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BMW 2-Series Gran Tourer擁有2,780mm的長軸距和1,612mm的車身高度，提供駕駛者寬闊清晰的行車視野，讓旅程加倍輕鬆寫意。中控台的操作元件採水平分層式設計，並將動態行車模式切換按鈕整合至空調控制系統下方，創造更多的收納空間。

2系列Gran Tourer標準配備第三排座椅，提供七人座的寬敞乘坐空間，第三排座位在不需使用的時候可完整收納。搭配同樣列為標準配備的4/2/4可折式傾倒後座椅背以及可前後移動達13公分、椅背傾角超過28度的後座可調式空間系統(第二排座椅)，2系列Gran Tourer的行李箱容積最大可達1,820公升，無論是戶外休閒用品或大件行李皆可輕鬆裝載。

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車況檢查報告透明詳細，能根據客戶預算高低，找到最經濟划算的車種，
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不論是全家出遊或裝載大件行李都能輕鬆搞定：BMW 2系列Active Tourer 內裝空間寬敞，讓每一位乘客享受舒適的旅途，同時滿足物品裝運需求。配備可調式座椅、設有可收折層板的行李廂及各式巧妙的收納設計，讓您能夠根據需求調整空間。加大車門，方便進出，搭載尾門感應式啟閉功能使裝卸物品更加輕鬆便利。

擁有全車系標準配備的4/2/4可折式傾倒後座椅背以及468~1,510公升的行李廂空間，搭配同級距唯一可前後移動達13公分、椅背傾角超過28度的後座可調式空間系統，2系列Active Tourer可輕鬆收納高爾夫球具等大型行李，兼顧舒適與日常生活實用性。

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BMW 2 Series Active Tourer的插電式混合動力車型225xe，擁有全時驅動系統，並提供多種包含運動、節能等駕駛模式選擇，引擎搭載1.5升直列3缸汽油引擎，可輸出最大馬力136匹，搭配可輸出88匹最大馬力的電動馬達，綜合最大馬力上看224匹，並可輸出最大扭力39.27公斤米，除此之外，搭配6速Steptronic變速箱，由靜止加速至時速100公里僅需6.7秒，純電模式最高時速為125公里/小時，綜合最高時速為202公里/小時。

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2系列雙門跑車頭燈線條輪廓匯集於更加寬大的雙腎型水箱護罩上，營造更顯立體霸氣感受，充滿跑車動態的楔形肌肉線條與輪拱，明顯感受蓄勢待發的性能氣息。車尾水平對立設計的L形LED尾燈突顯俐落大氣，排氣尾管與車尾下半部嵌板營造更加貼地出的整體視覺效果，洋溢濃厚動感風格。

敢於與眾不同。BMW 2系列雙門跑車具備高性能跑車的完美條件。純然的運動氛圍，展露同級車種最佳的駕駛動態。這款雙門跑車擁有完美勻稱的 50/50 車身重量分布、動能強大的 BMW TwinPower Turbo 引擎，並搭載 BMW Efficient Dynamics 高效動力智慧科技。動態性能表現在 M240i 達到最高峰－引擎可在 4.6 秒內從時速 0 飆升至 100 公里。說到做到：不設限，只求表現。

2系列雙門跑車有Launch Control彈射起步功能，駕駛只需透過DSC按鈕，將排檔桿向左排進S檔，踩住煞車的操作過程，即可體驗瞬間扭力帶來的極致快感。同樣列為標準配備的動態行車模式讓駕駛選擇Comfort、更省油的ECO PRO節能（自動依據油門、變速箱、空調設定進行調整，最高可節省20%油耗）以及Sport模式，提供更多樣動態駕駛體驗。

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比照2 series coupe轎跑的長寬尺碼4432mm*1744mm，但車身重量則因為構造安全強化多出近150公斤上下。外型方面相同被賦予新世代動感線條，放電式氙氣頭燈附LED日行燈眉，加上保桿氣壩的銳利運動化造型，讓這款轎跑該有年輕跑格氣息格外逼人。原廠這次為2 Series Convertible選用的是黑質軟頂敞篷，也提供可另外選擇的銀灰或咖啡個性色系，此外，車篷開啟時間只要20秒完成，即使在時速50公里下仍然可以正常開啟。

