LA桃園車庫是台灣自辦進口外匯車商之一，專營美規新古車，完整車況檢查及售後維修保固，外匯車大盤批發價格便宜，購買外匯車之前推薦來LA桃園車庫比較一下

Volvo XC90展現全新世代產品面貌，運用精巧瑞典工匠工藝與對於北歐設計美學的堅持，

延伸的車緣曲線搭配靈感源自「索爾之槌」獨特 T 型 LED 先進頭燈，更彰顯豪華休旅車的氣度與質感；

而車尾燈則結合上代XC90經典元素，重新設計垂直式LED尾燈造型曲線，讓XC90在奢華風範之下更增添一股優雅柔和。

此外，全車的每一處細節皆以人的需求為中心，並融入瑞典生活美學，以嶄新的減法時尚概念體現車載創新科技，

因此XC90榮獲國際知名德國紅點設計「2015 The Best of Best 最佳產品設計獎」殊榮，

獲獎更是給予設計團隊莫大的肯定與支持，也讓XC90奔馳城市街頭時成為眾人目光焦點。

請LA桃園車庫-外匯車商代購之車輛皆會附上美國當地的車輛報告，絕對不會是檸檬車、事故車、泡水車，車況絕對保證。

我們在美國設有辦公室，替大家做第一線的把關，讓大家買得開心，開的安心。

請注意：VOLVO XC90 T6 外匯車價格跟國外買車價格、年份、配備、里程數、進口關稅、台幣匯率等浮動相當大，每台車價格都不一樣，建議聯絡LA桃園車庫估算最新價錢。

LA桃園車庫-外匯車商整合了汽車相關產業團隊(國外尋車、國內車測、實體店面、保養廠)，提供國人更值得信賴的購車選擇從買車到後續用車維護的售後服務，提供一條龍服務，讓顧客使用上無憂無慮!

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 最後也附上去年年初LA桃園車庫替客人洋洋一家人代購回來的XC90照片給大家參考唷~

洋洋一家人因為工作關係從2000年開始就全家到美國居住，去年剛從美國回來。

在美國時就得知LA桃園車庫有在替客人代購車子，所以馬上聯絡我們請LA桃園車庫替洋洋一家人代購XC90。

也在車子上船之前將一些行李放置車中順便一起坐船回台灣唷!!!!

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車況檢查報告透明詳細，能根據客戶預算高低，找到最經濟划算的車種，
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這次來到LA桃園車庫做維修的是這台NISSAN TEANA 2.3。

這台NISSAN的車主是偉哥，偉哥是上網找查詢汽車維修時發現評價很好LA桃園車庫，就向我們聯絡。

偉哥這次進場做維修是因為發現每次車子在行駛時車子會抖動，擔心是不是出現了故障所以請LA桃園車庫做維修。

此次維修內容:

(車輛抖動查修、冷氣系統故障)

1.點火線圈故障更換

2.填充冷煤劑量

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠。 

同時也跟多家保養廠配合，還有自己的機油廠商，並且提供到府取車保養服務 

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延伸的車緣曲線搭配靈感源自「索爾之槌」獨特 T 型 LED 先進頭燈，更彰顯豪華休旅車的氣度與質感；

而車尾燈則結合上代XC90經典元素，重新設計垂直式LED尾燈造型曲線，讓XC90在奢華風範之下更增添一股優雅柔和。

此外，全車的每一處細節皆以人的需求為中心，並融入瑞典生活美學，以嶄新的減法時尚概念體現車載創新科技，

因此XC90榮獲國際知名德國紅點設計「2015 The Best of Best 最佳產品設計獎」殊榮，

獲獎更是給予設計團隊莫大的肯定與支持，也讓XC90奔馳城市街頭時成為眾人目光焦點。

國際富豪汽車引進柴油D4、D5、及汽油T6三種不同動力等級的車型，並有5人與7人座共9種車款選擇，

其中指標性列為標準備配項目使用紅外線薄膜觸控科技的中控台 9吋觸控螢幕，並採用 第二代Sensus資訊暨衛星導航介面

(支援繁體中文語系)，讓駕駛只需透過觸控及簡化後的中控台 8 顆控制按鍵，以更直覺性、簡潔方式操作各項車輛和娛樂功能。

在座椅陳設方面，其座椅採用劇院式概念設計，第三排座椅可完整提供身高170cm乘員乘坐並具備可收覆功能，

提供完整的七人座及彈性機能收納空間，循序增高的座椅配置搭配全景式電動天窗讓全車成員皆能舒適地享受絕佳的前向視野。

XC90設計團隊對於每一處細節皆十分講究，其中Inscription車型採用Nappa透氣真皮舒適型座椅及雙前座冷熱空調，

並在車室每一處最佳玲聽位置標配共達19支來自英國頂級音響品牌Bowers & Wilkins頂級揚聲器，並具有錄音室、

個人舞台及演奏廳三種空間聆聽模式，同時透過與瑞典專業音訊軟體公司Dirac Research共同研發的

Room Transformation 空間轉換科技，讓全車乘員在任一個座位皆能擁有最高等級的聽覺饗宴。

XC90再次於安全科技領域締造高峰，IntelliSafe 完整的安全科技，包含更進化、於夜間也能提供出色監測功能的City Safety

都會安全防護系統，並搭載全球首創尖端智慧科技Run-off Road衝出路面安全防護系統與交叉路口安全偵測

暨完全主動煞車系統，給予駕駛與乘坐者全天候的貼心守候。

此外，12.3吋數位整合資訊儀錶組、ECC電子控制四區獨立恆溫空調、IAQS車室空氣品質監測系統、劇院風格車室照明等豪華配備

皆列為標準配備，再加上PAP自動停車輔助系統附倒車入庫功能與電動行李箱尾門附感應式開啟裝置，

讓XC90以高規格陣容配備全面滿足車主生活所需。

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2016年Lexus在北美底特律車展，正式發表了以LF-LC概念跑車為藍圖打造的全新LC雙門旗艦轎跑，

宣示這台令人熱血沸騰的全新商品，將率領Lexus進入品牌的全新篇章。

經由工程與設計團隊的共同合作，Lexus成功地將LF-LC的靈魂植入LC身上。

外觀上LC與LF-LC相似度近百分之百，以更精緻的鍍鉻紡錘型水箱護罩演繹Lexus家族式外觀，

晶透卻內蘊鋒芒的頭燈造型，在霸氣中更顯優雅洗鍊。行進間隨著速度而升起的主動式後導流尾翼，

宣示LC的熱情魅力，也鼓動駕馭者的操控欲望；而不論是外凸的前後輪拱，

或是位於後輪前方的車側導流進氣口，更充分展現LC身為Grand Tourer旗艦的狂野風華。

如同外觀，LC內裝亦旨在重現LF-LC的概念座艙氛圍，由中控台往駕駛座延伸的線條，視覺上將駕駛緊緊包覆，

塑造戰鬥座艙的氛圍；前乘客座則以寬敞舒適的氛圍，及乘客座兩種截然不同氛圍的打造，及原廠為重現LF-LC多層次結構概念座椅，

顛覆傳統座椅設計所打造的舒適型雙前座椅 (LC 500h/500 Limited Edition專屬) 就可一窺其風貌。

Lexus精心雕琢內裝的每一個細節。首先是由首席試車手親手打造的小尺徑方向盤，為了更服貼駕駛雙手，

讓駕駛更容易掌握車輛動態，方向盤分段切面與側面弧度，及換檔撥片位置均經過首席試車手不斷調校打造而成；

經由職人精湛的手工車縫工藝，車內皮革縫線展現了一致的寬度，值得一提的是，為了呈現柔順的排檔桿頭握感，

職人特別施以寬度僅0.2mm的「內對內」縫線工法縫製真皮，再包覆於排檔桿頭飾片。

此外，全車顛覆傳統豪華車配置，摒棄任何飾板，僅以柔軟皮革、Alcantara人造麂皮及緞面金屬鋪陳，

呈現宛如義大利精品之精緻內裝質感，並讓溫潤及冷冽兩種截然不同元素得以並存。而隱藏於車門飾板內側的導光條，

不僅延伸車室空間線條，更創造出光影交錯的華麗視覺，建構LC獨有的、優雅且前衛的空間美學。

職人工藝亦體現於生產線上，與LFA超跑相同，Lexus將選擇位於日本愛知縣豐田市的元町工廠生產線生產LC，

由8位頂尖嚴選職人與生產組裝團隊共同努力，為LC量身打造專屬組裝工藝，以完美呈現身為旗艦車款的精緻質感。

全新LC有兩種動力編成，包括搭載V8 5.0升引擎的LC500，及搭載Lexus世界首創Multi-stage Hybrid科技的LC500h。

以輕量化鋁合金打造的V8自然進氣引擎，經過職人以敏銳感官調校後，LC500擁有低速沉穩、

高速宛如LFA超跑的高亢迷人引擎進氣聲浪，同時，全新設計的主動式排氣聲浪控制系統在大腳油門下、

引擎超過3,600轉時，會主動將消音器前的電子式閥門打開，打造出極具運動感、令人心動的排氣聲浪。

與這具V8引擎搭配的，是首見於高級車壇、換檔速度更甚於雙離合器變速箱的10速手自排變速系統，更為緊密且接近的齒輪

比讓LC 500在加速時能展現絕佳的節奏感，讓駕駛不自覺的會一直想踩下油門踏板，感受LC源源不絕的動力輸出。

LC500h搭載全新3.5升V6引擎，搭配世界首創Multi-stage Hybrid多段式變速系統，

藉由ECVT無段變速系統後方新增的一具四速變速機構，讓引擎及Hybrid電動馬達之扭力同時都能被放大，

展現出更為強悍的加速力道，也為LC500h打造了更運動化的換檔感受，徹底顛覆世人對Hybrid車款寧靜、舒適的既定印象。

此外，在全新搭載的輕量化鋰離子HV電池加持下，全新的Multi-stage Hybrid科技也使LC500h在特定行駛環境下，

能以純電模式於時速140km/h時高速巡航，大幅提升長途行駛的寧靜度、舒適性及耗能表現。

為了完成開創Lexus品牌新篇章的任務，全新LC旨在打造與過去Lexus車款截然不同的操控特性與駕馭體驗，

因此LC搭載Lexus全新開發的GA-L後驅底盤 (Global Architecture-Lexus)，這具底盤亦將應用在Lexus家族未來後驅車款上。

為了提升LC的操控性能，在底盤部份，Lexus研發團隊回歸車輛動態的原點，以降低重心及重量集中於車身中心等兩項慣性定律，

除了達到優異的配重，同時降低車身重心。首先，前軸藉由降低駕駛的臀點(hip point)及膝點(knee point)、前輪往車頭推移以

減少前懸長、以及將引擎及變速箱等元件移至前軸後方等工程，創造出前中置引擎後驅跑車配置；在後軸部分，

由於搭載失壓續跑胎，減去的備胎亦間接達成了輕量化、減少後懸長的效果，而移至後行李箱的12V電瓶亦成功地強化車身配重。

此外，LC大幅採用輕量化材質，在車身鈑件(引擎蓋、前葉子板及車門)，以及底盤元件(前懸吊樑、前懸吊塔) 均以鋁合金打造，

車頂、車門內板及後行李箱內板則分別以不同工法的輕量化碳纖維材質打造 (CFRP碳纖維車頂為LC500h/500標準車型專屬)，

輕量化的設計亦同時讓動態表現更為靈活，在這麼多配重工程加持下，LC擁有極為均衡、近乎完美的52:48前後軸配重。

Lexus也為LC打造了全新獨立多連桿懸吊系統，在前懸吊部分，上下支臂分別設計特殊的雙球型接頭，

即使是駕駛細微的操作或來自路面的震動，都能提供立即的回饋，而雙球型接頭也讓懸吊幾何參數達到最適化，

讓輪胎展現更為精準的轉向反應，同時雙球型上接頭也能有效降低懸吊系統所需的高度，

進而使引擎蓋高度得以做得更低，降低車身重心。此外，鍛造鋁合金打造的輕量化支臂亦提升了懸吊反應；

後懸吊則透過縮短懸吊彈簧及避震器的高度，實現更低、更誘人的後腰線。

除了擁有優異的動態表現，身為雙門旗艦轎跑，LC在安全部分亦採最高標準，全車系標準配備整合PCS、DRCC、LDA

及AHB的LexusSafety System+主動式安全防護系統、轉向輔助燈、BSM盲點偵測警示系統、

HUD多功能抬頭顯示幕等先進主動安全科技，以及8具SRS氣囊、高剛性車體，

甚至是4點式PUH行人撞擊緩衝機制等被動安全科技，除了守護車內乘員，也守護行人安全。

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很多車都有一些貼心的隱藏小技能，只是平常大家沒注意容易忽略罷了，下面跟大家介紹的隱藏小技能是相對來說比較普遍的。

遙控鑰匙:可遙控車窗，長按解鎖鍵全部車窗都降下，而長按鎖車鍵全部車窗都升起。

遙控鑰匙的隱藏功能不少車都配備了，但是卻很容易被大家忽略。

在炎熱的夏天車子的內部的溫度是相當高的，這時候合理的用上了這個功能，

可以在離車還有段距離的時候，就可以遙控把所有車窗都打開，進行通風換氣。

這樣做的好處就是，可以把車裡混雜著內室有害氣體的熱氣在上車前就先放出去，空調至冷的效果也能夠更好的發揮

儀表盤可以查看油箱方向，有時後開別人的車碰到需要加油的時候也不在少數，

但是一般出門的時候比較匆忙，沒有注意油箱蓋在哪邊，那麼該怎麼辦呢?

