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在台灣潮濕悶熱走走停停的情況下開車，汽車冷氣不冷或是汽車冷氣不夠冷是一件非常惱人的事，到底汽車冷氣不冷原因是什麼呢? 這裡介紹汽車冷氣原理及汽車冷氣維修保養相關知識分享。

汽車冷氣原理：為了要讓車內溫度降低，汽車冷氣壓縮機必須把冷媒壓縮成高溫高壓氣態(如右圖紅線流向)，然後進入汽車前端的冷凝器，經由空氣對流及冷氣風扇帶走冷媒的熱量，成為中溫高壓液態冷媒後進入膨脹閥，冷媒流過膨脹閥後壓力降低變成低壓低溫液態(如右圖藍色流向)後進入冷氣蒸發器，藉由鼓風機吹過蒸發器吹出冷風由出風口送出使車內溫度降低，冷媒流過冷氣蒸發器吸熱蒸發汽化，汽化後的低溫低壓氣態冷媒再度流回冷氣壓縮機，冷媒還會流過乾燥瓶，乾燥瓶含有乾燥劑及濾網，吸收水份且過濾冷煤中雜質或異物。

當大家了解汽車冷氣原理之後，很容易就可以知道汽車冷氣不夠冷或汽車冷氣不冷常見的原因不外乎：

1.冷媒不夠(理論上，冷媒是在密閉環境中，所以不可能減少，通常冷媒不夠，最好儘早檢查冷媒洩漏處，及早處理可能會少花日後冷氣大修的錢)。

2.冷氣管線內部堵塞：汽車冷氣定期保養非常重要，可以避免日後冷氣維修費用。

3.相關零件故障：汽車冷氣壓縮機故障或有異音是其中常見，其他常見還有膨脹閥或冷氣乾燥瓶等，這些都屬於汽車材料消耗品，都有一定壽命的，老舊車輛的膨脹閥(調節冷媒的流量)常常是冷媒洩漏點，只要換個膨脹閥，重新注入冷媒，您的愛車冷氣空調又冷吱吱了。

有些車主是否會發現您的汽車冷氣有異味(魚腥味或腐臭味)，這時清潔了空調冷氣濾網也沒用，非常有可能您愛車的冷氣蒸發器發霉了，蒸發器是冷氣系統中相當重要的元件，台灣天氣溫暖潮濕，蒸發器因為凝結水氣，如果停車的地方又比較潮濕，蒸發器上面很容易長滿了各式黴菌，透過汽車空調系統吹出來就是腐敗的臭味道了，而拆卸蒸發器下來清潔通常是大工程，因為蒸發器藏在儀表內，要拆一堆東西才看得到。

LA桃園車庫-外匯車商整合了汽車相關產業團隊(國外尋車、國內車測、實體店面、保養廠)，提供國人更值得信賴的選擇從買車到後續車子維護的售後服務，提供一條龍服務，讓顧客使用上無憂無慮!

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買美國外匯車回到台灣後,都是英文介面和美國地圖資料,還有一點14年後的BMW328i F30只要車輛一離開美國地圖範圍,螢幕就會變成黑屏!!

黑屏的原因主要是車輛GPS偵測到離開美國地圖範圍就會鎖螢幕變成黑屏!!

美國買車回台灣的朋友不用擔心這些問題喔,BMW系列不管是灌台灣地圖資料和介面中文化還有解螢幕的黑屏,都可以請LA桃園車庫幫您處理解決螢幕黑屏的狀況

外匯車14年 BMW328I F30英文介面升級中文化導航.灌台灣地圖圖資處理螢幕黑屏的施工畫面!!

BMW F30 328I升級改裝中，透過我們專業技師外插電腦更改裡面的程式!

***最新車原表，歡迎用力點選我喔~~***

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LA桃園車庫今天跟大家分享一個保養維修的案例，我們擁有自己的保修廠，因此與我們購車不必擔心後續任何的維修保養問題，我們就是您的原廠!! 

汽車內飾儀表板核桃木飾板如果退色了，該如何翻新？能翻新嗎？或是我的核桃木飾板能改成CARBON碳纖維式樣嗎？汽車的塑膠飾板刮傷能復原嗎？汽車內裝飾板能做烤漆嗎？汽車內裝環保漆掉漆如何處理？中央座音響座按鍵控制開關的按鍵氧化退色掉漆有救嗎？音響飾板可以用烤漆的方式復原嗎？內裝處理價錢多少？

這是一般車主常遇到的問題，這裡示範分享一台2011賓士E350 W212板核桃木飾板改裝翻新處理案例。如果您有任何問題，歡迎聯絡我們。

現行的進口車款(雙B賓士BMW等等)因應環保要求,幾乎大多使用環保漆(柔酯漆)塗裝於內裝或是按鍵,一段時間後視氣候濕氣溫度而定,一般會氧化，掉漆，龜裂，退色等，這怎麼辦?

特別是核桃木飾板退色的問題非常常見，要換全新的內飾板嗎?價錢太貴了也不需要，原來的飾板可以用少少的價錢就可以有煥然一新的新車感覺，無論是要賣車或自己要開，感覺都是完全不同。

上圖是一台2011 BENZ E350的核桃木飾板，稍微有點退色，這種高級進口車給頂尖老闆級車主開的，怎麼能容忍車上最常見的東西有瑕疵呢？當然要幫他處理改善喔，可是身為大老闆也不想花冤枉錢，能修當然修，下下策才是換個新飾板給他，大老闆也交代如果能改成深色一點的內裝顏色，看起來更穩重更好，大老闆一句話，當然必須使命必達。  

簡單只有三步驟：

1. 拆下全車所有內飾板-千萬不要小看這項工程，每塊內飾板都需要特殊工具、角度、方法、技巧等綜合起來才能拆下來，一不小心把卡榫弄斷了，這塊內飾板就報銷了，不熟練的人花一天都拆不下來，車主沒有一定功力，千萬不要拿自己愛車開玩笑，如果需要我們協助，把車開過來，我們幫您拆裝。

2. 送去專業汽車內裝烤漆廠或水轉印工廠加工處理-您可以選擇您想要的顏色款式花樣，處理完回來煥然一新，比原來全新的更有質感價值。

3. 安裝復原-這項工作也要小心，一不小心卡榫又斷了。

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客戶家中的代步車，車齡15年以上的不凋零老車 "TOYOTA Tercel" 因為零件便宜、油耗省油，目前在路上還是一堆滿街跑，是很適合代車的一款90年代老車。

客戶跟我們買了一台F30 BMW 328i，不過對這台車有一定的感情了，想留給目前上大學的孩子開，因此請LA桃園車庫幫忙維修車子和保養。

我們愛車，我們了解車子，因此我們知道怎麼樣的保養和翻修會最划算，提供好的品質給客戶是LA桃園車庫絕對會替大家把關的!!

看到客戶對一台車這麼有愛，跟我們一樣真心對待一台車，我們就用專業替客戶花少少的錢處理到完好的車子。

初步我們更新了避避震器，因為原先那隻經過長時間的使用，已經到了淘汰的階段!

處理完避震器後，再來就是相當重要的輪胎前後定位啦~ 我們都有配合的保修廠，因此完全不用擔心，讓我們交給專業新款的定位機吧~

跟師傅討論後，就放心地交給他們吧~~ 細心專業的調整中

那麼需要更換零件該怎麼做呢? 之後親自到 俗稱：''殺肉場''的汽車寶庫 尋寶去~看有沒有適合的零件可以買來自行DIY組裝 !