一般等級的2.0升汽油引擎族有228i、220i以及2.0升柴油引擎的225d、220d、218d等級，最大馬力分布110hp~245hp間，扭力峰值270Nm~450Nm。至於家族最新，代號B38的1.5升三缸渦輪增壓汽油引擎，也有配置在敞篷版的入門款218i，這顆引擎最大馬力136hp，扭力峰值220Nm，則與國內現行販售2 series Active Tourer相同。

新的BMW 2系敞篷車是自由和優雅的體現，歡迎有意願的大家都能與我們聯絡LA桃園車庫 

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M140i具備嶄新的車頭與車尾造型，搭載的M款內、外觀套件及特殊動力調校皆隱喻著BMW M的狂放血統，在加速的瞬間一次迸發，展現鋼砲本性！

M140i以黑色8柵式搭配鍍鉻邊框呈現，加上下方廣闊的M款進氣壩更顯出躍躍欲試的衝勁。標準配備的M款空力套件與M款主動式懸吊讓M140i不僅霸氣十足，降低10mm的車身高度也成就了絕佳的操控表現；而藍色塗裝的M款卡鉗，以及18吋M款雙幅式輪圈搭配高性能胎，可加強抓地力和制動力，兼顧性能與美學表現。

M140i搭載BMW M Performance TwinPower Turbo直列六汽缸引擎，提供340匹馬力的豐沛輸出，靜止加速至時速100km/h僅需4.6秒，充分展現性能實力。

變速系統:8速手自排

引擎型式:渦輪增壓,直列6缸,DOHC雙凸輪軸,24氣門

排氣量:2998cc

性能數據:340hp@5500rpm 51kgm@1520rpm

能源消耗:平均12.7km/ltr 市區9.25km/ltr 高速公路16.16km/ltr

BMW M140i提供3門及5門版本做選擇，台灣總代理只提供5門版本做選購，不管你是有想購入3門或5門車款的準車主，都可以與我們聯絡LA桃園車庫 

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小改款BMW 1系列有比例放大的雙腎形水箱護罩，讓車頭更顯寬闊，向前延伸的立體鍍鉻格柵則讓運動個性加倍鮮明。搭配列為全車系標準配備的LED頭燈及LED日間行車燈，銳利眼神令人驚豔著迷。

1系列車長4329mm、軸距2690mm，而1765mm的車寬更提供寬裕的乘坐空間。自車頭開始上揚的車身線條流暢地劃過經典的BMW Hofmeister kink C柱倒勾曲線至車尾，修長的L型LED尾燈整合至車側與後廂蓋結構中，不僅提高夜間的照明辨識度與安全性，更強調出1系列車尾的穩健寬闊。

1系列全車系搭載同級距唯一八速手自排變速箱，給予駕駛者更靈敏順暢的換檔感受。搭載於120i與125i M Sport Package之上的BMW TwinPower Turbo直列四汽缸汽油引擎，分別提供184與224匹馬力，其中125i M Sport Package靜止加速至時速100km/h也僅需6.1秒，實力不容小覷。

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新追加的三門掀背車款部份，則維持和五門兄弟相同的風格，更為流暢的車側線條，可望吸引不少追求個性的買家入主

動力方面BMW原廠提供了三門版1系列多樣化的選擇，入門的118i搭載了一具可以輸出136匹最大馬力的渦輪增壓引擎，而性能旗艦M140i則搭載可以輸出340匹最大馬力的3.0升渦輪增壓引擎，由靜止加速到時速100公里只需要4.6秒的時間！

有任何興趣或疑問都可以與我們聯絡LA桃園車庫 

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風靡全球的科幻動作電影《變形金剛5-最終騎士》上映，美式肌肉車除了Ford Mustang之外，還有個家喻戶曉的—大黃蜂〈CHEVROLET Camaro〉，大小朋友都相當喜愛，勢必再掀起一陣大黃蜂旋風。

2017年式新款Chevrolet Camaro ZL1擁有Coupe和convertible車型，在外觀設計上如猛獸般擁有相當侵略性，採用流線狀的水箱護罩配上大型前擾流板、全新的引擎蓋搭配隆起的散熱孔設計，加上肌肉感十足的車側線條，以及 20 吋鍛造鋁圈結合專屬的 Goodyear Eagle F1 Supercar 輪胎，整體搭配起來霸氣十足。

