想從美國運車回台灣嗎？運回台灣又怕驗車召到刁難無法通過檢驗嗎？原來原廠也是靠作弊才能通過檢測阿。
去年爆發柴油廢氣排放造假事件之後，全世界都在等待福斯(Volkswagen)的後續處理方案。截至今日，福斯只在歐洲市場完成了5萬輛受到影響車輛的維修，全球市場還有845萬輛車等待處理。
福斯汽車在美國同意支付153億美元，就去年爆發的進口柴油車與美國消費者與政府和解，每位受害車主將獲得至少5,100美元（約16萬台幣）賠償，而福斯也將投資發展綠能科技及零排碳技術，這真是天外飛來一筆橫財阿。
消息公布後終於令投資人放下心中大石，使福斯股價在盤中大漲4.5％至110.90歐元。周二宣布的和解內容是針對去年美國查出排碳數據造假的47.5萬輛2公升柴油引擎車所制訂，至於同樣發現瑕疵的8.5萬輛3公升柴油引擎車，目前尚未擬定和解方案。根據和解內容，福斯將付出100.33億美元並依受害車主意願購回或維修瑕疵車。福斯也將在未來3年內對環保署成立的信託基金注資27億美元，協助發展綠能科技，並在未來10年內投資20億美元發展零排碳技術。與美國司法部達成的和解金額之外，福斯另外與美國44州政府達成和解並將支付6億美元，合計一共在美支付153億美元。對美國受害車主而言，凡是購買瑕疵車者都將獲得5,100至1萬美元不等的賠償金，租用瑕疵車者僅能獲得一半賠償金，最低可能不到2,700美元。在美國人權是台灣遠遠坐不到的。
選擇賣回進口車者一律以去年9月案發前的汽車價值計算，而車主必須在2018年12月前決定是否賣回。選擇維修這些進口瑕疵車者則須等候福斯提出維修方法，再等候環保署評估維修是否影響汽車性能與壽命。福斯在4月已編列162億歐元來負擔全球瑕疵車賠償事宜，而外界認為這筆經費足以涵蓋上述美國和解金。況且，假設多數受害車主選擇維修瑕疵車，福斯可望省下更多錢。環保署要求2019年6月前，福斯須和美國85％的受害車主確定和解方式，否則將承擔額外罰金。司法部及聯邦貿易委員會等單位在周二正式提交和解書，隨後法院將在7月26日召開公聽會初步審核，估計最終將在今年秋天核准和解內容。
一些想從美國或加拿大帶車回台灣客戶都曾來電詢問，想帶一台柴油車回台灣，這裡的回答都是請車主儘量避免，因為柴油車在台灣檢驗非常難通過，不要沒事找事做。
雖然福斯（Volkswagen）柴油車軟體造假事件已過去了大半年，但是餘波盪漾，在市場上仍然是消費者和媒體所關切的話題，福斯車廠本身也不斷在在檢討和被檢討，希望能夠早日重建消費者對福斯柴油車的信心。據了解，福斯在6月3日對德國政府有關單位遞交報告，指出Passat（前代）、CC和EOS三款車型的排汙有問題必須召回。
台灣福斯表示，去年十月柴油車廢氣排放數據事件爆發以來，福斯汽車參考德國總廠模式，主動召回車主。從年初以來包括召回車主、提供車主優惠換購和更換軟體等售後服務，目前有一百多件完成換購，且已有福斯商旅Amarok一款車種完成單一車種的軟體更換，其他尚有六十一款車種等待軟體更換中。
20 日才爆出日本三菱(Mitsubishi)汽車因為油耗數據造假，使得總計有 62.5 萬輛汽車受到影響，而日本三菱社長相川哲郎也在記者會中坦承犯行的消息。這不禁讓連聯想到 2015 年，歐洲第一大汽車製造廠福斯汽車（VW, ）也同樣被出柴油車廢氣排放造假的消息。對此，外媒指出，為福斯汽車集團柴油車廢氣排放測試造假的軟體，就是集團中子車廠奧迪（AUDI）於 17 年前所開發出來的，也同樣引起市場的關注。
台灣福斯針對EA189柴油引擎廢氣排放事件，對台灣媒體舉行說明會，公開事件爆發之後，福斯原廠與台灣一連串的處置，重申公開負責的處理態度。
台灣福斯主管強調，EA189柴油引擎廢氣排放程式改正召回，回廠約需30分鐘～1小時即可完成；這項改正絕對不會造成車輛的引擎輸出、油耗與性能表現，並獲得KBA的認證。
這次出包的EA189柴油引擎，在台灣共有2.0升、1.6升與1.2升三款排氣量的引擎，含括福斯集團旗下福斯、福斯商旅、奧迪（Audi）、史可達（Skoda）4品牌，共計18款車型受影響，換言之，台灣地區需要18套的廢氣排放改正程式。
在全球市場上，福斯集團開發數百套的改正程式，送KBA認證中，第一套、也是目前唯一一套通過KBA認證可實施的改正程式，就是Amarok車型，台灣第一時間就導入，後續只要有其他車型廢氣排放改正程式獲KBA核可，台灣就會立即啟動相關車型的召回動作。
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