花了一個下午尋寶後的戰利品~像新品的尾燈，儀表板也是完好無缺，雖然夏天的太陽很熱，不過想到可以把客戶的車整理的完美、心情就很舒暢。

LA桃園車庫不單單只是一家外匯貿易車商，我們除了有基本的車輛買賣銷售外，更是大家的汽車醫生-Cardoctor。

只要大家對於汽車相關的疑惑都非常歡迎您透過LINE@或電話與我們聯繫，LA桃園車庫提供的都會是很周到、很有溫度的服務。

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萬一真的遇到緊急狀況時，特別是在高速公路上時候，駕駛要怎麼反應才能減少意外事故造成的傷害呢？這裡列舉了幾個一般人比較容易遇到的情況進行說明。 首先是輪胎爆胎，不論是前後輪只需鬆開油門打開方向燈，慢慢朝路肩滑行過去即可，千萬不要重踩煞車，很容易因左右輪胎煞車力道的不均， 而造成車身打滑甚至是翻車的嚴重後果。

接下來是萬一開到一半引擎熄火時怎麼辦？由於真空倍力器的輔助， 使得駕駛者只需花費些微腳力，就可將車輛停下來，但萬一引擎在高速熄火時沒有真空，最好的方式是減少踏板收放的次數， 由於真空倍力器內通常會儲存可供踩踏2-3次的真空值，因此萬一在高速公路上熄火時，記得不要緊張地輕踩煞車 並打開方向燈，向路肩靠近後，再將車輛停妥即可，同時要在車後100公尺處放置故障指示牌，且要站在護欄外等候，千萬記得不可坐在車內等待道路救援，因為在車內等道路救援服務，怕後面來車追撞。

爆胎是高速公路上最常看到的驚險畫面，除平常定期檢查輪胎狀況外，真遇到爆胎時記得千萬不要重踩煞車，只需打開方向燈，緩慢開到路肩上即可。

此外，行車時也有可能發生水溫過高的問題，這時通常是冷卻系統漏水所導致，例如水箱被小石頭敲破、橡膠水管破洞、水箱蓋故障或水泵浦漏水等，如果發現水溫錶指針已移動到上限，或高水溫燈已亮起，

最好趕緊停靠安全的路邊，呼叫拖吊車來，硬開有時會導致引擎受到更嚴重的傷害。

最糟糕也最危險的汽車拋錨情況是在夜晚的高速公路上，此時車輛一旦停在車道上，請關閉大燈，

以延長電瓶電力供應時間，只保留小並按下雙黃警示燈開關，同時小心確認後方無來車後，盡速離開車輛到護欄外等候道路救援，

千萬不要站在車後方，想要用手機的LED或手電筒來提醒後方來車注意，事實上這種亮度的光線對高速行駛的車輛來說，

根本就很難察覺，更不用說可以達成警示效果，這樣做只會讓自己處於極危險的狀態。

提醒大家如果車輛在高速公路上拋錨，最先要做的事情是先將警示燈按下，再把故障三角架放置在車後約50-70公尺的地方

，視當時的道路環境而定，如果拋錨的地方路面沒有很寬，或護欄外沒有地方可行走的話，就不要花太多時間放故障三角架，

大約放置在車後40-50公尺的地方即可，因為行走在高速公路上的路肩是很危險的事情。然後人要迅速離開車道，

不要停留在車道上，最好能退到護欄外，讓視線可以看到車頭，也就是對後方來車的動態都能掌握，

同時用手機打1968向交控中心通報救援，他們會幫車主叫拖吊車，且通常都還會跟車主聯絡確認拖吊情況。

濕地的煞車距離是乾地的2倍以上，因此雨天開車須減慢行駛速度，並拉長與前車的車距會比較安全。

而建議大家，如果真有心的話，平常可以將故障三角牌拿出來試裝一次，讓自己能記得三角牌的組裝方式，

如此哪天真的需要派上用場時，才不會手忙腳亂。另外，雖然法令授權車主可讓故障車輛停在路肩達2個小時的時間，

不過在高速公路上進行更換備胎、或其他維修動作是非常危險的事情，如果情況許可，還是盡量讓愛車拖離高速公路比較妥當，

或直接拖到距離最近的汽車原廠進行維修，比較不會因小失大，千萬不要勉強在高速公路上更換備胎。

而拖吊前記得索取拖吊三聯單填寫，在三聯單的背後有拖吊費用標準的表格，可判斷拖吊車是否有正常收費。

真空倍力器內儲有2-3次的輔助真空值，萬一車輛突然熄火時，記得不要多次踩踏煞車踏板來停下車輛，

而是緩慢踩下並含住踏板即可，萬一內部真空用完，接下來您只會感覺踩到石頭，而沒有煞車力道。

最後要教導大家一些進階的駕駛應變技巧，首先是萬一在遇到車尾打滑的情況時，該如何應變呢？

一般人的反應是反打方向盤企圖將行車路線拉回來，不過對一般人來說這樣做卻是危險的事情，

這是因為如果修正的方式一旦錯誤，車輛很容易出現不斷鐘擺現象，當超過輪胎抓地力極限時，

車頭將會朝護欄撞去，最安全的反應是一旦發現車尾滑動時，

最好是將方向盤朝原本旋轉的方向再多打一些，讓整部車轉一圈，速度反而會立即減緩下來。

如果發現水溫錶指針已經移動到最高點的位置，請不要再開車，且此時水溫非常高，

千萬不可任意打開水箱蓋，可能會導致高熱沸水噴發出來，最好能叫拖吊車拖到維修廠檢修，才不會使引擎受到更嚴重的傷害。

車上都應該準備故障三角架，車輛拋錨在高速公路上時才能確保自己跟其他用路人的安全，

放置地方在車後50-70公尺的地方，視當時的道路環境而定，如果車流量很多、護欄外沒地方行走的話，不要走太遠，放在車後50公尺的地方即可。

 故障指示牌放妥後，人要迅速離開車道，不要停留在車道上，最好能退到護欄外，面向車尾，才能確保自身安全。

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多久換車才划算？何時才是換車時機？真是大齋問的問題，以汽車銷售業務來說，當然是越快換車越好，以汽車維修保養修車業者來說，當然是越晚換車越好，那到底應該聽誰的呢？有任何汽車維修保養買賣問題歡迎來毛德龍汽車醫院喔。

現在關於車子開多少年才夠本的有兩種說法，有的說直接開到報廢，有的卻說開到三五年就換車開。另外還有一種說法就是車開到5年以上就賣不出價格了。那到底車子開多少年才算是夠本的呢？

有些專家的觀點是用的越久越合適。因為一台車用的時間越長，節省的錢就越多，雖說可能要付出點費用，但總的算起來，肯定比你過早出售要划算，但風險是有可能車會拋錨在路邊需要道路緊急救援。

還有一個說法是，車子最好在5年內出售，因為一方面，5年左右的車子在出售時，保值率是不錯的。另一方面，車子使用5年後問題會越來越多，維修費也會隨之上升，當然進口車跟國產車是不一樣的

當然，這些觀點缺乏相關的資料和實際證明。但私家車多者一年行駛1萬英里，少者一萬英里都跑不到，五年的車子，行駛里程也就幾萬英里，至於說會出現什麼大故障那還遠著呢？

你的車況再好，當二手車賣的話，貶值也是相當厲害的。如果跑得里程比較少，會更吃虧。比如，一輛5萬元買到的車，五年跑了4萬英里，賣二手車時，很可能只能賣到2萬元。

總的來說，車齡在5年左右的二手車，只要行駛里程在6萬英里以內，沒有發生重大事故的都很值得購買。而車齡在5年-10年之間的二手車價格大幅度降低，但容易出現小毛病，不少小零件也都需要再次更換，而且還需要提前機油的更換週期。

對於10年以上的二手車，價格往往已經變得非常低廉，但這類車輛行駛里程過長，主要零部件的磨損情況較為嚴重，需要定期進修理廠全面檢查

所以結論是見仁見智，有錢的人當然常換車，沒錢就要省一點了。有需要帶車回台灣服務嗎？常見帶車回台灣注意事項請參閱此!

LA桃園車庫-自辦進口車外匯車批發零售，買車修車保養車輛保險及保固等完整一條龍售後服務，外匯車商推薦LA桃園車庫!

LA桃園車庫-外匯車商是台灣網友推薦外匯車商之一，平行輸入自辦進口各式美規新古車款，代辦國外買車服務及外匯車買賣，
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LA桃園車庫外匯車商設有完整的一條龍體系，提供完整的外匯車買賣、保固維修、保險貸款、租賃車等服務。

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汽車是一個非常複雜的產品，由很多零件和系統組成，跟人的身體依樣，只要有任何零件有異常，人會覺得痛，汽車不會說痛，但她會傷車主荷包，這其中油耗增加就是車上有機件有問題了。
當一輛汽車使用很久以後，油耗可能會莫名其妙的上升了，這裡面的原因有很多，有汽車零部件老化的原因，也有可能是底盤的原因。 這些原因，都是可能在行駛中增加油耗的罪魁禍首。  

輪胎胎壓不足；很多駕駛都知道，如果輪胎氣壓不足的話，輪胎的觸地面積增大，就會導致油耗的上升。 如果你平時開車時，發現滑行距離變短，油耗增大，就應該注意輪胎胎壓了，因為輪胎氣壓不足，不僅會導致上面說的兩個後果，也會使你的輪胎磨損變的嚴重，爆胎也是不無可能。這時，為你的輪胎補足氣就可以了，解決起來很簡單。

輪胎磨損嚴重；造成輪胎磨損嚴重的原因無非是懸掛問題和使用時間，無論哪個問題，都會讓輪胎磨損比一般的使用狀態更耗油，長時間使用後的輪胎，建議還是更換為好，畢竟安全第一。