 動力方面搭載 6.2 升 LT4 V8 機械增壓引擎，這顆引擎同樣運用在Coevette Z06上，但經過CHEVROLET調教之後，ZL1擁有最大馬力650hp、最大扭力89.9kgm的動力輸出表現，讓ZL1在四秒內就能完成0-100km/h加速！變速箱方面可選配 6速手排變速箱或是全新開發的 10速自排變速系統

在安全配備方面，配置了 Magnetic Ride 主動反應懸吊系統、前6後4 Brembo剎車卡鉗、電子差速器、Performance Traction Management 性能導向循跡管理系統、以及可進行不同行車模式切換的 Driver Mode Selector 駕駛模式選項等，提供更舒適的行路感。Camaro ZL1最大馬力為650hp，再加上比標準車型少了100公斤，性能表現無疑是更加出色

由知名大廠RECARO代工的跑車化座椅，繡有ZL1的名牌。

內裝以黑色為主搭配紅色車縫線點綴，除了增加質感更給予駕駛者更多運動化視覺感受。

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   全新BMW X1採用新世代X系列之運動休旅風格，彪悍內斂的外型，從車頭到車尾展現了更多的運動元素，深刻的線條也強化車子的存在感。

身為BMW X家族的成員，全新BMW X1仍保有智慧型4輪驅動系統 xDrive的配置，同時在結構上亦採用輕量化材質 ，讓前、後軸的驅動更加有效率。

X1的內裝配置以駕駛者導向為設計理念，讓駕駛者在行車間安全且便利的操作控制元件。全車系標準配備的6.5吋iDrive螢幕，更易於清楚掌握行車資訊及車輛狀態。

全新X1駕駛座位置較前一世代增高36mm，後座的腿部空間也增加37mm，擁有同級距中最大的後廂置物空間，X1的行李箱收納空間達505公升(較前一世代增加85公升)，後座椅背全部傾倒時容納面積可擴充至1,550公升，對於家庭出遊或是戶外活動的需求相當充足。

基本資料:

引擎型式: 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門

性能數據: 馬力 228 hp @ 5,000 rpm (170 kW)

扭力35Kgm @1,250 - 4,500 rpm

變速系統: 8速手自排

能源消耗: 平均12.5km/ltr 市區8.73km/ltr高速公路16.8km/ltr

手機: 0922-362-639范宸赫
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選配備:

LED日行燈

LED頭燈

電動天窗

車頂行李架

方向盤快控鍵

換檔撥片

恆溫空調

分區溫控

倒車輔助系統

倒車影像系統

承襲BMW與生俱來的駕馭樂趣，X1採用專屬設計的前輪驅動底盤系統，近50:50車身平衡比重與精心調校的前輪軸，操控依舊精準俐落。Steptronic運動化八速手自排變速箱緊密順暢的換檔時機能不斷地提供豐沛動能並提昇燃油效率。讓駕駛在享受性能同時也不必擔心油耗。

BMW當然不會忘了滿足不同的旅程需求與個人喜好，提供駕駛者選擇COMFORT、SPORT、SPORT+或ECO PRO模式，享受在不同引擎反應、懸吊系統及變速箱反映下的操控體驗。

 平時載著小孩上下課或接太太下班，可以切換至ECO PRO節能模式，系統將主動協助達成更經濟的效能表現，不僅能調節空調系統的輸出功率，油門踏板的靈敏度也會隨之改變，以達到節能效果。

對新BMW X1 有興趣的可與我們聯絡~ LA桃園車庫 ~

LA桃園車庫-外匯車商是台灣網友推薦外匯車商之一，平行輸入自辦進口各式美規新古車款，代辦國外買車服務及外匯車買賣，
車況檢查報告透明詳細，能根據客戶預算高低，找到最經濟划算的車種，
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BMW德國豪華品牌自創立以來對於駕馭激情的堅持與重視，雖說只要掛上M-Power三色徽飾的性能版本都是車迷們崇拜、追逐的目標，但M3絕對要算是BMW性能大軍中，知名度高且最貼近你我共同生活記憶的個性座駕，因此歷代BMW M3的改款，都是性能車壇中的年度大事，因應產品規劃原廠將原本的M3劃分成：M3 4門Sedan(F80)、M4 2門Coupe(F82)

