目前分類:汽車保養 (160)

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隨著氣溫的升高,越來越多的車主已經開始使用空調。在享受涼爽的同時,很多車主,尤其是每次開車超過半小時的車主都會感到莫名的不適,甚至會感覺到頭暈、眼花、惡心和食欲不振,或者會感覺到肺部不適、胸悶、且渾身乏力。有些車主認為是自己對汽車空調不適應。其實這種現象在醫學上被稱為“汽車空調病”。它們是怎麼來的?LA桃園車庫總結以下誤區,提醒大家多註意!

空調製冷工作原理

製冷裝置是我們多數人認為的空調,典型的結構包括空調壓縮機、冷凝器、冷凝器散熱風扇、膨脹閥、蒸發器和鼓風機及相關的空調管路。在封閉的系統內充註著製冷劑,製冷劑在壓縮機的作用下循環流動,在發動機艙的冷凝器由氣態液化為液態,放出熱量;而在車內由液態蒸發為氣態,吸收熱量,從而降低車內的溫度。

清潔很重要

有些車主總是等到空調性能不良時,才想起清洗空調,這是不對的。空調濾清器要定期更換,因為春天沙塵較多,柳絮飄飛,這些都會沾在濾清器上,容易滋長細菌,產生霉味,所以最好春季過後更換一次空調濾芯。

用清洗劑清洗也是一個必要步驟,消毒前,應將車內的食品、紙巾取出,避免吸附異味。找到汽車的外氣導入口,如有必要再打開發動機罩;啟動發動機,打開窗戶;將空調的AC檔置於OFF,將循環檔調至外循環,風扇開至最大;向汽車外導氣口吸力最強的位置註入空調清洗劑;清洗劑將向蒸發器方向流動,清洗吸附在蒸發器上的黴菌、灰塵;全部註入後,使風扇繼續轉動10至15分鐘;10分鐘後,污液由排水管排出車外,空調出風口送出潔凈的空氣。

在這里提醒各位車主,一般在城市路況行駛,三千公裡左右我們就需要更換空調濾芯,這樣不僅可以讓進氣系統更加清潔,還可以避免因為空調濾芯堵塞造成製冷能力下降。

先通風,再選擇空調循環方式

很多車主習慣進車就打開空調的內循環,認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。其實這樣是不對的!因為車內的溫度比車外溫度高,空調冷風吹到身上,很容易感冒腹瀉。剛進入車內的時候,應該先開窗通風,並開啟外循環,把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後,再換成內循環。

空調切勿對著吹

有的車主不註意調整齣風口方向,當時直吹冷風“倍爽”,可是這樣也容易的吹出關節炎。而且不利於發揮空調製冷效果,根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理,正確的做法應該是,開冷氣時將出風口向上,開暖氣時將出風口向下。

另外,空調溫度也不宜過低。一般建議車內空調溫度控制在26℃左右為好,另外在一般情況下車內溫度與外界環境溫度相差6-7℃比較好。

空調不宜久開

許多車主進車內後,就一直開著空調,在低溫環境會刺激血管急劇收縮,血液流通不暢,導手腳冰涼麻木,腰和後背僵硬,影響駕駛安全。而且長時間使用空調會使冷凝器壓力過大,會對製冷系統造成損耗。因此開空調時間不宜過久,車內溫度達到舒適的溫度,就可以把空調關掉,隔一會兒再開。

如果實在天熱難耐,在行駛時,內、外循環系統應經常切換,以保證車內有足夠的“新鮮”空氣。

註意車內“PM2.5”

鼻敏感的車主,更要特別註意車內“PM2.5”的概念。一般而言,車內的空氣凈化設備確實可以搞定諸如花粉這樣的細微粉塵,但單憑車內空調普通的濾網很難完全過濾掉PM2.5級的微粒。同時,夏天長時間開著空調,車內為一個相對密集的空間,更容易引起呼吸道方面的疾病,對鼻敏感的車主來說,更是健康的一大威脅。車主們可根據承受能力選擇使用PM2.5空調濾芯。

雨後要開暖風,清霉味免過敏

雨天過後,車內調往往會有霉味,碰到這種情況可以將暖風調至最大,開20分鐘左右,讓車內的濕氣迅速蒸發;或者在陽光下打開車門和後備箱,徹底通風排濕,避免皮膚敏感女士上車過敏。最好不要用香水掩蓋霉味,因為有些霉味正是由香水引起的,比如呈酸性的檸檬味香水,散發後更容易霉變產生異味。

