LA桃園車庫是台灣自辦進口外匯車商之一，專營美規新古車，完整車況檢查及售後維修保固，外匯車大盤批發價格便宜，購買外匯車之前推薦來LA桃園車庫比較一下

汽車保養常識

行車前檢查/保養項目

1. 在駕駛座內，檢查照後鏡，儀表板燈類，雨刷、喇叭....等,並檢查汽車油量，手剎車鬆緊度，儘可能利用一段路檢查剎車效果。

2. 在引擎室裡，檢查水箱、電瓶液、機油、煞車油是否都達到安全標準，並檢視皮帶是否完整無裂。

3. 在車身方面，檢查大小燈，方向燈、煞車燈是否正常，輪胎壓胎是否正常，並檢視車內是否備有

修車工具，警告標誌，打氣筒以及手電筒。

車輛外觀的維護

1. 以大量清淨冷水或是添加溫和的清潔劑沖洗車子，但切勿在陽光下洗車。

2. 以軟布將清洗後之車身擦乾，勿使車身風乾並留下水痕。

3. 檢查車身是否有缺口割痕，因可能引起鏽蝕，故應以點漆方式處理。

4. 打臘可使車身漆面免於陽光照射，空氣污染之化學塵粒所造成的損壞。

5. 玻璃之清洗可以玻璃清潔劑與水混合使用，後檔風玻璃內有除霧線者，應順著除霧線左右來回擦拭。

輪胎保養

1. 將方向盤轉向任一側，檢查前輪胎溝是否磨至「安全磨損記號」，以此來檢查胎溝是否在可用限度內，再考慮換胎與否。

2. 檢查胎面磨損是否不均，若磨損不均，表示胎壓不正常或是輪胎定位不良，應立即至服務廠檢修調整。

3. 輪胎最脆弱的部位在側面，若發現輪胎側面有龜裂或損傷、應及早換新以策安全--切記。

電瓶保養與檢查

1. 時常注意電瓶液的高度，保持在上下限之間(HIGH--LOW)，若電瓶液太多則容易溢出腐蝕車身

太少則無法完全發揮電量。

2. 電瓶椿頭若有白色腐蝕粉末，則以熱水清洗擦拭，再上一層黃油以減少腐蝕程度。

3. 確認電瓶是否牢靠。

4. 儘量不要用盡電量後再重新充電，否則會降低電瓶壽命。

5. 一般電瓶壽命約為二年，如發現車子起動困難時，請及早更換電瓶。

冷氣保養與檢查

1. 檢查冷氣各開關與作動是否正常，出風口是否暢通。

2. 洗車時順便注意冷凝器散熱片是否保持清潔，否則會使冷氣效大打折扣，平常可以使用軟毛刷或水管小心清洗

3. 檢查冷氣各管路是否無彎折，避免與發熱之機件碰觸。

4. 查看壓縮機皮帶是否太鬆，發動引擎開啟冷氣，看看冷媒量否適量。

安全帶

安全帶之裝置是保護車內乘客安全的重要配備，在發生撞擊或緊急狀況時，安全帶可保護您避免撞及車內物品甚至拋出車外。

雖然安全帶 無法在每一次事故中安全的保護您的安全，但它確實能降低受傷害之程度。為了安全性，應定期檢查安全帶作用情形，檢查是否有割裂，損壞、扭曲，扣片是否平順，回收器是否正常

特別注意在使用時，腰部安全帶儘量貼緊腰骨避開胃部。

目前的設計，亦附加警示裝置，提醒您是否繫上安全帶。

1、常規保養不必換的別換

到原廠保養維修省錢招數的確不少，某維修站的站長就告訴LA桃園車庫，常規保養其實車主就有省錢的地方。通常車主做常規保養時，都會更換四濾，其實在這四濾中，除了機油濾芯和機油一定要按行車里程)進行更換外，像空氣濾芯、汽油濾芯、空調濾芯等不一定每次都要換了，車主可以根據自己的行車路況，隔上一次或兩次再更換。

當然前提是，需要維修站的工作人員檢查一下，確定部件沒有損壞。

此外：常規保養的時間雖然是按行車里程來定的，但有些時候可以適當延長。比如你的車一般是在市區較好的路況下行駛，原來的5000公里保養一次，就可以適當延長至6000公里再保養。

2、建議更換部件時多留心

有些維修站為追求利潤，會建議車主更換一些不必要更換的部件，.增加車主負擔。

對此，某維修站的師傅告訴LA桃園車庫，一些零部件能修復的應盡量修復，不能修復時再更換，比如前後保險杠、車門;機蓋等，如果碰撞彎曲變形不嚴重，修復的成本要遠遠低於換的成本。

車主們反映，現在原廠存在很多以換代修現象，對此，某維修站的站長很無奈地表示，一方面是因為現在車的技術水平越來越高，特別是電子元件維修很難保證修復質量;另二方面，目前廠家也很少給維修站提供零部件維修的設備或技術，所以很多時候也只能是以換為主。

3、價格要貨比三家

在很多消費者印象中，同一品牌原廠的維修站和特約服務站的零部件價格和工時費應該都是一樣的，其實不然，越是常用配件，全家店的價格越一致，因為廠家規定的常用配件在同一品牌不同原廠的價格都一樣，但是一些“冷”配件，因為更換頻率不高，各家店間價格還是有差別的，有些時候還會相差很多。

他解釋說，不同維修站的進貸旦和時間等不同;就造成冷配件價格不一樣，所以在更換時，車主不妨多打幾個電話，比較一下再更換，就會省下不少錢。

4、充分利用免費檢測服務

為了樹立自己的品牌形象，吸引更多的消費者，如今國內各大汽車生產廠家每年都會舉辦各種名目的免費檢測活動。在免費檢測活動中，有些維修人員會借機誘使車主進行一些沒有必要的維護修理，從而達到盈利的目的。

不過只要車主留個心眼，例如到不同的維修站進行咨詢，或找懂行的朋友問一下，就不會花冤枉錢。不過，記者認為，免費檢測期間，如果車主能抽出時間，盡量還是去一下，這樣便於車主更加瞭解車況，將一些隱患及時解決。

5、平常開車少磕碰

對很多新手而言;除了正常保養外，維修費用才是大費用，LA桃園車庫從多家品牌維修站瞭解到;車主來店車輛中合相當一部分是做鈑金和噴漆，僅這一項開支就比較大，因為隨便給車噴個漆都得花上一筆錢。

對這些車主來說，首先就是一定要找一個好的保險公司，給自己的車買個車體險，減少自己的損失;另外，就只能是自己開車時一定要小心，避免碰撞。

6、沒事別老進維修站

有些車主對車太過珍惜，比如保養期是5000公裡，但他才跑了3000或4000公裡就要來換機油，車主完全沒有必要這樣做，只需按照廠家規定的保養里程正常保養就行，過早地保養更換就是浪費了。

還有一些車主則對愛車表現過於緊張，車有一點小問題就趕快到修理廠去，某維修廠的吳師傅認為，很多車有些攜問題屬於正常規象，根本就是無關緊要的，車主這樣過於緊張就會讓沒有毛病的車被人“修”出毛病，而花上一些冤枉錢。

7、不必緊盯4S維修站

在車輛保修期內，你一定要在4s店做維修保養，如果保修期內不在廠家指定的地點保養維修，車輛一旦出現問題，則不在廠家索賠範圍內，那可能就損失大了。車主孫先生說，車過了保修期後，他改去自己熟悉的維修廠處理一些小毛病，不但材料便宜，工時費也便宜，同樣的保養項目，至少能節省一半費用。

同樣，對車比較內行的吳先生也是這般省錢的小毛病他通常自己解決，做保養去汽配城買材料，然後找師傅給車做保養。不過碰到大的故障他還是會選擇去正規修理廠解決。

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠

同時也跟多家保養廠配合，還有自己的機油廠商，並且提供到府取車保養服務

LA桃園車庫-外匯車商整合了汽車相關產業團隊(國外尋車、國內車測、實體店面、保養廠)，提供國人更值得信賴的選擇從買車到後續用車維護的售後服務，提供一條龍服務，讓顧客使用上無憂無慮!

手機: 0922-362-639范宸赫

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天氣冷颼颼~但是今天有兩個櫃等著LA桃園車庫去拆呢

已經是第二次一日拆雙櫃了~這次一樣帶著興奮的心情去拆櫃囉~

登啷~看到這屁股知道今天的主角是誰了嗎?

沒錯!今天的主角們就是非常多人詢問也非常多人入手的 M-Benz W205 C300

今天兩個櫃的主角都是C300，一日雙櫃，四台 C300看個夠。

這台白色C300 AMG是內壢鹽水雞陳老闆一個月前來到LA桃園車庫訂購的~

一個月前陳老闆來的時候就說要買一台C300，想在過年前牽車，LA桃園車庫馬上告知陳老闆剛好有一台超優的C300AMG在船運中，

這台C300AMG不但里程低配備優還是CPO認證車呢重點是只要152萬阿，陳老闆二話不說馬上跟LA桃園車庫簽約。

今天告訴陳老闆車子順利到港，陳老闆開心的說要來牽車呢

但LA桃園車庫跟陳老闆說車子要先送去車測，等到車子確定沒問題到時候就可以來牽車囉

想看更多LA桃園車庫的拆櫃分享美規外匯車拆櫃實錄

另一台白色C300是LA桃園車庫的設計師RUTH的車，當初認是RUTH時是透過朋友的介紹。

當時RUTH知道LA桃園車庫在進口外匯車時還開玩笑的說要跟LA桃園車庫買車呢~

因為RUTH的個性非常喜歡開玩笑，當時大家都笑笑了之沒有當真，沒想到三個月後RUTH真的來找LA桃園車庫買C300了呢!

真的很謝謝RUTH呢~也恭喜RUTH入手第一台屬於自己的賓士這台C300也只要134萬喔

另外今天還拆了兩台銀色的C300

一台是替台南一間科技公司自辦進口的，這台銀色C300 4MATIC 里程超低~只有9千多mi而已! 只要162萬!

另一台是LA桃園車庫買來庫存的唷~所以呢所以呢~有喜歡銀色C300的朋友們快手刀連絡LA桃園車庫吧~

這台銀色C300也只要136萬就可以入手拉心動不如行動阿~再晚一點就錯過要再等待囉~ 

LA桃園車庫-外匯車商是台灣網友推薦外匯車商之一，平行輸入自辦進口各式美規新古車款，代辦國外買車服務及外匯車買賣，
車況檢查報告透明詳細，能根據客戶預算高低，找到最經濟划算的車種，
LA桃園車庫-外匯車商設有完整的一條龍體系，提供完整的外匯車買賣、保固維修、保險貸款、租賃車等服務。

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汽車內飾儀表板核桃木飾板如果退色了，該如何翻新？能翻新嗎？或是我的核桃木飾板能改成CARBON碳纖維式樣嗎？

汽車的塑膠飾板刮傷能復原嗎？汽車內裝飾板能做烤漆嗎？汽車內裝環保漆掉漆如何處理？

中央座音響座按鍵控制開關的按鍵氧化退色掉漆有救嗎？音響飾板可以用烤漆的方式復原嗎？內裝處理價錢多少？

這是一般車主常遇到的問題，這裡示範分享一台2011賓士E350 W212板核桃木飾板改裝翻新處理案例。

如果您有任何問題，歡迎聯絡 LA桃園車庫 。

現行的進口車款(雙B賓士BMW等等)因應環保要求,幾乎大多使用環保漆(柔酯漆)塗裝於內裝或是按鍵,

一段時間後視氣候濕氣溫度而定,一般會氧化，掉漆，龜裂，退色等，這怎麼辦?

特別是核桃木飾板退色的問題非常常見，要換全新的內飾板嗎?價錢太貴了也不需要，

原來的飾板可以用少少的價錢就可以有煥然一新的新車感覺，無論是要賣車或自己要開，感覺都是完全不同。

上圖是一台2011 BENZ E350的核桃木飾板，稍微有點退色，這種高級進口車給頂尖老闆級車主開的，

怎麼能容忍車上最常見的東西有瑕疵呢？當然要幫他處理改善喔，可是身為大老闆也不想花冤枉錢，能修當然就修，

下下策才是換個新飾板給他，大老闆也交代如果能改成深色一點的內裝顏色，看起來更穩重更好，大老闆一句話，當然必須使命必達。

 此次維修項目:

●汽車內裝翻新

●汽車內裝改裝

●核桃紋木飾板退色換色改色處理

●內裝掉漆處理

●環保漆掉漆退色處理

●塑膠板件受損修補

●內裝改色

●核桃木飾板退色處理

●水轉印卡夢處理改善翻新等服務

簡單只有三步驟： 

1.拆下全車所有內飾板-

千萬不要小看這項工程，每塊內飾板都需要特殊工具、角度、方法、技巧等綜合起來才能拆下來，

一不小心把卡榫弄斷了，這塊內飾板就報銷了，不熟練的人花一天都拆不下來，

車主沒有一定功力，千萬不要拿自己愛車開玩笑，如果需要LA桃園車庫協助，把車開過來，LA桃園車庫幫您拆裝。

2.送去專業汽車內裝烤漆廠或水轉印工廠加工處理-

您可以選擇您想要的顏色款式花樣，處理完回來煥然一新，比原來全新的更有質感價值。 

3.安裝復原-

這項工作也要小心，一不小心卡榫又斷了。

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對於許多的車迷與愛車人士來說，對於照顧自己愛車的方式，都有各自獨到的見解與做法，

而有些車輛的使用方式也時常被提起討論，今天LA桃園車庫就針對車輛行駛前是否需要暖車這件事，聽聽看機械工程科系的專家怎麼說。

YouTube頻道 Engineering Explained的發起人本身所學是機械工程，他以技術面的角度解釋暖車這件事。

原則上只要是使用電腦控制噴油的噴射式引擎系統，都不需要進行暖車。因為行車電腦會依照車輛狀況，室溫與空氣的進入流量，

自動計算噴油嘴的噴油量，讓車輛在冷車時也能有適切的供油穩定性，並能更快達到工作溫度。即使在下雪等低氣溫的狀況下，

也只需要15至30秒的暖車時間，確認機油有正常流動後即可行駛上路。

如果原地熱車到引擎達工作溫度時再行上路，會對引擎更好嗎？答案是否定的，而且還會更不好。

因為引擎冷機時，進到引擎室燃燒的油氣較為濃厚，目的就是要讓車主能快速上路行駛，但如果仍在原地怠速的話，

引擎溫度上升較慢，多餘的油氣無法完全燃燒，以至於殘留在汽缸壁上，反而影響活塞運作。

事實上暖車的動作只需存在於化油器供油的車款上，因為化油器引擎在結構上無法隨著環境變化改變其供油量，

僅能等到引擎工作溫度上升之後，整體運作才會順暢。而現在即使是超過20年以上的老車也大多是噴射引擎，

只要車輛照顧得宜，不要在引擎到達工作溫度前就大腳油門，暖車的動作其實是不必要且兼顧環保的。

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方向盤在打轉時，工程師們給我們準備了一個助力，這樣打方向就比較輕鬆了，

如果沒有這個助力的話，光靠人的雙手是很難在原地打動方向盤的。

汽車上的助力基本上分為三種：

1. 機械式液壓動力轉向系統

2. 電控液壓助力轉向系統（又叫電子液壓助力轉向系統）

3. 電子電動助力轉向系統

一開始我們要先了解從機械原理的結構來講的話，方向盤打死，對車子是沒有什麼傷害的，屬於正常的這種使用或者是消耗。

而且方向盤有一個叫限位器的東西的，就是當我們打到一個角度的時候，再也無法往下打了，這才是所謂的打死的動作。

那為什麼有些人會說方向盤不要打死留一點點?