比起網路上流傳的，通過劃分車系(日系車通常在左邊、德系車通常在右邊)來判斷油箱蓋位置。

如上圖所示，儀表盤上的油箱標示的指向，就是油箱蓋的方向。所以這台車的油箱蓋，就在車身右側。

不少高配的車，特别是SUV會配備電動尾門這個裝置。

不過一般尾門開啟的角度都很大，所以關閉的時候，個子矮的小伙伴或者是女生，就需要踮起腳才能夠到關閉的按鈕。

有兩個隱藏的技能可以搞定，一般情況長按或者按2下不同車設定略有區別，遙控上的後車廂開關按鍵就能關閉電動尾門。

開啟電動尾門等到開啟到覺得合式的角度，長按電動尾門上的關閉按鍵，就能把最大的開啟位置保存記憶下來。

一般來說遙控可以解鎖所有車門，但有一部分車可以進行單獨設定，比如按一下解鎖鍵就只會解鎖車廂，按兩下才會解鎖全車。

在夜晚光線比較差的地方停車，擔心其他過往車輛因為燈光飾線不好容易刮到車。

這個時候可以啟動停車駐車燈，開啟方法：停車熄火後，撥動轉向桿打開駐車燈。

最後這個功能，真心不希望大家用上，那就是大部分車在緊急制動的时候，為了警示後方車輛，雙閃會自動開啟。

很多車都有這樣的隐藏小技能只是大家可能平時沒有在意，說明書是汽車最好的武功秘笈，偶爾看看還會發現其他的小功能喔。

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冬季慢慢來臨，天氣寒冷氣溫低，汽車需要小心保養，怎樣才能確保駕駛的安全。冬季汽車如何保養呢?

調整好輪胎胎壓

冬季寒冷盡量保證汽車的輪胎氣比夏天足一些，因為輪胎容易熱脹冷縮，這樣駕駛起來才安全。

檢查機油

冬天裡汽車正常運轉，機油發揮著很大的作用，冬天來前一定仔細看看油標尺是否在正常範圍內。

再看看自己的愛車是不是該換機油了，可以根據保養手冊上的公里數進行更換機油。

提前換好玻璃水

冬天在用玻璃水沖洗車前擋風玻璃時，一定要用質量好的玻璃水，這樣在沖洗玻璃時才不會上凍。

否則會損壞雨刷器，也影響駕駛人的視線。

蓄電池檢查

因為蓄電池在低溫環境下電容量要比常溫時低很多，所以經常能夠看到常溫下正常使用的蓄電池在冬天無法使用。

因此在冬天我們更要做好蓄電池的維護保養工作，要及時檢查蓄電池存電情況。

如果發動機在啟動時費力或是勉強啟動後出現轉速逐漸下降就說明電瓶電壓不足，需要充電。

車燈檢查

變暗的燈泡盡早換掉，這樣可減少在冬天裡換燈泡的次數，冬天容易起霧能見度變低，

所以高位煞車燈工作是否正常也是冬天行車安全的保障，另外冬天黎明和黃昏的時候這時候天空處在要亮不亮的狀態，

人的眼睛對顏色和形狀識別能力最弱，瞳孔處於晝夜交替的狀態，所以要更換車燈提升亮度保持正常視野。

暖風系統檢查

暖風系統能否正常工作非常重要，雖然暖風系統比空調系統結構簡單，但是在停用一個夏天後也容易出現故障。

所以在入冬前先是用暖風系統有沒有熱風，風機運轉有無異聲響，風管是否通暢等。

底盤檢查

冬天汽車底盤總是和雨打交道很容易生鏽，飛馳的輪胎會把泥水甩到汽車底盤上。

雨過天晴後。汽車的底盤便開始生鏽，所以在入冬前花點時間給底盤做個防鏽護理。

雨刷器檢查

冬天很容易下雨，所以要檢查雨刷的正常與否，需要注意的是冬天早上出門時發現雨刷器被被雪水黏在擋風玻璃上的話，

千萬別用熱水沖洗，這樣容易使車窗因為溫度變化而炸裂雨刷器變型，而是應該要將空調開至熱風模式為前風檔。

LA桃園車庫-外匯車商整合了汽車相關產業團隊(國外尋車、國內車測、實體店面、保養廠)，提供國人更值得信賴的購車選擇從買車到後續用車維護的售後服務，提供一條龍服務，讓顧客使用上無憂無慮!

手機: 0922-362-639范宸赫

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這台賓士 W164 ML350的車主是阿雄，家住新竹的阿雄其實都會定期打電話連絡LA桃園車庫。

告訴我們他要將車子開來給LA桃園車庫做保養及檢察，就連維修也都一定通知我們請LA桃園車庫替他拉車維修。

這次阿雄又定期來回廠做維修保養了，真是愛車的好男人啊!!

此次保養項目:

1.方向機邦補漏油更換維修

2.輪胎螺絲煞車碟盤除鏽烤漆

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠， 

同時也跟多家保養廠配合，還有自己的機油廠商，並且提供到府取車保養服務

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這次來到LA桃園車庫做汽車保養的是住在苗栗的琪琪。

LA桃園車庫替很多客人自辦進口外匯車過CLA250，除了想買的客人外，也有很多喜歡這款車的朋友來找LA桃園車庫。

琪琪的這台CLA250就是跟LA桃園車庫-外匯車商買的，所以車子的美容、保養和維修都是LA桃園車庫一手包辦唷~

即使沒有跟我們買車，但LA桃園車庫也因此結交了很多車友、興趣相投的好朋友呢

此次保養內容:

1.變速箱油更換

2.BENZ原廠油更換

3.BENZ濾油網更換

4.BENZ墊片更換

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠，

同時也跟多家保養廠配合，還有自己的機油廠商，並且提供到府取車保養服務。

也歡迎有車子想要維修或是保養的朋友們連絡LA桃園車庫唷~

LA桃園車庫-外匯車商整合了汽車相關產業團隊(國外尋車、國內車測、實體店面、保養廠)，提供國人更值得信賴的購車選擇從買車到後續用車維護的售後服務，提供一條龍服務，讓顧客使用上無憂無慮!

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今天要來分享LA桃園車庫在2014年替桃園水泥公司的孫老闆自辦進口的賓士E350外匯車。

孫老闆從事水泥業已經有快25年之久，從一開始跟老師傅學習到後來自己開一家水泥公司。

孫老闆說從沒想過自己有天會買賓士車，以自己這種勤儉的個性想都沒想過會買賓士。

孫老闆之所以會買賓士E350是因為身邊的老闆朋友也都是開這款E350。

大家都跟孫老闆說努力工作打拼這麼多年，孩子也都大了，是時候對自己好一點了。

也告訴孫老闆這款E350也非常適合孫老闆的身分，車子不但外觀豪邁性能一點也不馬虎。

孫老闆回家詢問老婆跟小孩的意見，沒想到大家都非常同意，也非常支持。

孫老闆之所以沒有去台灣總代理買就是因為自己非常勤儉，所以認為不用買全新車也沒關係。

孫老闆也跟朋友打聽到LA桃園車庫-外匯車商可以幫大家代購新古外匯車，所以馬上就連絡我們。

LA桃園車庫幫孫老闆代辦外匯車的這台E350不但配備齊全、里程更只有3萬mi。

這台E350配備了 AVANTGARDE、AMG Sports package、P1、大螢幕、倒車顯影、

電動記憶座椅/ 方向盤/後視鏡、電動後擋風玻璃遮陽簾、harman/kardon 音響 、GPS衛星導航、天窗、

核桃木飾板、自動防眩室內後視、開車自動照明、胎壓偵測控制、聲光警示防盜系統、5幅式鋁合金輪圈*4、

七速手自排含定速系統、快速換檔撥片、前後導車雷達、雙前座電動加熱椅含記憶功能、18吋運動版鋁圈。

配備是不是超級滿呢? 如果有喜歡E350外匯車的朋友們歡迎連絡LA桃園車庫。

如果您也想對自己好一點、買台好車慰勞自己的辛苦，歡迎來LA桃園車庫。

LA桃園車庫是台灣網友推薦外匯車商之一，平行輸入自辦進口各式美規新古車款，代辦國外買車服務及外匯車買賣，
車況檢查報告透明詳細，能根據客戶預算高低，找到最經濟划算的車種，
LA桃園車庫設有完整的一條龍體系，提供完整的外匯車買賣、保固維修、保險貸款、租賃車等服務。

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新式G-Class從裡到外獲得徹底優化，在經典樣貌中嶄露煥然一新的視覺意象。