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汽車使用與維修中存在著一些誤念,這些誤念是在汽車製造水平低、修理手段落後、檢測手段缺乏的年代里長期形成的。這些誤念有時看似正確,其實不然,具有很大的危害性,會使車輛受到損失、人身安全受到威脅,而更大的可能是由此埋下了事故的隱患,或造成車輛性能下降、磨損加快、壽命縮短等。

1、盲目拆掉發動機節溫器

如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器,冷卻液只能進行大循環,不能調節冷卻強度,難以保證發動機在較適宜的溫度下工作,反而使發動機經常處於低溫狀態下工作,造成發動機功率下降,磨損加快,油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後,發動機溫度還高,就應檢修冷卻系統的其他部位,不能拆除節溫器。

2、發動機溫度怕高不怕低

有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實,發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車,才能保證發動機的使用壽命。

3、水泵風扇皮帶越緊越好

皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂,縮短皮帶的使用壽命,而且還會因拉力過大,導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求,一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

4、發動機用怠速升溫

用怠速升溫時,由於轉速較低,機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑錶面,油壓也低,使發動機各運動機件在乾摩擦或半乾摩擦狀態下工作;燃油因低溫霧化不良,使未燃燒的燃油竄入曲軸箱,沖刷掉缸壁上的油膜,也會加速機件的磨損。所以,發動機啟動數秒後,應用快怠速升溫,改善發動機的潤滑條件。

5、用噴燈烘烤油底

冬季用噴燈烘烤油底,不但會使機油中的添加劑發生化學變化,失去原有的性能,而且還會使機油膠結、油底變形,容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方,最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。

6、輪胎氣壓寧高勿低

有些人喜歡把輪胎氣壓充得較高,認為這樣既可超載又可節油。這是不正確的。輪胎氣壓過高,會使輪胎接地面減小,磨損加重,而且還容易爆胎。輪胎氣壓過高,使輪胎的附著系數減小,降低剎車時的制動效果,增大測滑量,對行車安全造成較大的危害。輪胎氣壓過低也不好,會造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。應按輪胎上標明的標準氣壓充氣,充氣量一般在標準氣壓的±5%較為適宜。

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又到了炎炎夏日,爆胎是汽車在夏季頻發事故之一。多數由於車主對輪胎的保養不當而導致。有關統計數據顯示,在高速公路上的交通事故中,10%是由於輪胎故障引起的,而其中爆胎一項就占輪胎故障引發事故總量的70%以上。輪胎漏氣、輪胎氣壓過高、輪胎氣壓不足、輪胎長期不更換等因素都可造成爆胎。“行車速度快、外界氣溫高都會使輪胎產生較高的熱量。”金順通駕校資深周教練說,夏季氣溫高,輪胎散熱相對較慢,爆胎的可能性更大。此外,爆胎與路況、輪胎使用年限有關。輪胎側面均標有生產年份,使用期限一般在6年以內。如果超過使用年限,不管胎面磨損程度如何都必須更換,否則爆胎事故隨時可能發生。

應對突發爆胎,駕駛員不可以急剎車,應當緩慢減速。“因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏,急剎車會使這種側偏更加嚴重,從而導致翻車。”周教練提醒,緩慢減速的同時,要雙手緊握方向盤,向爆胎的反方向轉,以保證車輛的直線行駛。

同時,定期檢測胎壓很重要,胎壓是隨著氣溫的變化而變化的,冬天胎壓就要充足一些。如果胎壓不足,很可能導致爆胎。建議車主在平時一定要養成定期檢查胎壓的好習慣。車主可以購買一個胎壓監測器,每隔一兩周監測一下,也可以經常目視胎壓,看輪胎是否虧氣。

此外,過期輪胎堅決不能用,有的車主以為輪胎只要不壞就可以繼續使用,其實不然,輪胎是有使用壽命的,如果輪胎過期了就不能繼續使用。輪胎扎傷一般是正面的漏孔可以進行修補,補好後也能正常使用,但如果輪胎側壁或輪胎側壁與輪胎面夾角中的漏孔就不能修補了,即使修補好了也不要再使用。提醒車主,日常行車中要經常檢查輪胎是否有損傷,如:看輪胎的錶面是否有扎釘、割傷等現象,一旦發現損傷要及時修補或更換。如果發現輪胎花紋溝中存在一些石子等,也要及時剔除,避免輪胎冠變形。另外,不要讓輪胎接觸油類和化學物品。

 

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為了能更好的讓駕駛員控制車速,保證行人的安全,我們在住宅區內、學校周圍、醫院里和大多數人流密集的地方都能看見減速帶的存在。減速帶是黑、黃兩色相間,略有坡度的安全設置。對於減速帶的存在,很多駕駛員不以為然,其實長期以不正確的方式經過加速帶,對車輛的影響極大,有可能會給車子帶來“暗傷”,導致車子更早出現雜音、鬆散感。

那麼,今天就告訴廣大車主,錯誤通過減速帶的方式有哪些?會帶來什麼危害?