發動機（引擎）積碳嚴重；發動機積碳的原因多樣，燃油燃燒不充分，油品問題，火花塞老化都會造成。這些原因都會導致燃燒效率的下降，火花塞的積碳也會讓點火的時候消耗比平常更大。 建議車主最好將汽車開到專門的修理廠，檢查一下具體的原因。更換火花塞或者清洗積碳後，建議最好讓汽車保證一段時間的高轉速運行，增加排氣量，讓發動機能保持更好的工作狀態。

汽車未進行正常的保養；車輛在使用過程中，三濾（機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器）是必須定期更換的，如果長時間未換，會影響到發動機的工作使用，給發動機控制單元傳遞錯誤資訊，造成油料燃燒不充分，發動機積碳增多等現象。保證汽車的良好狀態很重要。

發動機控制單元出故障；主要來說，含氧感測器是常見的故障之一。作為汽車內部控制單元，含氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況，造成含氧感測器故障的原因多見於油品問題。感測器一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會莫名增高。 出現這種問題，只能更換含氧感測器。發動機的電子控制單元一般來說不會出問題，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現這樣或那樣的故障。如某個集成塊損壞、螺栓鬆動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等，這些問題都會導致啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等這些情況的發生。如果真的出現這些問題，該修就修。

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炎熱的夏天開車門的瞬間熱浪，如果有些易燃品例如打火機、充電寶就更可怕。那些東西不行放車內：

打火機：對於愛抽煙的朋友來說，車內放個打火機很方便，但是不少人會將它忘在車內，或者乾脆就在車裡備打火機，這行為都非常危險，因為打火機中的氣體受熱膨脹，劣質打火機的塑膠殼強度並不怎麼高，很容易爆炸。

電子產品：充電寶爆炸導致火災的事故相信大家一定聽說過，由於充電寶的結構通常都是鋰電池，這些電池在高溫曝曬的情況下都有爆炸的危險。除了充電寶以外，什麼iPAD、手機等等，都不要放車內，這些精密的電子設備，通常對工作溫度都有一定的要求，過高或過低都無法正常運作。夏季車內溫度較高，並不適合將這些物品放在車內經受曝曬。

車裡放瓶水：較高的溫度會使細菌迅速生長和繁殖，尤其是開過瓶，對過嘴飲用過但未喝完的瓶裝水，更容易在水中滋生細菌，不建議大家飲用曝曬過後的瓶裝水。這裡還要再提醒一句，除了水之外的任何食物經過暴曬後都可能會引起變質，所以車內不要放置任何食物。

車裡放香水：通常採用生物提取成分的香水在77華氏度以上就會發生氧化，也就是所謂的變質，但這是調香師有意為之的做法，目的是讓香味更濃郁，當然好的香水變質後聞起來會更舒服，經過長時間的曝曬後，香水就會變質，這些劣質的香水會讓人產生頭暈、噁心等症狀。

近視鏡、老花鏡、墨鏡……能不能放車裡？這些產品不要隨意放在車內，要給它們找對地方。車載眼鏡盒或者鏡子本身所配的眼鏡盒都可以放置，隨意放車內，夏季曝曬後鏡片長時間聚焦光線，導致焦點溫度過高，除了加快車子內飾老化，嚴重時甚至會導致車輛自燃。

炎熱的夏季車主們必須注意一些養車的細節：

保護漆面 — — 陽光的曝曬對汽車漆面的損害很大。 對於愛護自己愛車 “臉面”的車主來說，一定要經常洗車和定期打蠟。 如果想把保護工作做得更徹底，建議做個漆面封釉或鍍膜，給車漆穿上一層“水晶保護衣”。

注意清潔——在愛開車窗的夏天，灰塵很容易吹進車裡，一段時間以後，車 裡就會變得又黏又髒，甚至有異味出現。儀錶盤、車門飾板等塑膠部位要用毛刷配合清潔劑清潔。為了防止紫外線照射後造成的龜裂、老化，清洗後可以塗上一層蠟。

防止爆胎——夏季路面溫度較高，汽車輪胎的使用環境更加惡劣，因此一定要注意做好汽車輪胎的檢查和保養工作，定期檢查胎壓，防止爆胎。

檢查煞車——雨季路面潮濕造成輪胎和路面之間的摩擦係數降低，特別是輪胎花紋處有積水的情況下，摩擦係數更低，一個靈敏的煞車系統就顯得格外重要， 因此要時常檢查一下煞車系統，儘量做到有備無患。

防患未“燃”——夏季是車輛自燃的高發期。司機操作不當或汽車存在隱患是造成汽車自燃的主要原因。因此要重點檢查汽車的油電等線路，發現線路老化應及時送修，防止發生自燃。

巧用空調—— 進入車廂前先將窗戶打開通風，同時打開外循環，待車內熱氣排出後再開空調，這樣製冷效果更快更好。當車速低於10mph時，應將空調置於較低檔位，防止發電量和冷氣出現不足。 下雨天行車，車窗玻璃容易起霧，影響視線，此時只要將風向調至擋風玻璃方向，打開壓縮機送冷氣，就可在數秒鐘內達到有效除霧的目的。

防止蒸發——夏季溫度較高，油和水的蒸發都將增加，因此一定要把油箱蓋蓋嚴，油管要防止滲油；經常檢查水箱的水位，制動液液面高度及蓄電池內電解液密度和液面高度等。不合規定時，要及時添加和調整。

注意防凍 ——到了夏季，一些人認為防凍液用不上了，可以用普通的自來水代替，其實這種做法不妥。專業配製的防凍液不但耐低溫，耐高溫的特性也特別好。優質防凍液接近400華氏度時才能被“燒開”。夏季使用防凍液，車主就 不容易被水箱“開鍋”所困擾了。除此之外，防凍液還有防鏽、除垢作用。因此 夏季仍需選用原廠防凍液，它能發揮“防暑降溫”的作用。

車也需要補“水”—— 每天早上開車時先查看水箱是否缺水，因為夏天天氣炎熱，水會蒸發，也有損耗，如果缺水，發現不及時會損壞發動機，嚴重影響發動機的使用壽命。行車中水溫應控制在最佳工作溫度。行進中及時換檔，不要長時間使用一個檔位，也不能使用高擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。當水溫超過212華氏度時，應在陰涼處停車降溫，讓發動機（引擎）慢速運轉，並掀開發動機罩以利散熱

檢查汽車油路、線路是否有損壞，發動機是否有油垢，有問題及時維修，預防車輛自燃。 及時清洗或更換燃油濾清器，保證油路暢通，防止發動機過熱。夏季來臨時更換新的機油，如果您的車輛使用頻繁可以更換成夏季機油，如果就是平時上下班開車或者在幾個月內跑的比較少，更換四季機油就可以了。

有時候遇到堵車的時候，會發現一些車子排出來的氣體是黑色的，還很嗆鼻，其實這是車子有問題了。 正常的車輛尾氣，應該是無色無怪味的，且排氣管會有少量水排出。 今天來給大家說說3種不同顏色的氣體，可能是車子出現什麼故障導致的，應該怎麼解決。

1、白色煙: 白煙在冬天的時候可能會比較常見，這時候可能只是排出來的氣體遇冷液化，所以才出現類似白煙的情況。 那如果是車子啟動的時候，冒出濃濃的白煙，而且還有異味，那可能是汽缸蓋密封墊損壞或發動機溫度過低。 汽缸蓋密封墊損壞會讓冷卻液進入燃燒室，從而降低了混合氣的品質，因此會有水蒸氣排出，就看到冒白煙了。 發動機溫度過低就會讓燃燒室、進氣管等內壁上附有水珠，與混合氣一起燃燒，也會讓排氣管冒出白色氣體。 發動機溫度低這個容易解決，低速跑一會讓水溫上來就行了。 如果溫度一直上不來，那可能是節溫器工作不良或者失效了，去維修廠檢查下吧。至於汽缸蓋密封墊損壞，那就只能是去更換啦。

2、藍色煙:如果發現車子排出來的是藍色的煙，那就說明車子燒機油了。 車子燒機油是不可避免的，但車子出現藍煙就說明燒機油比較嚴重了。 活塞環失去彈性、活塞/氣缸壁損壞、氣門油封老化磨損等一系列的問題，都會導致燒機油。 如果是老舊車子出現燒機油，那麼可以適當選擇為發動機添加黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性。 最徹底的辦法還是對車子進行檢修、清洗，才能更有效的解決燒機油的問題。 遇到這種情況，建議大家記得在後備箱中放置一小瓶備用機油，以備急用。