在外型設定上除了利用雙門Coupe更為優美帥氣的呈現方式、優雅的身段、令人屏息的肌肉線條、恰恰顯現出它不凡的外表！基礎結構上與同門兄弟M3相比也有些許的差異，像是更低的車身高度（M4車高為1383mm）以及略輕的車重，此外，輕量化也是這代M3/M4所著重的重點項目，透過碳纖維車頂、傳動軸、引擎室拉桿以及鋁合金材質等，操控反應也能夠為靈活積極，而且為了讓熱血買家能夠從M4車上獲得最豐富的駕馭樂趣，BMW也在M-DCT自手排車型之外，再規劃了六速手排版本，為部分崇尚本格的死忠車迷帶來更為純粹的選擇。

BMW M4渦輪引擎的好處其實是可以被訴說不盡的，它扭力飽滿，而且最大輸出峰值431匹的德製馬力、在1850轉就可以輸出550NM；縮減了2缸改成直列6缸引擎，但加裝了渦輪，馬力、扭力都比E92 M3 V8自然進氣引擎強勁，油耗相對提升，因為同樣的輸出僅需求更小的引擎本體便可輕易發揮也相對節能，於全球Downsizing的潮流下，即便是追求極致性能表現的車款，也期待能夠在馬力和油耗之間取得一個最佳的平衡點雖然少了點經典，但至少渦輪輕鬆改就能有效提升馬力

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BMW給人們的印象始終和超控犀利轉向靈活這類的形容詞緊密結合在一起，即使近年來開始往舒適性發展，但在巧妙的拿捏調校之下，依舊能夠呈現出較同級對手更為動感的駕馭特質，至於掛上M-Power徽飾的性能車系，自然就更不用說了，從M5開始，BMW或許被迫捨棄了過往對於大排量NA系統的憧憬，從V10改搭載V8增壓心臟，M3/M4則是又回歸到直六的領域，不同的是，當加入TwinPower Turbo雙渦輪增壓機制後，馬力輸出更勝以往

在車體結構的剛性方面，同樣也做了相當的提升，後軸的副車架直接固定在車體結構上 (免除了橡膠襯套的連接方式)， 也帶來剛性與操控路感上的提升，鋁合金的減震桶(可選配 Comfort, Sport, Sport+ 三種模式的 EDC Adaptive M Suspension)， 鍛造鋁圈以及可選配的陶瓷煞車系統(跟傳統煞車相比，輕了13.5 Kg)，大大減輕了所謂 “轉動慣量” 與 “簧下重量”，提供更為輕快的加減速以及操控反應，實際表現上也是更為成熟了，Comfort 模式下的 Q 彈舒適， 行路質感直逼老大哥 5 Series， Sport/Sport+ 給予了更硬朗的組尼表現，但絕對不是死硬，而是更有韌性，更有支撐的賽道表現。

BMW M-Power 所提供的 M-DCT / 手排變速箱~具備 Drivelogic 的第三代七速雙離合器變速箱 (M-DCT)，整合了更好的起步彈射系統(Launch Control function)以及Stability Clutch Control系統(可以在Under-Steering下切開離合器，把車身帶回行車路線)

Comfort / Sport 所提供的是較為舒適的換檔反應，此時接合的速度稍慢，但幾乎沒有換檔的頓挫感，但切換到 Sport+ 之後，高轉下換檔就會有明顯的衝擊感，但換檔的速度也是非常迅速，伴隨原廠排氣閥門開啟的聲

六速手排變速箱也有創新的地方，除了更快速的換檔反應，，比前一代輕了 12kg的本體，退檔自動補油的機制也讓一般使用上更為舒適(只在Sport and Comfort 模式下)

 座椅方面強調在激烈操駕時的包覆性，全新設計的筒形賽車椅，外觀比起M-Sport套件的座椅還來的搶眼，此座椅也配上了常時通風功能，在長時間駕駛之際背部也不會感到悶熱

LA桃園車庫目前已經為喜愛M4 M3的車迷們進了為數不少的各式各樣選配車輛，如果對M-Power有興趣的車迷可以來電或加入官方LINE詢問相關事宜 

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歲末年終LA桃園車庫-外匯車商要來介紹賓士E350 AMG，LA桃園車庫一向都只介紹好車給大家，最重要的是車價都很親民!!

好車是不等人的，再不來牽就會被別人牽走囉!! 就像追女朋友一樣，再不追究會被別人追走一樣的道理!!

