隨著演進至W213世代的Mercedes-Benz E-Class於去年中正式導入國內以來，雍容氣派的家族化造型、
舒適絕倫的行路質感結合豐富多元的車型佈局，讓這支主力房車車系在國內高階消費市場中依舊享有不墜的人氣，
即便同胞宿敵BMW 5 Series已於月前發表販售，但E-Class憑藉著無上的品牌光環以及鎖定眾多年輕族群而來的AMG大軍，
W213在此級主管房車市場中的競爭力道絲毫不顯疲弱，特別是今天要跟各位分享的試駕心得主角、
掛上Mercedes-AMG性能徽飾的二當家E43 4Matic，六缸雙增壓汽油心臟蘊含的400匹馬力
以及0-100km/h加速只需4.6秒的強悍性能，讓一票熱血車迷們很難忽視它的存在。
相較於初期導入的四缸增壓單元如E200/250、E220d等汽柴車型，定位更高一階的E43 4Matic，
因賓士現行的產品規劃策略，將之列入Mercedes-AMG品牌中、成為E63旗艦之下兼具日常實用性與強大動能的選擇，
一如其它43家族成員，E43 4Matic也搭載了新一代全時四輪驅動系統，在操控表現上有更為穩定的性格。
除了掛上63徽飾的旗艦版本之外，Mercedes-Benz為了呼應年輕世代對於性能車款的偏好並有效擴張產品陣容，
以3.0升BiTurbo六缸雙增壓單元所打造出來的43大軍，已經陸續應用至旗下C-Class、SLC、GLC/GLE Coupe等車系中，
透過較四缸引擎更強悍的動力輸出，提供駕駛人更具魄力的加速樂趣，而E43 4Matic不僅性能卓越，
還因為整合了當代E-Class豐富的智能配備，展現出更為全面的競爭優勢。
身為Mercedes-AMG家族中的一份子，E43 4Matic自然在外觀設計上擁有濃郁的競技感受，
車頭前方的3D立體鑽石形水箱護罩搭配全車AMG造型套件，都能清楚表達E43與生俱來的戰鬥因子。
做為W213車系中的高階選擇，在配備豐富度方面可說是相當完整，
標準配置的多光束LED智慧型頭燈組還內建有自動遠光燈調適功能，夜間行車時的照明光源有更精準的呈現。
外觀套件雖然與先前試駕的E250運動版有幾分相像，不過保桿兩側氣壩因為有著鍍鉻飾條的妝點，
視覺上會較四缸汽油車型再多出不少豪華質感，當然，如果口味再獨特一些，你還可以加價選購夜色或AMG碳纖維外觀套間，
讓E43展現出更狂野的視覺效果。前葉子板上鑲有E43專屬的BiTurbo 4Matic銘牌，不僅是43家族共通的設計語言，也告知天下沒事別來招惹。
為了帶給E43 4Matic買家們更便利、科技化的使用體驗，原廠標準提供了車道輔助套件（盲點偵測、主動車道維持輔助）、
智能停車輔助系統（含360度環景攝影），日常行車時能清楚感受到這些科技配備的實用之處。
除了多樣性的科技系統之外，新一代E-Class也整合有多項主被動安全防護，
從七氣囊、智慧型煞車、PreSafe主動安全防護、ASR加速防滑系統等統統一應俱全，
而且為了呼應E43 4Matic的運動化形象，其ESP循跡防滑系統還可三段式調整，
可於維持最佳循跡性的前提下，創造出更高水準的駕馭樂趣。
搭配的五輻雙肋式鋁圈，19吋設定搭配雙色烤漆式樣，給人十分運動化的想像空間，這樣還不對味？
你可以考慮升級到20吋胎圈，不過相對毛躁的碎震處理就需要一定的心理準備；
此外，E43在結合AMG專屬跑車化阻尼與Air Body Control氣壓懸吊系統後，
面對連續彎道的多變重心轉移情況都能維持俐落穩定的姿態，極限狀態下的寬容度明顯較E250提升許多。
即便是訴求高度運動化的車型，但身為品牌中的豪華中型房車代表，E-Class本不該有太過誇張的空力套件妝點，
原廠僅象徵性地於尾廂上設計一道小鴨尾擾流翼來裝飾。雙邊四出排氣尾管以及渾厚高亢的排氣聲浪，
發動引擎或是高轉速運作時都能夠讓人感受到E43熱情的一面。一脈相承的尾燈輪廓，
可以清楚瞭解到品牌新世代的造型語彙，結合LED導引光條的高辨識性設計，營造出更鮮明的科技印象。
內裝鋪陳比四缸車型多了不少動感元素，從環繞全車的紅色車縫線設計到亮面網格狀金屬飾板，
都相當程度地凸顯出E43 4Matic剽悍熱血的產品形象，而W213世代的科技理念座艙，同樣也應用在這位車系二當家身上，
以兼具豪華性與科技感的呈現方式，帶給駕乘者全方位的使用感受。非真圓式三輻方向盤結合紅線車縫設計與打孔真皮包覆，