3、黑色煙:如果你發現車子排出來的是黑色煙，那麼一般是空氣濾清器髒了。 由於空氣濾清器髒了，就會進氣不足，導致排放出來的是黑色氣體。 通常這種情況，只是在啟動的那點時間，或是加速時，長時間有黑色氣體比較少。 這種情況下，一般清潔空氣濾芯或者更換空氣濾芯就能解決了。

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汽車保養中最重要的煞車油到底應該多久換一次？通常來說煞車油是每2年建議更換一次，但這個周期根據使用情況可長可短。剎車油的更換周期，各個品牌的車官方規定的保養周期各都不一樣，這與剎車油的品牌以及車型有關，煞車油有一定的腐蝕性，吸水性也比較強，現在好些維修站都有專門的檢測煞車油含水量的工具，可以做個檢測，看看是否需要更換。 煞車油到了保養時間一定要定期更換，最好還是參照廠家規定的保養周期進行保養。  

為什麼要更換剎車油

一般每兩年更換一次煞車油，因為煞車油使用時間久了後，煞車泵里的皮碗及活塞會有所磨損，造成煞車油混濁，所以換掉最好。煞車油很重要，選擇煞車油是要註意，如果是不合格的活質量一般的煞車油，會腐灼煞車油泵的皮塞，對煞車效果也會產生影響，所以如果煞車油缺失時，最好到專修店去購買原車的煞車油，不要為了節省小錢兒花大錢。原廠的煞車油使用效果很好，還可以延長煞車系統的使用壽命。

煞車是每位司機朋友都很在意的一個部分，因為它關乎著行車的安全，在享受方便快捷的生活方式時，安全是首要的而且必須要得到保證的。有關煞車系統的保養問題，大多數車主對於煞車片的關註度比較高，時常還會自己檢查一下，但煞車油呢？相較之下，車主就不會很在意了。所以就出現了煞車油多久才換一次的這樣的問題。

瞭解煞車油

煞車油的作用

煞車油又叫汽車制動液．早期的汽車採用機械式制動的鼓式煞車。隨著液壓技術的發展，安全可靠的液壓制動煞車系統廣泛在汽車上應用。汽車制動液（煞車油）就是用於汽車液壓制動系統的液體。當司機踩煞車時，從腳踏板上踩下去的力量，由煞車總泵的活塞，通過煞車油傳遞能量到車輪各分泵，使摩擦片漲開，達到停止車輛前進的目的，當停止剎車時，返回彈簧拉回摩擦片到原來的位置。 剎車油在整個過程中起到的是力傳遞的作用。

煞車油在汽車煞車系統中起的是傳動作用，我們用腳踩下煞車踏板，經過真空助力器的輔助，推動制動總泵，制動總泵推動煞車油，將腳下的力量通過煞車油傳向四個車輪所屬的制動分泵，制動分泵推動剎車片，煞車片擠壓煞車盤形成制動力。

煞車油的特性

煞車油具有吸水特性，如果長時間不更換會腐蝕制動系統，給行車帶來隱患。同時，由於煞車油吸水之後，沸點會降低，容易造成制動壓力不足，影響制動效果。一般情況下建議車主，兩年或者4萬公裡更換一次剎車油。

煞車油本身呈親水性 機油品質的下降會使發動機形成異常磨損，而煞車系統內各部件相互間的磨損比較少， 但煞車油本身的性質而言，趨於親水性。

LA桃園車庫曾經做過這樣一個實驗，將剎車油內倒入一杯水，瞬間，煞車油和水很容易融合，顏色由原來清澈淡黃色變為渾濁的乳白色，放了一整天后，油水混合物也沒有出現分層情況。

煞車油里含有水分會使煞車性能受到影響。水的沸點是100℃，如果煞車油內含有水分時，就會降低煞車油的沸點溫度。

當煞車系統因剎車片與煞車盤相互摩擦產生的熱量使溫度升高進而達到沸點溫度時，煞車油內的水分就會沸騰，並產生氣泡，氣體是可壓縮的，煞車管路里存在一定量的氣泡時，踩下煞車踏板時就會覺得很軟，制動力明顯不足，嚴重的情況還有可能失去制動力。對於那些長時間行駛在盤山公路或喜歡激烈駕駛的朋友來說，這一點尤其重要。

更換煞車油要幾升煞車油

每更換一次煞車油大概需要耗費2-4升左右的煞車油

廠家一般建議客戶每隔2萬公裡進行一次煞車油的更換，如果車輛在這期間行駛了4萬公裡左右，也該對其進行更換。這主要是為了保證煞車油的潔凈程度，因為空氣中的水分會從煞車油壺的透氣孔滲入，進而將低煞車油的濕沸點，影響煞車性能，所以，平常不要長時間打開煞車油壺蓋。

更換煞車油最好到原廠或者正規修理廠，汽車發展初期，汽保設備不成熟，車輛更換都採用不斷踩煞車踏板的方式，這種方法不便將煞車油徹底更換。

實力稍強的修理廠都會配有煞車油更換機，只需維修人員按順序逐一打開煞車分泵放油螺絲，待放出的煞車油清澈後，進行下一輪的放油。

更換的煞車油原則，是看到流經透明皮管的油品顏色由深變淡，至直和新油的顏色一樣就表明這個輪子上的煞車油更換完成。由於採用煞車油更換器，不會造成空氣進入煞車系統的問題因此無需通過水瓶觀察或排氣。如果是採用第二或者第三種方法更換，在排油的時候最好將鏈接放油管口的皮管放入盛有水的瓶子中，由於空氣、油都不能與水相溶解，從而觀察排出油液的顏色和是否有空氣。

★剎車油使用註意事項

1、如果不小心將汽油、柴油、機油或者玻璃水混入煞車油後，會大大影響制動效果。應該及時更換。

2、車輛正常行駛4萬千米或剎車油連續使用超過2年，煞車油很容易由於使用時間長而變質，所以要註意及時更換。

3、裝有煞車油液面報警裝置的車輛，應該隨時觀察報警指示燈是否閃亮，報警傳感器性能是否良好，當煞車油不足的時候應及時添加，儲存的煞車油應該保持在標定的最低容量刻度和最高容量刻度之間。

4、車輛在正常行駛中，若出現制動忽輕忽重時，要對剎車油及時更換，在更換之前先用酒精將制動系統清洗乾凈。

5、車輛制動出現跑偏時，要對制動系統進行全面檢查。若發現分泵皮碗膨脹過大，就說明煞車油質量可能存在問題。這時應選擇質量比較好的剎車油予以更換，同時更換皮碗。

6、換季時，尤其在冬季，要是發現制動效果下降，則有可能是煞車油的級別不適應冬季氣候，此時更換新煞車油，就要選擇在低溫下粘度偏小的煞車油。

7、不同類型和不同品牌的煞車油不要混合使用，對有特殊要求的制動系統，應加註特定牌號的剎車油。由於不同品牌和不同類型的剎車油的配方不同，混合煞車油會造成剎車油性指標下降。即使是那些互溶性比較好，標明能混用或可替代的品牌，使用中也不盡人意，因此也不要長期使用。

8、當剎車油中混入或吸入水分，或者是發現剎車油有雜質或沉澱物時，應該及時更換或者認真過濾，否則會造成制動壓力不足，從而影響制動效果。

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誤區一：加註燃油標號越高越好

實際：汽車發動機所加註的機油牌號及標準，原則上應按原廠保養手冊或經過有關部門認定的同類產品執行，而並不是牌號越高、價格越高越好，往往價格高的利潤越高，性能價格比越低。

同時，汽車機油的加註也並不是越多越好，一般靜態(發動機停止5分鐘以後)機油液面在機油標註尺的上線，動態時機油液面應不低於機油標註尺的下線。

誤區二：加註防凍液抗凍溫度越低越好

實際：對於防凍液一般選擇標準是本地區5年之前的最低溫度加5度即可，並不是抗凍溫度越低越好，抗凍溫度越低腐蝕性越大，價格也越貴。

所有的汽車油液都不是加的越多越好，如自動變速器油、制動系液壓油、轉向助力油等加少了工作壓力不夠，加多了因起泡而產生氣阻並且使相應的機構溫度過高。

誤區三：螺栓越緊越好

實際：在進行修理作業時，往往在車主詢問是否所有的螺栓都已經緊過時，修理工一般會回答所有的螺栓都加力擰緊了，實際上，對於汽車各個部位的螺栓根據其直徑、螺距及用途其扭緊力矩的大小都有其相應的規定值，達不到規定值的會松脫，肯定不好。但盲目增大擰緊力矩則會使被緊固的零件變形，甚至造成螺桿伸長，螺紋變形和斷裂的情況。