在車身外觀方面，新G-Class維持方正粗獷的外觀結構，並且在頭燈組下方植入五顆直線LED日間晝行燈，

搭配新造型的後照鏡，充分發揮畫龍點睛的效果。至於G63 AMG車型則採用氣勢十足的AMG水箱護罩、

前保險桿以及加大進氣柵，同時換上專屬煞車卡鉗與大直徑輪圈，勾勒出濃郁越野性能。

G-Class的內裝設計採用新世代M-Benz的中控台造型，並且於駕駛者正前方安排兩個圓型儀錶，以及全新造型多功能四幅式方向盤。

為了讓駕駛者更容易閱讀，原本位於中控台中央的液晶螢幕移至中控台上方，搭配7吋TFT彩色螢幕，視覺效果更直接清晰。

除此之外，G-Class更進一步將Comand多媒體系統附6片DVD換片機列入標準配備。

在中控台中央，三顆差速器鎖定按鍵位居中樞地帶，不僅可以讓駕駛者依照行駛路況迅速操作差速器鎖定，

操作更明快、手感更升等的介面設計更教人愛不釋手。

不僅如此，G-Class更將車室內裝材質列為進化重點，特別是強化支撐性與人體工學的舒適型座椅，長途駕駛不易疲累；

座椅記憶、電動腰靠、NECK-PRO頸部防護系統等功能，讓經典越野硬漢變得平易近人。

引進台灣市場的新G-Class共有三種動力選擇，分別是搭載最新BlueTEC柴油科技的G350 BlueTEC，

以及G500，還有最高性能指標G63 AMG。

G350 BlueTEC 採用一具排氣量2987c.c.的V型六缸柴油共軌引擎，搭配Piezo壓電式噴油嘴與1600bar供油壓力，

讓燃油霧化效果更完美，能在3400rpm輸出211hp最大馬力，並且於1600~2400rpm之間產出55.1kgm最大扭力，

完成0~100km/h加速需9.1秒，電子限速175km/h。在全新AdBlue技術的挹注之下，

G350BlueTEC L大幅降低氮氧化合物（NOx）達80%，堪稱是目前最先進的柴油引擎。

至於汽油車型G500採用排氣量5461c.c.的V型八缸引擎，搭配進排氣可變正時控制、輕量化鎂合金材質，

還有重新設計的進排氣系統，帶來388hp/6000rpm最大馬力，最大扭力則為54.0kgm/2800~4800rpm，

從靜止加速至100km/h的時間為6.1秒，電子限速210km/h。

G-Class搭載7G-Tronic Plus七速手自排變速箱，透過全新改良的扭力轉換器與內部軸承設計，

整體機件的運轉阻抗得以降低、震動得以抑制，讓行駛過程變得更順暢，徹底強化了動力傳輸的效率，

不僅帶來更優異的操控動態表現，同時也呈現降低油耗的功效。除此之外，多重降檔功能幫助駕駛者迅速找到正確檔位，

因此換檔過程中並不會出現動力中斷的情形，讓車輛在進行攀爬、越野、拖曳尾車等動作時皆能得心應手。

G-Class的4ETS全時四輪驅動有一具附選擇性低速檔的同步齒輪加力箱，附前、中、後軸以及加力箱差速鎖定裝置，

搭配電子循跡控制系統組成一套天衣無縫的四輪驅動。在一般情形，G-Class維持前50：後50扭力分配，

在惡劣路況中可以針對前後軸進行差速器鎖定，如果遇上輪胎打滑，電子循跡系統將立刻針對打滑輪胎進行煞車，

進而控制輪速差，並且將引擎扭力傳輸至最適當的輪胎上，擁有這些越野武器，即使只有一顆輪胎獲得循跡性，

也可以平安脫困，面對各種惡劣的行駛路況都能迎刃而解。

G63 AMG的5.5 V8引擎加上雙渦輪技術，以及缸內直噴搭配Piezo壓電式噴油嘴，

湧現出544hp/5500rpm最大馬力，並且在寬廣的2000~5000rpm間釋放出77.5kgm最大扭力，

較舊型G55 AMG多出了43hp與6.1kgm，0~100km/h只要驚人的5.4秒，電子限速210km/h。

G63 AMG特地採用動力傳輸效率更優越的AMG Speedshift Plus七速手自排變速箱，

駕駛者可以透過按鍵自行切換C、S、M三種模式，帶來豐富的駕駛樂趣。

在C模式中，ECO start/stop怠速熄火裝置能在車輛靜止時將引擎關閉，再次行駛時自動將變速箱排入二檔，

並且在較低轉速下排入較高的檔位，節省不必要的燃油支出。

透過金屬烤漆、鍍鉻雙柵水箱護罩、五輻雙肋式20吋輕量化輪圈、紅色卡鉗、雙出排氣尾管，

以及閃耀著「V8 BITURBO」標誌的高張力輪拱，以上AMG外觀套件，充分展現G63 AMG 的傲人視覺意象。

車室用料方面，新G63 AMG採用附照明設備的不鏽鋼門鑑飾板、Designo真皮座椅、多功能方向盤、

真皮包覆儀錶板、黑色Alcantara麂皮車內頂篷，除此之外，還可以選擇碳纖維飾板，彰顯不凡身分。

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這年頭，不管你開的是燃油車還是電動汽車，都離不開保養這兩個字。

而且保養是重中之重不可忽視，今天就跟大家解說電動車保養的三大問題。

一.電動汽車要注意的細節

對於電動車而言，它省去了換機油，機濾等配件的費用，因此保養周期相比傳統汽油車還要長。

而且動力總成只需定期更換電池組即可，而變速箱一般電動車都是使用無機變速因此也省去更換變速箱油的程序。

定期更換煞車盤、空氣濾心、煞車油，譬如繳門鍊的潤滑這些就行，每台車型不同，

這些保護的時間也不同，具体事宜要根据具體車型的使用說明做為参考。

二.如何延長續航里程

電動汽車在起步、在人、上坡時，盡量避免猛踩加速，這樣會形成瞬間大電流放電，以免損害動力電池，缩短其使用壽命。

嚴禁涉水行駛不得以時，在路面積水低于250px時可以缓慢行駛不可以產生湧浪，以免電池进進水造成不必要的麻烦。

三.如何保護電池

1.隨用隨充，避免過充過放

這是對電池維護的最基本原则。當電動汽車的電池電量表到了到了20(即20%)時，

就表示該充電了，不要等電表指示到接近，才对電池充電，否則電瓶過度放電會嚴重缩短其壽命。

2.充電時間不宜過長

電動汽車充電時間不宜過長，否則會形成過度充電使電池發熱。除此之外，接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，

發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，帶來不必要的損失。所以一旦發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

在充電時插頭接觸必須到位不能鬆動，保持充電器通風，否則不但影響充電器壽命，還可能發生熱飄移而影響充電狀態。

3.良好的充電位置

停車位置也是保證電池壽命的重要條件，電動車一般要求停放在通風乾燥的場所，

防水避雨、雨天停放、必須停放在地勢較高即不宜積水地段。

4.堅持充電、避免虧電

堅持每天充電即便您的續行能力要求不常，充一次電可以使用2到3天，

但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺循環狀態，電池的壽命會延長。

如果較長時間不用，也一定要將電力電池充滿電量，嚴禁虧店存放必要時半個月補充一次電。

5.提前看說明書

這是大家都忽略的一點，很多車主都沒有看說明書的習慣，等到出問題了才翻箱倒櫃的找。

其實說明書還是有用的，不然寫來幹嘛呢。提前閱讀說明書，了解自己的車，才能更好的行駛。

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Lamborghini Huracan Spyder，以獨特內裝打造優雅質感，並以敞篷之姿賦予超跑全新定義。Lamborghini揉合動感與奢華，

完美詮釋動靜皆宜一詞，同時具備高效輸出表現，以及內外義式美學，成為Huracan家族中，又一經典車型。

Huracan Spyder搭載反應迅速直接、聲浪優美的5.2升V10自然進氣引擎，最大馬力610hp，0~100km/h加速僅需3.4秒，

極速可達324km/h。並配備「Cylinder on demand」汽缸隨需啟閉與「Start and Stop」怠速熄火系統，

在展現極致動能的同時，也兼顧節能表現。

軟頂敞篷以其輕量化優勢，達到完美的車身均衡性及配重，符合全輪驅動的前43%：後57%分佈。

採用最便利且快速的電動液壓操作方式，可在時速50km/h內以17秒完成頂篷開啟或關閉，體現無與倫比的優雅超跑精神。

Huracan Spyder的輕質頂篷除了大幅減輕車重外，還能有效抵抗車室內外溫度變化及風切聲，在任何天候下皆具最佳隔絕效果。

另外也提供黑、紅、棕三款顏色，自由打造個人風格。

Lamborghini致力於提升行車舒適度，以往敞篷車款最惱人的風切聲，在Huracan Spyder上也藉由測試獲得改善。

位於車室後方左右空間的導流鰭片，經過特殊設計可減低風阻，並避免側風及氣流捲入車內影響駕駛，

降低噪音之際也增加性能表現。車室與引擎室之間另外增設電動窗，在開篷時抑制車內亂流，

維持車輛穩定性，關篷時更可以將電動窗降下，享受自然進氣引擎帶來的絕妙交響樂。

一直以來，碳纖維與鋁合金複合式車體，都是Lamborghini在輕量化與安全性上的優質屏障，

講求品味超跑人生的Huracan Spyder當然也不容忽略，為了敞篷車型全新設計防翻架，

意外發生時能自動展開，提供駕駛者與乘客事故保護，整合於車體的外觀，使車身輪廓維持流線美感。

至於新加入的Huracan Spyder RWD，採增進操控樂趣的輕量化後輪驅動設計，

馬力則稍微調降至580hp，全新升級造型使性能表現更加優異！

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猶如王者降臨，Lamborghini Aventador S開啟了新世代V12旗艦車型的全新篇章，依循「型隨機能」的設計理念，

Aventador S每一個升級都為創造更卓越的空氣力學，每一處設計皆為速度而生。Lamborghini設計中心

Centro Stile致力在經典設計基因中，加入突破性的創意與美學詞彙，Aventador S除傳承最純粹Lamborghini血統以及經典線條，

外型更保留Aventador特有的陽剛戰鬥元素。因此可以說：「Aventador S的再生，即是經典傳奇的延續。」

Aventador S車頭擁有更為廣闊的視覺效果，前擾流氣壩設計有效改善氣流，

底部擴散器以及垂直片狀導流設計增強空氣流通性能，且後尾翼可根據速度和駕駛模式在三個位置移動，

優化整體平衡，因此，Aventador S大幅提高了空氣動力學性能，使前部下壓力較前一代Aventador提高了130%以上。

Aventador S以「全方位控制」為開發核心，整合「4 Masterpieces 4大匠心之作」，提供獨一無二的駕駛與情感體驗。

Aventador S的橫向控制來自首次應用於量產Lamborghini車型之全新四輪轉向系統，

前軸結合LDS動態轉向系統在低速和中速駕駛時提供高度靈活性；

後軸則整合Lamborghini Rear-Wheel Steering (LRS)後驅系統，使高速操作下大幅提高穩定性。

新型懸吊系統則導入幾何設計，提升後軸轉向控制，更加入可變阻尼系統，大幅優化車輪與車身控制。

同時亦通過冰雪道路測試等多項嚴格測試，在所有條件下強化抓地力與處理能力，帶來安全無慮的道路駕駛經驗。

Aventador S四種駕駛模式選擇：STRADA、SPORT、CORSA和全新EGO模式。

EGO模式下可針對控制引擎、懸吊系統、四輪轉向系統等進行設定，

駕駛可隨心所欲感受Aventador S的強大性能與絕無僅有的駕馭感受。

Aventador S配有與前代相同的6.5升V型12缸自然進氣引擎，而這次最大馬力能超越前代從700hp增加至740hp，

主因透過優化VVT(可變氣門正時)以及VIS(可變進氣系統)，讓引擎最高轉速從8350提升到8500rpm，

並在5500rpm時輸出最大扭力70.4kgm。Aventador S車體總重僅1,575 Kg ，動力重量比達到2.13kg/hp。此外，

搭配7速ISR單離合器自手排變速系統換檔反應速度僅有50毫秒，讓靜止加速至時速100km/h只要需2.9秒，極速則可達350km/h。

全新設計的排氣系統比前一代輕了20%以上，不僅擁有三個單管道排氣系統，且從12缸引擎發出的音效也更加強悍有勁，

為視覺、聽覺及速度感帶來獨一無二的震撼感受。為了優化轉向、牽引力、車道變化以及煞車性能，

Lamborghini為Aventador S配上倍耐力P Zero超高性能輪胎，透過P Zero帶來更高的側向加速度及降低轉向不足的特質，

讓駕駛在操作上能夠更加得心應手。Aventador S的標準配備導入碳陶瓷碟盤，

煞車效能從時速100km/h到完全靜止只需要31公尺的距離。

Aventador S的駕駛艙帶來令人驚艷的功能及精緻細節。新的TFT數位儀表板可以根據個人的喜好進行設定，

除了STRADA，SPORT和CORSA的駕駛模式之外還可結合全新EGO模式，輕鬆擁有更多樣的選擇。

Apple CarPlay的標準配備，讓駕駛能夠在座位上以語音啟動個人的Apple通訊及娛樂功能，

車主也能選擇加裝Lamborghini遙測系統以紀錄單程時間、賽道表現及路程數據，對於熱愛在賽道上奔馳的車主別具吸引力。

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新年鄰近，外出總是避免不了的，開著自己的愛車，東逛逛西晃晃一不小心就會刮到或大或小的傷痕。