不僅握感出色，視覺上也能傳達出E43 4Matic的運動化意涵，兩側快捷按鍵一如其它車系成員，可透過觸控方式提高操作時的直覺性。
方向盤兩側的換檔撥片，可依駕駛人的使用習慣來操作，如果你喜歡自行決定換檔時機，換檔撥片是相當好用的設計。
新一代E-Class透過一組12.3吋數位彩色儀表板，除了大幅提升座艙內的科技氣息，也讓各項行車資訊的呈現有更多變的組成方式，
像是輔助資訊或儀表風格等，都可視使用者的喜好來調整。透過方向盤觸控快捷鍵的操作，你可以在數位儀表板上切換導航、音樂頻道、
聯絡人清單等資訊，一開始會覺得有些複雜，不過習慣之後會覺得這個設計相當人性化。相關旅程資訊或油耗計算等數據，
都能夠依序顯示在數位儀表板中，提供駕駛人豐富的輔助訊息。在AMG Dynamic Select動態選擇系統中提供有多種控制模式，
不同情況下，電腦會針對引擎供油程式、變速箱換檔邏輯、氣壓懸吊阻尼等參數進行調整，為E43 4Matic帶來更多元的駕控面向。
在E43 4Matic儀表板內另外提供有跑車化行車資訊幕，像是單圈計時、增壓值、機油/水箱溫度等都能完整顯示，讓駕駛人更容易掌握車身狀態。
雙彩色數位顯示幕是這代E-Class的科技亮點，於E43 4Matic版本上自然也不會缺席，透過兩組面積達12.3吋的彩色螢幕，
讓各項資訊與選單操作的閱讀上都更為便利。透過中央鞍座上的Connect Online多媒體車載系統的控制模組，
不論實體按鍵或觸控手寫板，都能有效提升操作時的流暢度。從車載系統當中可以針對車內氣氛燈進行調整，藉此營造出不同感受的氛圍，
夜間行車時感受會更為明顯。數位儀表板的顯示風格一樣可於Sport、古典、前衛三種模式進行切換。
於AMG Dynamic Select切換模式中，系統提供有Eco、Comfort、Sport、Sport+以及Individual五種駕控模式，
不同模式下包括引擎輸出、變速箱換檔、轉向輔助等都會有明顯的差異。標準配置的智能停車系統除了可以主動幫駕駛人停妥車輛之外，
還可以藉由全車周圍的多組攝錄鏡頭，建構出模擬鳥瞰畫面強化駐車時的安全性。
兩張AMG跑車化桶型座椅不論造型還是身體的包覆性都有相當出色的表現，兩張前座椅還提供有電動加熱功能，日常使用時更感貼心。
身為品牌中的豪華中型房車代表，E-Class受惠於2939mm的軸距長度，對於後座乘客來說是相當友善的，即便坐進身高超過180公分的乘客，
還是能擁有足夠的肢體伸展空間，不過走道中央的隆起隧道，多少還是會影響車室進出的便利性與滿載時的乘坐舒適感。這代E-Class的尺碼
雖然有明顯增長，不過後廂容積與前代車型相比並沒有太大不同，日常使用或是假日出遊都相當合宜，不太會遇到空間不夠用的窘境。
此次E43 4Matic最重要的體驗項目莫過於引擎室內那具V6雙增壓汽油單元，即使不是One Man One Engine的緊繃設定，
但透過雙渦輪增壓、缸內直噴等技術，可創造出最大401匹馬力以及從2500~5000轉間持續湧現的53.02公斤米扭力峰值，
結合齒比更綿密的9G-Tronic手自排變速箱，E43 4Matic可以在1.8噸不算輕盈的車重負荷下、寫下0-100km/h加速僅4.6秒的優異記錄，
如此成績除非請出老大哥AMG E63，否則一般情況下是很難從E43身上討到什麼便宜的。
做為43家族系列中的一員，E43 4Matic的任務就是在一般四缸車型與E63旗艦中，開創出全新的市場定位，
假如你對於馬力性能有一定的要求、但E63似乎太過一拜引不了你多少興趣的話，E43 4Matic絕對是你目前最剛好的選擇，
只是相較於E250你要多付出百來萬元的預算才能擁有，這筆多出來的升級費用值不值得？400匹馬力和4.6秒衝刺破百的實力應該足以解釋一切。
規格表
車型版本：E43 4Matic
引擎型式：V型六缸、雙渦輪增壓汽油排氣量：2996c.c.
最大馬力：401匹/6100轉
最大扭力：53.02公斤米/2500-5000轉
驅動方式：前置引擎、四輪驅動
變速箱型式：九速手自排
0-100km/h加速：4.6秒
安全極速：250km/h（電子速限）
輪胎規格：前：245/40 R19；後275/35 R19
煞車結構：前後碟煞+智慧型煞車
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