所以LA桃園車庫是建議開車的時候不要把方向盤打死,雖然轉向助力泵是沒那麼容易壞，

但是拉杆的負荷和耐用，以及整個車身的懸架結構和承重，其實都會有比較大的影響。

停車的時候，方向打死，就像你扭傷了一隻腳，整天只能用另外一隻腳站立，時間長了腳也酸了，

車子也是一樣的道理，容易跑偏或者出問題。在倒車的時候，方向打死對這種方向機，這種助力泵，不會有太大的影響。

但是懸掛幾何結構，左輪和右輪是不一樣的。在倒車的時候，如果有什麼顛簸、碰撞，這就特別容易引發這種風險。

這是也是為什麼有大眾、福特等品牌車型容易斷軸的原因。 還有，比如說在原地停車的時候，方向盤打的角度非常的大，

甚至是打死的時候，對輪胎、對助力泵、對懸掛和拉杆都有比較大的影響。

各位朋友一定要儘量避免原地摩擦，方向盤打死還有油門踩到底。

停車不要左邊輪胎壓在馬路牙子上面，右邊停在馬路上面，這樣斜著停。

停的時間長，避震懸掛的負荷都不一樣，有可能影響輪胎跑偏或磨胎的現象。

汽車的磨損消耗是非常正常的。大部分保護措施，工程師都已經想到並且做好防護工作。

大家相傳的這種方向盤不要打死，更多是為了想讓我們的愛車減少些不必要的損耗。

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新3系列Touring車身線條自修長的引擎蓋起，沿著BMW經典的雙腎形水箱護罩、

前擋風玻璃與全景式電動天窗向後延伸，和C、D兩柱間的大面積車窗弧線優雅並行。

在此新3系列Touring皆標準配備Sport Line個性化風格，從黑色高光澤水箱護罩、前保桿兩側黑色高光澤進風口、

前後保桿黑色高光澤飾條、黑色高光澤排氣尾管、Sport字樣車側銘牌到BMW Sport字樣的前車車門檻，

以黑色為基礎的色調表現出新3系列Touring的運動化風格。

在車尾處緩緩下降，完成絕美的修長輪廓。新車較前一代加長97mm的車長、50mm的軸距，讓曲線更顯流暢。 

車側的雙腰線設計和鋁製車頂置物架，搭配標準配備的LED日間行車燈與燈眉，突顯出天生的躍動因子。

新3系列Touring的車室配備結合動感與時尚，呈現不一樣的年輕風貌。

隨著車體與輪距的加長，新3系列Touring的頭部空間增加9mm，後座膝部空間也增加了17mm，提供舒適的乘坐享受。

新3系列Touring全車系標準配備運動化八速手自排，緊密順暢的換檔時機能不斷地提供豐沛動能並提昇油耗效率

並且為駕乘者帶來絕佳的舒適性，為滿足不同的旅程需求與個人喜好，透過位於中央鞍座的動態行車模式切換按鈕

駕駛者可隨興選擇四種模式，享受在不同反應的操控體驗

標準配備的4/2/4分離可折式後座椅背，可視承載行李的狀況，讓後廂容積由標準495公升加大到1500公升。

加上後廂捲蓋便利開啟功能、獨立開啟式後擋玻璃以及電動尾門，便利與實用性表露疑~~~

328i Touring擁有最大245匹馬力，而35.7kgm扭力輸出更可於1250轉的低轉速時提供。 

0到100km/h起步加速僅需6秒完成，而320d Touring不僅能在1750轉時提供38.7kgm的峰值扭力，最大馬力也達到184匹。

從靜止加速至100km/h 7.6秒的動力表現，同樣凌駕於競爭對手之上。而320i Touring的184hp/27.5kgm出力，亦能提供相當暢快的駕馭之感，318d Touring 143hp/32.6kgm出力則以實用性見長。

規格表: 

車身座位 5門5人坐

變速系統 8速手自排 

引擎形式 渦輪增壓、直列4缸、DOHC雙凸輪軸、16氣門

排氣量 1997cc

性能數據 245hp@5000~6500rpm、35.7kgm@1250~4800rpm

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使用狀況不良的輪胎，可能造成車輛因缺乏尋跡性而打滑失控，造成嚴重的車禍意外。

做為一位負責的駕駛，你除了要遵守交通法規之外，還必須要熟悉輪胎的狀態。在意外發生前，先修復或更換有問題的輪胎。

就算會定期回原廠或在熟識的車廠保養讓技師替你檢驗，但自己還是該養成日常檢查的好習慣。

以下是五項該換輪胎的警訊，讓車主能自行勘查輪胎的狀況，並估計出更換的日期，讓全家出遊更安全。

一、輪胎溝深檢視

胎的溝深必須不能低於1.6mm才能提供車輛良好的抓地力及安全性。

如果你經常行駛於較為溼滑的路面，輪胎溝深最好別低於3.2mm。

車主除了能購買專業的測量工具之外，也可以嘗試較為簡易的十元銅板測試法。

車主僅需將十元國父人頭硬幣放入胎溝內（人頭朝上），如果胎溝深度在國父衣領之下， 這就表示胎溝太淺，該換新輪胎了！

二、胎面消耗指示標記

部份年份較新的輪胎搭載了胎面消耗指示標記技術。

全新輪胎上很難看到消耗指示標記，而隨著輪面開始摩擦後，消耗指示標記也將越來越清楚。

當車主可清楚看見輪胎的消耗指示標記時，可使用早前提到的十元銅板測試法。

要是結果顯示溝深深度不足，車主最好盡快請專人更換新輪胎。

三、胎邊裂痕檢查

除了輪胎的溝深之外，胎邊（胎側）也是容易受損的部位。胎邊的磨損與狀況比深溝容易用肉眼檢驗。

車主只需仔細察看胎邊是否有痕跡或裂痕，找出輪胎漏氣或可能爆胎的跡象。

若找出明顯的傷痕，車主應該立即尋求專家的協助，千萬別掉以輕心。

四、不規則凸起與起泡現象

當輪胎最表層開始消耗退化時，便很容易產生不規則凸起與起泡現象，這就類似血管中的動脈瘤一般，

必須在它破裂之前，早一步就醫。輪胎上的凸起與起泡可能造成無預警的爆胎意外。

五、不正常的震動現象

造成車輛不正常震動的原因可能是因為定位出了問題，或是避震器壞了，但它也可能是輪胎內部出了狀況。

即使震動非輪胎所造成的，它也會對輪胎造成損傷。過多的震動現象，通常就表示車輛某部位可能以受損，

因此車主最好將愛車交給專業技師檢驗，避免更嚴重的傷害發生。

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這台總代理BMW 520D F10的車主是住在新竹的李先生。

李先生之所以會請LA桃園車庫做汽車保養及維修，是因為李先生常常回原廠修車或保養都要等上好幾天。

剛開始只是回廠保養所以等個幾天不急還好，直到後來有次車子不小心發生一些問題要維修，但是原廠都要李先生等上幾天，

由於李先生的工作通勤需要天天用到車，家中也沒有其他車可以開，在朋友介紹後來到LA桃園車庫。

LA桃園車庫告知李先生LA桃園車庫在新竹就有修車廠，離李先生非常近、而LA桃園車庫的維修也不用等上好幾天。

從此之後李先生的車都是交給LA桃園車庫保養及維修。

此次維修項目:

●更換水箱

●更換上水管座 上水管座位置於歧管下方 須將歧管拆卸下才可更換到水管座

〈水箱故障燈亮 漏水查修 經由技師診斷後 為水箱及上水管座破裂導致漏水〉

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠， 

同時也跟多家保養廠配合，還有自己的機油廠商，並且提供到府取車保養服務。

這台奧迪A3的車主是LA桃園車庫的好朋友 小林。

小林跟LA桃園車庫買過很多車，也請LA桃園車庫估過中古車。可以說是LA桃園車庫的老客戶呀!

而這台奧迪A3是小林買給老婆開的，因為老婆上班需要用到車，所以小林特地買一台車給老婆~真的很貼心呀!

小林家所有車不管保養還是維修一概都是請LA桃園車庫包辦，常常都是定期請LA桃園車庫拉車保養。

所以這次嫂子的車只是回來做小小的保養。

小保養、傳動軸防塵套更換及冷氣查修

●更換機油油芯

●更換壓縮機及冷排

冷排位置於保桿內側，須拆除保險桿雨水箱架及大燈

●更換傳動軸防塵套

●電瓶啟動電壓不足 更換與原廠同規格之BOSCH電瓶

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠， 

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這次回廠保養的車子是BMW 528M，這部車的主人是一年半前來到LA桃園車庫的車友小熊。

小熊自從跟LA桃園車庫買車後，無論是保養、維修等等車子的問題一概都是LA桃園車庫包辦。

這部528是小熊平時監察工地開的車，交車也才短短一年半的時間就跑了超過兩萬公里。

這次進行例行性保養時發現碟盤與來令片已磨損至安全線範圍，所以一並替小熊解決。畢竟這是陪伴他南征北討的好夥伴。

週末小熊剛好跟家人去台中玩，所以沒有時間過來牽車，

不過沒關係因為回程時LA桃園車庫跟小熊約在新竹高鐵站交車給他，交車完畢結束充實、滿足的新年第一週~~

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠， 

同時也跟多家保養廠配合，還有自己的機油廠商，並且提供到府取車保養服務。

LA桃園車庫-外匯車商整合了汽車相關產業團隊(國外尋車、國內車測、實體店面、保養廠)，提供國人更值得信賴的選擇從買車到後續用車維護的售後服務，提供一條龍服務，讓顧客使用上無憂無慮!

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對於電瓶而言，不論高溫還是低溫，過與不及都是有害無益。

而進入冬季以後，若車輛疏於保養就容易發生電瓶沒電、顧路拋錨的慘事發生。雖然正常來說還是要由專業車廠進行檢修，

但若急需接電救車時，務必要注意跨接電瓶的順序流程，避免造成「相打電」、充壞行車電腦等因小失大的遺憾。

工欲善其事必先利其器，首先你需要一條跨接線/救車線，選購時盡量選擇具有較粗銅線的產品，

因為當車輛啟動時需要大量電流，而銅線越粗的跨接線才能負荷越大的電流通過；

另外也要注意跨接線的樁頭夾子夾持力道是否足夠、夾子跟線材間的連接處是否有固定或焊接牢靠，這樣才能保障自身安全。

另外，在接電救車前，需注意兩車車體不得接觸，同時被救車輛需先關閉車門與所有電器，避免造成短路。

而整個接電救車的順序如下：

1.用紅色的跨接線，先接救援車的電瓶正極(+)樁頭(此時救援車處於發動中)

2.用同一條紅色跨接線，連接被救車的電瓶正極(+)樁頭

3.用黑色跨接線，連接救援車的電瓶負極(-)樁頭

4.另一端黑色跨接線，則夾持被救車的車體接地處(俗稱的搭鐵)，ex：引擎吊耳

在完成前述接電流程後，救援車可先透過提高轉數(約至2000rpm)幫被救車進行充電，待稍微充電後再試著啟動被救車。

若成功後，再依反向 4 → 3 → 1 → 2 的順序拆除。

提醒您，當車輛被救援成功後，車主務必仍至專業汽車維修廠進行檢修，

並注意愛車的電瓶壽命與發電機回充功能，才能避免拋錨再次發生。

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新一代Mini Clubman保留經典Split Doors對開式尾門設計，以加長加寬的車身與全新六門概念設計，