喜歡正AMG的朋友們快來開走

引擎型式 : V6自然進氣引擎
排氣量 : 3,498
變速系統 : 7速手自排
最大馬力 : 306hp/ 6,500rpm
最大扭力 : 37.7kgm / 3,500-5,250rpm
0-100 km/h 加速 (秒) : 6.7

AMG前空力套件
AMG側裙
AMG後保險桿
AMG行李箱尾翼
AMG前後配輕合金鋁圈
免持鑰匙系統
多功能天窗
Harman/kardon音響系統
白色縫線內裝
前雙座記憶座椅
真皮跑車座椅
前雙座電熱座椅
後電動遮陽簾
多功能方向盤
換檔撥片
方向盤電動調整
倒車顯影鏡頭
電動遙控尾門
安全配備跟舒適配備比總代理豪華!!
但是車價確經濟實惠!!

售價180萬，不用!!年底回饋只要178萬

就是要讓你(妳)有更好的配備!!!

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擁有國外原廠保養記錄、Autocheck、carfax....各項報告
每一部車輛 品質保證 里程保證 絕無事故
可配合各方認證 鑑定
車籍資料齊全、海關完稅證明報告齊全車輛從國外購買 裝櫃船運再加上後續報關 測試通通由自家公司一手包辦
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歲末『享優惠』

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LA桃園車庫位於桃園龍潭大池旁邊，是桃園中壢主要外匯車商推薦之一，自辦進口各式賓士BMW保時捷等高檔車輛，批發零售各式進口車及國產車，代辦外匯車進口，自有專業進口車保養維修廠(毛德龍汽車醫院)，買車修車保養車輛保險及保固等完整一條龍售後服務，是桃園網友推薦進口車貿易商，買車絕對有保障。

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不管是要找雙門的賓士C250或是四門的，在LA桃園車庫-外匯車商都能幫你找到你想要的車型。

現在路上看到的賓士C250四門車型，都是外匯車貿易商引進的喔!會有這麼多人喜歡四門的賓士C250是因為它的價錢真的非常親民喔!

14年賓士C250 AMG四門轎跑只售138萬

車身型式 : 四門轎跑車
引擎型式 : 1.8L L4 Turbo 
排氣量 : 1,796 c.c.
變速系統 : 手自排
最大馬力 : 204hp/5500rpm
最大扭力 : 31.6kgm/4300rpm
0-100 km/h 加速 (秒) : 7.2
全年度稅金11920元

AMG外觀套件
原廠倒車鏡頭
電動調整方向盤
六四分離後座椅
大螢幕DVD影音系統
harman/kardon頂級音響
前雙座電熱椅
駕駛座記憶座椅
真的是配備超讚的一台車!!!

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自辦進口 代辦引進 自辦自銷
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今天LA桃園車庫要介紹賓士C250 Coupe雙門AMG售價、跟規格、性能比較，談到雙門Coupe車型，在汽車發展史中，Coupe是一種被歸類於性能車型種類，而性能車型的定義泛指雙門或是只有兩個座位的跑車。但在近代以2+2座的雙門車型設計卻不斷增長，這類2+2座的車型在外觀設計上如同高性能車款，兼具空氣力學車體，而動力部分也有別於一般四門轎車來的強悍。

要四門車型的我們也有喔➞(賓士C250四門車型介紹)

台灣總代理的賓士C250售價NT249萬起，LA桃園車庫只售【132】萬

全景式玻璃天窗
魚眼HID感應頭燈
C型LED日型燈
原廠大螢幕
倒車顯示器影像
三幅式多功能方向盤
F1換檔撥片
電動調整方向盤
雙區恆溫空調
後座獨立出風口
前雙座電動皮椅(駕駛座記憶)
定風小鴨尾翼
18吋amg鍛造圈
AMG空力套件
六四分離傾倒後座椅
定速巡航系統
S跑車模式切換

排氣量:1796cc
馬力:204hp@ 5500rpm
扭力:31.6kgm@2300~4300rpm
變速系統:七速手自排
0-100 km/h 加速 (秒) : 7.2
全年度稅金11920元

