鋁合金製造，也算是符合BMW對車身重量的斤斤計較的邏邏輯。BMW是一家對車輛能源管理非常嚴苛的汽車製造商，車上的每一絲能源大至曲軸輸出馬力、小至牌照燈所耗用電流都在車輛設計之初便進行嚴格規劃，在傳動系統方面當然也有著相當嚴格的邏輯，這部車上的Steptronic變速箱雖然是沿用多年的產品，但也經過數次重大改良，表現自然有一定的水準；操控方面向來是BMW的拿手好戲，這部335i即使在額外背負了兩百多公斤的電動硬頂機構，在過彎時仍然一派輕鬆俐落，不論是前輪的指向性或是後軸的循跡性都保有BMW的一貫水準。
LA桃園車庫-外匯車商為大家整理一些外匯車檢驗流程須知,什麼這幾年總是聽驗過車的人在那邊哀嚎，不是那幾項老是驗不過得多花錢，追根究柢就是這幾年經過變化的新法規定,2001年廢止且臺灣亦在2002年正式成為WTO的一員後，不管是外匯車貿易商還是其實想要自行進口國外使用中車輛 (中古車)，已不再像從前那般難如登天！！
不過自開放進口以降,想要從國外進車回來自己開的,面對又厚又重的驗車法規，以及極度繁瑣複雜的檢測流程，常常看到眼睛都花了,沒關係LA桃園車庫為您一一統整！！
為甚麼國外車輛在進口入臺前，需要經過那麼多麻煩的檢測程序，而不能直接上路？我想大家應該早就對這個問題充滿好奇，覺得為什麼車輛可以通過的了日本、歐盟、甚至美國的法規，來到臺灣就偏偏不行？
原因就在於法律規範之特性使然，法律是一種具有專屬性、獨特性的規範，會因為國情、風俗不同而具有變化!!
民眾大部分遇到的狀況是進口國外舊車 (已在國外掛牌就算舊車)。舊車因為已經被使用過，車輛的狀況、性能、甚至是元件,每台車的使用狀況跟原車主開車習慣有關,所以運回之後都要做相關的檢查喔！！
想從美國運車回台灣嗎？運回台灣又怕驗車召到刁難無法通過檢驗嗎？原來原廠也是靠作弊才能通過檢測阿。
去年爆發柴油廢氣排放造假事件之後，全世界都在等待福斯(Volkswagen)的後續處理方案。截至今日，福斯只在歐洲市場完成了5萬輛受到影響車輛的維修，全球市場還有845萬輛車等待處理。
福斯汽車在美國同意支付153億美元，就去年爆發的進口柴油車與美國消費者與政府和解，每位受害車主將獲得至少5,100美元（約16萬台幣）賠償，而福斯也將投資發展綠能科技及零排碳技術，這真是天外飛來一筆橫財阿。
消息公布後終於令投資人放下心中大石，使福斯股價在盤中大漲4.5％至110.90歐元。周二宣布的和解內容是針對去年美國查出排碳數據造假的47.5萬輛2公升柴油引擎車所制訂，至於同樣發現瑕疵的8.5萬輛3公升柴油引擎車，目前尚未擬定和解方案。根據和解內容，福斯將付出100.33億美元並依受害車主意願購回或維修瑕疵車。福斯也將在未來3年內對環保署成立的信託基金注資27億美元，協助發展綠能科技，並在未來10年內投資20億美元發展零排碳技術。與美國司法部達成的和解金額之外，福斯另外與美國44州政府達成和解並將支付6億美元，合計一共在美支付153億美元。對美國受害車主而言，凡是購買瑕疵車者都將獲得5,100至1萬美元不等的賠償金，租用瑕疵車者僅能獲得一半賠償金，最低可能不到2,700美元。在美國人權是台灣遠遠坐不到的。
選擇賣回進口車者一律以去年9月案發前的汽車價值計算，而車主必須在2018年12月前決定是否賣回。選擇維修這些進口瑕疵車者則須等候福斯提出維修方法，再等候環保署評估維修是否影響汽車性能與壽命。福斯在4月已編列162億歐元來負擔全球瑕疵車賠償事宜，而外界認為這筆經費足以涵蓋上述美國和解金。況且，假設多數受害車主選擇維修瑕疵車，福斯可望省下更多錢。環保署要求2019年6月前，福斯須和美國85％的受害車主確定和解方式，否則將承擔額外罰金。司法部及聯邦貿易委員會等單位在周二正式提交和解書，隨後法院將在7月26日召開公聽會初步審核，估計最終將在今年秋天核准和解內容。
賓士C250車上配置7速自排變速箱，齒輪比分別為4.38,2.86,1.92,1.37,1.0,0.82,0.73，駕駛起來感覺換檔非常流暢自然，第六及第七檔是overdrive檔，對高速巡航時提供絕佳省油性，個性化換檔模式，或根據使用者超控駕駛模式來選擇換檔時機，兼顧省油及動力操控，根據實車操控結果，這套自排換變速箱整體換檔非常敏捷自然，在激烈超控模式下，又能適當提高轉速才換檔，完全兼顧一般駕駛者跟玩家的需求。
The Mercedes-Benz C250 with 7-speed automatic transmission is smooth, responsive and efficient. A wide range of closely spaced ratios delivers the ideal response in virtually every driving situation, for relaxed cruising, quick acceleration, and thanks to two overdrive ratios, better highway fuel efficiency. Adaptive logic adjusts the shift points to match your driving style.