在台引進Cooper與Cooper S兩種車型，開啟Mini設計美學的全新篇章；於此同時，Mini更同步推出全新樣貌的品牌識別風格，

採用最純粹直覺的線條重新勾勒出Mini Logo，搭配簡約更蘊含設計思維的色調呈現，以更成熟洗練的語調訴說品牌理念，

詮釋出最純正的品牌DNA。

憑藉Mini引以為傲的駕駛樂趣、創新設計理念與升級的舒適性和實用性，新一代Clubman代表Mini走向全新領域與產品級距。

這樣的精神來自55年前，為了滿足人們對空間的需求，經典Mini問世一年後隨即拓寬輪距、加長車身長度，保留Mini的車身設計比例，

推出擁有承載空間升級與獨特Split Doors對開式尾門的Morris Mini-Traveller與Austin Seven Countryman。

能夠側向開啟90度的對開式尾門設計，讓人們即使在空間狹小的停車位中也能優雅裝卸貨物，

而這樣獨一無二且與日常需求連結的實用理念，也沿襲至新一代Clubman的設計中。

初次與新一代Clubman相見的第一印象：源自經典的對開式尾門讓人過目難忘、略帶肌肉感的線條和優雅修長的車身比例相得益彰；

Mini經典的設計語彙和當代科技元素和諧並存，平衡的比例帶來不譁眾取寵的靜謐美感：成熟、從容、優雅。

與第一代Clubman相比，新一代Clubman車身長度增加29.2公分、車寬拓增11.7公分，軸距更加長了12.3公分，

保留極短前後懸的經典設計，帶來更充裕的車室空間；乘客側車門以獨立開啟的方式取代對開式車門增添便利性，

而寬闊的車身設計也營造出成熟穩重的視覺感受。為了襯托出新一代Clubman的成熟氣質，Mini設計團隊推出全新專屬車色

Pure Burgundy與Melting Silver，共提供12種車色選擇，搭配Mini極具辨識度的黑、白色車頂或Melting Silver車頂，

在維持Mini深植人心的外觀辨識度的同時也帶來更成熟優雅的風格品味。

新一代Clubman與時代接軌的科技氛圍則來自於Mini新世代品牌識別LED頭燈與LED日行燈設計，尾燈也採用LED全新水平式造型，

天線裝置進化為更簡潔俐落的鯊魚鰭樣式，且可結合選用配備LED防盜系統，兼具簡約美感與運動化風格。

而以空氣力學原理優化為出發點設計的全新氣簾(Air Curtain)與車側導流氣孔(Air Breather)分別位於前保桿兩側與輪拱後方，

除了增添整體運動化風格，也帶來了更佳的煞車冷卻效果與油耗表現。

新一代Clubman搭載TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，採用了渦輪增壓、燃油直噴、Double-VANOS進排氣可變氣門正時系統

與BMW集團申請專利的Valvetronic氣門揚程可變系統等科技，並且標準配備Servotronic車速感應式動力方向盤。

在發揚Mini go-kart般的經典操控樂趣之餘，更同時大幅提升燃油效率且符合EU6排放標準。

Cooper S Clubman採用2.0升TwinPower Turbo雙渦流渦輪增壓直列四汽缸引擎，

在引擎轉速5000rpm時即可達到192hp的最大馬力，0-100km/h加速僅需7.1秒；Cooper Clubman

則搭載1.5升TwinPower Turbo渦輪增壓直列三汽缸引擎，馬力達136hp，有著高順暢性的優點。

Cooper S Clubman標準備配全新Steptronic八速手自排變速箱，帶給車主更迅速的換檔反應及流暢的行車感受，

而Mini始終如一的駕駛樂趣與靈敏回饋，除了得力於低重心的經典設計，更需歸功於Mini深厚的底盤設計技術，

除了採用鋁合金材質設計的軸承有效降低車重提升靈敏度，高剛性的單接頭彈簧柱搭配後多連桿的懸吊配置，強化Mini敏捷的操控性。

全新平整化底盤設計則帶來了更優異的空氣力學表現效率，也透過減震筒與彈簧分離的設計，創造了更大的後座與後廂空間。

新一代Clubman以加寬加長的車身帶領Mini進入更符合日常實用需求的旅行車級距：

乘客側車門以獨立開啟方式取代舊有的對開式設計，讓乘客進出更加便利；保留對開式尾門設計則是為了傳承經典更兼具便利實用性。

得力於加長的軸距，新一代Clubman提供更寬闊舒適的後座乘客空間，而後車廂空間也較第一代Clubman多出100公升，

提供高達360公升的置物大空間；搭配後座椅背可60:40比例放倒的設計，後車廂容量最高可達1250公升，

足以容納每一趟旅行的必需品，帶來更輕鬆的長途駕乘體驗。而為了讓每一趟行程都更加愜意從容，

新一代Clubman標準配備Easy Opener感應式尾門，車主僅需將腳在車尾下方來回移動腳尖，

感應式尾門即可自動開啟，讓裝卸物品時也能夠維持輕鬆優雅的自在姿態。

LA桃園車庫-外匯車商是台灣網友推薦外匯車商之一，平行輸入自辦進口各式美規新古車款，代辦國外買車服務及外匯車買賣，
車況檢查報告透明詳細，能根據客戶預算高低，找到最經濟划算的車種，
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BMW 4系列雙門跑車承襲3系列Coupe的運動基因，擁有更低扁寬闊、修長的車身輪廓、增進空氣力學的車側導流氣孔、氣簾設計，

以及iDrive手寫觸控面板等新穎科技，引領時代潮流，同時搭載強勁的引擎與BMW EfficientDynamics高效動力，

正式宣告開啟雙門跑車新風貌的時代來臨！

4系列較現行3系列四門房車增加14mm的車長（4638mm）與車寬（1825mm），低平的車高（1377mm）

造就4系列在目前BMW車款中最低的重心，不僅塑造侵略性的外觀輪廓，同時提昇操控表現。

駕乘者隨時感受內心對速度的嚮往。擁有2810mm超越同級競爭者的長軸距，提供無論是駕駛者或後座乘客更為愜意舒適的乘坐空間。

以駕駛者為主要導向的空間配置，讓各項元件與iDrive系統更容易就手，提高便利性與操駕感受。

為提供最佳頭部空間與側向支撐性，4系列後座椅面設計較低，全車系標準配備6/4分離可折式後座椅背，可輕鬆收納大型行李。

全車系標準配備原廠繁體中文衛星導航與新增iDrive旋鈕面板手寫輸入功能，將原本的iDrive旋鈕尺寸加大並在上方嵌入觸控面板，

使用者可手寫輸入繁簡體中文、英文與數字，並可以手指在iDrive旋鈕面板上移動瀏覽範圍或縮放比例，

來控制導航系統的地圖畫面，方便駕乘者在行進間使用。

導入BMW EfficientDynamics高效動力科技，結合Valvetronic氣門揚程可變系統與HPI燃油缸內直噴技術，搭配引擎自動啟閉系統、

低滾動阻力輪胎、車輛能源管理、Servotronic車速感應式動力方向盤以及智慧型輕量化結構，確實兼顧環保與駕乘享受。

性能王者M4，其搭載的M TwinPower Turbo雙渦輪增壓直列六缸引擎，

可提供強大的431匹馬力，56.1kgm的扭力也能在廣闊的轉速域持續輸出（1,850~5,500rpm），

自手排版從靜止加速至100km/h僅需4.1秒（M4手排版為4.3秒），展現隨時皆可挑戰賽道的剽悍本性。

規格表:

車身座位 2門4人坐

變速系統 雙離合器7速手自排

引擎形式 渦輪增壓、直列6缸、DOHC雙凸輪軸、24氣門

排氣量 2979cc

性能數據 431hp@5500~7300rpm 56.1kgm@1850~5500rpm

能源消耗 11.1km/ltr

市區 8.42km/ltr

高速公路 13.68km/ltr

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吉普（Jeep，或Jeep Wrangler）是飛雅特克萊斯勒汽車旗下的一個汽車品牌、註冊商標和全資子公司，和所有克萊斯勒旗下的

汽車型號一樣，於1998年成為戴姆勒賓士公司和克萊斯勒公司合併後的戴姆勒克萊斯勒公司的一個下屬品牌。由於jeep汽車優越

的越野性能，Jeep幾乎已經成為了SUV越野汽車的代名詞。於1941年在美國俄亥俄州托萊多誕生。原本稱此種車為GP，意即多用途

之意，後來由此變成「Jeep」，中文譯為吉普或吉普車，由於「Jeep」在該類型汽車中知名度很高，因此吉普已與邦迪、施樂一樣，

成為了其所屬商品類型的代名詞。

1940年5月美國陸軍high command公開招標設計製造一款多用途（GENERAL PURPOSE，縮寫「GP」）輕型指揮偵察全輪驅動軍

用越野車。1940年11月，威利斯-奧佛蘭（Willys-Overland Motor Company）、福特和班塔姆（American Bantam）三家完成設

計投標。1941年7月，Willys-Overland Motor Company的設計獲得採用（威利吉普車Jeep Wrangler的前身），但福特引擎公司

也獲得批產訂單。

Wrangler Unlimited Sahara，賣點側重其硬朗線條，演繹車系向來標榜的剛陽味。

車首亦沿用家族標記的七孔直柵式鬼面罩，映襯旁邊一對大圓頭燈和霧燈，使人能輕易認出是Jeep的產物。

嚮往座駕時刻具備雙重性格的車迷，可考慮如試駕車多加一組硬篷頂。建基三片式設計的硬頂與車身同色，既使觀感變得一致，

筆直線條亦讓車系硬朗形象得以延續；至於可裝拆式設計則給予乘客能在頃刻間感受從傳統SUV搖身一變，盡享開篷越野駕駛樂的機

會。車廂裝潢亦利用純黑色作主調，輔以加有銀色框邊的冷氣風口、扶手、波棍及錶板等裝備，把剛強味道盡現，達致內外呼應效果。

若希望提升享受程度，可加選配繡有Sahara徽章的皮革座椅，也可選配增設連6.5吋輕觸操控屏幕、28GB硬碟集一身的Uconnect

多媒體系統，性能重點在於動力結構的3.6公升V6引擎。隸屬全新Pentastar系列，全鋁合金結構使重量較以往3.8公升型號輕40kg，

而導入VVT技術，讓馬力、扭力分別錄得285hp和35.4kgm，連油耗表現亦有顯著改善。

Wrangler Unlimited Sahara搭配Command Trac Shift on the Fly四驅系統，可從操控桿選擇2H、4H或4L等驅動模式，

輕鬆游走越野路段。筆者刻意踩上大帽山的崎嶇路段小試牛刀。儘管亂石嶙峋的情況與斜坡幅度只屬初階，但整體表現絕冇欺場；

尤其在亂石路緩緩而行，在屬選配裝備的18吋輪胎加持下仍游刃有餘。前後五連桿懸掛，匹配Dana 30硬式前軸及

前穩定桿等獨有配備，攀越連串輕量級斜坡就如馳騁公路般平穩，相信游走艱辛越野路段亦能輕鬆應付！

規格表:

車型：四門五座位SUV

引擎：V6

容積：3,604c.c.

最大馬力：285hp/6,350rpm

最大扭力：35.4kgm/4,300rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：五前速自動波附加減功能

懸掛：（前、後）五連桿

制動：（前）通風碟、（後）實心碟

車身體積：4,751×1,877×1,865mm 

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這次來維修MINI Cooper S R56的是住在新竹的Andy，Andy的車雖然不是跟LA桃園車庫購買的。

但因為剛好LA桃園車庫在新竹有配合的維修廠，離Andy居住的地方非常近所以對Andy來說是非常方便。

Andy當初是上網找進口車維修時發現LA桃園車庫的，所以馬上用電話連絡LA桃園車庫，LA桃園車庫也告知Andy說新竹就有LA桃園車庫配合的維修廠了!

這次Andy會來修車是因為發現冷車引擎不順、有奇怪的聲音、甚至還有漏水的問題。

這裡也提醒R56的車友們部分R56在冷車時引擎聲音偏大聲嚴重時還有抖動的問題，若有此症狀 可能正時需要作更換及維修了。

這次維修內容有:

●更換凸輪軸

●更換正時鍊條

●更換時規導版

●更換節溫器

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠， 

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外匯車商獨有車款，台灣總代理沒有進的寶馬BMW 550xi F10。

歷經了六個世代的洗禮，代號F10的新款5-Series大改款。外觀上一改前代E60 的新潮科技造型，取而代之的是豐腴的車體造型和

飽滿的車身線條。雖然新一代5-Series在設計感上向中庸路線看齊，但美感依舊。壯碩的車身仍然可以令人一眼就看出這是輛BMW。

請LA桃園車庫-外匯車商代購之車輛皆會附上美國當地的車輛報告，絕對不會是檸檬車、事故車、泡水車，車況絕對保證。

LA桃園車庫在美國設有辦公室，替大家做第一線的把關，讓大家買得開心，開的安心。

請注意：BMW 550xi 外匯車價格跟國外買車價格、年份、配備、里程數、進口關稅、台幣匯率等浮動相當大，每台車價格都不一樣，建議聯絡LA桃園車庫估算最新價錢。

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這台550xi也是前幾年LA桃園車庫幫客人小潔團購進口的第一台BMW 550xi唷!