不理會?太醜?太難看? 如果不是太大的傷痕，其實自己動手就可以解決。

1.磨損傷痕的修補保養竅門

對於擦傷，最好的修補方法就是在傷痕部分填上與車身相同的鍍膜劑。

鍍膜劑塗的次數越多，相對更加乾淨、均勻。

2.小傷痕的修補保養竅門

對於較淺的刮傷表漆，大可不需花錢保養，只需立即用混合劑處理。

擦拭方法為直線擦拭，傷痕消失後，用更細的混合劑擦拭並打蠟即可。

3.刮傷、表漆剝落的修補保養竅門

較深的傷痕，重點是觀察金屬表面是否露出，從而判斷刮傷的嚴重程度。

如果看不到金屬面就不會生鏽，可以專心塗上修飾漆，建議選用筆尖塗抹。

4.防鏽對策竅門

發現生鏽後，應立即採取方法解決否則會使鏽點逐漸擴大。

建議用砂紙擦淨或使用鏽點變化的話化學合成劑，根據自身情況選擇。

  5.漏水對策竅門

車門、行李箱周圍黏貼的防水條由於長時間受陽光和雨水的侵蝕，很容易剝落或損壞。

建議在一定時間內用保護劑修補，恢復橡膠本身的彈力。

6.保線桿深痕的修補保養竅門

將其毛刺去掉，坑窪部分塗上油灰始其平滑。

當然，不同的車身顏色可隨機改變油灰的顏色，這時，噴漆就顯得很重要。

7.機油保養竅門

機油的保養直接影響引擎，正常情況下，機油的量應當緊靠油亮刻度上限部位。

若需補充，建議選擇與使用中的機油相同等級的產品(注意不要濺到引擎喔)，最好是一個月檢測一次。

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▲車身座位: 5門5人座

▲變速系統: 8速手自排

▲性能數據: 245hp@5000rpm35.7kgm@1250rpm

▲引擎型式: 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門

▲排氣量: 1997cc

▲最大馬力: 245hp@5000rpm

▲最大扭力: 35.7kgm@1250rpm

▲壓縮比: 10.0

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7.BMW 2013 528i美規外匯車代購，只要118萬!!! 里程:5萬英里~配備:大螢幕、天窗、倒車顯影。BMW美規外匯車自辦進口代購回台推薦LA桃園車庫。

8.BMW 2013 535M-performance，只要155萬~里程:5.1萬mi，配備:M-performance套件、四輪傳動、倒車顯影、大螢幕、抬頭顯示器。美規外匯車商推薦LA桃園車庫。

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12.正2014年CLA250AMG，里程:2.5萬mi，售價:128萬。美規外匯車推薦LA桃園車庫、買賣進口二手車推薦LA桃園車庫。

13.2014 M-BENZ CLA45AMG，里程3.1萬mi，自辦進口引進價:190萬，賓士CLA45AMG開箱分享，賓士CLA45AMG評價分享，買賣引進外匯車推薦建議LA桃園車庫，全省買賣中古車估價推薦建議LA桃園車庫。

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賓士GLA250是Mercedes-Benz在NGCC(New Generation Compact Car)緊湊小型車款中的一個重要作品，

在這車系當中在GLA之外還有A-Class、B-Class、CLA三款車,都是為了新世代買家所創的全新概念設計，

包括使用相同的MFA平台前驅底盤應用，年輕化車身設計等。GLA系列最早出現在2013年的上海車展當中，

當時還只是概念車形式,不過其量產車發表馬上就在同年的法蘭克福車展上推出為與BMW X1、Audi Q3、MINI Countryman一較力

道，這也終於填補了Mercedes-Benz一直以來在小型跨界運動休旅的空缺。

GLA250外觀造型上,其實也可以說是A-Class加高粗壯版車款,帶有明顯的肌肉紋理線條,從引擎蓋上往後擴張,車身腰線立體寬闊,

雖然是小型跨界休旅,但卻成功地以外廓輪拱、寬前保桿和加寬側裙,將大車獨特擁有的粗曠感結合在車體之上，

讓GLA像是一個永遠不會沒電的好動份子。此外在細節部分也沒有錯過,賓士GLA250在後車窗下緣設計微微上揚線條加上車側稜線，

譜出輕快俐落感覺。車頭設計與A-Class很相近,尤其頭燈處如出一轍,以上揚式形狀與LED導光條和七顆LED警示燈燈眉，

並標配近遠光HID氙氣頭燈,除了炫目奪人之外更帶有日常使用安全性作用。

緊接著看到GLA250的車尾，最明顯的標誌就是有如銅鑼燒特殊形狀尾燈與Mercedes-Benz各車系尾燈設計都不同，配附LED導光條。

不過車尾部分在特別強調加寬輪拱、流體線條加上橢圓尾燈後，不知為何我個人認為有些撮感，

下盤圓潤豐滿上盤在一個弧度之後上收,從後面看來談不上「肌肉」二字了倒顯得有點可愛。

雖然GLA250在車體外觀,比A-Class足足大上一個尺寸,但內裝空間並沒有想像中來的寬廣,而且十分類似A-Class的車艙設計,

而其實不如說所謂NGCC車系的內裝都設計成同一個風格。中控台上三圓出風口、由銀色波紋飾板延伸至兩側左右圓形出風口,

中控台最上獨立七吋螢幕,安裝在出風口下的是Audio 20音響系統、獨立空調系統、置物格。

規格表

車型：五門五座位SUV

引擎：直四配渦輪增壓

容積：1,991c.c.

最大馬力：211hp/5,500rpm

最大扭力：350Nm/1,200~4,000rpm

驅動：前置引擎、4MATIC

傳動：七前速DCT雙離合器自動波箱

懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿

制動：（前）通風碟、（後）碟式

車身體積：4,417×1,804×1,494mm （長×闊×高）

0~100km/h：7.1秒

平均耗油量：6.5L/100km

極速：230km/h

◎歡迎大家參考 LA桃園車庫GLA250外匯車源表以及成交分享唷~

 GLA250外匯車源表

LA桃園車庫是台灣網友推薦外匯車商之一，平行輸入自辦進口各式美規新古車款，代辦國外買車服務及外匯車買賣，
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  TPMS(TPMS中文稱胎壓偵測器，無線胎壓偵測器，胎壓監測器，無線胎壓監測器，胎壓感知器，胎壓感測器), TPMS就是汽車輪胎壓力監測系統（Tire Pressure Monitoring System）的英文簡稱，主要用於在汽車行駛中對於輪胎溫度及壓力進行自動監測，針對輪胎漏氣、低氣壓、高氣壓和高溫進行自動報警，可以有效防止爆胎事故的發生！

適用車型： 2007-2010 BMW E90/E92/E93 328i 335i 328xi 335xi TPMS

2006-2010 BMW E60/E61 520d 520i 523i 525i 538i 535i 535d 545i 550i M5 M6 TPMS

2006-2010 BMW 650i TPMS

2006-2010 BMW F01/F02 730d 740d 740i 740Li 750i 750Li 760i 760Li TPMS

規格：433Mhz

料號：36 23 6 781 847 /  6779490-02

價格：NTD$3500

通常胎壓偵測器的問題，可進入idrive的vehicle setting, 然後再去胎壓設定的地方reset，然後讓車子持續行駛一段距離後就好了。如果持續亮燈那你首先要去量胎壓是否有減少，如果胎壓沒問題那就要看看你的胎壓偵測器可能有故障了!
 

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這台BMW E60 535i的車主是LA桃園車庫的好朋友蔡老闆。

蔡老闆跟LA桃園車庫買過很多車，也請LA桃園車庫估過中古車，可以說是LA桃園車庫的老客戶呀

住在桃園的蔡老闆也離LA桃園車庫也不遠，蔡老闆的車不管保養還是維修常常都是定期請LA桃園車庫拉車保養。

此次維修項目:

1.水邦補水管破裂漏水

2.機油芯座膠圈硬化滲油

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠!

同時也跟多家保養廠配合，還有自己的機油廠商，並且提供到府取車保養服務

LA桃園車庫-外匯車商整合了汽車相關產業團隊(國外尋車、國內車測、實體店面、保養廠)，提供國人更值得信賴的購車選擇從買車到後續用車維護的售後服務，提供一條龍服務，讓顧客使用上無憂無慮!

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哈曼卡頓(Harman/Kardon)

哈曼卡頓(Harman/Kardon)是哈曼國際工業的一個部門，專門生產製造家用與車用音響，

總部位於美國紐約伍德布里。JBL、AKG、 Infinity也是屬於哈曼集團旗下的品牌。

Harman/Kardon於1953年由熱愛音樂與藝術的Dr. Sidney Harman與Bernard Kardon兩人創立。

該公司協助創建了高傳真音頻產業，他們的首個產品是一個FM調音器，在創立後一年Harman/Kardon發售了世上

首個真正高保真接收器FestivalD1000，該款單聲道裝置在瞄準非技術性消費者的同時亦結合了許多現時常見的功能，

如在單一機身上集合了調音器、組件控制部件與擴音器。

1958年Harman/Kardon發售世上首個立體聲接收器FestivalTA230,再次瞄準非技術性的用戶力圖讓高保真得到更廣泛的採用。

Harman/Kardon是BMW、LANDROVER、賓士與SAAB等汽車和東芝筆記本電腦的主要音響供應商。

Harman/kardon哈曼卡頓音響是非常著名的頂級音響品牌，該公司旗下還有JBL、Becker、AKG、Infinity、

Mark Levinson、Lexicon、 Revel 和Studer這幾個著名的音響品牌,完全可以和BOSE相提並論！

早在1999年，Harman/kardon(哈曼卡頓)就與賓士開啟合作篇章。

2002年,第一套Harman/Kardon(哈曼卡頓)環繞聲車載音響系統引入賓士E級轎車。

2008年，哈曼卡頓高端音響裝入新一代，標誌著賓士全系車型都可以擁有哈曼卡頓開創性的車載音響系統。

同時，你也可以在BMW和Mini上體驗到Harman/Kardon(哈曼卡頓)的優質表現。

柏林之音 (Burmester)

創立於1977年的Burmester，是以創辦人Dieter Burmester的姓氏為名，本身在樂團擔任貝斯手的Dieter對音樂極為熱愛。

一度他想要為自己增購一套擴大機，卻在看完市場上眾多產品之後，總是無法找到讓自己滿意的產品。

正職在醫療器材公司擔任電路研發工作的Dieter決定自己打造一臺符合自己要求的擴大機。

擅長於電源處理的Dieter打造出來的擴大機,訊號極為純淨，受到身旁愛樂朋友的喜好，

Dieter在受到極大的鼓舞之下決定投身創業,Burmester這個品牌正式誕生。

Burmester招牌的808前級擴大機亦是業界的創舉。早在1980年8月所發表的808前級擴大機採取了前衛的模組化設計，

讓Burmester的使用者可以隨著需求更換不同的模組讓系統升級。推出超過30年的時間,仍是Hi-End音響市場的重量級產品。

從Burmester品牌對於品質與音樂的堅持，與Mercedes-Benz對於產品品質與性能的堅持完全契合。

Burmester便成為S-Class上高階音響系統的最佳選擇。因此Mercedes-Benz在2009年邀請Burmester合作，

為全新222世代的旗艦產品打造全新的音響系統。

S-Class絕佳的隔音效果帶來良好的靜肅性，將車外環境的噪音以及底盤運作時的聲響適度的吸收與隔絕，

除了提升高品質的乘坐環境亦讓音響系統的聆聽有了良好的基礎。

而在這樣的基礎,Dieter Burmester親自參與S-Class音響系統的研發工作,以提供最良好的音樂享受。

為了取得最好的音響效果Burmester大量參與S-Class的前期研發工作，

在車體打造之時便已經涉入並協助S-Class的內裝設計工作，以找出在車室空間中最佳的喇叭擺位設計，

甚至是在車體設定時提供意見讓車體結構的腔室內符合低頻共振的需求，達到最好的聆聽效果。

13個喇叭組成的環繞音場系統 

在頂級車款S 500 L列為標準配備的Burmester音響系統，搭載13只單體為了創造優秀的前方音場，

其中7只單體位於前座6只單體位於後座，由9聲道的590瓦D類後級擴大器所推動，

全部使用DSP電子分音配合S-Class良好的隔音車室，提供頂級客層絕佳的環繞音場，而在Mercedes-Maybach S 500與

Mercedes-Maybach S 600標準配備清單中的Burmester高階3D環繞音響系統，則是由24具單體所組成搭配24聲道擴大器。

Dieter Burmester 對於音樂的執著，讓世人對音樂有不同的品味高階的音響，

配上Benz-S-Class的高階車款讓駕駛有開車時身在音樂廳的感覺，就是要讓賓士車主擁有最舒適的行車體驗。

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這次回廠保養的車子BMW E46 320i，這台寶馬的車主是住在龍潭的阿傑。

因為阿傑家離LA桃園車庫很近，所以阿傑的車子定期都會請LA桃園車庫拉車做維修保養呢~

阿傑很信任LA桃園車庫任何事都交給LA桃園車庫處理，而這次進行例行性保養時發現車輛有幾個地方都有漏油的現象！

此次維修項目如下:

1.汽門蓋墊片

2.機油濾芯座膠圈

3.機油冷卻器膠圈

4.方向機油冷卻管

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠。

同時也跟多家保養廠配合，還有自己的機油廠商，並且提供到府取車保養服務

LA桃園車庫-外匯車商整合了汽車相關產業團隊(國外尋車、國內車測、實體店面、保養廠)，提供國人更值得信賴的購車選擇從買車到後續用車維護的售後服務，提供一條龍服務，讓顧客使用上無憂無慮!

