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透過獨有的車身造型,一眼就能判斷出同屬 Mercedes-AMG 的車系血統。此外,Mercedes-Benz C 43 AMG 4MATIC 的前葉子板上鑲有 AMG 的廠徽則是另一項 AMG 經典設計細節。

特殊的 AMG 車身造型與鋁合金輪圈可強調品牌的前衛特質及性能表現,而具有紅色鋁合金嵌件的引擎蓋,則可展現這具全新雙渦輪增壓六缸引擎的實力。
在鑽石型的網柵上,佩掛著鍍鉻的廠徽,增加了特殊的時髦感受。銀色鍍鉻及高亮度黑色外觀元素,則賦予 C 43 AMG 4MATIC 運動化的外顯性格。除此之外,水箱護罩上搭配了黑色橫柵與鍍鉻嵌件,而車尾也打破常規,採用與車身同色的邊緣造型。

黑色車外後視鏡罩、高亮度黑色腰線飾條與窗框、以及兩支鍍鉻雙尾飾管,也是另人注意的目光焦點。

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自 2015 年德國豪華車廠 Mercedes-Benz,清楚區分奢華 Mercedes-Maybach、高性能 Mercedes-AMG 的產品分列後,

就積極擴展各種相對應車型的豐富度。其中,Mercedes-AMG 更新創「43」嶄新性能家族,涵蓋廣度更媲美「AMG 63」車系。

不過兩者之間的差異,相信許多人到現在還是搞不太清楚。

高掛「AMG」性能徽章,是不少 Mercedes-Benz 車主的最終夢想。只是 AMG 車款的性能招搖與跋扈,可能會讓許多低調人士無法恭維。

加上高性能化的設定,偶爾想外出散步卻還要繃緊神經,縱使再愛,但每每相遇就激情的氛圍下,似乎還需要一點前戲的溫存才能進入狀況。

而這也就是 Mercedes-AMG 43 車系所扮演的角色。

日前由台灣賓士主辦的 Mercedes-AMG 43 性能家族饗宴,列出台灣現行引進販售的各種 AMG 43 車型,

包括 C 43、C 43 Coupe、E 43、SLC 43、GLC 43、GLE 43 等車,再規劃路線從熱鬧喧嘩的信義區,

一路暢遊到萬里風光明媚的北海岸,在不同路況下感受 AMG 43 車系的性情,再慢慢回味思索。

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定位在性能層峰的 AMG 63 家族,無論動力規格、操駕反應甚至是售價定位,都是在車系中的金字塔頂端選項。

只是若買家不想如此極端,日常駕馭也無需戰戰兢兢,更不要只是單純的「AMG 套件」武裝,

當然還有保留 AMG 賦予的性能味,那麼上述的這幾項特點,就是嶄新 AMG 43 家族誕生的緣由。

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AMG 43 家族所包含的,除了有外觀專屬 AMG 空力套件、單柵式鑽石型水箱護罩(附 AMG 徽章)、AMG 專屬輪框、

車側「BITUROB」字樣、黑色烤漆後視鏡外蓋、車尾左側專屬 AMG 標誌、右側 43 字樣以及專屬排氣尾飾外,

由 AMG GmbH 專屬調校的引擎、變速箱和懸吊系統,則為 AMG 43 家族特有,一般車型無法選配的重點項目。

 

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引擎 ECU 由 AMG GmbH 親自操刀重新撰寫,契合 Mercedes-Benz 中高階動力選項的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎,

調整渦輪增壓值後,讓 AMG 43 家族皆有基本 367 匹最大馬力表現。

 

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但在更需要動力的車型上如 E 43 4MATIC,AMG 就賦予它更高 401 匹馬力表現。但對其他車款來說,367 匹馬力就已經夠迷人了!

只有單純馬力提升,當然不是 AMG 唯一的訴求。9G-TRONIC 手自排變速系統經過強化後,換檔速度比一般車型更快,

搭配具備三段可調的 ESP 電子操控系統(On、Sport、Off),以及 AMG RIDE CONTROL 跑車化三段阻尼可調懸吊

(E 43 與休旅車型為氣壓懸吊),才符合 AMG 性能、操控進化的精神所在。 

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當然,要快也要煞得住。AMG 43 車系的制動系統也同步升級,包括換上尺碼更大的煞車碟盤(通風打孔),

專屬 AMG 字樣四活塞卡鉗外,4MATIC 四驅系統(僅 SLC 43 為後驅設定),能提供駕駛最穩固的操駕反應,

甚至 31:69 的前後扭力分配下(GLE 43 為 40:60、SLC 43 為 0:100),保有些許後驅特性,來提高駕馭樂趣。

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若以個性車款而論,C 43 Coupe 4MATIC 和 SLC 43 想必是最好的兩個選項。

不過再看實用機能,C 43 Coupe 4MATIC 似乎更能貼近日常用車需求,加上 C-Class Coupe 原本就別於 Sedan 房車、

Estate 旅行車的操控設定。因此在這次 Mercedes-AMG 43 性能家族活動中,C 43 Coupe 4MATIC 就成為雀屏中選。

 

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C-Class Coupe 問世時,強調與 C-Class Sedan 相異的強烈跑格,車高不僅降低 37mm,

標準懸吊也減少高度 15mm,並重新設定後懸吊結構,來提升操控性能。這點在 C 43 Coupe 4MATIC 上更是放大回饋,

由於 AMG 跑車化前懸吊提供更清晰的路面感受,加上後軸賦予穩定的信心,在彎道裡駕馭 C 43 Coupe 4MATIC 樂趣十足。

只是切換 ESP Sport 模式後,C 43 Coupe 4MATIC 就呈現出不同的性格。當系統容許值更高時,彎中車尾帶車頭的駕駛模式,

在這模式下後驅的特性就會隱隱冒出,但略收油後立即回到預期路線的掌握感,又讓人想要再向前嘗試。

似有若無的挑逗,正是 4MATIC 四驅系統賦予的操控輔助,但極限在哪裡?抱歉,一般道路不允許危險駕駛!

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縱然 C 43 Coupe 4MATIC 沒有 C 63 Coupe 的猛爆,但在 367 匹最大馬力驅策下,仍具備 4.7 秒從靜止加速到每小時 100 公里的能耐。匹配 DYNAMIC SELECT 多段駕駛模式可調,

在 Sport+的鏗鏘換檔與退檔補油的衝擊感,還是有著相似的 AMG 63 性格。

而最安穩的 ECO 模式,竟能讓 C 43 Coupe 4MATIC 在市區收起性能情緒,溫馴的漫步前進。

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Mercedes-AMG 43 性能家族誕生後,外媒形容是 AMG 63 車系減去 20 的定位。其實說得對,但也不是性能約束版。

而是在中階以上的動力設定,匹配專屬調校的懸吊系統,進一步強化駕駛的操控能力。

加上沒有 AMG 63 的駕馭難度,AMG 43 則適合更多時間溫存,慢慢感受 AMG GmbH 所帶來的性能滋味,

猶如高檔香水般,前、中、後味不同階段的感官誘惑。

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規  格  表

座椅數目:  4

排  氣  量:  2,996c.c

引擎型式:  V型6汽缸雙Turbo

變速系統:  九前速手自排

驅動系統:  前置引擎四輪驅動

最大馬力:  367 hp/5500~6000 rpm

最大扭力:  520Nm/2,000-4,200pm

0~100km/h: 4.7 

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