最後也附上車子的照片給大家參考唷

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今天要跟大家介紹的是2017年的BMW的M240i，敞篷的愛好者看這裡唷

2系列雙門跑車的軟頂敞篷版在2017年初也引進台灣，其主推單一高性能的M240i，本車搭載M Performance TwinPower Turbo

渦輪增壓直列六缸引擎，擁有340匹馬力，1,520rpm時即可釋放51kgm的驚人扭力，將性能提昇到最高極致！

Steptronic運動化八速手自排變速箱也是標準項目，精細調整的換檔反應提供最佳動力輸出，

從低速至高速一路順暢流利，不僅大幅減少油耗，同時讓駕駛享受更高境界的跑車化駕駛特性與動態性能。

同樣列為標準配備的動態行車模式讓駕駛選擇Comfort、更省油的ECO PRO節能

（自動依據油門、變速箱、空調設定進行調整，最高可節省20%油耗）以及Sport模式，提供更多樣動態駕駛體驗。

透過後輪傳動以及50:50完美車重比例，2系列雙門跑車極具運動化的特質，以靈敏、精準的駕馭操控令競爭對手望塵莫及。

M240i搭載之可變式運動轉向系統，僅需輕轉方向盤就能感受到直接而靈敏的駕駛特性，無論行車速度為何，

系統會透過改變轉向比提供反應，如此可減少不必要的轉向動作，縮小轉向角度，進而大幅提高駕馭靈敏度。

對於小幅度轉向操控而言，同樣提供卓越的方向穩定性以及高度轉向準確性。

規格表:

車身座位 2門4人坐

變速系統 8速手自排

引擎形式 渦輪稱壓、直列6缸、DOHC雙凸輪軸、24氣門

排氣量 2998cc

性能數據 340hp@5500rpm、51kgm@1520rpm

能源消耗 11.4km/ltr

市區 8.36km/ltr

高速公路 14.49km/ltr

LA桃園車庫-外匯車商是台灣網友推薦外匯車商之一，平行輸入自辦進口各式美規新古車款，代辦國外買車服務及外匯車買賣，
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今天要來分享的是Porsche Cayman GTS ，是2016推出的雖然出了有段時間了可是車款依舊看不膩

現行新一代Cayman的車身更低、更長、更輕且速度更快、效率更高，並具備強勁動力。

而更長的軸距、更寬的輪距及加大的鋁圈，也將這部中置引擎跑車的駕馭性能提昇到更高水準。

這部雙座跑車是繼911 Carrera及Boxster之後，保時捷第三款搭載革命性輕量化車身設計的跑車系列。

Cayman最具代表性的特色莫過於車身腰線，從明顯拱起的前葉子板一直延伸至後側，且後視鏡設置於車身腰線上方。

獨具巧思的車側動感凹槽，更可將氣流導送至車尾醒目的進氣口，再直接導入引擎，以最清晰的方式呈現中置引擎的基本運作概念。

首度提供選用的跟車智慧巡航系統（ACC），以及一個特別開發的Burmester音響，

另一項選配項目是可在出廠前安裝的保時捷智慧型免用鑰匙系統，展現更高度的科技感。

Cayman動力來源是一具可輸出275匹馬力的2.7升引擎，若搭配PDK變速箱及跑車計時套件，

可在5.4秒之內從靜止加速至100km/h， 極速可達266km/h。Cayman S的3.4升引擎則可產生325匹馬力。

若搭配PDK變速箱及跑車計時套件，可在4.7秒之內從靜止加速至100km/h，極速可達283km/h。

至於最新性能版的Cayman GTS，其搭載的3.4水平對臥六缸引擎，最大馬力可達340匹，同時標準配備跑車計時套件。

在PDK雙離合器自手排變速箱及主動式運動升級（Sport Plus）按鈕的輔助下，加速性可說是相當搶眼！

規格表:

車身座位 2門2人坐

變速系統 雙離合器7速手自排

引擎形式 自然進氣、水平對臥6缸、DOHC雙凸輪軸、24氣門

排氣量 3436cc

性能數據 340hp@7400rpm、38.7kgm@4750~5800rpm

能源消耗 9.9km/ltr

市區 6.81km/ltr

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許多人買車的第一印象，就是汽車的外觀好不好看，但車內的座椅品質及舒適度，反而比外觀更重要也更實際。

今天LA桃園車庫要跟大家分享一則新聞

一項汽車座椅質量調查報告，Audi、Ford 等旗下車款，座椅的滿意度都表現最好。

J.D. Power 所公布的 2017 汽車座椅品質調查報告，針對 2016 年 77,000 名，

在 2016 年 11 月至 2017 年 1 月的車主所做的調查，從擁有後的前 90 天是否有遇到故障、缺陷等設計問題進行調查，

評比標準為每 100 輛車當中，缺陷問題最少的排名最高，共區分為 7 種車型。

表現最好的，是榮獲最佳高級車座椅的 Audi A3，在所有調查的車輛中，唯一沒有任何座椅故障、缺陷問題的車款，

擊敗 Lexus RC、Audi A6、Porsche 911 等車，獲得最佳高級車座椅第一名。

最佳中型休旅車座椅，則是 Ford Escape(台灣為 Kuga)，

在每 100 輛車出現 3.1 個問題，擊敗 Hyundai Tucson 及 Honda CR-V。

大眾市場車座椅部分，台灣車主熟知的 Honda Civic，則是拿下第二名，Mazda MX-5 為第三名。

最佳高級休旅車座椅，則是 Porsche Cayenne 勝出，在每 100 輛車出現 0.8 個問題，贏過 BMW X4 與 Acura RDX。

這邊提供2017 汽車座椅品質調查:
最佳大眾市場車座椅：Chevrolet Cruze

最佳大眾市場中大型車座椅：Kia Cadenza

最佳大眾市場卡車座椅：Toyota Tundra

最佳中型休旅車座椅: Ford Kuga / Escape

最佳大型休旅車座椅: Ford Edge

最佳高級車座椅: Audi A3

最佳高級休旅車座椅: Porsche Cayenne

想了解更多車訊或是想對其他車種了解的更加詳細歡迎聯絡LA桃園車庫~

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這次來大保養BENZ E300 HYBRID 的陳先生其實一直以來都是LA桃園車庫的常客，也是LA桃園車庫非常好的朋友

從當初跟LA桃園車庫買車之後，不管是美容、保養維修都是LA桃園車庫一手包辦的，陳先生很信任LA桃園車庫任何事都交給LA桃園車庫處理。

其實LA桃園車庫一直都把每一位客人的車視為自己的在愛護，所以每一位客人對LA桃園車庫的服務從來不懷疑

這次保養的內容有:

1.基本保養更換機油 油芯
2.剎車油一台份
3.空氣芯
4.水箱水
5.冷氣濾網
6.差速器油
7.大保養完後執行電腦診斷

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠， 

同時也跟多家保養廠配合，還有自己的機油廠商，並且提供到府取車保養服務。

LA桃園車庫-外匯車商整合了汽車相關產業團隊(國外尋車、國內車測、實體店面、保養廠)，提供國人更值得信賴的選擇從買車到後續用車維護的售後服務，提供一條龍服務，讓顧客使用上無憂無慮!

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2015年推出的英國牌子麥拿侖650 S V8，獨特的設計曲線，看起來是不是超美的~~

650S完美結合空氣力學的嶄新外觀設計，相較12C可有效增加下壓力達24%；搭配同級跑車中唯一採用輕量質堅的單體碳纖維底盤，

以及主動式空氣煞車、煞車轉向系統，獨步車壇的頂尖科技進一步定義了McLaren量產超跑家族一致流暢的視覺語彙。

各細節都為車主而打造的McLaren 650S，新增包括650S專屬前擾流套件、專屬車側進氣口設計、

嵌刻650S字樣的全新車門側裙、輕量化鍛造鋁圈、陶瓷碳纖維煞車、麂皮內裝以及更多碳纖維套件選配。

提供車主最為專注於駕駛的自主快意空間，揉合每一位車主嚮往的極致跑車性能與絲毫不被犧牲的純粹駕駛樂趣。

650S完美結合空氣力學的嶄新外觀設計，相較12C可有效增加下壓力達24%。

搭配同級跑車中唯一採用輕量質堅的單體碳纖維底盤，以及主動式空氣煞車、煞車轉向系統，

獨步車壇的頂尖科技進一步定義了McLaren量產超跑家族一致流暢的視覺語彙。

規格表:

車身座位 2門2人坐

變速系統 雙離合器7速手自排

引擎形式 渦輪增壓、V型8缸、DOHC雙凸輪軸、42氣門

排氣量 3799cc

性能數據 650hp@7250rpm 69.1kgm@6000rpm

能源消耗 7.7km/ltr 

市區 5.05km/ltr

高速公路 11.02km/ltr

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Bentley Continental GT的敞篷車型GT Convertible，有導入來自新生旗艦Mulsanne的環狀鑽石頭燈，

並透過線條銳化的全新車身鈑件，在熟悉的線條中再次強化身為GT跑車的運動氣息之後，呈現出更為年輕化的視覺感受。

第二代Continental GT Convertible的主要動力單元為4.0 V8雙渦輪增壓汽油引擎，0~100km/h加速5.0秒便可完成，

極速則為301km/h。本車內蘊507hp馬力，而1700rpm則可爆發67.3kgm最大扭力。

另外，GT Convertible V8的8速手自排變速箱及先進的可變排量技術，讓檔位變化更加順暢且快速，

即使維持在8檔時速70km/h的速度上，一旦車主大腳油門，變速箱會自8檔直降為4檔，先進的ECU軟體不但可有效降低油耗，

同時確保引擎在任何時間皆能在最有效率的檔位上運作無虞。

至於本車系的頂級版本GT Convertible Speed，其答載的雙渦輪6.0升W12引擎，

特別調校出642hp最大馬力以及85.7kgm最大扭力，搭配的ZF 8速手自排變速箱和擁有1.8億次/秒強大運算能力的

全新引擎管理系統，使極速輕鬆來到328km/h，從靜止加速到100km/h亦僅4.3秒。

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今天的中古車估車實例是這台 賓士M-Benz S350。

這台S350的車主是住在嘉義的蔡小姐，蔡小姐的這台S350當初也是跟外匯車商購買的。

因為從以前到現在，蔡小姐都是購買賓士的車，然而賓士車款一直推陳出新，蔡小姐也想在今年換台新的賓士。

所以在上網搜尋外匯車商時，發現LA桃園車庫-外匯車商不只進口外匯車，也有在收購中古車，更是可以線上估價。

所以蔡小姐馬上就加入LA桃園車庫的官方LINE與LA桃園車庫做連繫。

因為蔡小姐不是因為車子舊了或是壞了才想將車子出售，所以車子的車況、外觀、內裝狀況都非常好。

但是因為蔡小姐的職業是保險業務，時常開著車子拜訪客戶等等，所以里程數相當高，所以這點也稍微影響到了估價。

還有哪些因素會影響中古車收購的價格呢? 請參考LA桃園車庫以下兩篇文章:1.舊車想換新車嗎 2.賣車給車商注意事項 

蔡小姐也說最近在看賓士的CLA250，果然CLA250的人氣真的很高呀~

Anny昨天也試開了一下CLA250，不但開起來舒服，最喜歡的就是CLA那小巧可愛的屁屁

文章最後LA桃園車庫一樣附上M-Benz賓士汽車中古車估價相關行情、各國產及進口車品牌二手車鑑價相關行情，讓大家參考。 

LA桃園車庫中古車收購部門是台灣最具規模估車中心
配合十餘家進口及國產中古車商
高價收購回估各式二手車輛
在台北桃園中壢新竹及竹北等地提供賣車到府估價服務
協助客戶用處理舊車換新車
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77.豐田TOYOTA YARIS 台中中古車估價實例，TOYOTA行情及車輛介紹。   

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83.VW福斯汽車2006 GOLF 1.6汽油車款苗栗市中古車線上估價實例，VW福斯汽車中古車行情及車輛介紹。

84.MAZDA馬自達汽車2012 MAZDA3 1.6 桃園市中古車線上估價實例，MAZDA馬自達汽車中古車行情及車輛介紹。

85.BMW寶馬汽車2013 BMW 328GT sport  新北市古車估價實例，BMW寶馬汽車中古車行情及車輛介紹。

86.豐田TOYOTA 2006年 Altis 台中市中古車估價實例，TOYOTA豐田中古車行情及車輛介紹。

87.豐田TOYOTA 2005年 1代WISH 新北市中古車估價實例，TOYOTA豐田中古車行情及車輛介紹。

88.HONDA本田汽車2013 Civic 1.8 VTi-S 台北市中古車估價實例，HONDA本田汽車中古車行情及車輛介紹。

89.M-BENZ賓士汽車2009 S350 嘉義縣中古車估價實例，M-BENZ賓士汽車中古車行情及車輛介紹。

去年來跟LA桃園車庫購買這台白色528i E60的林先生，家住新竹的林先生其實都會定期打電話連絡LA桃園車庫，

告訴LA桃園車庫他要將車子開來給LA桃園車庫做保養及檢察，就連維修也都一定通知LA桃園車庫請LA桃園車庫替他拉車維修。

買車到現在時隔一年林先生也打電話告知LA桃園車庫並將車子開回廠大保養囉~

林先生真的是很細心又有禮貌呢~

這次保養內容有:

●漏油修理

●更換汽門蓋墊片

●揚程馬達墊片

●汽門蓋清理

●積碳清洗

●大燈線組老化重新包線+燈具清潔

這次林先生還自備機油呢!真的是很專業很細心呢~

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠， 

同時也跟多家保養廠配合，還有自己的機油廠商，並且提供到府取車保養服務。

LA桃園車庫-外匯車商整合了汽車相關產業團隊(國外尋車、國內車測、實體店面、保養廠)，提供國人更值得信賴的選擇從買車到後續車子維護的售後服務，提供一條龍服務，讓顧客使用上無憂無慮!

