自然進氣v.s渦輪增壓v.s機械增壓 引擎性能介紹 LA桃園車庫有整理小小的資料給各位朋友做參考喔!
先介紹 自然進氣
自然進氣(NA)的引擎是靠真空吸入的所以自然進氣引擎也稱為自然吸氣引擎，NA車的油門比較線性踩多少給多少動力！！
BMW 330I 開在高速公路上,引擎的聲音很安靜,油門就不知不覺地踩,回過神來看時速表已經快到120！！！但是在汽缸容積不變的狀況下,真空吸入有一個相對的限度。
有在玩改裝車的朋友們想要追求更快的會在自然進氣(NA)裡改裝高角度凸輪軸(HI-CAM),藉此增加氣門重疊角度,可在高轉速下獲得高動力。
它也是缺點的喔：這樣子改裝會導致低速扭力反應差 。(如果是手排車的話,可以藉由拉拉轉來彌補低速扭力,反應差的現象！！
Lamborghini對外公開表示自然進氣引擎仍是其最佳動力選擇,有鑑於自然進氣引擎所產生的迷人排氣聲浪、以及加速性能的極致展現，除非其他型式的引擎有更高的過人之處，否則 Lamborghini 車款將不會改變對引擎動力的獨有抉擇。（未來變數很大）！！
渦輪增壓
俗稱(強制進氣）！！
渦輪增壓是增壓引擎中常見的系統之一,它的威力非同小可,渦輪增壓能夠把更多的空氣及燃油（汽/柴油）的混合氣強制擠入汽缸進行壓縮.燃燒.爆炸等等。
增壓的車款好開有力,排氣量小,稅金也想當的省！！
渦輪增壓器(全名Turbocharger) 的原理及結構基本上頗為簡單。它的外型就像兩隻蝸牛連在一起，其中一隻蝸牛叫廢氣渦輪(Turbine)，它連接到引擎排氣喉前段，利用引擎排放的廢氣壓力來驅動內裡的渦輪葉片。渦輪葉片經過中心軸連動另一端接駁生氣管蝸牛的壓縮葉片，這隻蝸牛叫壓縮渦輪(Compressor)，壓縮葉片轉動產生負壓形成強大吸索力，並將更多新鮮空氣，即更多的氧分子在高壓力下逼入汽缸，同時間加大供油量，額外的氧加上額外的燃料，在同一個汽缸爆炸衝程裡產生更大的作用力，汽缸運行所帶著的動能加劇，一般而言，在引擎中、低轉速時造就出強大扭力、中、高轉速時強大馬力的輸出特性。
渦輪增壓的車款油門有階段性,渦輪開啟後動力會（加速）比較猛爆！！
它還有一個小小的缺點渦輪增壓缺點是廢氣不斷衝擊葉面,加上渦輪高轉速所產生的高熱, 因此在冷卻方面必須加強!機油也由於高溫的關係容易衰退 影響潤滑力,所以保養必須提前!甚至引擎室高熱帶來的線路 老化,脆化也是問題!而Turbo Lag更是渦輪車的致命傷渦輪增壓是靠引擎的廢棄在運作。
真要講的話LA桃園車庫公司的BMW 2012年 535i在高速公路跑就還滿明顯感受到渦輪增壓暴力！！
機械增壓
機械增壓則是直接利用引擎的出力來驅動增壓器，將高密度空氣送入汽缸內以提高輸出功率。
機械增壓沒有像渦輪增壓Turbo Lag的的問題！！不需修改本體引擎曲軸普利透過皮帶去驅動增壓器本體，再由增壓器將大量的空氣送入引擎之中，目的與渦輪增壓（引擎廢氣循環）相同！！
因此會耗損掉一部分原本的動力，這就像是開啟冷氣或大量用電時，壓縮機與發電機會耗損引擎的動力，讓人會覺得車子變得比較沒力一樣，此外，由於機械增壓器機械結構的問題，使得轉速與增壓效率極限沒有渦輪增壓器來得好，且運轉時的噪音較大，這些都是機械增壓器的缺點。
機械增壓值得一提的地方! 因為動力源自於曲軸,曲軸源自於您踩油門的深淺,所以機械增壓 可說是您踩多大力就獲得多大的回饋!這就是位什麼人家說 機械增壓類似大馬力的自然進氣車款的原因!
由於動力源自於曲軸,因此最大極限受制於曲軸 輸出!由於動力來源(引擎動力)有限,因此增壓值不像渦輪可以打 的那麼高!因此最大動力輸出不及渦輪來的好。
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