一、高速通過減速帶

顧名思義,減速帶的意義就在於引起駕駛員註意,降低車速通過。如果駕駛員因不在意而長期以高速通過的話,就會對車輛造成較大的沖擊。同時,如果高速通過減速帶的話,車輛容易托底,特別是對一些底盤低的車型來說,危險性更大。因為車速過快的話,會導致懸掛收縮後向下回彈幅度較大而“磕”到底盤,因此,過減速帶時一定要降速通過。

二、斜著過減速帶

當車輛垂直通過減速帶時,車子的顛簸、彈跳感比較大。而斜著過,感覺車子彈跳沒那麼大,但搖擺幅度大一些,因此,在大多數人的眼裡,多數的車斜著過比垂直過更舒服些。然而從車體和懸掛的構造來看,車子過減速帶這個動作,是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶,左右車輪同時收縮,來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔,而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。而斜著過減速帶,對於彈簧、減震器以及整個車身(車架),其實都會產生更大的折損消耗。

為什麼斜著過減速帶會舒服一點,因為除了懸掛和車胎,車身也吸收了一定的震動,從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。要知道,長期這樣駕駛會給車架帶來“暗傷”,特別是品質本來就不好的車型,尤為明顯。

三、單邊輪胎繞行通過減速帶

為了減少顛簸感,使車內一側乘客更舒適一些。很多車主在通過減速帶時都選擇讓一側輪胎繞到空隙中駛過減速帶,僅用另一側輪胎通過,其實這種做法是不可取的。經常單邊繞行駛過減速帶的話,一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側,也就是肉眼能看到的一邊高一邊低的現象,這種做法會沖擊到輪胎、懸架和轉向機,長此以往,汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現跑偏,應及時做四輪定位,減少輪胎的磨損,增加行車安全。

提示:減速帶的設置是為了保障行人的安全,如果車主快速駛過的話,不但難以保證行人的安全,對於車輛本身也是有害無益的。

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14.車輛哪些區域易存有和物質 解析清潔方法

15.解讀輪胎為何會出現鼓包 三個小竅門可預防

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汽車輪胎的質量問題又一次引起了人們的廣泛關註。而作為近期消費者投訴比較多的案例,輪胎鼓包應該算是輪胎損壞中最常見的現象了。對此,有部分網友曾提出疑問:輪胎鼓包是否和橡膠質量有關?今天,LA桃園車庫就來看一下輪胎鼓包到底是什麼原因引起的?我們又應該如何預防呢?

輪胎的基本結構

輪胎是汽車上的重要零部件,看上去很簡單的輪胎其實很復雜。輪胎有多種分類,目前常見的充氣輪胎有斜交胎和子午胎兩種,它們是根據胎體簾布的貼合形式不同而分別命名的。下面LA桃園車庫以轎車常用的子午胎為例,瞭解一下它的結構:

輪胎的基本結構

1.輪胎胎面:1個厚厚的橡膠層,提供了與地面的接觸界面,還具有排水和耐舊的性能。

2.胎冠帶束層:雙層或3層加強帶束層具有垂直方向上的柔韌度和極高的橫向剛性,提供轉向力。

3.胎側:胎側容納並保護胎體簾布層,而胎體簾布層的功能是將輪胎的胎面固定在輪輞上。

4.胎圈:它內部的鋼絲圈可以使輪胎牢牢地固定在輪輞上,使之結合在一起。

5.氣密層:它保證了輪胎具有良好的氣密性,並保持正確的胎壓。

充氣輪胎主要由橡膠部件和簾布層構成,別看外表上輪胎都是橡膠,但橡膠在輪胎胎體中只起到組合胎體各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分緩沖作用,真正“出力”的是隱藏在橡膠裡面的簾布。簾布在輪胎中被用作骨架材料,是輪胎的主要受力部件。也就是說,輪胎所受的充氣壓力和車輛負荷,阻止內胎充氣後的膨脹、保護內胎免受機械損傷、傳遞牽引力和制動力等這些粗活兒,幾乎全都是由簾布來承擔的。在這方面,出頭露面的橡膠出力並不大。