手機: 0922-362-639范宸赫
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2017年式Maserati Ghibli動力核心升級的同時，更在嶄新中控植入全新8.4吋Maserati Touch Control Plus全方位資訊整合

娛樂系統，並採用豐富頂級用料，將奢華座艙質感提升至全新境界，更首度提供多款豪華及運動升級套件讓車主有個人化的專屬坐駕。

2017年式Ghibli車頭凹入式直瀑水箱護罩源自A6GCS Berlinetta經典跑車，無疑已是Maserati標誌性設計，並於全車鈑件上以精準線

條帶出流暢跑格個性，LED日行燈凝聚蓄勢待發的專注氣魄，無窗框車門與C柱Saetta標誌更是Maserati車款重要元素，建立同級距車

款無法比擬的豪華霸氣；對跑車性能充滿熱情或是鍾情奢華工藝的車主，更能選配升級多款運動套件或豪華套件來突顯自我風格，

其中外觀運動套件可升級19吋至21吋鋁圈，或選擇碳纖維內裝套件為座駕添加競技靈魂，以滿足車主對速度的渴望。

Ghibli靠的不僅是絕美造型，源自Ferrari頂尖動力工程結晶更是令對手望洋興嘆，Ghibli搭載的3.0L V6雙渦輪增壓引擎，

經義大利工程師巧手調校後，2017年式Ghibli最大馬力增至350hp，較2016年式增加20hp，提供車主更暢快的動力體驗 ;

旗艦車型Ghibli S Q4最大馬力更達410hp，結合Q4 四輪驅動系統與精良的8速ZF手自排變速系統，靜止加速至100km/h僅需4.8

秒，即使是Ghibli Diesel亦能提供突出同級的275hp最大馬力。而強悍動力核心更需要精準優異操控，Ghibli採50:50前後黃金重量

分配比例，結合最佳軸距設定與精準車重控制，以精密調校懸吊系統和限滑差速器，提供均衡穩定且敏捷的高性能操控表現，

再搭配Maserati Active Sound主動聲浪調節技術，讓駕駛馳騁時有迷人聲浪相伴。

為提供車主更便利且奢華的體驗，2017年式Ghibli奢華內裝與科技進化，全新中控配置面板植入的Maserati Touch Control Plus

(MTC Plus) 全方位資訊整合娛樂系統，以8.4吋高解析度多點觸控螢幕提升操控便利性，更具備Apple CarPlay智慧手機相容系統，

不只如此，2017年式Ghibli全面標配空氣品質感知器，結合智慧感知器和車外污染訊號分析系統，大幅降低污染空氣或有毒氣體

進入車艙，每位乘員都能感受2017年式Ghibli無微不至的貼心。

2017年式Ghibli精進全方位防護，全車系搭載6顆輔助氣囊與多項電子操控輔助配備外，更進一步提供全新先進駕駛輔助系統(ADAS)

套件選配，包含附Stop & Go引擎自動熄火功能的主動式定速巡航控制系統、盲點警告系統(BSA)、車道偏離警告系統(LDW)、

前方撞擊警告系統(FCW)附先進煞車輔助系統，與自動緊急煞車系統(AEB)，同時還提供額外環繞影像攝影，與先進駕駛輔助系統

(ADAS)套件搭配後，讓您在彰顯成就享受Maserati極致性能與奢華時，也能同時擁有更完善的主被動防護輔助。 

LA桃園車庫-外匯車商是台灣網友推薦外匯車商之一，平行輸入自辦進口各式美規新古車款，代辦國外買車服務及外匯車買賣，
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LA桃園車庫-外匯車商設有完整的一條龍體系，提供完整的外匯車買賣、保固維修、保險貸款、租賃車等服務。

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17.下一個世代的買車的主流:我為什麼要選擇外匯車?跟傳統車商買車與代購外匯車的不同之處在哪裡?第一次接觸外匯車的新手問題有哪些?如何解讀可靠的CPO原廠認證來判別外匯車車況?LA車庫專業代辦進口車貿易車商的快問快答

18.2019/8/3 自辦外匯車教學分享會於新竹舉辦，10年來經營外匯車商的經驗談都與您分享，如何自辦外匯車回台灣？有哪些外匯車網站可以找美規車？現場還有LA桃園車庫從美國代辦回台灣的外匯車也會與大家分享。原來LA桃園車庫也可以將這款外匯車從美國代辦回台灣呀？即使天氣炎熱但是無法抵擋已經是中古車車商的廠長&想了解外匯車市場的學員們想來參加的熱情呀！

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全新一代的法拉利中置V8跑車488 GTB，續寫40年前Ferrari首款中置V8後驅跑車308 GTB傳奇，開創中置V8篇章。

488 GTB的設計富含在F1一級方程式賽車、2014世界耐力錦標賽以及XX program項目中寶貴經驗，

以得天獨厚的賽道王者底蘊，完美呈獻突出動力性能與酣暢淋漓的駕馭樂趣！

488 GTB配備渦輪增壓引擎，這具搭載鈦合金渦輪系統的渦輪引擎油門反應所需時間僅需0.8秒(為同級渦輪引擎的1/3時間)，

車身控制反應速度僅為0.06秒，同時，空氣動力效率值達到了驚人的1.67，刷新了法拉利公路跑車的最新記錄，

實現讓紳士車手也能駕馭賽道級跑車的夢想。

全新3902cc排量的V8渦輪增壓引擎，具備法拉利迄今為止最佳的引擎性能：

以670馬力的最大功率輸出刷新法拉利公路跑車的歷史紀錄，而當馬力全開時，精心設計的齒比帶來不可思議的線性加速表現。

伴隨著經典渾厚而又令人內心澎湃的引擎聲浪，無論駕駛狀況如何，488 GTB都能保證源源不斷的充沛動力輸出。

488 GTB搭載全新電子控制系統，突破性創造車身控制反應速度0.06秒的優異表現，足以媲美專業賽車。

全新升級的車身動態控制系統，不僅搭載新一代側滑角度控制系統（SSC2）並集成跑車的F1-Trac和E-Diff功能，

更新增車輛主動減震裝置，使得這款跑車的動力表現在複雜的操控環境中變得更加平穩順暢。

同時488 GTB配備了Brembo Extreme Design系統，該系統基於LaFerrari系列產品研發，

在極端駕駛狀況下依然能保證良好的冷卻處理，使其煞車距離較前一代縮短了9%。

車名中的488代表單氣缸容積488cc，而GTB則代表豪華雙門超級跑車，法拉利以488 GTB為這款V8跑車命名。

外觀由法拉利造型中心全新打造，著重體現整體運動特點的同時傳承了法拉利典雅純粹的線條設計，

細節之處將優美形態與功能特性完美結合，其側面線條也不乏向傳奇Ferrari 308 GTB致敬的經典元素。

看完真的會愛上法拉利耶~天阿!

法拉利真的太美太好看了吧! 紅色又更顯得迷人幾分呢!紅色完全加分

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BMW車廠旗下所推出的M-Power系列車款，由於具有歷經BMW Motorsport自賽場歷鍊而來的最新汽車科技，

因此實車的引擎動力與底盤操控性能整體表現，往往堪稱同級車之最。

美規E46 M3 6MT

動力系統配置方面，E46 M3所搭載源自前代車款「MSS50/52引擎」改良而來「MSS54」3.2升直六鑄鐵引擎，它利用排氣量加大45c.c.、紅線斷油延後至8000rpm與提高壓縮比11.5：1…等方式，馬/扭力輸出值一舉由E36 M3末代的321hp/35.7kgm躍升為最大343hp/7900rpm(美規333hp)、最大扭力37.2kgm/4900rpm；再搭配六速手排與可在0.08秒內完成換檔的進化型(增加方向盤換檔撥片)SMGⅡ六速序列式自手排等二種變速箱設計，讓E46 M3的原廠加速實現了0-100km/h：5.2秒的亮眼成績，極速則被電腦鎖在250km/h速限，然而經由坊間解速限電腦、進/排氣系統昇級、供油程式改寫或甚至加裝渦輪/機械增壓套件等Tuning後，E46 M3很容易便可成為「300km/h俱樂部」的標準會員。

駕駛E46 M3其實是很輕鬆、愜意的，即使是有「離合器」的6MT車型，它的駕駛介面整體開起來卻一點也不吃力，簡單來說，也就是不需任何的體能加強或技術訓練，想要開得好就把跟趾基本功熟練即可；反倒是少了傳統自排扭力轉換器的SMGⅡ車型，則擁有D檔自排模式5種換檔轉速+S檔手排模式6種換檔速度等共計11種設定，尤其每個檔位模式電腦還會依照駕駛者開車習慣來進行邏輯學習，若再按下中控檯下方的Sport功能鍵，引擎節氣門的開啟度則會有明顯的深淺反應改變。

E46 M3 CSL

BMW M GmbH在2003~2004年間限量生產1400部的M3 CSL，它承繼了BMW Motorsport在1973年時推出旗下首部代表作~3.0 CSL的「輕量化概念」高性能車型精神，再利用當代源自F1賽場的智能減重科技，分別在車身各部位像是車頂、前下擾流、後保桿含分流器、中控檯面板/門飾板、引擎蓋、後尾廂底板、內裝賽車椅配備與後擋玻璃等各部位，大幅利用CFRP碳纖維強化塑料、鋁合金、紙造夾層尾、玻纖FRP與薄化玻璃等特殊材質，成功將車重由M3 Coupe車型減重輕了約110公斤之多，再次向世人證明輕量化才是王道的BMW造車科技。

CSL在推出時原廠便替它配備了專門針對用來挑戰紐柏林單圈的19吋Michelin Pilot Sport Cup前235/後265半熱熔「乾地」專用胎，同時另外替需在濕地或雪地行駛的準車主們，另外準備了與E46 M3同尺寸的19吋馬牌輪胎組。

動力方面，CSL所搭載的3.2升S54引擎經由進氣系統改用Carbon大型集氣箱(車頭前保桿9cm圓孔直接撞風)、引擎進/排氣拋光、進氣凸輪軸氣門揚程增加、薄管化排氣管、電腦供油程式與演算速度進化等改良步驟，就讓原廠M3標準款343hp/37.2kgm動力提昇至360hp/37.7kgm，讓它成為全球每公升馬力輸出最高的六缸引擎。

CSL的原廠內裝也相當重視輕量化訴求，像是二張Recaro玻璃纖維麂皮桶椅、三幅式方向盤與Carbon門飾板等特有設計，均讓人愛不釋手。

變速箱方面CSL只有自標準款M3 SMGⅡ Drivelogic進化而來的進化版(換檔程式修改)六速自手排配置，不論每個檔位均可做出最快的換檔秒差0.08，同時它除了擁有文前標準款M3 SMGⅡ的所有設定功能，特別是在執行Launch Control功能時，CSL的駕駛者還可將原本的手動控制換檔動作省略，直接把換檔工作交由電腦執行，讓車輛從靜止起步一路加速急駛至你所想要達到的速度，而CSL的極速雖然同樣被電腦速限設定在250km/h左右，但它卻可經由GT1檢測電腦直接破解，這也是過去一般E46 M3電腦所無法執行的功能(僅可Update SMGⅢ換檔程式)。

另外在CSL的原廠麂皮三幅式方向盤右方還新增了M Track Mode按鍵設定功能，當駕駛者按下M鈕後(儀錶顯示符號)，此時車輛所配置的DSC循跡防滑控制系統，便會被設定在全開與全關之間，簡單來說就是DSC的功能會較晚介入，以利於當一位操駕習性較為激烈的駕駛者，在賽道上攻彎做成績時便可利用此一特性，做出更高階的過彎動作，進而讓單圈成績更快。

底盤設計方面，CSL除了擁有一般M3所沒有的鋁合金後強化下支臂，它在轉向結構、煞車系統與胎圈配置也與M3不同，像是最初經過M GmbH長時間在紐柏林北賽道實測設定而來更犀利的14.5：1轉向比(M3：15.4：1)、輕量化煞車組(前加大345x28mm、後同尺寸328x20mm打洞通風碟)、大上一級的前235/35ZR19、後265/30ZR19米其林Pilot Sport Cup乾地對應跑胎，以及CSL專屬BBS輕量化鋁圈配置，如此一來不僅讓CSL的操控性能較M3一般更強，當年它還因一舉打破996 GT3的紐柏林單圈而造成話題討論！

CSL的引擎動力輸出值已由一般M3的343hp/37.2kgm躍升至360hp/37.7kgm，使它成為全球每公升輸出功率最高的六缸引擎。

從原廠將CSL的冷氣、音響列為免加價選配項目、配置米牌19吋Pilot Sport Cup半熱熔胎與全車輕量化設計等即可看出，BMW企圖將CSL設定成一部入門超跑，經由紐柏林賽道跑進8分與國內路試實測證明，它的確不僅擁有挑戰Porsche 911 GT3的實力，同時我也認為目前BMW方向盤最富駕駛樂趣的車非CSL莫屬。CSL從發動引擎、怠速上路到高速行駛，一路上都會讓人感受到它與一般M3截然不同的駕駛與聽覺體感！

在山路彎道中駕駛CSL滑胎，你會發現它在滑胎過程中很滑又很貼，而且幾乎不浪費絲毫時間，在同樣一個彎道中滑胎，CSL的速度可以較M3快上10~15km/h，而且今天我只將二部CSL的胎壓設定在28psi（胎款分別為S-03與PS2），若再打高到32psi，車輛還會滑得更快；而CSL的懸吊設計我也很欣賞，它的衝程雖不算短，但殺彎硬轉時卻不會軟腳，加上全車輕量化後的車台剛性不死硬而保有適當的Q度，我想可以將這種懸吊感覺比擬為類磁浮列車。

開過CSL你就會發現，它可說是當代BMW旗下車款中，方向盤最具駕駛樂趣的一款車！

CSL更特別的是，它在彎中的側傾微乎其微，而且入彎幾乎不會推頭（轉向不足）、很中性，跑高速公路變換車道，整台車動態很穩定、舒服，但跑山路遇上這樣的特性卻很容易讓乘客感到暈眩；CSL它在彎道中的操控極限之高與速度之快，不側傾特性卻會讓駕駛者無法預期感受輪胎極限，也就是說打滑失控前的訊息傳遞不夠人性，因此開CSL的油門控制必須更為細膩，一但過多油門很容易便會讓車輛跑錯線而Spin，這應該算是CSL的優點也是缺點吧！

E60 M5 & E63 M6

從1984年E28系初代車型問世，歷經20多年E34/E39/E60共計四代車型演進的M5，一直以來都是四門高性能房車的指標，尤其E60 M5在推出時的代表車型還是有史以來首見的SMGⅢ七速自手排車型，至於代表性能房車傳統六速手排則是直到'07年車型才後續推出；相較於前代車款的5.0升V8 400hp，E60 M5的5.0 V10 507hp動力輸出提昇幅度高達25%，達1830公斤的原廠車重經由換算馬力重量比可以得知，其實M5(3.6kg/hp)擁有較CSL(3.85kg/hp)更為理想的數據，0-100km/h加速僅需短短4.7秒，0-200km/h也可輕鬆在15秒內完成，更屌傲的是它的紅線斷油轉速還高達8250rpm，這也難怪BMW敢宣稱M5可說是一部搭載了F1賽車動力的四門高級房車。

而E60 M5所搭載的SMGⅢ七速自手排變速箱，它不僅延續SMGⅡ與CSL進化版嚴格而來，整體換檔速度有20%的進步，尤其多了一檔的設計更可讓整個加速換檔銜接過程更為綿密，同時Drivelogic駕駛邏輯模式依舊可有多達11種模式(自排5種+手排6種)的設定與學習功能，其他像是Launch Control與上坡起步功能，SMGⅡ不僅延續保有而且還有更進步且人性化的設計改良。