手機: 0922-362-639范宸赫

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手排變速箱有易維修、使用壽命長、節油等優點。而自排變速箱具有易操作、維修難度大、維修費用高、相對手動擋較費油等特點。自排變速箱的維修是整車修理中最為復雜的系統。一個新的變速箱少則上萬元，多則10多萬元。所以要學會保護自排變速箱，讓它活得更久一點。

1、不要怠速熱車：通過怠速來升高油溫比邊行車邊熱車要慢。而發動機達到正常工作溫度的時間越短，發動機的磨損越小，所以怠速會延長發動機達到正常工作溫度的時間。怠速時間越長，產生的積碳越多。

2、爬坡要換手動低擋：在不踩剎車，不給油門的情況下汽車自動向前爬行這時離合器處於半聯動狀態。由於半聯動，這時離合片之間的磨損會很嚴重。

3、轉速不能過低：發動機轉速過低是指轉速低於車速在10Km/h時一檔的轉速。轉速過低，汽車沒有慣性，發動機帶動汽車行駛時，各機部件之間壓力很大。轉速過低，汽油燃燒不完全，發動機動力不足。

4、熄火前減速慢行：停車，換檔至停車檔，然後拉手剎，熄火，這個過程盡量不要過快。

5、下陡坡或在地下車庫行駛時使用手動模式的低擋位下坡，顯然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且還能保障行車安全，一舉兩得。

6、上陡坡時用手動模式：運氣差的時候，說不定LA桃園車庫的車就會被堵在陡坡上，走走停停。此時，我們更應該使用手自一體變速器的手動模式，將擋位限制在1擋，以應付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對變速箱也是一種保護。

7、加速超車時用手動模式，如果需要超車時變速器處於高擋位，利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能藉助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。

常規情況下，自排變速箱汽車每行駛20000公裡至25000公裡時應清洗保養一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。

1、掌握好更換自排變速箱油的周期。自排變速箱內部控制機構非常精密，配合間隙小，所以大部分自排變速箱換油周期一般為兩年或4到6萬公裡。變速箱油使用時間長了以後會產生油垢，會加大各摩擦片和各部件的磨損，而且還影響系統油壓，使動力傳遞受到影響。

2、正確地更換變速箱油。較好的換油方法是動態換油，採用專用的變速箱清洗設備，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分循環，排放乾凈後再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90以上，保證良好的換油效果。

3、自排變速箱油液位是否正常。發動機機油在冷車狀態下檢查、而變速箱油是需要將油預熱到50℃左右，再將擋位桿在各擋位停留2秒鐘後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。


 

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汽車玻璃位置

車主換修玻璃前需先知道是哪一塊玻璃破損，才可進行詢價或訂購。汽車玻璃不同位置皆有其相對應的玻璃規格。

綠光玻璃：

綠光玻璃為一般透明玻璃款，受光照時呈現淡淡自然綠色光紋，訂購時須註明為「駕駛側」或「乘客側」。

感應玻璃：

某些特殊車款的前擋風玻璃有很多毛細孔般的感應點,就是雨滴感應器，下雨時，雨刷刷多快，就是靠這雨滴感應器。

深色玻璃：

深色玻璃其顏色較深、具隱密性為主要特色。因安全考量不可用於前檔風位置。

三雨刷玻璃：

卡車的前擋風玻璃由於面積較大，因此有三隻雨刷(孔)。

玻璃/除霧：

當下雨天或車內冷氣太冷時，玻璃容易起霧，某些車款之後擋風玻璃就會採用除霧熱線來除霧。

但基於視線安全考量僅用於後擋風玻璃。

玻璃/除霧+天線：

除霧：當下雨天或車內冷氣太冷時，玻璃容易起霧，某些車款之後擋風玻璃就會採用除霧熱線來除霧。

天線：為了改善傳統天線佔空間易折損、維修麻煩又昂貴的缺點，某些車款採用「印刷天線」，

將天線改以金屬薄膜方式貼在後擋風玻璃上。

玻璃/有孔：

某些特殊車款之後擋風玻璃本身具有洞孔，車主應確認本身車款，並因應穩合度購置有孔（或無孔）的擋風玻璃。

汽車玻璃材質

一般汽車玻璃可分為強化玻璃和膠合玻璃(即安全玻璃)兩種。

汽車側邊和後擋大部份都是強化玻璃，前擋玻璃目前多採用膠合玻璃(安全考量)。

汽車玻璃等級

汽車玻璃有正廠、副廠台製、副廠進口等不同等級。正廠玻璃經檢驗認證，一般來說較副廠耐撞擊磨損，

但副廠玻璃也有等級之分，品質多大同小異，只是價格有些微差異，但穩定性多不輸正廠玻璃。

所以不論是正廠或副廠，有提供玻璃保固和售後服務才是消費者最重要的考量因素。

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GranTurismo Sport擁有脫俗出眾的優雅外觀與義大利賽車科技的工藝精華，

這款車在外觀上仍承襲義大利設計巨擘Pininfarina工作室為GranTurismo車系打造的一貫優雅風格~

注入GranTurismo MC Stradale競技靈魂，使動力與操控得到全面提昇，

並搭配絕美的外型與細膩的內裝設計，讓看似簡單的改款整裝，再造GranTurismo系列進化史的新里程！

GranTurismo Sport導入GranTurismo MC Trofeo工廠賽車的空氣動力學應用後，

有效提昇高速巡航穩定度，其具侵略性的外觀，更顯品牌傳統的競技精神。

此外， Maserati在GranTurismo Sport系列還首次將LED日行燈列為標準配備。

在空間與內裝設計仍然為雙門四座GT跑車設定，前座改用一體成形桶型座椅設計，

包覆與支撐性更佳，開創人車合一的疾速騁馳新體驗，同時後座也能享有更寬敞舒適的空間。

本車前座椅採用更具運動視覺與支撐效果、全新設計的桶型式樣提供優異包覆性與舒適性。

採一體成型設計後座乘客得以增加了20mm的膝部空間，其後座椅背也重新設計，乘客也得以享受更舒適的長途公路旅行。

有六速手自排與新世代Sport Skyhook主動式懸吊，方向盤造型為上下略為削平設計，操控手感更佳，

搭配Brembo特別打造的雙材質碟式煞車，展現從容不迫的優雅姿態。

在性能表現上，GranTurismo Sport採用姐妹品牌法拉利精心打造的全鋁合金4.7升V8引擎，最大馬力達到

460hp，GranTurismo Sport是第二部極速突破300km/h的Maserati量產車型，0-100km/h加速進化到4.7秒即可達成!!  

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換玻璃還是修玻璃？

汽車玻璃換修一般可分為兩種方式：更換和修補。但其實玻璃一經破損，無論大小都會對結構造成影響，如果僅是進行玻璃修補，

最後可能會因為玻璃受到室內外氣壓，熱脹冷縮，導致爆裂。一般車子如果有貼上前檔隔熱紙，安全性會較高，若是爆裂時，

玻璃可能會像蜘蛛網狀一樣龜裂，不會有碎片衝出。但是若未貼有前檔隔熱紙時，行駛間的玻璃碎裂，將會是一件相當危險的事。

嚴重時，可能會因為爆裂所彈出的玻璃碎片，傷及眼睛。修補玻璃一般較更換玻璃省錢，但安全系數較低。車主應仔細考量。

因為大環境的不景氣，較多車主開始選擇汽車玻璃修補服務。一般汽車玻璃修補，僅能施作於不超過十公分的裂痕，

其修補的價錢約1000~1500元左右。補過之後痕跡可能不會完全消失。而就算肉眼已看不出裂痕，其玻璃結構已遭到破壞，

無法經由修補改善，安全係數下降。因此，修補過後，車主必須更注意玻璃安全，以免造成人身危險。

一般汽車玻璃（前三角、前檔…後檔）更換價格從NT400~~4000，平均價格落在2000上下。

如何保養汽車玻璃？

1.將汽車玻璃的汙垢徹底清除，是保養汽車玻璃的第一步。慎選清潔劑及相關清潔商品都是不錯的選擇。

2.除霧線開啟5-10分後需關閉，否則易造成後擋風玻璃暴裂。

3.換裝玻璃兩天內，不可以洗車並盡量行駛在平坦的路面。

4.雨刷與玻璃不密合易產生刮痕而影響功能，務必定期保養或更換。

5.定期更換膠條，防止膠條老舊而漏水。

如何保持汽車玻璃視線清晰？

玻璃上的毛細孔常會附著一些灰塵髒污，造成下雨時雨水附著在玻璃上影響行車視線，處理方式有以下幾種：

1.平時要勤擦玻璃(不管是下雨天或是晴天)，用去漬油或油汙清潔劑擦拭(可用穩潔，但是要用廚房專用的)。

2.擦拭完畢可再附加使用汽車百貨專賣的撥水劑，效果更好。

3.雨刷也要勤保養，有時候並不是玻璃的問題，而是雨刷劣化了，所以雨刷的保養及選購也很重要。

4.汽車美容有特殊玻璃鍍膜處理，也就是將玻璃毛細孔填平。其實只要平常做好保養工作就不需多花錢了。

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霸氣修長的車頭比例，優美流線的雙門造型，是60餘年300 S Coupe樹立的頂級雙門轎跑車經典!!