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xDrive智慧型可變四輪傳動系統提供更佳的循跡抓地力，帶來絕佳的駕馭動感，許多駕駛都非常激賞四輪傳動系統所帶來的更高安全性與簡易掌控性，BMW研發的智慧型可變四輪傳動系統xDrive，為駕駛帶來無可比擬的優勢，以及尋常車款所無法體驗的駕駛動感。手握搭載xDrive的BMW創新大5系列、全新3系列、X5或X3的方向盤，駕駛便能盡情體驗傳統四輪傳動系統所無法呈現的加速動感與操控快感。

xDrive能在毫秒瞬間以多樣的無段方式調配動力，輕巧到駕駛幾乎無法感覺其中的變化。當有需要時，100%的動力可以各別地傳送至每個車軸，確保引擎動力始終保持在最適當的狀態。如此一來，駕駛可以安全且迅速地持續前進，即使在陡峭或是濕滑的路面，甚或有一組車輪行駛在冰雪上，xDrive還是可以將動力傳送到具備較高循跡抓地力的車輪上。 高速過彎的場地特別適合測試配備有xDrive車款的操控靈活度，例如一連串的髮夾彎，在加油出彎時，後方的內側車輪容易發生打滑現象。然而，藉由xDrive將部

分的動力瞬間傳送到前車軸上，精確地將每一絲的動力應用在加速時，駕駛會感覺到自己像是被一股猛烈的拉力迅速吸離彎道，如果在一般路況下或是經過多樓層停車場的急彎時，xDrive會採取100%後輪驅動模式，就像任何一部BMW一樣，如此，駕駛便感覺不到後軸之間施力時所引發的張力，亦不影響前輪轉向操控性。若在更加要求敏銳動力的駕乘狀態下，xDrive為駕駛著想，比駕駛遠早一步察覺路況的變化，將協調動態穩定控制系統的智慧型感應裝置發揮作用，透過駕駛的動作表現（例如轉向角度或者油門的多寡）以及汽車的即時狀態（例如四輪的轉速差、偏轉率、側向加速值）持續地提供系統進行必要的判斷。 

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Carrera 4S 採用水平對臥6缸引擎24汽門 3824CC，
最大輸出可達355hp/6600rpm 最大扭力40.7kgm/4600rpm
搭配5速手自排變速系統，0～100km/h加速僅需4.8秒。

標準配備:
前日行燈 後霧燈 抗UV玻璃 電動速度感應式尾翼 換檔撥片 里程電腦 前後座扶手 前座雙杯架 粉塵過濾器 CD音響主機 中控原廠大螢幕 MP3播放功能 揚聲器 雨滴感應雨刷 電動窗防夾功能 雙前座正面氣囊 雙前座側面氣囊 全尺寸頭部氣簾 駕駛座膝部氣囊 右前座膝部氣囊 預束式安全帶 防盜系統 防鎖死煞車系統 煞車力道分配系統 循跡防滑控制系統 電子煞車力道輔助系統.

選配:
跑車計時套件 鋁合金冷光Carrera 4S門檻飾板 中央扶手施以Carrera 4S徽飾 麂皮車內頂篷 PASM運動化懸吊(降低20mm)BOSE環繞音響系統 PCM保時捷通訊管理系統 雙前座10向電動調整跑車座椅含3組記憶 保時捷動態照明系統(PDLS) 全功能電動天窗 多功能跑車真皮方向盤(含換檔撥片) 動力轉向升級系統 Carrera 4S 19吋輕量化鋁圈 4S四傳專屬寬車體魅力...

(刊登皆為實車實圖在庫 誠可議價 歡迎來電鑑賞試駕，想買外匯車嗎？網友都推薦桃園外匯車商LA桃園車庫)

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如果你喜歡近年來好萊塢的漫威系列電影，一開始的震撼場面，以破題式的方法讓你很快的大呼過癮，並進入劇情，這是CarStuff人車事試車組成員之一的筆者先前於杭州-上海試駕S 500 L所擔任的角色。以最頂級的規格、最強悍的動力系統，讓你很快的領略新世代S-Class的風采，一開始就給你震撼。

緊接著，故事進入劇情主軸，要說名此部電影的來龍去脈，呈現張力，這時，有著高科技做基礎的S 400 Hybrid L此時現身，提供給媒體體驗之餘，透過包含筆者在內的文筆，讓消費者了解這新世代S-Class，不僅以科技展現豪華的精彩，更以科技展現對於當前地球的友善，當然，也是對於車主自身養車成本的友善。

而這次，乃是最晚到港的S 400 L，雖然去年發表時S 400 L此車型已同步出現在你我獲得的型錄與資料中，但受限於原廠生產時程的安排，讓S 400 L得以2014年才能現身台灣，雖然趕不上第一波的新車蜜月期，但相信筆者，這幾個月來的等待，當你體驗過S 400 L之後，你會發現這期待，值得。