新一代M5與M6分別搭載源自BMW Williams F1賽車科技改良而來的「S85型」5.0升V10 507hp引擎與SMGⅢ七速自手排變速箱系統。像是在與E46 M3/CSL同樣的Launch Control操作模式下，M5的SMGⅢ當駕駛者把排檔鬆開讓車輛衝出時，電腦會主動偵測輪胎與離合器打滑程度立即進行微調，也就是說，它會讓引擎507hp馬力在很有效率的情況下，讓輪胎在起步瞬間儘管出現打滑卻仍有持續加速的力道，而非像前代SMGⅡ會發生浪費過多時間的原地打滑，只要天候、路面狀況與人為操作一切正常，M5很容易便可利用Launch Control模式順利測出，0-100km/h極為接近原廠公布4.7秒左右的成績水準，而且整個測試過程中的換檔動作，SMGⅢ的電腦也會主動幫駕駛完成。

BMW M5歷經四代車款沿革，每代車款都足以堪稱當代高性能四門房車之最佳代表。同樣的，M-GmbH當初在替E60 M5進行底盤設計時，也是在極為著名的紐柏林北賽道Eifel區內完成，首先懸吊部分是從5系列車款降低改良而來，後差速器也與E46 M3同樣有著扭力感應型的鎖定防滑功能，另外M5更增加了可改變Comfort、Normal與Sport等3種不同軟、硬模式的EDC設定功能，以及類似文前所介紹M3 CSL的M Track Mode防滑延後介入(DSC半開模式)設定功能，但在M5車上它稱之為MDM(M Dynamic Mode)模式。

M5/M6車上所搭載的SMGⅢ變速箱，雖然有體積變小、多了一檔、液壓系統設計位置與增加冷卻Cooler等不同設計，但它的換檔設定控制（自排5種/手排6種）與系統作動原理，其實均與前代SMGⅡ大同小異。

M5車上更讓人感興趣的其實應該要算是在MDrive選單中，可直接進行P400、P500與P500 Sport三模式的設定功能(經由按下Power或方向盤上M鈕啟動)，當駕駛在市區遇上塞車，覺得根本沒有機會發揮原廠507hp最大馬力時，你便可選擇P400的400hp馬力模式，讓車輛維持在較為平順、溫和的反應設定；一旦路況許可或心血來潮則可改設定P500 Sport模式，此時不僅踩下油門時會有脫胎換骨的感受，就連車輛的轉向路感反應也會隨之進入備戰狀態。

駕駛M5 & M6在山道滑胎的動力與底盤設定操作，基本上與E46 M3其實都大同小異，首先將動力輸出設定在最高模式P500 Sport，再把變速箱模式設定在S6（DSC-Off）；今天這個下坡彎道，以駕駛M6為例，入彎前20公尺可開始邊利用鐘擺路線動作、邊退檔將車速從105km/h降到約90km/h，進彎後再用二檔滑胎將車速維持在65km/h左右，由於軸距尺碼與動力輸出較M3大上許多，再加上試車當天本車油箱已特別加滿好讓車尾夠重，因此它才能夠滑得很長又很貼，尤其煙霧效果也絲毫不輸M3 6MT。

BMW大七系列車款上首見的iDrive整合系統，到了新一代的M5/M6車上則演進成為可整合SMGⅢ手排6種/自排5種換檔模式、動力輸出P400/P500/P500Sport、EDC底盤懸吊Comfort/Normal/Sport三種阻尼軟硬、DSC循跡防滑控制功能開/關、抬頭顯示器內容…等資訊設定記憶功能，當駕駛者想將車輛性能徹底發揮，那就得像買了支新手機一般，必須先花一番功夫去學習該如何操作設定各項功能。  

LA桃園車庫-外匯車商是台灣網友推薦外匯車商之一，平行輸入自辦進口各式美規新古車款，代辦國外買車服務及外匯車買賣，
車況檢查報告透明詳細，能根據客戶預算高低，找到最經濟划算的車種，
LA桃園車庫-外匯車商設有完整的一條龍體系，提供完整的外匯車買賣、保固維修、保險貸款、租賃車等服務。

手機: 0922-362-639范宸赫
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去年年初LA桃園車庫來了一位年輕帥哥小元，小元是住在新竹，在新竹的銀行當襄理。

小元一直想買台自己的車，但是一直沒有找到喜歡的車，上網發現在距離新竹不遠的LA桃園車庫有在進口外匯車。

剛好滑了LA桃園車庫-外匯車商的FaceBook後發現年初時剛好LA桃園車庫的賓士 W204 C250有再做促銷。

馬上就直接開車到LA桃園車庫說要買一台W204 C250。而且還選了一台非常高調的紅色!

跟LA桃園車庫買的這台賓士 W204 C250也已經有一年的時間了，小元趁這次跨年休假時將車子開回來讓LA桃園車庫做保養。

這次保養內容有:

●更換變速箱油

(需等油溫冷卻才可將油洩掉)

●更換變速箱濾網及墊片

●將油底殼拆下後清洗乾淨

(殼內螺絲佈滿油泥也需要一起清洗乾淨)

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠， 

同時也跟多家保養廠配合，還有自己的機油廠商，並且提供到府取車保養服務。

LA桃園車庫-外匯車商整合了汽車相關產業團隊(國外尋車、國內車測、實體店面、保養廠)，提供國人更值得信賴的選擇從買車到後續用車維護的售後服務，提供一條龍服務，讓顧客使用上無憂無慮!

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LA桃園車庫的老朋友黃大哥一直以來車子都是送來給LA桃園車庫做保養，不只保養、連維修都一定要將車子開來給LA桃園車庫才放心。

黃大哥是位律師住在新北市，在新北開了一家自己的律師事務所，當初會來到LA桃園車庫是透過朋友介紹。

雖然黃大哥沒有向LA桃園車庫購買車子，但是黃大哥知道LA桃園車庫不只賣車、同時也跟多家車廠合作，維修保養都是一把罩。

黃大哥得這台BMW 528 touring F11里程已來到10萬公里，所以這次特地抽出時間來做大保養。

這次大保養的內容有:

●基本保養更換機油 油芯

●更換剎車油 先將舊油抽出 倒入新油後 四輪的剎車油管內的油再抽出 再倒入新油 重複此動作 使用量約1/L

●更換差速器油 先將舊的差速器油抽出

●更換原廠水箱精 更換完畢後確認節溫器到工作溫度時 是否會正常運作

●空氣芯也非常髒了這次一起更換

●更換冷氣濾網 冷氣濾網一旦髒了 過濾效果會降低 不但車內容易產生異味

●前來令片及剎車感應線更換

變速箱油已在9萬五千公里時換過 所以這次沒有進行更換。

跟LA桃園車庫買車絕對不用擔心後續維修保養的問題，LA桃園車庫設有自己的保修廠，

同時也跟多家保養廠配合，還有自己的機油廠商，並且提供到府取車保養服務。

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今天LA桃園車庫跟大家介紹這台賓士CLA250的成交實例

賓士CLA250一直以來都非常熱銷詢問度也非常高在路上也非常常見

相信大家對它應該也不陌生吧

這次來到LA桃園車庫購買這輛賓士CLA250的是一位知名保險公司的經理詹小姐

在聊車之餘得知詹小姐從事保險這行已經要9年了呢~什麼專業的問題都難不倒他就連車子的保險也是

因為一進來店裡就跟LA桃園車庫表明要買賓士CLA250所以LA桃園車庫也馬上幫詹小姐挑他喜歡的顏色及配備

最後詹小姐選擇了這台白色的CLA250，只跑了3萬英里而已

這台車配備真的超讚的!HID頭燈、HK音響、全景天窗、4MATIC、三區恆溫空調

重點是它還有電熱椅這對女生來說真的是非常必須非常貼心的配備

詹小姐也說她最怕冷了這設計的對她來說真的太貼心太棒了

  然後詹小姐問到了一個重點，就是車況的部分!

大家可以放心地跟LA桃園車庫購買車輛，LA桃園車庫每一輛車都有經過檢測、也都有檢查報告

所以絕對不會有事故車、泡水車的問題 大家可以放心

您也想來認識一下CLA250嗎~ 歡迎與LA桃園車庫聯絡唷~~~~~

還不知道CLA250有多誘人嗎?快來看看CLA250的介紹~

 CLA250外匯車介紹

也歡迎直接從LA桃園車庫CLA250外匯車源表中挑台你看對眼的CLA250外匯車~

 CLA250外匯車源表 

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2013年底特律車展以概念車現身的全新BMW 4系列，產品概念承襲3系列Coupe的運動基因以及短前懸、長車頭設計的經典設計語彙，加大的車身尺碼帶來更低扁寬闊、修長的車身輪廓。而增進空氣力學的車側導流氣孔與氣簾設計則是視覺上的一大亮點。內裝部分搭載最新世代的iDrive手寫觸控面板科技，便利與人性更勝以往；動力方面則配上BMW EfficientDynamics高效動力科技，宣告4系列開啟雙門跑車新風貌的時代來臨！

請LA桃園車庫代購之車輛皆會附上美國當地的車輛報告，絕對不會是檸檬車、事故車、泡水車，車況絕對保證。

LA桃園車庫在美國設有辦公室，替大家做第一線的把關，讓大家買得開心，開的安心。

請注意：BMW 428i COUPE 外匯車價格跟國外買車價格、年份、配備、里程數、進口關稅、台幣匯率等浮動相當大，每台車價格都不一樣，建議聯絡LA桃園車庫估算最新價錢。

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在台灣喜歡雙門跑車的人其實也非常多， LA桃園車庫就很多朋友來買BMW的雙門跑車。

這台428i COUPE的主人就是LA桃園車庫的老顧客，先是向LA桃園車庫買了一台328i，去年又像LA桃園車庫買了這台428i COUPE。

最後放上這台428i COUPE的照片給大家參考唷~有喜歡的朋友們歡迎連絡LA桃園車庫唷

喜歡BMW 428i外匯車的朋友們，歡迎從LA桃園車庫的BMW 428i外匯車源表中挑一台喜歡428i唷~

BMW 428i外匯車源表

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今天要分享這台超帥的寶藍色 BMW 328i 的成交實例

在跨年前夕店裡來了一對夫妻，一開始他們在門口猶豫不決不敢走進來，後來LA桃園車庫決定上前去把他們帶進店裡介紹

原來這對夫妻剛新婚2年，也存到了錢想買一部屬於他們小倆口的車!在LA桃園車庫介紹與詢問下知道他們對328i有興趣

但他們又不想要顯得太平凡因為他們喜歡高調，真的是非常剛好!剛好LA桃園車庫有一台寶藍色的而且內裝還是高調的紅色

這對夫妻一聽到有藍色眼睛馬上為之一亮在詳細了解這台車過後他們決定帶這台車回家了~

而且這台車是超級大滿配!Msport,主動式HID頭燈Keyless,大螢幕抬頭顯示器,電子避震,

環景前後雷達,盲點偵測,轉向感應式方向盤,前後加熱座椅,加熱方向盤,跑了3.2萬英里 重點是只要145萬

一聽到那麼多那麼好的配備馬上毫不猶豫地簽了

你也想要一台高調顯眼的藍色328i嗎?

或是想找台不只有黑與白嗎?歡迎與LA桃園車庫聯絡喔~

也歡迎到LA桃園車庫的車源表中挑一台自己心愛的車!!!!!!  LA桃園車庫外匯車源總表

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首度在911 Turbo車型上提供的PDCC主動式防傾，也可進一步提高動態性能。

這套系統與搭配主動式引擎支撐的跑車計時升級套件，以及PCCB陶瓷煞車同為911 Turbo S的標準配備，

此外亦可供911 Turbo車型選用。

保時捷首度為911 Turbo研發出一套自主調整式空力系統。

該系統包含一個質地堅固、三段式氣動伸縮的前擾流板，以及提供三段可調的尾翼，

這使駕駛可按照效率（速度)）取向，或最高動態性能的期望調節空氣動力學效率。

在競技化模式下，前擾流板所有部位將會完全展開，因此可在前軸產生大量的下壓力道；

同樣的，尾翼也以最大攻角上升至最高的高度，這自然會在後軸產生更大的下壓力道。

這套系統與搭配主動式引擎支撐的跑車計時升級套件，以及PCCB陶瓷煞車同為911 Turbo S的標準配備，

此外亦可供911 Turbo車型選用。

同等重要的元件還包括輕量化設計的底盤、加長100mm的軸距和加大20吋輪圈，

此外，新911 Turbo S僅搭配標準量產輪胎，即可將紐伯林北環道上的單圈時間足足縮短至7分30秒以下。

保時捷首度為911 Turbo研發出一套自主調整式空力系統。

該系統包含一個質地堅固、三段式氣動伸縮的前擾流板，以及提供三段可調的尾翼，

這使駕駛可按照效率（速度)）取向，或最高動態性能的期望調節空氣動力學效率。

保時捷911 Turbo有進化的四輪驅動、主動式後輪轉向、自主調整式空力系統、全LED頭燈及高達540~580匹馬力的雙渦輪水平

對臥六缸引擎，突顯出兼具賽道、日常和科技的多重角色。

當車速超過80km/h時，系統會控制後輪與前輪的轉動方向平行，這可使軸距足足產生加長500mm的效果，

尤其在高速下可給予跑車無比的穩定性，同時駕駛的轉向指令可顯著加快後軸的側向力道增加速度，進而使轉向更靈敏且更協調。

其標準配備的引擎聲浪傳導系統，可通過揚聲器振膜將渦輪引擎的進氣聲傳導至座艙，營造更深刻澎湃的駕駛體驗。

保時捷依舊是唯一在汽油引擎中配置雙可變幾何渦輪的汽車製造商，本車的雙離合器自手排變速箱（PDK），具備可在巡航駕駛模式下

提早關閉引擎的巡航滑行功能，再加上渦輪引擎和PDK全新配置的溫度管理系統，這些省油技術使兩款車型均有優異的油耗表現。

選配跑車計時升級套件的911 Turbo，可在3秒之內從靜止加速至100km/h。

911 Turbo S更更可在短短2.9秒內完成0~100km/h衝刺，極速則為330km/h。

最後，911 Turbo敞篷款的動態、性能及效率，均可與硬頂車款相媲美。911 Turbo Cabriolet另一項矚目焦點是保時捷特有的弓梁頂篷，

採用輕量化鎂合金骨架製成。在頂篷閉合時，這項創新技術使得車頂可媲美硬頂跑車，這種具有空氣動力學優勢的弓形結構，

是一般傳統結構技術無法實現的。與前代車型一樣，其車頂開啟和關閉僅需約13秒，最高可在50km/h下進行操作。

規格表:

車身座位 2門4人坐

變速系統 雙離合器7速手自排

引擎形式 渦輪增壓、水平對臥6缸、DOHC雙凸輪軸、24氣門

排氣量 3800cc

性能數據 580hp@6750rpm 71.4~76.5kgm@2100~4250rpm

能源消耗 8.3km/ltr

市區 5.9km/ltr

高速公路 10.83km/ltr

LA桃園車庫-外匯車商是台灣網友推薦外匯車商之一，平行輸入自辦進口各式美規新古車款，代辦國外買車服務及外匯車買賣，
車況檢查報告透明詳細，能根據客戶預算高低，找到最經濟划算的車種，
LA桃園車庫-外匯車商設有完整的一條龍體系，提供完整的外匯車買賣、保固維修、保險貸款、租賃車等服務。

手機: 0922-362-639范宸赫
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自然進氣v.s渦輪增壓v.s機械增壓 引擎性能介紹  LA桃園車庫有整理小小的資料給各位朋友做參考喔!