全新S-Class Coupe身上完全傳承，總長達5027mm車身長度規格中，將此世代S-Class倍受尊崇之造型美學再加以動感優化。

本車運用上多達94顆施華洛世奇水晶的智慧型頭燈，不僅為車壇奢華層級再創新高度，

透過水晶的高折射與透光度展現更清晰與高效率的燈光指示效果。

S63 AMG 前葉子板上的V8 Biturbo銘牌，車尾下方流器、行李廂蓋小鴨尾與左右四出鍍鉻矩形四尾管等。

打造出S 63 AMG 4MATIC Coupe獨有的性能態勢，設計承襲過往古典設計美學，也讓人一覽車內環艙美景。

搭配上全景式天窗，或是列為選配的可變色採光車頂，更讓駕乘客感受到不受拘束之空間延伸。

內裝透過導引光纖科技營造的環景照明此標準配備，四個區域提供七種顏色變換與五種明亮度調整功能，

營造如頂級Lounge般的放鬆自在氛圍，於視覺面享受迷幻，更於嗅覺面讓人沈迷，

豪華型多區恆溫空調確保座艙內每位乘客有著最適切的舒適溫度，並以活性碳過濾系統確保最清新的呼吸空氣，

它還有提供選配的車內香氛套件，以四種香氛韻味與三種濃淡調節，讓人於嗅覺記憶中美好難以忘懷。

擁有AMG專屬20吋10輻鍛造輪圈，以強悍的第三世代缸內直噴渦輪增壓引擎將風馳雷掣完美融於節能環保間。

S500 Coupe搭載的V8缸內直噴Bi-Turbo引擎，以4663c.c.排氣量搾出455hp/5250-5500rpm最大馬力，

更領先配備全新九速變速系統，將充沛的動能轉化成綿密流暢的奔馳體驗。 

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汽車四大重要部分保養檢查，檢查輪胎的外表情況，檢查車門、發動機倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。

二發動機及各種機油檢查發動機各部件的固定情況，檢視發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況。

1.外觀

在出車前看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況，

檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發動機倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。

2.發動機及各種機油

檢查發動機各部件的固定情況，檢視發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況、檢查調整皮帶緊度，

檢視各部位的管路和導線固定情況；檢查補充機油、補充冷卻液、補充電解液、補充動力轉向機油、清潔散熱器外表。

3.輪胎

檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂、接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎，

檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。

4.清潔潤滑

清潔發動機倉蓋車門和行李倉的鉸接機構的油污，重新調整并潤滑，防凍液 防凍液一般的使用年限為兩年。

屆時應在年度保養中更換防凍液，并對冷卻系進行徹底的清洗，制動系統由于制動系統的吸濕性，制動液每兩年更換一次。

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電瓶

常聽到許多人說車上的電瓶掛點，車子停個一晚就發不動了！其實，這與天氣狀況也有很大關連喔！

汽車電瓶是靠鉛酸的電離作用產生電力，然而在低溫下電離活性會下降，許多壽命已久的電瓶在這種情況下很容易就假性掛點，

解決方法是先去買罐電瓶活性劑一罐不過幾十塊加入電瓶加水口，搞不好當場可以復活

如果是免保養電瓶沒有加水孔，試試用熱毛巾包住電瓶讓它暖身，應該也有再生的機會！試試不行再換新電瓶也沒什麼損失!!

發電機

車子開開忽然大燈忽明忽暗，引擎怠速也變得不穩定，這很可能是汽車發電機用久了發生不能發電的故障！

這種問題到了修車廠通常都是叫您整顆全換，價位約在八、九千到上萬一顆。其實發電機也不過是由線圈轉子及電磁鐵組成的，

這種東西用鐵鎚去敲它都不太會壞了，正常使用怎麼會故障呢？發電機的故障點 90% 以上在於其上有一顆整流晶體，

這個東西在高熱下用久了的確會壞，下次如果您愛車的發電機壞了，您可以要求修車師父只換晶體，絕對省下不少錢！

皮帶惰輪引擎的周邊運轉部件

都是靠皮帶的聯結來獲取引擎運轉動力，而皮帶必須維持一定緊度才能完整傳遞動力，這部份就須靠相關的皮帶惰輪來作用。

皮帶惰輪用久磨損了，會發出陣陣「吱吱」的尖銳叫聲，到了修理廠，廠方一樣會叫「換」！

別急！除非是那種機器壓死成型的惰輪組件，要不然壞都是壞在惰輪的軸承！

只要花個十塊百塊換新軸承，又何必花上千塊換掉整組惰輪呢？

自排變速箱

是靠ATF為動力傳遞介質，流失部份動力是先天上的缺憾，加上內部複雜的油路、不斷摩擦的濕式離合器片及制動帶。

高溫、高油壓，都使得自排變速箱壽命無法如同手排變速箱那般長壽。一但大限到了，通常自排變速箱會產生許許多多運轉噪音，

甚至到後來某些檔位都沒有了，其實，自排變速箱會壞會磨損的也不過離合器片及制動帶，換掉這兩項零件再加一個ATF濾油器，

能有修理自排變速箱技術的修車廠並不多，所以也可以請廠方找找修變速箱專門店有沒有同型的翻修自排變速箱，

一顆完全整理好的也不過兩三，用壞掉的去換可能還更便宜，也是不錯的省錢祕方！

傳動軸是否有遇過開車時只要一轉彎，底盤下就傳來「卡達」的聲音呢？

問題癥結大多發生在傳動軸萬向接頭磨損，前輪傳動車常有這種問題喔！開到修車廠修理，廠方大多會告訴你整支換掉就好，

但是相對的價錢也得好幾千塊。會發生萬向接頭磨損的狀況，是因為接頭外附的防塵套破裂，

造成防塵套內部的潤滑油脂外漏、 塵土跑入，在這種缺油又多髒污的狀況下，當然就加速了萬向接頭的磨損！

如果磨損狀況不嚴重，其實可以單換防塵套，且補充潤滑油，這支傳動軸就還能用上許久！

又如果萬向接頭磨耗太嚴重，也可以只單換接頭部份；反正，絕對沒必要整支傳動軸都換！

排氣管

排氣管承受著引擎排出的高溫酸性廢氣，用久了很容易產生銹蝕或破裂的情況，使得本來安靜舒適的車瞬時變成噪音刺耳的戰車！

這時開到修車廠，大多都是面臨花錢換新管的下場。如果是不大的排氣管裂縫漏氣，可以請修理廠用氫氧焰燒焊修補一下。

輪胎使用須知

1.全部輪胎請使用同一種類、構造、尺寸的輪胎，但若新車廠有依軸別指定使用不同尺寸的輪　胎時，請依其指示。

2.使用內胎尺寸需和輪胎尺寸相同，並請使用適合車輛輪圈之汽門嘴。

3.空氣壓若過與不足時，會產生輪胎之損傷，造成事故之虞。一般轎車胎壓可參考車主手冊。

4.要經常檢查輪胎充氣壓力是否適當，有降低或不足時，應隨時補充。

5.請勿使用外傷已深達簾子布部分或橡膠已有破裂傷痕之輪胎。

6.輪胎剩餘溝深，如出現磨耗指數標示1.6mm時，請更換新胎。

7.請確認輪圈是否有龜裂，變形等損傷及是否有明顯腐蝕現象。

8.為防止輪胎之損傷，行駛時輪胎之側面應避免接觸步道邊緣及道路上突起物。

9.行駛中，若感覺有操作不穩或者異樣的聲音、振動產生時，請儘速停車於安全場所，點檢車子輪胎。

LA桃園車庫-外匯車商整合了汽車相關產業團隊(國外尋車、國內車測、實體店面、保養廠)，提供國人更值得信賴的購車選擇從買車到後續用車維護的售後服務，提供一條龍服務，讓顧客使用上無憂無慮!

手機: 0922-362-639范宸赫

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LA桃園車庫替很多客戶保養汽車，即使沒有跟LA桃園車庫買車，但LA桃園車庫也因此結交了很多車友、興趣相投的好朋友們。

這台BMW 535i車主是住在龍岡的陳先生，雖然陳先生這台BMW 535i不是跟LA桃園車庫買的。

但是陳先生在上網查詢修理保養的文張時發現了LA桃園車庫，所以常常都來LA桃園車庫這裡維修保養喔！

此次維修內容:

1.更換八速變速箱油

2.更換濾油網底殼

跟LA桃園車庫-外匯車商買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠， 

同時也跟多家保養廠配合，還有自己的機油廠商，並且提供到府取車保養服務。 

也歡迎有車子想要維修或是保養的朋友們連絡LA桃園車庫唷~

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這次來到LA桃園車庫做汽車保養的車主是楊小姐，是桃園某精品店的老闆。

楊小姐上網查詢知道我們LA桃園車庫不但賣車也有做汽車估價，並且也有專門的保養廠。

所以楊小姐將這台賓士 W204 C250交給LA桃園車庫來做維修保養~

此次保養如下:

1.檢查維修

2.機油保養

3.中文化編程

4.Key GO按鈕安裝

5.原廠診斷電腦檢測

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠。

同時也跟多家保養廠配合，還有自己的機油廠商，並且提供到府取車保養服務

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要想您的車少出問題、開的長久，經常自我檢查能及早發現問題，防患於未然是很重要的。

這次介紹汽車為何不正常的震動，可能有哪些原因。

減震層斷裂導致的汽車震動

如果當您啟動車或開始變速(加速或減速)時感到車會跳震一下，首先要考慮檢查發動機支撐架（Engine Mount）。

當發動機從靜止到運轉或變速的一瞬間，發動機的負荷瞬間有了變化就會有震動。Engine Mount的功能就是用來吸收這些震動。

Engine Mount由金屬支架及橡膠減震層組成，當橡膠減震層有斷裂時就不能完全吸收發動機的震動，您就會感到車震起來。

與變速箱有關的汽車震動

如果在換擋時車會震一下，比如從Parking到Neutral到Drive，或從低速向高速變速時車會跳震，

大多是變速箱（Transmission） 的問題。首先要檢查變速箱的油是否太髒、太少，油液中是否有細小的金屬顆粒等。 

忽視變速箱的保養，不按保養要求定期做變速箱油液的更換是造成這種問題的主要原因之一。

有時更換變速箱油液可以消除或減輕症狀，但如果已有較大的內部損傷就要檢查並修理變速器內部了。

與發動機有關的隨機抖動

如果感到發動機（Engine）有隨機的抖動，並且在怠速時感覺抖動更大一些，有可能是發動機打不著火。

如果是不點火，大多會伴有Service Engine警告燈亮起來。造成不點火的原因很多，一般要找有經驗的修車師傅檢查修理。

排氣系統的管道及密封等有裂痕時，泄漏的廢氣會產生噪聲，嚴重時會產生像拖拉機一樣蹦蹦蹦的很大的聲響。

發動機內部有機械故障時，因故障不同大多也會有各種各樣的噪聲或震動。

如感到發動機有任何不正常聲響或震動，最好盡早找修車師傅檢查。

以上是一些常見震動及可能的故障，以及基本的判斷供參考，不可能包括所有可能的狀況及原因，

如有疑問還是要找修車師傅做檢查並及時修理。要想您的車少出問題、開的長久，

除了及時正確的做保養，經常自我檢查能及早發現問題，防患於未然是很重要的。

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正確的胎壓確保行車安全，這重要觀念您一定知道！但如何知道車輛正確胎壓呢？

各家車輛出廠時，會在駕駛座的車門B 柱樑下方提供建議標示。

有時去加油站打胎壓，機器顯示PSI（磅力每平方英寸）單位該怎麼換算？

簡單一點的算法依據標示上的 kpa 值乘以 0.145（諧音：你是我）即可。

原廠建議的胎壓兼顧了舒適性與操控，可以讓車輛的性能有較佳的展現，也讓輪胎有較長的壽命，

讓愛車如同穿上一雙輕快的慢跑鞋，行的穩健又舒適！

「胎紋」差一點有關係

車放著都沒開、胎紋還很深沒關係？ 輪胎屬橡膠製品，會隨著時間與溫度而產生硬化，會讓抓地力與磨耗越來越差，

這種情況下，繼續行駛在路上那麼爆胎的危機就會如影隨行。輪胎胎紋深度已不足1.6mm或是已到輪胎磨損點時就該換新胎！

養成定期檢查輪胎之習慣，除注重輪胎使用狀況（包括胎紋深度、胎壓等）外，

一旦發現輪胎有龜裂、切傷、釘刺、挾石頭等受損情形，須儘速請專業人員檢查、修補或更換。

「車燈亮度」差一點有關係

車子大燈中有剎車燈、方向燈、遠燈、近燈、霧燈…等，是與用路人最相關的，而每個車燈都有其功能，

根據交通部統計資料顯示，汽機車白天開燈，可減少5.9%的事故，日後將強制安裝與引擎連動的車頭燈或日行燈。

開燈不單為了自已開車視線問題，如果剎車燈不亮、方向燈不打，可能危及其他用路人。

別認為只是一個小轉彎或是車速慢就不在意其必要性唷！

「行車記錄器」差一點有關係

常遇到客人詢問：機器百百款要如何挑選C/P值高的合適機種，才能記錄關鍵一秒？

拍得清楚 鏡頭解析度很重要，能清楚拍攝到車牌和道路狀況，建議挑選畫面解析度720P以上，

若預算許可選擇1080P最佳！拍攝畫質不好，雙方“揮”到天荒地老有理講不清。

1.選擇錄影穩定度高的機型，不然影片畫面瞬間位移，錄了等於白做工。

2.要有廣角基本120度廣角攝影範圍，才能掌握行進車況。

3.夜攝功能高感光鏡頭，夜間拍攝才會清楚。

4.完善保固選擇有品牌、良好售後服務者，萬一發生故障才不會維修無門。

5.另外有些機型沒贈送記憶卡須額外購買唷！不然買機器回家可是不會錄影的。

參考上述重點並依據自己的預算、功能、品牌喜好購買，行車記錄器幾乎成為每台車必備的，更是替您守護安全的電子褓姆。

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昨天LA桃園車庫來到了環球櫃場拆櫃啦!!