經過拆檢部位的螺栓一般不可反復使用，有的螺栓在裝配時使用了固化膠，拆卸時會發生拉伸或其他損壞，因此再次裝配時必須換新件，有的螺栓雖然可以反復使用，但有明確的再用次數的限制，而且再次使用前必須對螺栓進行嚴格的檢查。

誤區四：輪胎氣壓越低抓地力越好

實際：經過修補後輪胎一定要求修理廠做輪胎動平衡試驗，輪胎氣壓一定要按維修手冊或汽車技術條件規範進行加充，輪胎氣壓也不是越高越好，一般如需經常跑高速可將輪胎氣壓略微放低一點，輪胎氣壓的過高過低都會造成輪胎的不正常磨損。

輪胎氣壓的標準值一般標註在門邊或油箱蓋內側。

誤區五：漆面有劃痕補漆才好

實際：對於愛車油漆錶面劃痕一般沒有露底漆的（手感沒有障礙的），經過拋光處理即可消除，深度劃痕目前也能夠局部處理而不必大面積做漆。對於高檔車盡量督促廠方使用原廠漆，千萬不要為了省錢使用劣等漆。

誤區六：剎車出現四輪拖印表示煞車正常

實際：車輛由於安裝了制動防滑系統（ABS、制動輔助系統），因而在驗收有關制動方面故障排除車輛時，不像過去那樣要求有四輪拖印，反而如四輪連續拖印的倒是有問題，而出現間斷印痕，滾動印記，在一定速度下，在規定距離內，不偏移不側滑的車輛為達標。

誤區七：各個汽車維修企業單據不一樣

實際：不管什麼類別的維修企業，所有的單據一般都是一樣的。而企業自行設計的單據必須經過行政主管部門備案，其中接車單中所有內容都是經過千百次血的教訓而形成的，因而千萬不得怕麻煩，反而要督促廠方認真記錄，因為有些企業會在與客戶發生矛盾時在其中大做文章。

誤區八：汽車上各部件螺栓是通用的

實際：在驗收時要多註意細節，比如凡某個總成上的固定或連接螺栓應都應是一個標號或一個形式的，凡經過修理後出現不一樣的時候一定要問一問為什麼，一般總成上的螺栓尤其關鍵，上的螺栓是不允許用其他螺栓代用的。

誤區九：車輛正常工作溫度越低越好

實際：車輛的正常工作溫度並不是越低越好，一般車輛正常工作溫度應在80～105度之間，有些修理廠為瞭解決車輛發動機溫度過高的問題往往採取摘除節溫器來達到降溫的目的，這樣做是不應該的，不但會造成涼車運轉磨損增大，而且會掩蓋其它故障。

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四輪定位和動平衡聽起來好像是差不多的東西，但本質上是不同的，什麼時候做四輪定位，什麼時候做動平衡，新手車主可別被“騙”了。

四輪定位

通俗的說，就是汽車跑偏時需要做四輪定位。跑偏可能有多種原因，請先確認不是其他原因如胎壓或懸掛系統出問題導致的跑偏，一般來說，發生以下情況時需要做四輪定位：

1、更換或調整懸掛系統後。

2、更換轉向系統及零件後。

3、直行時方向盤不正。

4、直行時車輛跑偏。

5、車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正。

6、行使時感覺車身抖動或有飄浮感。

7、輪胎不正常磨損。

8、事故車維修後。尤其是撞擊到輪胎和懸掛的。小的剮蹭，沒有礙著汽車底盤和懸掛的沒必要定位。

有些時候4S店或者維修店會跟車主說，跑了多少多少公裡需要做四輪定位了，這是沒有根據的。

動平衡

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

那麼，車輛在什麼情況下需要做動平衡呢？

當在行車過程中發現車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現某種有節奏的異響時，就有可能是車輪該做動平衡了，尤其是當更換輪胎、輪轂或是補過輪胎後、車輪受過大的撞擊、由於顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，也會影響車輛的穩定。特別是前輪，震動會通過轉向系統四輪定位和動平衡聽起來好像是差不多的東西，但本質上是不同的，什麼時候做四輪定位，什麼時候做動平衡，新手車主可別被“忽悠”了。

四輪定位

通俗的說，就是汽車跑偏時需要做四輪定位。跑偏可能有多種原因，請先確認不是其他原因如胎壓或懸掛系統出問題導致的跑偏，一般來說，發生以下情況時需要做四輪定位：

1、更換或調整懸掛系統後。

2、更換轉向系統及零件後。

3、直行時方向盤不正。

4、直行時車輛跑偏。

5、車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正。

6、行使時感覺車身抖動或有飄浮感。

7、輪胎不正常磨損。

8、事故車維修後。尤其是撞擊到輪胎和懸掛的。小的剮蹭，沒有礙著汽車底盤和懸掛的沒必要定位。

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那麼，車輛在什麼情況下需要做動平衡呢？

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自動變速箱技術的普遍應用確實給我們的駕車帶來了很大的方便，但是相對於手動擋的直觀簡潔，由於自動擋技術相對複雜，各個車型設定也有不少區別，很多消費者沒有在使用車子第一天就養成良好的自動擋使用習慣，導致變速箱提前老化，作為動力總成的一部分，無論是更換還是維修費用都不低。

1、自動擋的啟動與停車

自動擋車只有在P擋和N擋狀態下才能發動，有的車型甚至只能在P擋啟動，所以點火前要先確認掛在P擋。之後的步驟如下：

起步的正確步驟：踩剎車-點火-掛D擋（或R擋）-鬆手剎-松腳剎-踩油門-起步

停車的正確步驟：踩剎車-拉手剎-掛P擋-熄火

停車時必須等車輛完全停穩後，才能把擋位掛到P擋，否則易傷變速箱。

2、等紅燈，要掛N擋嗎？

以現在的變速箱技術，就算你掛D擋、踩剎車四五分鐘，問題都不大。

等紅燈的時間如果很短，就無需費事換擋，直接踩著剎車就行。即：踩剎車-保持D擋不變。

等紅燈時間較長，專業人士有兩種意見：

（1）掛D擋踩剎車，比掛N費油。因此等候時間較長，建議建議掛N擋、拉手剎。

（2）之前有一種說法等紅燈時間長可以掛P擋，其實不然，如果你等紅燈的時候掛P檔，後面冷不丁的來一個追尾，會把你的變速箱完全頂爛。最輕也要頂裂了。

3、自動擋的加速

如果你緩慢地踩油門，自動擋車輛會平穩地加速、升檔。

如果你要急加速，就請用較大的力道踩油門。行車電腦識別出你想加速，就會主動降擋。你便能獲得比較大的扭矩去加速。

4、坡道停車與啟動

坡道上，直接掛P擋，對變速箱有衝擊。正確做法是：掛N擋、手剎拉起、踩下剎車、掛到P擋。

坡道起步，以防溜車的做法：掛D擋起步、放掉手剎。

5、空擋滑行

在高速行駛或下坡時，將換擋杆撥到N擋滑行，以為這樣能省油？那你就大錯特錯了。

這對自動擋車型傷害很大，會導致變速箱油泵供油不足，液壓油路不循環，潤滑狀況惡化，最終損壞變速箱。

6、長時間的下坡路段行駛

正確駕駛方法：掛低速擋，利用發動機牽引力，幫你剎車。

對照一下，你有沒有以下壞習慣？

壞習慣一：左腳踩剎車

正確做法：剎車油門都由右腳控制

左腳制動，容易變成一邊加油、一邊剎車的操作，使動力系統機件，特別是離合器摩擦片嚴重受損。同時加油和製動，變速器和剎車“自相殘殺”，這絕對不是高明之舉。

更危險的是，當出現緊急情況時，你很可能把油門剎車搞混，導致嚴重的交通事故。

壞習慣二：一腳油門轟到底

正確做法：盡量避免頻繁出現這種狀況

自動變速器的程序是按照車速、負荷、油門深度等條件來評估駕駛者需要多少動力，以便調節至不同的擋位。為了避免變速器頻繁地轉擋，程序設計時會刻意做一點相應滯留，也就是說變速器不會因為夠力就立刻跳高一擋，也不會因為差一點力就立刻跳低一擋。

猛踩油門的缺點非常明顯：大油門和高轉速會帶來高噪音和高油耗；由於是在高轉速運行狀況下實現降擋，自動變速箱內部各機構需要承載高出正常行駛狀態數倍的衝擊力，頻繁地一腳油到底自然影響其壽命並可能引發故障。