先介紹 自然進氣

自然進氣(NA)的引擎是靠真空吸入的所以自然進氣引擎也稱為自然吸氣引擎，NA車的油門比較線性踩多少給多少動力！！

BMW 330I 開在高速公路上,引擎的聲音很安靜,油門就不知不覺地踩,回過神來看時速表已經快到120！！！但是在汽缸容積不變的狀況下,真空吸入有一個相對的限度。

有在玩改裝車的朋友們想要追求更快的會在自然進氣(NA)裡改裝高角度凸輪軸(HI-CAM),藉此增加氣門重疊角度,可在高轉速下獲得高動力。

它也是缺點的喔：這樣子改裝會導致低速扭力反應差 。(如果是手排車的話,可以藉由拉拉轉來彌補低速扭力,反應差的現象！！

Lamborghini對外公開表示自然進氣引擎仍是其最佳動力選擇,有鑑於自然進氣引擎所產生的迷人排氣聲浪、以及加速性能的極致展現，除非其他型式的引擎有更高的過人之處，否則 Lamborghini 車款將不會改變對引擎動力的獨有抉擇。（未來變數很大）！！

渦輪增壓

俗稱(強制進氣）！！

渦輪增壓是增壓引擎中常見的系統之一,它的威力非同小可,渦輪增壓能夠把更多的空氣及燃油（汽/柴油）的混合氣強制擠入汽缸進行壓縮.燃燒.爆炸等等。

增壓的車款好開有力,排氣量小,稅金也想當的省！！

渦輪增壓器(全名Turbocharger) 的原理及結構基本上頗為簡單。它的外型就像兩隻蝸牛連在一起，其中一隻蝸牛叫廢氣渦輪(Turbine)，它連接到引擎排氣喉前段，利用引擎排放的廢氣壓力來驅動內裡的渦輪葉片。渦輪葉片經過中心軸連動另一端接駁生氣管蝸牛的壓縮葉片，這隻蝸牛叫壓縮渦輪(Compressor)，壓縮葉片轉動產生負壓形成強大吸索力，並將更多新鮮空氣，即更多的氧分子在高壓力下逼入汽缸，同時間加大供油量，額外的氧加上額外的燃料，在同一個汽缸爆炸衝程裡產生更大的作用力，汽缸運行所帶著的動能加劇，一般而言，在引擎中、低轉速時造就出強大扭力、中、高轉速時強大馬力的輸出特性。

渦輪增壓的車款油門有階段性,渦輪開啟後動力會（加速）比較猛爆！！

它還有一個小小的缺點渦輪增壓缺點是廢氣不斷衝擊葉面,加上渦輪高轉速所產生的高熱, 因此在冷卻方面必須加強!機油也由於高溫的關係容易衰退 影響潤滑力,所以保養必須提前!甚至引擎室高熱帶來的線路 老化,脆化也是問題!而Turbo Lag更是渦輪車的致命傷渦輪增壓是靠引擎的廢棄在運作。

真要講的話LA桃園車庫公司的BMW 2012年 535i在高速公路跑就還滿明顯感受到渦輪增壓暴力！！

機械增壓

機械增壓則是直接利用引擎的出力來驅動增壓器，將高密度空氣送入汽缸內以提高輸出功率。

機械增壓沒有像渦輪增壓Turbo Lag的的問題！！不需修改本體引擎曲軸普利透過皮帶去驅動增壓器本體，再由增壓器將大量的空氣送入引擎之中，目的與渦輪增壓（引擎廢氣循環）相同！！

因此會耗損掉一部分原本的動力，這就像是開啟冷氣或大量用電時，壓縮機與發電機會耗損引擎的動力，讓人會覺得車子變得比較沒力一樣，此外，由於機械增壓器機械結構的問題，使得轉速與增壓效率極限沒有渦輪增壓器來得好，且運轉時的噪音較大，這些都是機械增壓器的缺點。

機械增壓值得一提的地方! 因為動力源自於曲軸,曲軸源自於您踩油門的深淺,所以機械增壓 可說是您踩多大力就獲得多大的回饋!這就是位什麼人家說 機械增壓類似大馬力的自然進氣車款的原因!

由於動力源自於曲軸,因此最大極限受制於曲軸 輸出!由於動力來源(引擎動力)有限,因此增壓值不像渦輪可以打 的那麼高!因此最大動力輸出不及渦輪來的好。 

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熱血手排賽車魂！14年 賓士SLK250 雙門敞篷跑車，純手排稀有度爆表(美國外匯車客訂車款）

住在台北的林先生在上個月初打電話LA桃園車庫，詢問美國賣場那邊有沒有14年 賓士SLK250 雙門敞篷跑車手排車款。

林先生指定要手排的車款！！因為林先生很喜愛手排車操作的熱趣,他說這樣子才有真正開車的感覺，

因為現在的車款慢慢都被電子化的設備取代了。現在的車子慢慢的變得沒有靈魂了!!（開敞篷跑車又是手排的,超級熱血的）

一開始LA桃園車庫幫林大哥查詢美國賣場14年 賓士SLK250 手排車款的時候,發現美國賣場那邊賓士SLK250手排車款的車輛真的很少。

林大哥的賓士SLK250 手排的車款要有年份指定要14年的，

外觀要黑色的,內裝要米色的,還要一些選配的配備！！林大哥也把他的預算給了LA桃園車庫！！

其實美國賣場每天車款的數量比較不一定,流動率可以說是非常高。

於是LA桃園車庫聯絡美國配合車商和美國賓士原廠,共同幫林先生尋找他的愛車。

找了近一個月的時間......林先生終於挑到他滿意的車款.....,LA桃園車庫終於完成了林先生交付的任務。

找車的過程中LA桃園車庫查了這款14年 賓士SLK250在美國賓士原廠的資料和完整的車輛監理紀錄AutoCheck & Carfax,

美國買車車況品質90%可以依這兩份報告AutoCheck & Carfax來評估喔,但是剩下的10%就是要在美國看實車來評估了,

LA桃園車庫在美國LA設有辦公室和專業的技師來幫林先生評估車子最後的車況,

以及送回美國總代理再確認一次車況。幫林先生的愛車層層把關！！

這裡簡單介紹林先生自辦進口引進的車款14年賓士SLK250 AMG 雙門敞篷跑車手排

引擎方面：1.8L I4 16V DOHC GDI渦輪增壓

變速箱：手動（六速變速）馬力:201匹

SLK 用料很講究車頭設計部份,大多採用輕量化材質,令車重足足下降了13kg。

至於兩幅式硬頂篷，全採用鎂鋁合金製造，好處當然是既輕又剛性強， 

增加安全度；操作方面，廠方公布開或關篷時間約20秒,實際測試是19秒喔!!

台灣賓士總代理SLK系列的車款價格,如下

M-Benz SLK-Class SLK200 BlueEFFICIENCY 價格269萬起

M-Benz SLK-Class SLK200 BlueEFFICIENCY豪華版 價格299萬起

M-Benz SLK-Class SLK350 BlueEFFICIENCY 價格386萬起

林先生請LA桃園車庫引進這台14年的賓士SLK 250價格絕對超乎大家的想像 有興趣的朋友 請看到最後！！

SLK 頭部的設計車頭特大的賓士大星標誌水箱罩、向上伸展的翼形車頭大燈、

LED 日光行車燈等等都是搶眼焦點之一。引擎蓋加入了肌肉線條、沙板特大的入風口配以硬朗線條伸延到車門身上，

在靜止時也令人看起來有一種正在風馳電掣的感覺。

AIRGUIDE 旋轉式氣流引導系統，令開篷駕駛時，阻止車外氣流走入駕駛席。

14年賓士SLK250 AMG 雙門敞篷跑車手排配備

AMG空力套件、AMG運動方向盤、記憶座椅、HK高級音響、全景式天窗、電熱椅

賓士SLK250 避震可因應需要去調校軟硬度。

台中的張先生請LA桃園車庫引進的14年式賓士SLK 250 AMG 已經到港囉

目前正在驗車中 驗車完畢後就能準備交車啦！！

喜歡賓士敞篷車的朋友或是手排車敞篷跑車當個熱血男人,歡迎來LA桃園車庫找LA桃園車庫聊聊天,喝杯咖啡喔,

尋找適合您的車款,車況就交給最有經驗的LA桃園車庫就對啦！！

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LA桃園車庫-外匯車商為大家整理一些外匯車檢驗流程須知,什麼這幾年總是聽驗過車的人在那邊哀嚎，不是那幾項老是驗不過得多花錢，追根究柢就是這幾年經過變化的新法規定,2001年廢止且臺灣亦在2002年正式成為WTO的一員後，不管是外匯車貿易商還是其實想要自行進口國外使用中車輛 (中古車)，已不再像從前那般難如登天！！

不過自開放進口以降,想要從國外進車回來自己開的,面對又厚又重的驗車法規，以及極度繁瑣複雜的檢測流程，常常看到眼睛都花了,沒關係LA桃園車庫為您一一統整！！

為甚麼國外車輛在進口入臺前，需要經過那麼多麻煩的檢測程序，而不能直接上路？我想大家應該早就對這個問題充滿好奇，覺得為什麼車輛可以通過的了日本、歐盟、甚至美國的法規，來到臺灣就偏偏不行？

原因就在於法律規範之特性使然，法律是一種具有專屬性、獨特性的規範，會因為國情、風俗不同而具有變化!!

民眾大部分遇到的狀況是進口國外舊車 (已在國外掛牌就算舊車)。舊車因為已經被使用過，車輛的狀況、性能、甚至是元件,每台車的使用狀況跟原車主開車習慣有關,所以運回之後都要做相關的檢查喔！！

檢測的比喻-ARTC 財團法人 車輛研究測試中心

車子是應徵者

檢測機構是醫院（ARTC)