昨天天氣陰陰的還有下雨呢，不過LA桃園車庫還是在櫃場非常認真、仔細的幫大家檢查車子。

LA桃園車庫這一次總共拆了四台車呢! 讓LA桃園車庫來看看有哪些主角吧

BMW 535GT、F10 M5、BENZ S63、Porsche 911carrera s 

車子都會進到保稅倉庫，所有引進的車子都有經過嚴格的海關稽查！

LA桃園車庫也會到場檢查，幫大家層層把關

想看更多LA桃園車庫的拆櫃分享美規外匯車拆櫃實錄

  這台帥氣的BENZ S63的主人就是住在台南的周老闆!!

周老闆請LA桃園車庫自辦進口外匯車這台，只有外匯車商才有的S63，看看這車頭是不是很帥氣呀

而且實體真的是太美啦，這台的頂級雙門轎跑車經典，也深受周老闆的心呀

而且這次周老闆也與LA桃園車庫一起拆櫃，與LA桃園車庫一起分享期待又興奮的心情~~ 

真是恭喜周老闆牽新車，LA桃園車庫也謝謝周老闆的購買 

接下來這台堪稱是性能房車的王者首選的M5，是住在台中的小陳的。

工作認真的小陳，受到老闆的肯定在年初時升遷了，所以想換台好車來好好稿賞自己。

就請LA桃園車庫自辦進口這台BMW F10 M5，而且只要235萬!!

恭喜小陳升遷，也恭喜小陳的新車到台灣瞜~ 

再來就是台中麥可的 BMW 535GT

本來開小車的麥可因為父母年紀大了，所以想換大台的休旅車，也比較方便在家人出門玩。

而且麥可的這台BMW 535GT配備超級滿，有抬頭顯示器、車道偏移、自動煞車防碰撞，360度環景雷達等配備。

麥可也希望年前可以收到車載著家人出門玩，現在車已經到台瞜，只要等車側完就可以領到車了~~

真是恭喜麥可，LA桃園車庫也謝謝麥可的支持

最後壓軸就是這台又帥又可愛的Porsche 911carrera s 登場啦 

這台保時捷911的是住在桃園的林大哥，林大哥也是LA桃園車庫的老朋友呢。

林大哥是位跑車迷，所以這次請LA桃園車庫自辦進口這台保時捷911。

智慧型輕量化的設計也達到更運動化的表現，帥氣度也不輸其他跑車呢

恭喜林大哥可以開著帥氣的保時捷911carrera s過新年瞜

看了那麼多車子，是不是也心動了呢，歡迎與LA桃園車庫連絡唷

LA桃園車庫是台灣網友推薦外匯車商之一，平行輸入自辦進口各式美規新古車款，代辦國外買車服務及外匯車買賣，
車況檢查報告透明詳細，能根據客戶預算高低，找到最經濟划算的車種，
LA桃園車庫設有完整的一條龍體系，提供完整的外匯車買賣、保固維修、保險貸款、租賃車等服務。

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▲車身座位:5門5人座

▲變速系統:8速手自排

▲引擎型式:渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門

▲排氣量:1997cc

▲性能數據:245hp@5000rpm35.7kgm@1250rpm

▲能源消耗:平均13.5km/ltr 市區10.41km/ltr 高速公路16.29km/ltr

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▲車身座位:5門5人座

▲變速系統:8速手自排

▲引擎型式:渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門

▲排氣量:1997cc

▲性能數據:245hp@5000rpm35.7kgm@1250rpm

▲能源消耗:平均13.5km/ltr 市區10.41km/ltr 高速公路16.29km/ltr

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30.2015 M-BENZ C300AMG，里程3萬mi，代辦進口車引進價:142萬，賓士C300AMG開箱分享，賓士C300AMG評價分享，買賣引進外匯車推薦建議LA桃園車庫，全省買賣中古車估價推薦建議LA桃園車庫。

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Fairlady Z在Nissan陣營的角色向來都很吃重，而自從1969年240Z登場以來，這款Z字輩跑車至今也已歷經多次進化。

最新款的370Z在外觀上再度導入當年204Z的設計特徵，特別是長車頭、短車尾的造型，加上較350Z更加縮短的軸距，

都使其呈現出更純粹的運動風格與駕馭樂趣。

內裝部份，370Z和350Z同樣採用雙座佈局，並具有包覆性與支撐性一流的桶型座椅，內裝戰鬥感十足！

動力系統方面，370Z搭載的是全新進化的VQ37引擎，在排氣量擴大加上七速自排變速系統的輔助下，

高達328hp/37kgm的出力性能當然不容小覷，並且也讓370Z的攻擊火力更為強悍。

請LA桃園車庫-外匯車商代購之車輛皆會附上美國當地的車輛報告，絕對不會是檸檬車、事故車、泡水車，車況絕對保證。

LA桃園車庫在美國設有辦公室，替大家做第一線的把關，讓大家買得開心，開的安心。

請注意：Nissan 370Z 外匯車價格跟國外買車價格、年份、配備、里程數、進口關稅、台幣匯率等浮動相當大，每台車價格都不一樣，建議聯絡LA桃園車庫估算最新價錢。

LA桃園車庫-外匯車商整合了汽車相關產業團隊(國外尋車、國內車測、實體店面、保養廠)，提供國人更值得信賴的購車選擇從買車到後續用車維護的售後服務，提供一條龍服務，讓顧客使用上無憂無慮!

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最後也附上LA桃園車庫替客人小豪代購的Nissan 370Z照片給大家參考唷~

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這次來LA桃園車庫做汽車維修的就是MINI Cooper S。

相信有在關注LA桃園車庫的朋友應該都有看過兩三篇MINI Cooper S維修的文章。

也就是因為這些文章，很多MINI Cooper S的車友都會來到LA桃園車庫維修保養車子唷~

這次來維修的是住在鶯歌的MINI Cooper S車友小文。

這次小文會來維修是因為車子的煞車故障燈亮了，所以馬上打電話連絡LA桃園車庫。

此次維修內容:

●更換正廠前來令片及剎車感應線

●更換正廠後來令片及剎車感應線

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠，

同時也跟多家保養廠配合，還有自己的機油廠商，並且提供到府取車保養服務。

也歡迎有車子想要維修或是保養的朋友們連絡LA桃園車庫唷~

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這台馬自達 MAZDA 6是客人許先生在五年前買的中古車。

因為只是想買台車代步而已，所以並沒有買全新車，而是買了二手車。

許先生說剛買回來前一年都還好好的，沒想到到了第二年就常跑維修廠了。

這次更誇張居然開一開熄火，馬上到附近的維修廠維修，也就是LA桃園車庫配合的修車廠。

此次維修內容:

(經查修後內部零件已損壞需要重新作過)

●內部曲軸油封

●汽門蓋墊片

●水幫浦

●進氣歧管墊片

●冷媒

●皮怠惰輪

●正時皮帶等等零件都須更換過

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠，

同時也跟多家保養廠配合，還有自己的機油廠商，並且提供到府取車保養服務。

也歡迎有車子想要維修或是保養的朋友們連絡LA桃園車庫唷~

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在法蘭克福車展發表的BMW 6 Series Gran Turismo帶給我們完全不同於上一代車款的感受，

不只更為洗鍊動感，整體的氣氛也一掃過去的厚重駑鈍，或許這才是Gran Turismo車系的真正型態。

在這部車的前身5 GT推出時，它獨特的設定以及外觀造型設計都讓人們對那部車留下了非常深刻的印象，

不論是一開始的設計概念或是最後整體車輛完成後的樣子，都是性格鮮明、衝擊性滿點的樣子。

而這次LA桃園車庫在葡萄牙試駕的6 Series Gran Turismo，則是5 GT的後繼車款，承襲了相同的舒適長途旅行用車概念，

但在造型方面卻有著鮮明的變化。有關於外型的轉變，跟它的編號脫不了關係，現在的BMW以單數命名的車系是房車、

掀背車等車型，以雙數命名的則是雙門或是四門跑房等比較流線且運動化的車款，

而車名從5 GT改成 6 GT，也直接說明了新車會更偏向跑房車的類型。

6 GT的出現也為未來BMW的產品陣線提供了一些線索，例如現行的3 GT在3 Series大改款之後可能會變成 4GT，

而原本的Gran Coupe車型應該會繼續存在，因為根據我們向BMW專家詢問的所得到的答案：「現在不能說。」，

真正的答案肯定是過一陣子就要推出了。全新的6 GT是相當迷人的，LA桃園車庫在現場第一眼看到這部車，就被它的樣貌所吸引，

國內預期市場會有好反應，火速引進上市，目前設定了三款車型，售價介於345到398萬元之間，

至於LA桃園車庫這次在國外試駕的版本，則是裝上xDrive四輪驅動系統的640i，跟國內販售的後驅版本有些許的不同。

組合所有想望

全新的6 GT把現有的高科技配備全部裝上車，基本上這是模組化後的優勢，

它跟現行的7 Series採用相同的模組平台，因此所有最先進的技術都可以移植到6 GT車上，

整套的BMW Connected跟所有的駕駛輔助系統包括：主動防撞輔助系統與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、

後方車流警示、後方防追撞警示功能、Active Protection主動防護系統與自動停車輔助系統等安全配備都是新車的標準配備；

選用配備的部分則包括：主動車道維持、路口車流防撞輔助、車側防撞輔助與主動車距定速控制等高科技裝置。

巧妙的減重與瘦身

電子安全輔助配備雖然是近代高級車款的主流方向，但對於6 GT來說，真正的重點在於減肥瘦身，

不論是在視覺上的或是實質上的數據，全新設計的外觀造型比以前流線不少，圓滑延伸的車頂線條確實就像是跑車而不是SUV，

車尾的造型也經過非常大幅度的修飾，讓6 GT看來輕盈而不臃腫。

事實上不只是視覺上的輕盈，藉由車身材料與機械結構的調整，新車的車身重量大幅減輕，

減重幅度達150公斤之譜；另外，全新設計的外觀造型也帶來了極佳的空氣力學表現，風阻係數僅有0.25，

這些改變為車輛帶來了更好的油耗與動態，甚至連高速行駛時的氣流噪音都減輕許多。

乘坐的舒適性

6 GT擁有長達3070mm的軸距，在車內空間方面有一定的基礎，但為了配合車身線條，車內的座位安排也經過了修正，

首先降低了後座的著座點，以爭取更多的頭部空間，為了更進一步提昇後座的乘坐舒適性，還額外加上了電動可調的後座椅背，

頭枕部分也加上了軟墊。整體來說後座的坐姿比過去降低，但實際乘坐起來反而更舒適，主要的原因在於降低重心之後，

轉彎時的搖晃感也跟著降低許多，另一個原因則是車上的主動式氣壓懸吊系統，也協助抑制了車輛的側傾現象。

至於在前座部分，新車的操作介面是讓人十分熟悉的安排，全液晶儀錶板用來對應更多的資訊顯示，抬頭顯示器把最重要的資訊集中

在駕駛人的視線範圍之中，最新版本的iDrive系統不僅裝上10.25吋的大型液晶螢幕，並且加上手勢控制功能，操作上極為便利；

而兩張前座椅也不遑多讓，不僅有電動多項調整，還加上了按摩機能，基本上是旗艦等級的座椅配置。

6 GT長途公路旅行用車的性格從行李空間的安排就可略知一二，行李廂的容積為610公升，把可以4/2/4分離傾倒的後座放平之後，

容積可以進一步擴大到1800公升，這樣的數據甚至大過不少SUV以及強調空間機能的旅行車。

BMW 640i xDrive Gran Turismo

引擎型式 L6 DOHC 24V＋Turbo

排氣量 2998c.c.