子午胎(左)與斜交胎(右)簾布的貼合形式不同

與斜交胎的簾布層簾線相互交叉貼合不同,子午胎簾線類似子午線的形狀,由於全靠經線來產生強力,緯線只起連接相鄰經線的作用,用手輕輕一扯就會斷開,如果僅靠簾子線的經線、緯線和橡膠產生的強力,在被充以氣體或被驅動、制動時,子午胎便極易從經線間斷開。為了根治這一薄弱環節,子午胎簾布層的材料均採用鋼絲,又在胎冠膠與簾布層之間增加了由若乾層簾線組成的“帶束層”(簾布層與帶束層全為鋼絲的為全鋼胎,帶束層為纖維材料簾布的為半鋼胎),從而保證輪胎能夠承受各種力。

產生輪胎鼓包現象的最終機理——胎側簾線斷裂導致

引起鼓包現象的原因是多種多樣的,一般來講,輪胎鼓包現象的發生絕大部分是由於使用中出現意外的強烈沖擊,從而導致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間產生嚴重的擠壓變形。對於子午胎來說,胎側部位正是其最薄弱的地方,由於沒有了帶束層的保護,一旦發生嚴重變形便會造成胎側簾線斷裂,這時輪胎內部的空氣就會從斷裂處頂起,形成鼓包。其中不正確的氣壓、惡劣的路況、意外的撞擊以及疏忽的駕駛方式等綜合因素是造成輪胎鼓包現象的主要因素。另外,經常上馬路牙子和停車時輪胎剮蹭障礙物也有一定可能造成胎壁受損,出現“鼓包”。

而如果輪胎大批量的出現鼓包,則很大程度上是由於質量問題造成的,由於輪胎製造過程中,簾線乾燥程度不夠就進行掛膠,或者由於膠體本身含水分過高引起。根據行業相關規定,普通輪胎的正常試用期是出廠之日起的3-5年。如果在這個期限內,不是因為碰撞等特殊原因造成鼓包,那麼輪胎的質量可能存在問題。

輪胎鼓包是否影響行車?

那麼,輪胎起包是否會影響行車呢?是不是存在什麼危險呢?在這里,要特別提醒您,輪胎側面出現“鼓包”,不但影響行車,而且有爆胎危險,是車輛行駛的重大事故隱患。因此,如果出現了“鼓包”情況,堅決不能再使用“鼓包”的輪胎。一定要馬上到正規的輪胎店裡進行專業檢測和更換。

如何預防輪胎鼓包以及輪胎定期檢查

氣壓過大或過小對輪胎都會產生負面影響。氣壓太大,輪胎變硬,胎面與地的接觸面積減小,影響操控性和乘坐舒適性,輪胎易磨損;氣壓太低,輪胎變軟,車輛油耗上升,輪胎受撞擊時容易在障礙物與輪圈之間產生剪切應力較大而斷裂。那麼如何避免鼓包現象的發生,延長輪胎的使用壽命呢?在這里告訴您一些小竅門:

第一:安裝輪胎時請到專業的輪胎店,使用輪胎專業安裝設備及專業的安裝程式來操作。

第二:盡量避免長時間在惡劣的路況上行駛,如果無法避免請註意車速越慢越好。

第三:養成一個良好的輪胎保養習慣,經常檢查輪胎氣壓,確保使用正常胎壓的輪胎來駕駛車輛。

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汽車內部有四大區域是很容易存有有害物質的,你知道嗎?今天就來給大家介紹一下

踏墊

車里最易髒的是腳踏墊。它直接接觸鞋子,雨天還會吸收鞋子上的雨水。如果放著不管,很容易發霉,並成為其他病菌的藏身之地。該怎麼徹底清潔它呢?