從一開始對於造型面的陌生與不適應，到此次的逐漸欣賞，這迎面而來的車頭霸氣，與流暢中帶些肌力的車側與車尾造型，不僅詮釋了Mercedes-Benz新世代家族面貌的美感解讀，更透過了S-Class此旗艦車型超過五米的車長基礎，散發出此新家族面貌更對味的霸氣與質感。沒有頭重腳輕的疑慮，沒有比例不對的問題，從S 400 L身上，這世代的S-Class，以自身眼光，似乎越來越對味。

 S400 L搭載2996c.c.排氣量之缸內直噴渦輪增壓V6引擎，具備333hp/5250-6000rpm最大馬力與480Nm/1600-4000rpm峰值扭力輸出。

相對於搭載4.7升V8渦輪增壓引擎的S 500 L而言，S 400 L僅使用3.0升V6渦輪增壓引擎驅動，直接了當的降低稅金負擔，或許這不是此級距買家該考量、或是會考量的重點，但如果我換個角度解釋，在動力差異不大，但換來了更輕盈的操控手感時，你就會知道為何我如此推崇S 400 L了。

Mercedes-Benz S 400 L基本規格表

(圖片來源網路抓取)

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在全球車壇中說到電動車品牌，絕大多數的電動車款是以「節能」為號召，不過來自美國的電動車品牌特斯拉Tesla則是反其道而行，自創立以來便以「性能」為主要訴求，加上不斷提升續航力表現來滿足日常生活的實用性，無外乎成為最熱門的電動車品牌，而在上個月所發表的最新車型Model S P100D，更號稱是全球加速最快的量產車型。

圖片來源：Tesla

在當前車壇中，說到電動車品牌，相信大家腦海中所服出的第一個名字非特斯拉Tesla，自從以兼具豪華與性能的Model S轉虧為盈並成功立足後，陸續推出的Model X與Model 3更是持續擴大戰果，而如今Tesla則是再次的突破了自我。

圖片來源：Tesla

除此之外，Tesla亦推出Ludicrous Mode駕駛模式（Ludicrous字義為：荒唐、滑稽），雖說是競速模式，但實際上卻是Tesla研發內建監控元件及迷你鋰離子電池的Smat Fuse保險絲，以毫秒之細控制電流輸出，並採用在高溫下更具彈性，不易熔斷的鉻鎳鐵合金打造，使0-100km/h的加速有效縮短10%，來到2.5秒的驚人程度！

圖片來源：Tesla

圖片來源：Tesla

透過 Model S 17 吋觸控螢幕，可以控制汽車的大部分功能。無論是打開全景式玻璃天窗、自訂空調控制還是變更無線電台，均可透過觸控或滑動實現。觸控螢幕、數位儀表板及方向盤控制系統，無縫整合媒體、導航、通訊、駕駛室控制及車輛設定。

圖片來源：Tesla

圖片來源：Tesla

如果擔心充電問題的話那就不用擔心了，因為Tesla在家用一般的插座就可以充電了，讓你晚上睡覺充電早上就可以充滿電出門，或著是現有很多停車場都有專屬給電動車專屬的停車格，好讓電動車方便充電。

圖片來源：Tesla

P100D前後軸皆搭載一部電動馬達，後軸的電動馬達為後驅車型的高性能輸出馬達，除了上述的優越的動力性能表現之外，更能以時速100km/h之勢，讓電航距離駛至572km，也同時締造Tesla眾車款中的航行距離之冠。

圖片來源：Tesla

Model S P100D的性能演出已讓人難以挑剔，因此近日Tesla也悄悄的將原有的「P90D」車型取消，不過也同步新增了「全景式玻璃天窗」到選配清單當中（臺灣選配價新臺幣6.8萬元），而先前預告過的「Enhanced Autopilot升級版Autopilot自動輔助駕駛」以及「Full Self-Driving Capability全自動駕駛功能」也同樣加入到選配清單當中（選配價分別為新臺幣22.5萬及13.5萬元），且現有的車主也可加價升級至最新版本。