政府就是公司

各國政府就像是各家公司

就像剛剛提到的政府是公司,每間公司的應徵條件不同,當然標準也不一樣,檢驗標準也不一樣,率取的機率取決於公司！！！

進口車輛四大流程 報關 檢測 審驗 領牌

選購美國買車回台灣盡量選在國內常見的外匯車款,盡量不要選擇過於罕見的超級性能車款 大c.c.引擎排氣量的

（不要輕易嘗試會花很多冤妄錢），因為要車測要通過有點困難。

在報關之後，備齊國外已領照之證明文件正本 (通常為官方證明文件、出廠日期證明等) 與海關完稅證明,1輛進口車在上路之前，

必須通過4種測驗、領到4張合格證明方能向監理機關提出領牌申請，分別為安全、污染、噪音、耗能4大項目之測驗。

安審測試（基本監測項目）

1.車輛尺度規格限制 

2.汽車軸重限制

3.安全帶安裝規定

4.車輛影像設備安裝規定

5.承載安全相關規定

6.靜態煞車

7.聲音警告裝置（喇叭）安裝規定

安審測試（檢測項目 可用前車報告.俗稱授權報告）

220速率計：ARTC/冠羿/茂元/工研院

◎燈光： 1. 108-美 規：冠羿/ARTC 2. 034-非美規：冠羿/ARTC/茂元

◎間接視野 1. 111-美規 ：冠羿/ARTC 2. 230-非美規：冠羿/ARTC/茂元

◎間接視野零組件 (美規測試) ：建維/冠羿

◎470轉向：ARTC/冠羿

◎胎壓監測系統：1. 138-美規 ：冠羿/ARTC 2. 680非美規：冠羿/ARTC

◎562.電磁相容性(非個人自用) ：ARTC

◎燈光零組件(非個人自用) ：建維/冠羿/三杰

◎640電氣安全(電動車) ： ARTC

什麼是授權報告？？

若有前車在法規期限內進口並施作測試，前車願意授權給他車使用，可以免除實車測試，但是重要的一點授權報告需要手續費喔！！

LA桃園車庫擁有完整的授權平台，可以輕鬆的幫車子省下一些費用，基本車測費用都數十萬元起喔！！

安審測試（車輛參數）

安審合格證

認證方式簡介

個人名義進口國外已領牌車輛 (舊車)，總共需要做10項測試，分別為安全檢測類：「車輛燈光與標誌檢驗規定」、

「間接視野裝置安裝規定」、「轉向系統」、「速率計」、「聲音警告裝置 (喇叭) 安裝規定」、「靜態煞車」、「車輛規格規定」，

計7項；加上「噪音」、「污染」、「耗能」計3項。

(例如國內已有其它人進口過 Mercedes-Benz C250，若個人想再進一輛C250，可私下聯絡該車主，請求他將報告授權你使用，

如此便可減少應測項目)。授權共用的部份不包括「車輛規格規定」、「噪音」、「污染」、「耗能」這4項，

這4項是每輛進口舊車必須受測項目，但其餘皆可共用。

授權報告讓安測更迅速（重點整理） 

共用授權，就是別人將相同車型驗證通過的安全測試報告，逐項提供給你，讓你拿給車測中心看，你就可以依項免驗了。

有了這樣的授權書，很多自辦進口的個人或車商就可以省略許多步驟，原本規定17和10項檢驗項目，經過共用授權的方式後實際步驟會

減少很多；測試前只需確認取得授權報告的是同型車，從車輛造型到內部結構都一樣，就可以拿這樣的報告做為測試車之用，

例如像是轉向系統、燈光與標誌或速率計等，當然別的車商或相關公會願不願意無償提供給你，那就另當別論了。也有些車是無法找到

授權報告幫忙的，那就是少量生產的經典車型，測試中心找不到該車型資料，除了轉向系統和車輛燈光外，還得加上間接視野和安全帶

警示裝置，至於公司法人引進的進口車輛還得追加電磁相容性檢驗和間接視野裝置。不管你認為為了行車安全情有可原，還是法規繁瑣

令人噴血，安全這一關的確讓很多帶進中古車的個人或貿易商毫無招架餘地，因為很有可能連車身尺度和軸重限制都過不了，

接下來的就不用提了。相較之下，排汙和油耗就顯得好過很多，畢竟還是可以透過調整來重新驗過。

檢驗狀況

最後一項是研發需求,所以一般貿易商幾乎用不到,可是還是可以參考一下！！

以上這些流程跑完,就領牌上路囉！！

一台車在正常的情況下驗車過程,大約工作天數是兩週-四周,有些個人或貿易商因為有他人或同業授權的同車型部分項目測試報告，

因而一些項目可以不需要檢測，這樣驗車的工作天數當然就會縮短！！

有的人很興奮從國外帶回來限量車款,自己就要承擔風險,驗車過程中會不斷的NG,限量車款可能台灣沒有有引進過,

沒有共同授權可以使用（多花冤妄錢也不一定驗的過,要先做功課）！！

領牌之前要記得拿報告之外還要注意必須向審驗機構提供包括檢測報告在內的相關文件，接著辦理審驗，之後才能取得合格證。

各項審驗單位，安全項目由VSCC審驗，然後呈交通部核發合格證明，汙染項目由工研院或ARTC核發合格證，噪音和耗能項目的

合格證核發單位則分別為環保署和工研院。至於合格證取得後，也要注意證明的有效期，如果是進口完成車或大客車底盤，

還得先至工研院進行噪音、汙染和耗能方面的核章作業，之後才能到監理站取得牌照。

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今天要介紹保有獨特經典風格的改裝大廠  ALPINA 及 ALPINA B7 介紹  (外匯車  美規)

品牌的創造精神

公司創始人Burkard公司Bovensiepen一起負責該公司與他的兒子安德烈亞斯和弗洛里安與BMW的密切合作是基礎，ALPINA的持續成功：它是什麼賦予了創造的是在同一時間極有個性，同時滿足嚴格的產品質量並適用於大規模生產的汽車。ALPINA是第一個製造電子離合器管理系統，命名ALPINA SHIFT-TRONIC。上述離合器使用的是六速變速箱“的動態駕駛特性一件輕而易舉的事。安全標準的傳統和真實性是品牌的重要價值！！！ 

保有獨特品味的改裝車廠,給客人總是最好的服務,與BMW超過50年的合作關係,ALPINA的品牌堅持：堅持和熱情,Anny覺得到了現在ALPINA還是保有以前的經典的風格的味道,根本是經點之作,尋找符合自已品味的精品！！

接著要介紹ALPINA如何改裝BMW 3系列的！！經典結合現代的美感藝術品。

首先介紹ALPINA B3系列 的引擎！！

2979毫升直列六缸缸燃油直噴和雙渦輪增壓發動機產生的5500和6250 rpm的令人印象深刻的301千瓦（410匹馬力）！！！

四輪傳動：系統採用了BMW的xDrive系統，其智能化和動態控制系統順暢和前橋和後橋以毫秒為單位的全可變分配輸出。

排氣系統 ：採用不鏽鋼排氣管的設計,消音器體積減小到最小,以便優化廢氣的流量和節省重量。

變速系統：8速運動型自動變速箱,SWITCH-TRONIC提供了三種操作模式,運動模式是決然更活潑動感-換檔點在更高的轉速和換檔時間顯著更快,自動升擋，可以抑制結合動態性能控制設置運動+或DSC關閉。

底盤和懸吊系統: ALPINA的運動懸掛結合電子可調減震器與彈簧，輔助彈簧和防傾桿。獨立於有源阻尼器連續地適應當前的駕駛條件，駕駛者也可以明顯調整懸浮液和總體行駛動力朝著更舒適或運動取向設置。

機械式限滑差速器非常動態駕駛時的牽引力提高，並通過與更多的抓地力分配扭矩的車輪能抑制車輪打滑。

外觀設計 :結合時尚的外觀並具有優質的性能就是 ALPINA 的特色,時尚又有質感的空力套件！！

Anny最喜歡的設計就是它的車內設計（超有質感）！！！

手工製作完成ALPINA運動方向盤上覆蓋著最好的LAVALINA皮革具有並行拼接傳統的藍色和綠色,方向盤很容易個性化您的個人品味 - 拼接可以匹配到內飾，邊緣增厚或材料變更為Alcantara面料。

經典的細木或現代的鋼琴烤漆，並配有一個不顯眼的標誌的專屬ALPINA內飾，還可以從廣泛的BMW替代選擇。特別豪華的選項是覆蓋在最好的LAVALINA或動感的碳皮革內飾。

LA桃園車庫今天要介紹幫客人從美國運車(國際搬家請點這裡）回來台灣的車款！！ 13年式 BMW ALPINA B7

經過 ALPINA 改裝 BMW 大七 系列 會有什麼經典變化呢？ 大家來欣賞吧！！ 

開起來！！不會像一般的BMW 大七 系列很笨重,相反的 ALPINA B7 開起來的感覺很靈敏,操縱性超級好的！！

速度表現一定不會讓大家失望。 13年式 BMW ALPINA B7 搭載4.4升雙渦輪增壓 V8汽油引擎

速自排變速箱換成全新8速系統，提供車輛更佳性能與油耗表現。Alpina B7將持續提供表準與加長車型以及後輪驅動與四驅驅動車款。

0至每小時100公里加速為4.3至4.4秒之間(前一代後驅車款成績為4.5秒)，車輛極速也分別提升至每小時312公里(後驅車款)

與每小時310.6公里(四驅車款)。

且輕量化的空力套件，使前車重減少30%、後車減少57%

開車就像衣服的穿著一樣,會顯像一個品味！！！

很多人喜愛ALPINA這個改裝廠的,經典的傳承又具現代的時尚外觀,簡直是汽車的藝術品呀！！

讓LA桃園車庫來幫您,找尋您的心目中的經典又時尚的車款吧！！

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今天要分享LA桃園車庫的一件開心事，這次不是客人而是LA桃園車庫自己的同事快來點掌聲加尖叫

相信擁有一台屬於自己的車，一直以來都是很多人的希望、夢想、目標。

擁有一台屬於自己的車，那個感覺、那個心情、那份喜悅，是多少人渴望的呢?

剛到LA桃園車庫時的Ethan還只是個騎摩托車的小子，如今憑藉著自己的能力加上萬般努力，

工作才一年的時間，馬上就賺到錢可以入手自己的第一台BMW E36 325 !真的很佩服呀

也因為是第一次買屬於自己的車，所以迫不及待想要馬上見到自己的寶貝車，前車主一連絡說可以來牽車，

Ethan二話不說一下班不管已經是半夜11點多了，還是拉著同事一同半夜衝台南牽車車。

坐著高鐵，心裡滿是期待、興奮、緊張，多希望高鐵能再快一點，可以讓自己快快見到車子本人。真的像小朋友一樣呢!

雖然不是買全新的車子，但是可以買到經典車款，車況也很棒的車真的是很難得的一件事。

而能買到一台ˋ屬於自己的BMW，Ethan自己也很開心所以也不介意這是不是新車。

況且這台車不只外觀、內裝、性能也都保持得很好，前車主也都定期回原廠做保養及維修。

看到車子Ethan整個都瘋了一樣呢，臉上一直帶著笑容，可見Ethan有多開心。

迫不及待就要和前車主簽約，趕快上車試開看看這台將會屬於自己的BMW!

帶著愉快、興奮、緊張的心情，開上這台終於屬於自己的車，開心的北上回家囉。

沒想到回到桃園時已經是凌晨兩點多了呢!真是開心到都忘了時間已經這麼晚了呢哈哈哈

果然事實證明，開心的事情是會讓人忘記時間的!

真的太恭喜Ethan了!我看今天晚上Ethan是連做夢都會笑了吧，不然就是睡不著了ˊ吧!

在文章最後也跟大家說一聲，如果您也想買台自己的車，卻不知如何下手、或是不懂車子，

有任何關於車子的問題都歡迎來LA桃園車庫做詢問唷!也一定給大家甜甜的價錢完成屬於自己的目標!

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性能車過去或許只要顧及到多年磨出的刀峰是否銳利，能否給予敵人一刀致命、或是給予使用者一擊必殺的威力，但現在還要考慮這武器的實用性、反作用力、攜帶便利性，要更全面的發揮攻擊效應，這，我想應該是此次主角BMW F10 M5相當合宜的調性形容。

相較於攻擊性較強、定位較為年輕的M3而言，M5的定位，本就需有著較多的兼顧，除了一貫相承的M GmbH過人武力外，在其中大型房車的平台上，還須兼顧車上四名成員的舒適，而在當下，還有嚴苛的環保法規要考量，M5要達到均衡的目標，確實要比M3或M6來得刁鑽一點。

相較於攻擊性較強、定位較為年輕的M3而言，M5的定位，本就需有著較多的兼顧，除了一貫相承的M GmbH過人武力外，在其中大型房車的平台上，還須兼顧車上四名成員的舒適，而在當下，還有嚴苛的環保法規要考量，M5要達到均衡的目標，確實要比M3或M6來得刁鑽一點。

從歷史軌跡來看，M5的表現始終是優異的，這口碑來自於消費者也來自於海外專業媒體，在一定的實用性與舒適性平台上，更保有了品牌一貫堅持與自豪的駕駛樂趣，雖然這樂趣不一定有著非凡攻擊力，但俯拾即是、隨手可得的力量，充分與駕駛溝通的調校，讓過去的M5，始終是對手欲般倒的敵人，但，卻從未被取代。

F10 M5延續過往，有著內斂的運動個性，沒有誇張的空力套件，僅於細節處點綴出骨子裡不凡的實力。雖然同樣有著複雜的電子輔助系統，但F10 M5所回饋的感受卻沒有那種生澀、空洞、一板一眼的科技冷冽，而是多了份沉穩、多了份細膩，更多了份Q感。DDC電子避震器的質感很難以形容，猶如鴨子划水般的，車體看似風平浪靜，卻藉由著懸吊系統不停作動，來撫平道路的一切坑洞。將懸吊系統調整至最硬朗階段，路面回饋資訊將豐富增加，但卻可了解這衝擊經過柔化，並非直接了當的不留情面而來。

F10 M5彎道中會隨彎道幅度衍生出的側傾，但這側傾不會讓你手忙腳亂，也不會讓車室內的東西灑了一地，就像記憶枕般，稍為向下壓制後，迅速穩定的給予支撐，同時仍可從容的對應地面的不時起伏，保有輪胎的服貼性。F10 M5達2968mm的軸距，是不利犀利過彎的特點。但針對前輪距加寬同時修窄後輪距，有效提升靈活性。以其車身尺碼，要說其在刁鑽彎道中能有多靈活，F10 M5還真的沒法完美演出，但在中高速彎道上，F10 M5展現出的穩定與樂趣，的確難出其右。

建立於一般5系列的內裝格局基礎上，再針對操控介面與用料加以升級。四環式儀表看似簡單，但透過高度整合的螢幕，呈現出相當豐富的行車資訊與操控系統狀態。轉速表下的螢幕可提供油門反應、電子避震器、M Servotronic轉向靈敏度等模式的狀態顯示。M款多功能真皮方向盤含換檔撥片，且提供M Drive模式設定，可針對DSC、油門反應、電子避震器、M Servotronic、換檔邏輯、車況抬頭顯示器等加以設定。

M款雙前座電動調整座椅含駕駛座記憶裝置，乘坐舒適性與包覆性皆相當出色，從頭、肩、背、腰、臀至大腿皆可提供足夠的支撐性。

猶記得X6 M的飽滿，再經過了更高效率的變速箱傳遞，F10 M5的加速力道是更直接的，踩下油門隨即湧現的貼背感，不若R35 GT-R那猶如踹下椅背般的暴力，而是如吸入那包覆性極佳的跑車化座椅般，且線性的加速曲線，讓人吸入在座椅內卻不過分深陷；下盤穩固的吸附地面，沒有讓人有太多的速度感受，只見眼前可呈現引擎轉速的M款車況抬頭顯示器速度不斷瘋狂提升，才知自身的速度提升竟是如此的「不自然」！原來，這560hp的驚人馬力，可宣洩的如此輕鬆，如此愜意。不過這渾厚的動力，是可以透過多面向的控制介面，來左右其湧現的方式的。如果將換檔邏輯、油門反應、DSC等系統調整至最舒適的介面，此時的F10 M5，會與一般528i的輕快差不了多少，但如果全數調整至Sport Plus狀態，油門的深淺反應會立刻轉換到實際的加速感，隨伺在側的那蠻橫力道，全油門出發，吸入駕駛座的感受，雖然沒有太大的壓迫感，但絕對是迷人且驚人的。

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