缸徑×衝程 94.0×82.0mm

壓縮比 11.0：1

最大馬力 340hp/5500～6500rpm

最大扭力 45.9kgm1380～5200rpm

懸吊系統 前麥花臣、後多連桿

輪胎規格 225/60/17

驅動方式 4WD

變速系統 八速手自排

Gear Ratio 1st～8th 5.000/3.200/2.143/1.720/1.314/1.000/0.822/0.640

終傳比 3.077

煞車系統 四輪碟煞

長/寬/高 5091/1902/1540mm

軸距 3070mm

輪距 前1615、後1647mm

車重 1835kg

0～100km/h 5.3秒

極速 250km/h

主動安全 DSC動態穩定系統、主動防撞輔助系統與行人偵測、盲點偵測警示、

車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示功能、Active Protection主動防護系統、自動停車輔助系統

被動安全 雙前座氣囊、雙前座側氣囊、車側氣簾

配備重點 LED頭燈、LED霧燈、BMW ConnectedDrive智慧互連系統

選用配備 Sport Line套件、Luxury Line套件、Harman/Kardon音響系統

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從豪華超跑Ferrari 458至國民小車VW Golf，不少車款都有敞篷版本。由於敞篷車少了一片車頂的關係，車體因罩門而彎弱，

必須加強車體剛性，讓操控性更能接近硬頂版。這作法的確可以將一部由硬頂改裝而成的敞篷車達到「接近」硬頂版的操控性能，

然而當中卻必有妥協。而「接近」和「一樣」事實上可以是完全兩回事。

例如一個本來完好無缺的皮箱，一屁股坐下去通常還撐得住。取走其中一面，再坐下去即使人即使不跌也會搖擺不定。

補救方法之一是把箱子補強，像以鋼筋支撐結構不佳的樓房，維持穩固。

從無到有

這個方法可行，但運用在車體上後車身重量必然會增加，而且除非完全不顧重量的問題，剛性與一般版必然有所分別。

又除非，這個皮箱在組合之初時已經考慮缺面問題，就如同蓋房子一般，若一開始就考慮要防震防倒，整個建築做法便和在

非地震帶蓋房完全不一樣。12C Spider車架的設計目標即為了預防十級震盪，而且是沒有車頂也能抵受十級震力，

它與一般由Coupe改造而成Spider的 Supercar不同之處，在於其12C Spider 與Coupe版本兩者之間的車身剛性與操控特性

完全一樣。通常敞篷版會配備較軟避震以配合較弱的車身（如Ferrari 458 Spider），

而由於12C Spider與Coupe的車架剛性一樣，所以避震設定是完全相同的。

12C Spider自草圖起即以Convertible設定為目標，即如一級方程式F1，從不計畫擁有車頂，但由碳纖維打造的MonoCell

車室已是一個面面俱到的堅固結構。我們可以這麼說，去年的Coupe版其實是Open Top賽車加上一片車頂，如今只是把車頂拿起，

再用一個非常聰明的方法自動開合完成Spider仕樣。約十年前的Porsche Carrera GT和即將上市的918 Hybrid，

即是以敞篷碳纖維車體再加上一片活動車頂，超強的剛性讓避震懸吊能專心緊咬路面，為一流操控打下最佳基礎。

這部12C Spider的結構基本上與保時捷GT屬於同一個層次，可是呢，12C的價錢卻不到這類同級對手的三分之二甚至一半；

在現在，用這個價錢只能買到鋁合金車身的德義超跑。

Supercar必須敞篷

超值嗎？是的，雖然它依然不便宜。比對手超值的原因一是McLaren車廠有成熟的生產技術，下場戰車早在1980年代初

即大量使用碳纖維。第二個原因是生意上的，無可否認不少多金富豪買家對McLaren仍相當陌生，車廠若要攻佔頂級超跑市場，

除了拿出傳家秘技，價錢亦必須要有競爭力。12C Coupe在世界各地的銷售成績非常不錯，以香港來說，自三月至今不到十個月

即賣出五十餘部。在試過Spider之後，我深信12C系列的銷量必然會更上幾層樓，原因是Coupe的優點Spider通通都有，

Coupe未盡完善的地方亦已悉數改良，勝算倍增。 所有Supercar其實都應該要敞篷，敞篷版本幾乎百分之一百比Coupe更帥

更有型（唯一例外可能是舊款的911），除非是人長得奇醜或是低調的富二代，買Supercar是沒理由不買敞篷版，

12C Spider即為最新例子。我想，一款Supercar不做敞篷的唯一理由只因怕影響車身剛性，別無其他。

尤其現在的電動硬頂技術已經非常成熟。如果兩者操控性能一樣，不用問媽媽姊姊都知道該買敞篷版。

小改動 大改善

除了車頂變成可開可關外，12C Spider的改動還真不少。引擎方面，McLaren自家純英國製作的M838T Twin Turbo雙渦輪增壓引擎

經調整電腦後，馬力由607匹提昇至625匹（即與2013年Coupe一樣，對舊車主代理提供免費Upgrade服務），

這副源自賽車的機器重量只有199kg，馬力超強，扭力誇張，新版耗油量與舊款完全一模一樣，

環保最關注的二氧化碳排放只有279g/km。排氣方面，重新設計的排氣管雖比舊款重了四公斤，聲音卻變得更威、

更是正宗Supercar，要再強的話可選配更大聲的輕量化版本。變速箱方面，重新調校的七前速SSG變速箱，

換檔變順更快，並改善了離合器接合的流暢度。

McLaren引以為傲的全電子主動式避震器從Coupe版全副搬過來使用，電子避震隨時因應路面及駕駛狀況調整軟硬，

包括過彎時的傾側，因此12C沒有防傾桿，車身要側的時候，由電腦下上控制避震變強，車廠目標就是要做出慢時舒服猶如高級房車，

高速過彎時又要非常Supercar的一部車。別外新設車身高低升降調整，車頭車尾分別能升高約2和2.5公分，

方便通過減速路肩與進出停車場．老實說這套有效保護車底的系統早就該要有，不過也總比沒有好啦。

僅重75公斤的碳纖維MonoCell源自Racing賽車基因，與Coupe版完全一樣，堅如鋼鐵卻比鋁合金更輕，是賽車車架的終極材料。

除了成本高昂，可謂沒有缺點。負責12C主結構的座艙雖用碳纖維，但前後仍配以鋁合金，即是說，如果車主有任何閃失，撞前損後，

只換鋁合金部份便能繼續上路，維修方便。碳纖維比鋁合金剛硬，鋁合金作為緩衝，

碳纖維堅固保護乘客，這種組合式的設計亦是源自賽車。

內裝與配備方面基本上與Coupe沒有分別，僅細部略有異動，如冷氣溫度和Meridian音響系統聲音隨車頂開關自動調整，

以抵消風聲與溫度的變化。另外內部防滾籠顏色與車身亦多了新花樣，鮮橙色絕對是高調威風之選。至於作為Spider主菜的硬頂：

鋁合金硬頂十七秒完成指定動作，30km/h以下要開得開要關得關。Spider總重1474 kg，比Coupe版多出的40kg重量大部份落在

內藏的固定式鋼製翻車保護支架身上。選擇固定式而不用自動伸出是考慮重量，固定式輕巧得多。

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電瓶最主要的功能在於提供引擎發動時所需的瞬間強大電力，並應付發電機不堪負荷時的額外電源供應，因此對於目前以複雜的電子設

備所組成的汽車而言，電瓶所扮演的角色可說是愈來愈重要。由於鉛酸電瓶放電時，會在電瓶極板上生成硫酸鉛，放電愈深，硫酸鉛累

積愈多，雖然有些硫酸鉛在充電過程會還原為硫酸與鉛，但有些累積時間較長者便會形成安定的硫酸鉛結晶，充塞在極板的孔隙內或附

著在極板的表面，一般的充電方式將無法還原這些結晶。這些結晶日積月累，最後會使極板失去活性且無法再接受任何電荷，此時電瓶

所能容納的電容量將大幅下降，直到所能提供的瞬間啟動電流無法供應啟動馬達所需時，這顆電瓶終將面臨汰換的命運。看到這裡大家

一定會感到好奇，既然累積過久的硫酸鉛容易導致極板失去活性，那隨時讓電瓶維持在充飽的情況不是就能延長電瓶的壽命了嗎？沒

錯！答案是肯定的，但這一點對於現今大量使用電器產品的車輛來說卻是件不易做到的事。

採用電子噴射引擎的新式車輛與過去舊型化油器引擎比較起來，有著更佳的燃燒效率與引擎出力，而這皆需歸功於供油電腦、各式

Sensor、噴油嘴與各種電子儀器的幫助，然而既然是電子產品就一定需電力供應才能作動，加上其他各式輔助電腦、視聽設備等的加

裝，無一不是增加發電機負擔的零件，如此不但可能使發電機無多餘的電力提供給電瓶充電使用，甚至還需電瓶額外提供電力出來以維

持車輛正常行駛使用。據統計目前多數車輛上的發電機供電量與車上電器耗電量，於怠速時是呈現正好夠用的情況。而倘若該車主又是

通勤一族，車輛很少長途行駛高速公路的話，電瓶想要維持在充飽的狀態根本是件緣木求魚的事，甚至是經常維持在低水平的充放電狀

態，如此電瓶壽命自然無法長久，能有兩年的使用期限就要偷笑了！所以才會經常聽到現在電瓶愈來愈不耐用的說法。不過雖然新式車

輛耗電量高，電瓶充電量較傳統車輛少，加上現代人車輛通勤需求性高，電瓶很難有機會持續充電幾小時以上，但並不代表電瓶就沒有

充電的時間，只要養成幾個小習慣，電瓶還是可以用很久的。

首先是等紅綠燈放開煞車踏板的習慣。傳統鎢絲燈泡於煞車燈亮起時的耗電量為25W，如果車上有四顆煞車燈的話，

踩煞車時的耗電量為100W，幾乎已等同於兩顆頭燈的耗電量，因此如果能在等超過60秒以上的紅綠燈時，

能將檔位排入空檔拉起手煞車，並放開煞車踏板的話，多出來的電力就可給予電瓶充電使用。

當然如果您願意將車上所有小燈泡全換成LED燈泡，相信將能省下更多電力消耗的情形。

此外，如果使用的是需加水電瓶的話，最好每隔兩個月檢查一次電瓶液的容量高低，也是延長電瓶壽命的好方法。

至於該加入何種液體於電瓶內呢？答案是蒸餾水！電瓶液之所以會減少是因為電瓶一充電，純水便會被電解成氫氣與氧氣，

加上電瓶本身在充放電時會產生一定的熱度，多少會蒸發電瓶液內的水分。因此若要補充的話，當然是要補充蒸餾水，

因為硫酸是不會蒸發的。此外絕不可用自來水代替，因為自來水裡含有許多金屬或氯等化學物質，

會引起化學反應而加快電瓶自動放電速度，並傷及電瓶內部的電極板。

大家或許會問，市面上不是販售著許多電瓶補充液嗎？此商品不能用嗎？答案是可以的，但並不適合用在日常保養電瓶使用。

有些電瓶補充液裡裝的是稀硫酸，「健康」的電瓶一旦添加後，會提高電瓶液的硫酸比重，容易造成正極板的腐蝕，反而縮短使用時

間。其正確的使用時機，是在電瓶內部極板硫酸鉛結晶化嚴重，硫酸無法還原至電瓶液中，導致硫酸比重下降時才需使用。 

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