將踏墊折起來拿出車外,以免上面的灰塵灑落在車上。取出後用撣子將灰塵撣掉。在沖水前用刷子刷一遍,清除深入縫隙的灰塵。如果能經常做,可有效抑制虱子或異味產生。接下來把踏墊用水整個濡濕之後,將洗潔劑倒在踏墊上,註意不要倒太多。若是用長毛且為純羊毛等高級材料製成的踏墊,建議用洗滌這類毛料專用的液體洗潔劑,不會傷到纖維,而且清洗乾凈後踏墊也會顯得蓬鬆柔軟。當洗潔劑滿布在踏墊上時,要再度用刷子刷,特別是駕駛座用的踏墊,更是需要用力地刷。用刷子刷洗要視毛的排列方向順著刷。接下來一定要把洗潔劑沖洗得非常乾凈,同時使用柔軟劑。最後便是晾乾。如果是長毛踏墊,要盡量讓毛線豎著,然後再把踏墊斜著晾曬到徹底乾透。

頂棚

車頂棚的清潔方法依據車頂內側的材質、顏色而有所不同。淺色系布料可使用座椅清潔劑。先把座椅弄倒,再用毛巾或椅套蓋住,防止被車頂滴下來的水或清潔劑污染。然後在噴霧器中註入水和清潔劑稀釋液,噴灑在車頂上。清潔劑稍微起泡後,輕輕地用刷子刷洗。註意用較柔軟的刷子和較輕的力度。否則容易起毛球,還會傷害到布料。等到污垢浮上錶面後,再用擰乾的毛巾將泡沫拭去。剩下的污垢,可以用清潔劑去除。深色系想要檢查其骯臟的程度,只要用乾凈的濕毛巾輕輕擦拭錶面即可。如果白毛巾上面沾的是茶色污垢,表示車頂已經很臟。不管是什麼車,每隔兩至三個月都可以用此法檢查一次。如果發現用濕毛巾就能擦乾凈,那就沒必要使用清潔劑了。

座椅

進行座椅清潔時,座椅的灰塵與污垢要分開處理。先用吸塵器將殘留在錶面的垃圾或塵灰吸凈,用濕毛巾(最好是白色)在座椅錶面擦拭。如果還不乾凈,再用清潔劑做清潔工作。如果很臟,可直接用清潔劑清洗座椅。

絨布質座椅的清潔方法,第一步是先把車門全部打開,用撣子將灰塵撣乾凈,用吸塵器將垃圾吸出。接下來水洗,使用清潔劑時要盡量讓泡沫散在座椅錶面,使附著在座椅錶面的污垢浮起來。等到泡沫漸漸減少時,再用刷子刷洗。刷洗時最好用洗澡時刷身體或清潔臉部的刷子刷,因為它們的硬度及刷毛的長度都剛剛好,使用起來也很方便。刷洗時千萬不要用力刷,只要將刷子輕輕地拂過座椅錶面即可,這樣就足以把眼睛看不見的污垢刷下來了。最後,再用擰乾的濕毛巾將泡沫拭乾。清潔之後,把車門全部打開,讓車子維持良好的通風狀態,以便座椅盡快變乾。

至於皮質座椅,若用毛巾擦拭之後仍不夠乾凈,再使用專用的清潔劑。這種清潔劑含有保濕成分,通常只使用一罐就能完成全部作業。註意要用海綿沾上皮質座椅用的清潔劑擦拭,不需要用力,讓海綿能在整片座椅上順暢滑動。皮質座椅上污垢最明顯的地方就是皺褶。如果能把皺褶處弄乾凈,整體看來也就會很漂亮了。

方向盤把套

有的車主喜歡使用方向盤把套,這樣既可以起到一定的防滑作用,握感也更滿意,但建議車主還是經常更換清潔把套。用車時每天雙手接觸最多的就是方向盤,人體雙手分泌的汗液和與其它物品接觸後存留的污物都會溶解在方向盤把套的織網內,時間長了大量細密的污物和細菌存留在把套內。建議每隔1-2個月更換一次把套並及時清潔方向盤把柄。另外在選擇上盡量不要使用長毛把套,這會給駕駛帶來一定的不便,影響行車安全。

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老是去保養,但是換機油有啥誤區?不管什麼行業,最容易宰的就是熟客麼?你經常在同一家店做保養,人家說什麼你就信什麼,也不懷疑,不坑你坑誰呢?保養這種事,還是經常換地兒吧~麻煩確實是麻煩了點,但好過被宰啊!寧願麻煩點,也捨不得銀子往外送。

汽車潤滑油在維修保養時使用的頻率非常高。優質潤滑油除了能保護發動機、減少換油的次數外,還能節省汽油開銷。但是如果潤滑油使用不當,是會引起汽車故障的喲!既然今天樓主問了,那就說說一般車友對潤滑油使用的四個誤區吧!

潤滑油變黑了,就該換油了?

