BMW對於電動車一直都有著長遠的計畫,從2009發表的油電混合概念跑車i8到2011年發表的零排放電動汽車i3,都能看到其對電動車的投入,而在2016年BMW將他的觸手伸向5系列,G30的530e正式發表,使BMW的電動車又進入了一個新時代。2018 530e使用的動力系統基本上與330e一樣,搭載插電式油電混合動力系統,其餘部分皆是傳統的5系列產品,這意味著它很帥氣,做工精美,引擎部分採用傳統520i的 2.0 升渦輪增壓引擎,最大馬力能達到184 hp,電動動力系統部分則採用輸出功率 95 hp的電動馬達和增大容量的 9.5 kwh鋰離子電池組,使之綜效輸出達到 252 hp、峰值扭力 420 Nm。而這套插電式油電混合動力系統搭配八速 Steptronic 手自排之後,0-100 km/h 直線加速表現為 6.2 秒,最高時速可至 225 km/h。在純電動駕駛模式之下,G30 530e的最高速度限制在 140 km/h,最遠行駛距離只可至 45公里。但即使如此,全新 530e 換來的是非常棒的每公升 50 公里的平均油耗成績,而且二氧化碳排放量也僅有 46g/km,在講求環保的年代裡,530e擁有相當綠能的環保表現。

BMW對於電動車一直都有著長遠的計畫,從2009發表的油電混合概念跑車i8到2011年發表的零排放電動汽車i3,都能看到其對電動車的投入,而在2016年BMW將他的觸手伸向5系列,G30的530e正式發表,使BMW的電動車又進入了一個新時代

 

2018 530e使用的動力系統基本上與330e一樣,搭載插電式油電混合動力系統,其餘部分皆是傳統的5系列產品,這意味著它很帥氣,做工精美,引擎部分採用傳統520i的 2.0 升渦輪增壓引擎,最大馬力能達到184 hp,電動動力系統部分則採用輸出功率 95 hp的電動馬達和增大容量的 9.5 kwh鋰離子電池組,使之綜效輸出達到 252 hp、峰值扭力 420 Nm。而這套插電式油電混合動力系統搭配八速 Steptronic 手自排之後,0-100 km/h 直線加速表現為 6.2 秒,最高時速可至 225 km/h。

 

在純電動駕駛模式之下,G30 530e的最高速度限制在 140 km/h,最遠行駛距離只可至 45公里。但即使如此,全新 530e 換來的是非常棒的每公升 50 公里的平均油耗成績,而且二氧化碳排放量也僅有 46g/km,在講求環保的年代裡,530e擁有相當綠能的環保表現。

而在台灣這輛車非常難看到,主要是因為很少人知道這部車,而且總代理也沒賣,台灣人頂多聽過剛提到的i8與i3,一輛很大台的跑車跟一輛小小的電動車,而且對於充電台灣人總是有疑慮,因為充電站沒能麼方便,不像加油站隨處可見。但為何LA桃園車庫此次會進這樣的一款車呢?是哪一位客戶向LA桃園車庫代購的呢?此次想購買530e的客戶是來自台北的許老闆,許老闆一直是汽車愛好者,每當看到一輛好車就會有想要收集的衝動,這次便決定收藏這輛稀有的2017 530e,讓自己的收藏中也有一部帥氣的BMW油電混和車。

而在台灣這輛車非常難看到,主要是因為很少人知道這部車,而且總代理也沒賣,台灣人頂多聽過剛提到的i8與i3,一輛很大台的跑車跟一輛小小的電動車,而且對於充電台灣人總是有疑慮,因為充電站沒能麼方便,不像加油站隨處可見。

 

但為何LA桃園車庫此次會進這樣的一款車呢?是哪一位客戶向LA桃園車庫代購的呢?此次想購買530e的客戶是來自台北的許老闆,許老闆一直是汽車愛好者,每當看到一輛好車就會有想要收集的衝動,這次便決定收藏這輛稀有的2017 530e,讓自己的收藏中也有一部帥氣的BMW油電混和車。

因此當一聽到許老闆要買這輛車時,LA桃園車庫其實蠻驚訝的,因為連LA桃園車庫也很少接到這輛車的訂單。這輛車雖說在台灣很少見,但在美國就不一樣了,美國地大物博,2018 BMW 530e G30油電車價格區間185-220萬,任何顏色配備里程數的車都有,但是配備越多里程數越低,價格越貴,而且找車方便又快,只要確定找到想要的車,就能迅速下單。

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