LA桃園車庫-外匯車商是台灣網友推薦外匯車商之一，平行輸入自辦進口各式美規新古車款，代辦國外買車服務及外匯車買賣，
車況檢查報告透明詳細，能根據客戶預算高低，找到最經濟划算的車種，
LA桃園車庫-外匯車商設有完整的一條龍體系，提供完整的外匯車買賣、保固維修、保險貸款、租賃車等服務。
2006年在歐洲推出了W204車型，美規W204則在2008上市，車型名稱有C180(歐規)，C200K(歐規)，C280(歐規)，C300(歐規及美規，後輪傳動RWD及四輪傳動4Matic)，C350(美規)，C63(歐規及美規)，在2012年將美規後輪趨動C300停售(也就是說2012年之後的美規C300至剩下四輪傳動4Matic版本)，因為台灣貿易車商幾乎都是引進後輪驅動的C300四門房車，也就是說2012年之後台灣有史以來最暢銷的進口車款C300終於畫下句點了，2012年之後外匯車的主力將由小CC數1796cc的BENZ賓士C250AMG擔當主力，W204外形上經過兩代進化，已與原型W201大為不同。W204除了有四門房車和五門旅行車款之外，還加上了兩門跑車版本，另有AMG及Avantgarde選配，外型更霸氣流線帥氣。氣缸容量則比前代略大。W204在2011年在全球進行小改款，全車系採用了LED日行行燈及尾燈，同時儀表板改用彩色螢幕，手動換檔模式的七速自排變速箱，賓士C250在全球贏得非常高的評價，這也是台灣目前最熱門的進口車之一。
台灣賓士c250雙門新車價格(W204)在沒加選配的情況下，價格約249萬，一堆配備隨便可能還要加十來萬。可惜台灣賓士總代理沒有進口C250四門(W204)，這也給了進口車貿易商超作空間，利用平行輸入方式引進賓士c250四門回台灣販售，畢竟賓士C250四門比雙們更適合家庭房車，CP值更高，貿易商引進C250回台灣價格又比總代理更有競爭力，過去幾年是賓士C300外匯車滿街跑，未來可能是賓士C250，這都是因為賓士benz總代理賣太太貴了。更多有關C250資料請按此。
Engine & Performance
| 1.8 L |
通通3台都是四門的，駕駛舒服開，乘客安心座，物超所值，絕對是車友的不二人選，國內罕見的車型
還迎來電洽詢、預約賞車
對於3系的駕控樂趣與性能我們基本毋庸置疑，『神經質』的方向盤與毫不含糊的直6發動機足夠讓人斗志激昂！從325i的8秒內、330i的7秒再到335i的5.4秒(百公裡加速成績)！性能的不斷昇級更說明了寶馬對3系的寄望與期盼，就是打造『平民車』中的高性能！3.0L雙增壓L6發動機、306馬力、400N·m，6速手自一體變速箱，前置後驅、百公裡加速5.4秒，這些就是335i的實力基准！
外觀