壞習慣三：下坡時空擋滑行

正確做法：自動擋和手動擋，都不能空擋滑行

在高速行駛或下坡時，將換擋杆撥到N擋滑行，以為這樣能省油？那你就大錯特錯了。手動擋車型空擋滑行時，發動機沒有製動力，遇見緊急情況容易剎不住車。對自動擋車型的傷害就更大了，會導致變速箱油泵供油不足，液壓油路不循環，潤滑狀況惡化，最終損壞變速箱。

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由於不同季節的針對點不同，再加上經過了一個季節的考驗，所以在換季的時候尤其要註意愛車的保養，可以給愛車做個“全身檢查”，也可以根據車況進行著重保養，車主們快來看看吧。

1、發動機

問題表現：點火點不著，噪音大，有異響，怠速抖動強烈、燒機油

其實目前實際用車過程中，真正發動機出現問題的情況較少，車主完全可以通過日常定期保養防範發動機問題。主要著重點有：機油的更換、蓄電池的保養、發動機艙的清理、油品的正確選擇等等。

2、變速箱

問題表現：頓挫不平順，掛擋換擋難

手動擋車型一般容易出現的問題就是噪音較大、難掛擋；自動擋車型則容易發生跳擋以及頓挫感較強，但要註意區分的是愛車真的有故障問題，還是車型本身的性能較差所致，比如一些老款車型換擋時沖擊就比較大；對於CVT變速箱，可能出現的問題就是帶輪間漏油或打滑；而現在比較先進的雙離合DSG變速箱，雖然傳遞速度很好，但是也有噪音較大的毛病。

3、底盤

問題表現：懸掛、跑偏、啃胎、方向盤抖、轉向機出現異響

底盤出現問題，一般有三方面，包括制動系統、四輪定位和異響等。制動系統是底盤比較關鍵的部分；諸如跑偏、啃胎、方向盤抖這些現象，則是涉及四輪定位的問題，包括前速定位和輪胎的動平衡。要預防出現這一故障，車主可以在平時駕駛中避免走坑窪不平的道路，尤其繞開大的顛簸，停車時更要小心不要磕到馬路邊對四輪定位系統造成沖撞。

4、剎車

問題表現：剎車不靈或失靈，異響，剎車抖動強烈

剎車不靈或失靈可能是頻繁剎車導致剎車盤發生嚴重熱衰退，或是剎車片磨損嚴重，也有可能是剎車油過臟需要更換。平時也需要註意檢查剎車盤是否出現磨損嚴重，和更換新的剎車油。

5、滲漏

問題表現：漏機油、燒機油，水箱漏水，冷卻液等滲漏

漏機油是許多車型常見的故障問題，車主應當根據故障燈的提醒，註意自行檢測機油卡尺，看是否出現缺機油的情況。出現燒機油的情況主因是汽缸密封性差，或氣門桿磨損過度或氣門桿油封失效。水箱漏水多是因為集水槽或排水管出現堵塞或斷裂等現象，也可能是防凍液質量不好或長期腐蝕，造成連接管的部位腐蝕。

6、電子故障

問題表現：油表不準，行車電腦等故障燈常亮

油表不準是很多車主遇到的問題，這種問題主要是由於油箱內油浮子和滑動電阻出現問題，以及油泵發生故障，一般是由於加入標號過低的油品，導致雜質沉積，影響油浮子和滑動電阻的檢測；此外，加油過滿，會影響油箱內氣壓，導致油浮子出現測量故障；用油過空，油箱里汽油幾乎完全用盡的情況下，不僅油泵會暴露在空氣中不利於散熱，空氣和雜質還可能隨著汽油進入油路，影響油泵導致其出現故障。

行車電腦故障燈報警，其原因非常多，如發動機燈報警可能是因為油品出現質量問題，也可能是電路系統出現故障或錯亂，以及改裝電路、氙氣大燈等出現故障，或是電瓶、保險等出現故障或燒斷。

7、車窗

問題表現：電動車窗自動下降、反應慢、不升降，天窗有異響、易壞

車窗故障，一是電動窗電機故障；二是電動窗初始化錯誤。電動窗初始化錯誤會造成電動窗控制模塊無法準確測量玻璃的運行位置，導致玻璃運行到接近最高點時仍無法退出防夾手控制，從而造成玻璃運行到接近最高點時，控制模塊啟動防夾手功能，使玻璃下降。所以，需要使用診斷儀對電動窗系統進行初始化。

8、空調

問題表現：反應慢，不製冷，車內易漏水，有異響

夏季過完，空調用的少了要及時的清理和保養。如果出現上述問題更要及時的去檢查，因為已經使用了一整個夏天，空調也是會疲累的。

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汽車制動系統是汽車的重要安全系統裝置之一，與汽車輪胎並成為汽車兩大安全裝置。我們說，發動機對汽車性能有著決定性的影響，制動系統對汽車的安全性能發揮著主導作用。我們生活中總有一些剎不住車的車主，結果往往是釀成一些慘劇。

為了您和您家人的安全，在出行前一定不要吝嗇那五分鐘，做個剎車小自檢，畢竟安全才是最重要的。

看外觀

方法：觀察制動盤外觀，看看有沒有較多的泥土、灰塵，如果您的愛車灰塵很多，趕快洗車吧。

註意：剎車盤較熱的時候不要沖洗剎車片，這樣可能導致剎車盤變形。

觸手感

方法一：觀察剎車片，並用手輕觸剎車盤上的劃痕，如果出現較多深劃痕，就要註意了，該打磨還是該更換，應該去修理廠找專門的維修技師處理。

註意：觸摸剎車片時一定要註意溫度，幾次較重的剎車就可能讓剎車片燙手。

捏厚度

方法二：檢車剎車片的磨損量，制動盤的磨損量要在廠家規定範圍以內，用手大概比較一下，如果磨損量較大，則應該考慮找專業維修技師看看是否需要更換。比較一下四個車輪制動盤磨損是否均勻。註意：還是要小心剎車盤的溫度，別被燙到。

查液位

檢查制動液的液位，制動液壺在這里。

方法三：檢查制動液高度，擰開制動液壺，液位應該在兩個刻度之間，太多、太少都會影響制動力，以合適為宜。

檢查制動液顏色？

注意四：防止水、汽油以及一些固體雜物落入制動液壺中，這些東西可能導致制動力損失。

看儀表

儀表盤制動系統報警燈亮起的時候就意味著制動系統出問題了，這時就需要做系統的檢查：

1、看看手剎放沒放好，（放好手剎的標準）

2、看看制動液是否足夠，上面已經有了

3、看看剎車片是不是太薄了，

4、拔下蓄電池電源過幾秒再插上，看看是否能排除傳感器故障。

制動系統對駕駛者的生命安全來說至關重要，一旦在行駛中剎車系統出現故障，往往會釀成重大交通事故。如果是自己不能解決的情況，還是趕緊聯系維修師傅吧。

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新手上路，總會出現這樣那樣的問題，一旦出現一點小問題，新手們就不淡定了。一些看起來很像故障的情況，事實上並非車子出現問題。也能把新手嚇一跳，於是急急忙忙把車開去修理店做檢查。結果鬧出了無窮無盡的笑話。而且只要車子做個全車檢查，然後莫名其妙地宰你幾百塊！

方向盤動不了

方向盤動不了的原因很有可能是方向盤鎖死了，在車子熄火後，把方向盤轉動一定的角度就會出現方向盤自動鎖住的狀況。通常這種情況在車子通電後就會自動解鎖，無需手動解鎖。

車子啟動不了

有位美女朋友，自家有輛自動車型，上車點火時發現啟動不了車子，於是打開發動機蓋也看不出問題。在她不明所以的時候，我指一下擋把的位置。原來，她把檔桿掛在“D”擋上了。

熄火後出現異響

一些細心的朋友會發現車子熄火後會發出小小的異響，以為是車子底盤出問題了。事實上，這是排氣管熱脹冷縮發出來的聲音，完全不用管。

車門打不開

假如車子經常出現這種情況，車門打不開或者後備箱門開鎖不會自動彈起。其實這都是密封膠惹的禍，並非車門壞了。車門密封膠由於長時間擠壓或者粘上了樹膠之類的物質，會讓兩片密封膠粘在一起，稍微用力就能打開車門了。

