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今天來到LA桃園車庫的是住在基隆的小如,小如是安親班老師。

因為基隆常常會下雨,家中只有機車的小如,每天上下班都很不方便,

所以從以前就一直努力存錢,為了就是買台轎車對自己好一點。

小如說這次來到LA桃園車庫也是為了BENZ CLA250來的呢

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小如說在來到LA桃園車庫前,上網看過LA桃園車庫的痞客邦。

發現LA桃園車庫進口了很多CLA250,而且評價也不錯就決定來到LA桃園車庫

yuyu平時也是騎車上下班的,所以也懂下雨天騎車的感覺很不好受

小如在網路上也聯絡了LA桃園車庫,約好時間來到LA桃園車庫看車。

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LA桃園車庫替小如找的這台BENZ CLA250選配有,

全景天窗、免鑰匙啟動、免鑰匙開門、加熱坐椅....等,價格只要123萬

看到實車的小茹很滿意,也很喜歡這台就與LA桃園車庫簽約瞜

第一次買汽車的小如,擔心日後的維修問題,LA桃園車庫也跟小如說,

跟LA桃園車庫買車不用擔心後續問題,LA桃園車庫設置專業保養維修廠,也有合作的機油廠商。

LA桃園車庫提供良好的售後服務,希望大家買得安心,開的開心

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CLA與新一代的A、B-Class同為MFA前驅底盤的新世代車款,CLA承襲了Coupe轎跑的車身線條,從其絕美的設計語彙中,我們不難發現它大量採用Concept Style Coupe的元素。CLA車身長度達4630mm、寬1777mm、高1432mm,而若將其置身於M-Benz轎跑家族中,則可發現它表情豐富的車身輪廓、結合優雅曲線,就和經典的四門轎跑CLS 如出一轍,只是車身尺寸縮小,但依舊光彩奪目的高品味不僅絲毫不減,卻同時散發出另一種狂傲不羈的吸引力。

CLA外觀造型的創新與大膽,更將其毫無保留的全數貫注至車室座艙內。從設計面、到精挑細選的材質用料,全為最精緻的工藝打造。CLA座艙保留品牌最自豪的豪華氛圍,以金屬質感傳遞無與倫比的科技感。筒型跑車化儀錶板、配上紅色指針方格旗錶面,及真皮三幅式多功能方向盤,運動氣息十足不言而喻。鳥瞰整個中控台,新式的十字形鍍鉻出風口,仍是視覺焦點;中控台上方的顯示屏幕,則採用了亮面黑色鋼琴烤漆加以飾框,且為了與Comand操作總成呼應,最外圍的邊框還以銀色處理,此種多種材質的融合,也與車室內多處設計主軸呼應,展現一致性的協調美感。

為了強調其不凡的運動性,CLA針對座艙內導入了一體式跑車化座椅,有著極佳的側向支撐,附對比色車縫線設計,並於頭枕內置氣氛照明,可與車室內照明氛圍連結,營造出最具摩登氣息的駕乘環境。後座部分,跑格化設計的座椅以左右配置二張跑車椅,搭配中央第三人乘坐空間,中央頭枕以較低方式放置避免干擾駕駛者後方視線。40/60分離傾倒後座椅背規劃,則提供了靈活裝載長型物件的便利性。

CLA220 CDI搭載2143c.c.的直列四缸柴油引擎,,除了有170hp最大馬力與35.7kgm峰值扭力外,也可於8.2秒完成0-100km/h加速,極速並可達230km/h。至於充滿運動感的CLA250,使用1991c.c.的直列四缸渦輪增壓汽油引擎,最大馬力有著211hp水準,峰值扭力則可達到35.7kgm/1200-4000rpm,完全呈現性能跑車的強悍力道,它可於6.7秒完成0-100km/h,極速上看240km/h。而CLA200搭載1.6渦輪汽油引擎,出力上為156hp/25.5kgm,0-100km/h加速是8.5秒!

CLA全車系配備了ECO Start/Stop系統與 7G-DCT雙離合器7 速自手排變速系統,此長度僅有367mm、重量僅有86kg的變速箱,可將引擎高效能輸出的動力,完整的傳遞至驅動輪上,並提供Economy(節能)、Sport(跑車)、Manual(手動)三種駕馭模式,讓動力系統的輸出表情更為多樣化,更貼近不同的用車環境與需求。

CLA底盤導入了前麥花臣與後獨立四連桿懸吊,每個車輪會具備有三個控制臂與一個拖曳臂,這代表了會有著各自獨立的縱向與橫向之動態表現,對於操控與轉向表現更為細膩與平順;跑車化懸吊更為CLA全車系標準配備,帶給車主們更動感的操控樂趣。

無論選擇的車型動力為何,CLA皆標配有直效操控系統及車速感應式動力輔助方向盤,此電動機械式的轉向系統,給予了更棒的路感回饋,也提昇了整體運作效能,並可透過聰明的電腦運算,結合ESP系統,適度的調整轉向不足與過度的表現。

最後,經由AMG全力武裝的車系性能旗艦CLA45 AMG也毫無意外地迅速推出,CLA45 AMG除比照其它AMG車款換上專屬內外觀造型之外,動力配置亦沿用與A45 AMG相同、最大輸出高達360hp/45.9kgm的2.0升直四渦輪增壓引擎,搭配AMG Speedshift DCT七速雙離合器自手排,不僅0~100km/h加速可於4.6秒內完成,更有著平均油耗11.8km/ltr的節能演出。

至於在操控表現方面,CLA45 AMG在4MATIC四驅系統與三階段ESP車身動態穩定系統的輔助下,無論循跡表現或過彎極限都有大幅提昇,絕不會讓人有底盤跟不上強猛動力的不安感。

 

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