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TOYOTA SIENNA的舒適總是讓人喜歡，七人座或是八人座的寬敞空間最適合三代同堂的家庭，當然TOYOTA SIENNA寬敞也很適合作客貨車，後座鋪平之後，能放置的東西真的不少，只是，在台灣還沒引進的時候能購買的方式真的不多，外匯車商挑選現車，再者就是要自己從美國買車代辦回來，車子進口回來不是太大的問題，後面維修保養的問題才是長久，消費者也是看到後面這一點問題，真的很多人擔心外匯車的維修是不是會不一樣，間接也影響了TOYOTA SIENNA美規車的買氣，有喜歡SIENNA的朋友，也歡迎聯繫LA桃園車庫

不管是哪一款的外匯車，TOYOTA SIENNA也好賓士也好，真的都不太需要擔心，修車那麼久還能挑外匯車、國產車、進口車嗎？為了生活通通都要會維修啦，技術就是這樣練就起來。本保養廠和很多車商都有合作，不少還是外匯車商，進口TOYOTA SIENNA數量也不少，需要驗車維修就會透過我來處理，幾年下來，當然就對這些外匯車SIENNA維修問題有認識啦。再來，LA桃園車庫自己也有買原廠電腦，很多保養廠就沒有買，原廠電腦很貴，透過電腦的檢測是比較有數據依據， 加上LA桃園車庫有經驗的師傅一起配合， 當然很厲害。網路也真的很可怕，有一些客戶是從網路找到LA桃園車庫的，說自己的SIENNA不知道台灣哪裡可以保養，看到LA桃園車庫的評價和網路分享就要來找我們了

以下就是SIENNA維修案例

1.定期保養(更換機油、機油芯)
2.更換前後來令片
3.更換空氣芯
4.更換冷氣濾網

這裡也想說明一下，外匯車的維修並沒有大家想的那麼可怕，維修下來真的沒有差異，過去也有聽過有水貨車部分零件是台灣沒有的，零件這東西很多是可以相互搭配的，專門為一個國家一款車所設計的零件產品也不太多，拿SIENNA來說維修那麼多台，也沒有碰到大家擔心的問題， SIENNA如果是一台傷腦筋的車款，就不會有那麼多車主要從美國帶車回台灣了，對吧。

LA桃園車庫自辦進口車外匯車批發零售，買車修車保養車輛保險及保固等完整一條龍售後服務，外匯車商推薦LA桃園車庫。

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汽車駕駛方法與輪胎磨損有很大關係，良好、熟練的駕駛技術能有效地減少輪胎的磨損，延長輪胎的使用壽命，同時提高行駛安全性。

但平時行車不注意導致輪胎非正常磨損，既浪費又不安全，那麼怎樣開車才能減少磨損呢？

1.起步不要過猛，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損。

2.車輛下坡，應根據坡度的大小、長度及路面情況，控制適當的車速，這樣可以避免或少用緊急制動，減少輪胎磨損。

3.車輛轉彎應根據彎道路況、轉彎半徑，一般要適當減速，以免由于慣性力和離心力的作用，加速單邊輪胎磨損。

 4.在凹凸不平的道路上行車，一要選擇路面，減輕輪胎與路面的碰擊，避免機件及輪胎的損壞；二要減速緩行，避免輪胎顛簸和強烈震動。

5.在拐彎會車、超車、通過交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等地段時，應掌握適當的車速且要注意路面、行人、車輛動態，做好制動準備，減少頻繁制動，避免緊急制動，從而降低輪胎磨損。 6.在公路維修施工地段行車時，應用低速緩行選擇路面的辦法通過，避免輪胎受到過度碰擊，甚至被刺傷或劃傷。 7.通過泥濘地段，應選擇較堅實、不滑的地方通過，以免輪胎下陷、原地空轉、劇烈震動造成輪胎及胎側嚴重割傷、劃傷。 8.車輛在行駛途中停車和到站停車，應養成安全滑行的習慣。 (金超) 輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產生的摩擦力造成的。正常情況下產生的輪胎磨損，基本上是均勻的，如果出現中央部分早期磨損、輪胎兩邊磨損過大、輪胎的一邊磨損量過大、個別輪胎磨損量大等異常情況，則屬于故障性的不正常磨損。至于磨耗多少時該換胎，除了異常的吃胎外，只要胎紋深度低于1.6mm時，就該換胎。有不少的品牌會在胎面設計一個磨損記號，當胎面磨損到這個記號漏出來時，也就表示該換胎了

BMW 335i 雙離合器7速變速系統:

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