另外，如果只是從里邊打不開車門，那有可能是鎖上了兒童鎖而已。

排氣管/底盤漏水

有時候，大熱天看到一輛車停在那裡，車底不斷有水滴下來，不明所以的人還以為是水箱或者冷卻系統管路方面漏水了。事實上，這是空調排出的冷凝水。

另外，還有人會發現排氣管也有“漏水”的情況，會以為發動機進水了。然而，這是再正常不過的事情，燃燒產生水蒸氣，冷凝後就變成水滴了。

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買了車的朋友都喜歡在節假日與親友結伴出游，可是自駕歸來卻忽視了對車輛的檢測和保養。其實，車輛在經過長途跋涉，尤其是在惡劣的路況行駛後，損耗較大，自駕歸來的檢查或保養更為重要，而且根據自駕路面特點，養護重點其實也各不相同。

高速路

高速路行駛，對於汽車的動力系統是一大考驗，因此，發動機是回來後保養的重點，各種液面的檢查也十分必要。此外，高速路行駛車前會沾滿各種小飛蟲，清洗車輛是十分必要的。

檢查動力系統：長途跋涉、高速奔襲後，高負荷運轉使發動機經受了考驗，因此要著重檢查發動機機油、水箱防凍液。如果是自動擋轎車，還要檢查變速箱ATP油是否缺失，過度消耗應及時補足。如果自駕行程比較長，歸來後最好更換發動機機油，因為發動機連日的高溫工作可能會使機油變質；除此之外還要檢查發動機皮帶是否松動，以免影響日後行車安全。旅途中一路的風塵僕僕可能使發動機、散熱器和空調冷凝器沾滿了泥土，嚴重影響發動機散熱和空調工作，建議去專業維修站用特殊清洗劑對發動機及散熱器進行專門的清洗。

濕滑顛簸路段

清洗底盤：在濕滑顛簸路段上行車，泥漿濺到底盤上是不可避免的，如不及時清洗，會嚴重腐蝕汽車底盤及懸掛系統。如果長時間在泥水路面行駛，最好做一次汽車底盤的清潔防銹護理，在底盤徹底沖凈後，馬上烘乾，再由專業人員用專用汽車底盤防銹劑進行防銹處理。如果出現底盤異響、方向盤抖動、車輛的停放位置出現油跡等現象，說明懸掛系統已經受損，建議車主去維修站檢修。做四輪定位：一路的顛簸會影響愛車的四輪定位，導致輪胎的不正常磨損，所以該給愛車重新做一次四輪定位。此外，在這種路段行車，發動機也易出現故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生嚴重噪聲、加速動力下降等等。出行過程中泥漿沾在水箱上也會導致散熱不好，應把水箱上的泥漿清洗乾凈。

山路

在山區行車，由於路面崎嶇，汽車行駛不平穩，對汽車底盤與制動影響相對較大，因此應該除了對一些必要部位如油水電路的檢測外，重點檢測汽車的底盤與制動系統。底盤檢查很重要:底盤檢查應先看輪胎氣壓是否符合標準，是否出現老化裂紋或創傷，胎花上是否有異物。磨損嚴重的輪胎應及時更換新胎。底盤螺母有無鬆動或脫落，如果駕駛起來有跑偏或打擺的現象，這些問題都要仔細檢查。

制動系統故障要排除：在山地或郊外行駛，汽車的制動系統使用頻繁，同時靈敏性很容易受到崎嶇的路面影響。尤其長時間下坡行駛後，應該檢查剎車塊及剎車皮，長時間踩動剎車就會造成高溫，使剎車塊及剎車皮錶面氧化。若制動踏板過於松動無力，儲備行程過少，則表示有滲漏或制動有故障，需及時排除。

沙石路

及時清理沙塵：及時清理沙塵，以免對機械和漆面造成進一步的腐蝕或磨損。因不熟悉路況而頻繁地剎車和旅途中充滿沙石，都會使剎車皮受到嚴重磨損。如果泥巴和沙子進到剎車蹄片里，會給蹄片拉起紋路，剎車性能就會降低。所以，應仔細檢查剎車轂處是否有磨屑和粉塵，及時清洗以消除剎車變軟的情況。

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我們都知道在原廠保養比較貴，但其實，在原廠換機油機濾、換變速箱油等常規保養其利潤空間並不大，反而是原廠給您推薦做的另外一些項目，卻是最賺錢的。當原廠的工作人員成功給您推薦以下保養項目的時候，相信LA桃園車庫，他們心裡肯定已經樂開了花。

下面LA桃園車庫就列舉一些原廠經常推薦的、利潤極其高的，但有時候對於車主卻並沒有太大用途的保養項目。請車主在選擇時慎之。

1、機油道清洗

其原理是，在您車換機油之前，先將機油道清洗劑倒進機油加註口，然後啟動車輛，運轉5-10分鐘，之後熄火開始放機油。如此，便完成了發動機機油道清洗。

這一瓶清洗劑根據車型不同，銷售價格70-200元不等，有的甚至更高。

2、機油道保護

您車在選擇做機油道清洗的時候，服務顧問會給您說，要不再做個發動機保護吧，這個保護劑與清洗劑是配套的，兩個一塊兒用，對發動機更好。

發動機保護劑也是一瓶液體，在您車加完機油之後，將機油道保護劑直接倒進發動機機油道，完活。

機油道保護劑與機油道清洗劑價格差不多，一般也是介於70-200元之間。

3、清洗油路/噴油嘴

採用打點滴的方式。將清洗劑倒進專用容器內，然後拔掉油泵保險，拔掉油管，將專用容器與發動機油路相連，再用氣泵加以高壓，打著車，就開始清洗了，等清洗劑燒完之後清洗結束（清洗劑可以燃燒，等同於燃油）。

清洗油路/噴油嘴一般比較貴：清洗劑+工時，收費最少也在200元以上。

4、清洗進氣道

同樣採用打點滴的方式。將清洗劑倒進專用容器內，拔掉進氣歧管，將專用容器與進氣歧管相連，再用氣泵加以高壓，打著車，就開始清洗了。等清洗劑全部被吸完之後，清洗結束。

清洗進氣道價格等同於清洗油路/噴油嘴：清洗劑+工時，收費最少在200元以上。

5、清洗三元催化器

清洗辦法和原理與清洗進氣道是一樣的，區別在於一個清洗的是進氣道積碳，一個清洗的是三元催化器，而且清洗劑也不一樣。

清洗三元催化價格與上邊兩個基本一樣：清洗劑+工時，收費最少在200元以上。

6、加燃油添加劑

鑒於國內燃油油品太差，一般20萬以上的車好多原廠都會建議車主在保養的時候加燃油添加劑：在確保油箱是滿的情況下，直接將燃油添加劑倒入油箱。

4S店銷售的燃油添加劑一支價格約70-150元左右。

7、發動機修復

使用的是發動機修復專用凝膠，在加完機油之後，等發動機溫度達到正常工作溫度時候，將凝膠一次性加入機油道，啟動發動機怠速運轉5分鐘以上，之後正常行駛，當累積行駛距離達到1000公裡以上時，即可認為發動機再生修復結束。現在市面上最常見的最著名的發動機凝膠品牌有摩聖、多哈。

這種發動機凝膠價格不菲，一支凝膠官方指導價為將近400元，一輛2.0排量的車需要加4支凝膠。

以上所列舉這些，都算是在汽車保養里邊特別賺錢的項目了，不管您心裡覺得怎麼樣，反正4S店銷售人員心裡一定是美滋滋的。那有人會問了，這些項目這麼貴，有必要做嗎？做了之後有沒有效果？不做的話對汽車又會有什麼影響？是不是強制性的？不做的話會不會影響汽車質保？

這些項目是否需要做？

其實以上這些項目，並不是廠家規定需要做的，而是原廠或者經銷商自行推薦的，所以並無強制性，完全由車主自行決定，做與不做也不會影響到汽車質保。

那需不需要做呢？這些項目，基本上都是養護型的，且沒有一種是作為主要維修手段而存在的。所以如果你做了，發動機工況可能是會更好一點，如果你沒做，那發動機也不會有什麼大的影響。­就好比一個身體健康的人是否需要保健品一樣的道理。

所以，做與不做，就看你對汽車是否特別上心，是否捨得掏錢了（原廠就是抓住了車主的這種心理）。

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會開車的朋友有沒有遇見過這樣的情況，當你開車在高速或者野外行駛時，突然發現儀表盤上的油表指示燈亮了，你是不是非常緊張呢？尤其在一些特殊情況下，如找不到加油站、車輛在高速公路行駛等，事情就會變得很麻煩，那麼，機動車油表燈亮了之後，到底能行駛多少公裡呢？另外很多司機朋友都知道，不能等到油表指示燈亮了才加油。但是，為啥會這樣，它的原理是什麼？今天LA桃園車庫就來探討一下。虧油能跑多遠

