電瓶最主要的功能在於提供引擎發動時所需的瞬間強大電力，並應付發電機不堪負荷時的額外電源供應，因此對於目前以複雜的電子設
備所組成的汽車而言，電瓶所扮演的角色可說是愈來愈重要。由於鉛酸電瓶放電時，會在電瓶極板上生成硫酸鉛，放電愈深，硫酸鉛累
積愈多，雖然有些硫酸鉛在充電過程會還原為硫酸與鉛，但有些累積時間較長者便會形成安定的硫酸鉛結晶，充塞在極板的孔隙內或附
著在極板的表面，一般的充電方式將無法還原這些結晶。這些結晶日積月累，最後會使極板失去活性且無法再接受任何電荷，此時電瓶
所能容納的電容量將大幅下降，直到所能提供的瞬間啟動電流無法供應啟動馬達所需時，這顆電瓶終將面臨汰換的命運。看到這裡大家
一定會感到好奇，既然累積過久的硫酸鉛容易導致極板失去活性，那隨時讓電瓶維持在充飽的情況不是就能延長電瓶的壽命了嗎？沒
錯！答案是肯定的，但這一點對於現今大量使用電器產品的車輛來說卻是件不易做到的事。
採用電子噴射引擎的新式車輛與過去舊型化油器引擎比較起來，有著更佳的燃燒效率與引擎出力，而這皆需歸功於供油電腦、各式
Sensor、噴油嘴與各種電子儀器的幫助，然而既然是電子產品就一定需電力供應才能作動，加上其他各式輔助電腦、視聽設備等的加
裝，無一不是增加發電機負擔的零件，如此不但可能使發電機無多餘的電力提供給電瓶充電使用，甚至還需電瓶額外提供電力出來以維
持車輛正常行駛使用。據統計目前多數車輛上的發電機供電量與車上電器耗電量，於怠速時是呈現正好夠用的情況。而倘若該車主又是
通勤一族，車輛很少長途行駛高速公路的話，電瓶想要維持在充飽的狀態根本是件緣木求魚的事，甚至是經常維持在低水平的充放電狀
態，如此電瓶壽命自然無法長久，能有兩年的使用期限就要偷笑了！所以才會經常聽到現在電瓶愈來愈不耐用的說法。不過雖然新式車
輛耗電量高，電瓶充電量較傳統車輛少，加上現代人車輛通勤需求性高，電瓶很難有機會持續充電幾小時以上，但並不代表電瓶就沒有
充電的時間，只要養成幾個小習慣，電瓶還是可以用很久的。
首先是等紅綠燈放開煞車踏板的習慣。傳統鎢絲燈泡於煞車燈亮起時的耗電量為25W，如果車上有四顆煞車燈的話，
踩煞車時的耗電量為100W，幾乎已等同於兩顆頭燈的耗電量，因此如果能在等超過60秒以上的紅綠燈時，
能將檔位排入空檔拉起手煞車，並放開煞車踏板的話，多出來的電力就可給予電瓶充電使用。
當然如果您願意將車上所有小燈泡全換成LED燈泡，相信將能省下更多電力消耗的情形。
此外，如果使用的是需加水電瓶的話，最好每隔兩個月檢查一次電瓶液的容量高低，也是延長電瓶壽命的好方法。
至於該加入何種液體於電瓶內呢？答案是蒸餾水！電瓶液之所以會減少是因為電瓶一充電，純水便會被電解成氫氣與氧氣，
加上電瓶本身在充放電時會產生一定的熱度，多少會蒸發電瓶液內的水分。因此若要補充的話，當然是要補充蒸餾水，
因為硫酸是不會蒸發的。此外絕不可用自來水代替，因為自來水裡含有許多金屬或氯等化學物質，
會引起化學反應而加快電瓶自動放電速度，並傷及電瓶內部的電極板。
大家或許會問，市面上不是販售著許多電瓶補充液嗎？此商品不能用嗎？答案是可以的，但並不適合用在日常保養電瓶使用。
有些電瓶補充液裡裝的是稀硫酸，「健康」的電瓶一旦添加後，會提高電瓶液的硫酸比重，容易造成正極板的腐蝕，反而縮短使用時
間。其正確的使用時機，是在電瓶內部極板硫酸鉛結晶化嚴重，硫酸無法還原至電瓶液中，導致硫酸比重下降時才需使用。
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