其實每輛車的說明書上都標有油表燈亮後，油箱還剩多少升油，有些還標有大約能行駛多少公裡。所以，根據平時開車的油耗，就可以大概推算出汽車還能跑多遠。按普通油耗標準來算，當油表燈亮以後，汽車大概還能跑50~90公裡左右。油表亮燈後，行駛20公裡之內還是很安全的，超出這個範圍就要小心行駛，最好提前準備好汽油。但是，最終能跑多遠還和車主的駕駛習慣、技術、車載、省油技巧、路況以及天氣等諸多因素有關。所以，油表燈亮了，盡快去加油是最好的，千萬別心存僥幸。

油燈亮時該如何駕駛

1、合理控制車速。對於汽車排量在1.3-1.8L的汽車，最經濟車速在45-65km/h之間，對於排量在2.0-3.0L的汽車，最經濟車速在55-75km/h之間，這些數據都是通過大量相同排量的不同車型測試出來的。另外，在經濟車速之後，車速越高越費油，所以車速最好是控制在100km/h以內，在高速公路上要註意最低限速標志，不要低於最低限速行駛以免造成危險。

2、減少車身負載。車身負載越大越費油。如果同行的剛好有兩輛車，可以考慮先將大件行李以及乘客安排到另外一輛車上。

3、不要開大功率電器。比如說空調、導航等，這些大功率電器會增加發動機負載，進一步影響油耗。

4、關閉全部車窗。汽車在高速行駛的時候，風阻的力量不容小覷。關閉全部車窗，會讓你省油不少。

5、註意走好一點的路況。柏油馬路肯定要比坑坑窪窪的道路更節油。

6、平穩駕駛減少制動。包括合理換擋、緩踩油門，提前預判周圍車輛和道路情況，少踩剎車。

7、避開擁堵別走錯路。本來油就少再走錯道路或者堵路上了那真是悲催了，合理規劃道路，隨時註意指示牌或者導航避免走錯路，收聽交通廣播等方式避開擁堵路段。

8、沒油前離開高速路、快速路、高架橋。亮燈後又開了小幾十公裡預計車輛快沒油了，應該離開高速公路、快速路、高架橋，一方面這些地方停車不安全，封閉道路無法掉頭禁止橫穿送油不方便，更重要到是不在保險公司免費送油到範圍內。

黃燈亮了再加油？不妥

在日常開車中，有些司機等到油表黃燈亮了才去加油，殊不知長期這樣做對車的危害是很大的。因為油泵位於油箱內，油泵連續工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮時說明油麵已低於油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能燒毀油泵。

如行駛3萬公裡以上需更加小心，存油太少時油泵一旦將油箱底部的沉澱物抽起，如僅僅是阻塞油泵或阻斷油路那就算幸運的了。

事實上，一些有心的司機可能也會發現，一旦在油表顯示黃燈亮的時候加完油，車里會明顯有一股濃重的汽油味，非常難聞，至少要好幾天后氣味才能消除，究其原因不外乎是油泵是靠汽油散熱的，而汽油不足時，油泵工作過熱就會造成油蒸汽過多，也就是汽油味。

同時，夏天氣溫高，如果愛車經常低油位行駛，則容易導致汽油蒸發快，在油路中形成“氣阻”，這會令發動機運轉不穩，甚至發生熄火、再啟動困難等現象。因此，當燃油表指針顯示剩下四分之一油量時，就去加油。

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燒機油的表現是行車時尾部排出藍色的尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。在正常狀態下，發動機燃燒時也會燒掉一部分機油，這些機油來自對缸體、活塞、氣門潤滑用的機油，不過量很少而已。然而平時我們經常聽說的某某車“燒機油”所指的是作為故障，超過正常範圍的燒機油現象。這是怎麼回事呢？消費者又該如何應對？

汽車燒機油有三種情況

1、氣門油封處漏機油，原因是氣門油封質量不好，或者發動機溫度高，或者排氣受阻導至廢氣對氣門油封沖擊較大。

2、曲軸通氣機構無法過濾機油，導至機油被吸進進氣道，這種情況只有改進過濾機油機構，以消除故障或提高效率。

3、從活塞處漏機油，這表現為，節氣門只有排氣側有積碳，但是危害最大，原因主要是活塞與活塞環的質量低劣或工藝精度不足所致，但這也只是表像，因為現在的發動機材料學大家都半斤八兩，那麼在同等材料下，同等排量下（以1.6L發動機為例）：

有些發動機採用短行程，大缸徑的活塞，這樣活塞環承受氣油能量的面積是遠大於小缸徑長行程，這樣活塞環的承受氣油能量的面積就小，那麼在同等排量下，活塞環對活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞環對活塞的破壞力越大。在渦輪下，活塞環承受的氣油能量更大，活塞環對活塞的破壞力也更大，更加重了燒機油的程度。（註：活塞環是卡在活塞槽里的，活塞環承受氣油能量越大，對活塞槽破壞越大；若活塞槽出現問題，活塞環就無法封住氣缸，就燒機油）。

燒機油之後的解決方法

一般比較簡單快捷的方式便是添加特殊的修復制劑，具體來說，主要的是如下兩種：

1、熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦錶面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及濾芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排出，需要不斷添加。

2、鍛造類：通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦錶面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次添加後短期甚至長期不必再添加。

兩種添加劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機油的現象，但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。因為添加劑價格都不便宜，如果經常使用，過不了多久就和修發動機的費用一樣了，卻不如修發動機來的可靠。

避免燒機油預防是關鍵

避免發動機燒機油總體來說就是使用合格的、合適的潤滑油，並且定期更換。但需要註意的是各國車系發動機的設計理念不同，因此，針對不同國家的車型，修理方面的費用和修理後的效果差異很大。有普遍意義和實用的建議也就是用好機油和定期更換了。

另外，歐美系發動機普遍在密封和精密度方面不如日系發動機，所以針對易發燒機油情況的發動機，平時要註意檢查其工作狀況，定期查看機油量消耗是否正常等。如果遇到問題或出現不正常現象，需立刻送往正規門店進行維修檢查，不可繼續長途駕駛，以免造成更大的損失甚至影響行車安全

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車主們都知道全合成機油要比半合成機油、礦物油的品質好，卻不知全合成機油並不適合經濟型車。某原廠表示，由於成本和製作工藝的緣故，10萬元以下的經濟型車的發動機加工精度相對較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性並不是最精細的，所以應選擇比較黏稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機油，發動機的密封容易出問題，所以，全合成機油並不適合低成本的經濟型車發動機。

根據以上陳述，LA桃園車庫可以簡單的分析一下。該觀點主要想要闡述的問題是，10萬元以下的車，由於製作工藝的粗糙導致發動機以及零部件之間的間隙較大，並且密封不嚴。在此基礎上，如果使用半合成或全合成的潤滑油的話，不僅不能起到良好的潤滑保護作用，相反還會因為所謂的“稀”而造成設備的磨損以及機油的燃燒等故障。

相信略微瞭解潤滑油特性的小夥伴們都清楚，合成潤滑油的突出特性無非以下幾點：

更優異的潤滑性能、好的抗氧化性能、突出的清潔分散性能、長時間的換油周期

全合成機油相對半合成機油在上面四個方面更加突出。然而，LA桃園車庫很納悶的想要質問一句：“全合成油=油稀，誰告訴你的？”

此般莫名其妙的說法，錶面上看著是有理有據。但是，只要是仔細讀幾遍就會發現，“報道”中所說的根本就不是選用合成機油的問題，而是一個簡單的黏度選擇不當的問題。把機油的黏度和機油的分類概念混淆來誤導車主，是完全不科學的。有國產車的車主使用半合成甚至全合成機油來保養車輛，顯然是對發動機更好的選擇，不僅能明顯的改善發動機噪音，還可以延長發動機壽命，又有何不可？

另外，現在的機油製造工藝也非常嚴格，而且都要經過層層認證，最常用的認證就是API，現在美國都已經要求必須全部使用符合SN級別的機油，SN以下級別都不可以再用了。而在國內,市場仍然可以見到SM，SL等級別的機油在售賣。

不可否認，汽車市場上不同價位的車型製作工藝上的差別不可避免。當今中國汽車的保有量中10萬以下車輛絕對不是小占比。有可能在汽車出廠時的發動機自帶的機油大部分為礦物油，但是這並不能代表它不能使用半合成或全合成的潤滑油。

潤滑油種類繁多，但無非都是用質量級別以及粘度級別的形式來標示。無論是什麼價位的車，參照車輛手冊推薦的質量級別以及粘度級別，選擇同質量級別或更高級別的機油就絕對沒有問題了。

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