介個就是樓主遇到的問題了。有的盆友認為:潤滑油顏色變黑就是油品嚴重變質的變現,那就得換。其實這只是對於沒有加清靜分散劑的潤滑油來說,但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑會將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來,並分散在油中,從而減少發動機高溫沉澱物的生成,所以潤滑油使用一段時間後顏色容易變黑,但這並不意味著油品已經變質。

保養店的師傅經常攛掇樓主換潤滑油,要不是他不夠專業,沒有認識到這一點,要不就是坑樓主,想多賺點錢。這樣的“黑店”,樓主以後還敢去?

潤滑油經常添不用換?

剛才說了,有清凈分解劑的潤滑油變黑是正常的,不用換,可也不能總是只加不換啊!只補充不更換只能彌補機油數量上的不足,卻無法完全補償潤滑油性能的損失。樓主應該知道,潤滑油在使用過程中,由於污染、氧化等原因質量是會變差的,同時還會有一些消耗,使數量減少。為了能使潤滑油充分發揮它的性能,使用一段時間後還是需要更換的。

有時候添加劑用處大

有些盆友認為,在潤滑油里添加添加劑,能發揮更好的作用。在這里,可以負責任的告訴樓主,這種理解是錯誤的!真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品,配方中已含有多種添加劑,其中包括抗磨劑,而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。

自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護,反而易與機油中的化學物質發生反應,造成機油綜合性能變差。這不是畫蛇添足麼?

機油能多加就多加?

還有些盆友認為,潤滑油能多加就多加,好像加少了就會吃虧一樣,每次都要加滿。唉~怎麼就那麼看不開呢!告訴樓主,潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。

積碳可不是啥好東西!這些積炭會提高發動機壓縮比,增加產生爆震的傾向;積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃,要是落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損,還會加速污染潤滑油。

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汽車零配件的真假對於非汽修行業人士來說,要分辨真假還真是個難事!現在市場上假冒偽劣商品泛濫,劣質產品的外表與真品相差無幾,眾多假冒機油在網上銷售更是無法辨別真假,不少車主為了節省費用,卻因此造成愛車其他零件受損,反而造成不必要的損失!

劣質機油濾清器的危害

1、劣質機油濾清器濾紙材質較差,難以達到汽車發動機要求的過濾效果,而且過濾面積小於原裝備件的機油濾清器,過濾效能差,使用壽命短。

2、劣質機油濾清器往往沒有旁通閥,濾清器一旦發生堵塞,發動機將無法獲得足夠的機油潤滑,嚴重時導致發動機正時跳齒、燒瓦、甚至報廢。

3、劣質機油濾清器沒有熄火後抑制機油迴流的功能,發動機冷起動時的機械磨損加大,消減發動機壽命。

4、劣質機油濾清器橡膠密封圈材質差,高溫高壓下密封圈變形,造成不能有效密封,使機油泄漏。

劣質汽油濾清器的危害

1、劣質汽油濾清器使用的濾芯材質較差,過濾效果差,汽油內的雜質容易堵塞噴油嘴,造成油耗升高,發動機抖動,嚴重時會導致噴油嘴損壞!

2、劣質汽油濾清器會使供油壓力不穩定,油壓過低或過高。油壓過低發動機難啟動,車輛動力不足,油壓過高會使汽油燃燒不完全,油耗高且容易損壞三元催化器和氧傳感器!

3、劣質汽油濾清器濾芯不耐汽油腐蝕,脫落後堵塞油路,會造成發動機無法啟動,車輛拋錨,從而造成對發動機的損傷!

劣質空調濾清器的危害

1、劣質空調濾清器濾材質地堅硬,往往採用單層過濾,易堵塞,且透氣性不好!

2、劣質空調濾清器使用的粘合材料較差,容易開裂損壞,使用壽命短;活性炭分佈不均勻,無法有效過濾有毒氣體!

3、劣質空調濾清器過濾粉塵和去除異味效果差,空氣中的有害氣體進入車內,對人的呼吸系統造成損害,身體健康受到影響!

4、劣質空調濾清器容易造成粉塵和異物聚積在蒸發器上,使車內產生異味!

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隨著汽車市場的火熱,很多人也都買了自己鐘愛的車。可是買車容易,保養難。總是有很多車主,訴說車子很容易出故障。同時有些車主一直都是用錯誤的汽車使用及維修知識在保養車輛,導致車子出現不該出現的故障。接下來據為大家總結幾個汽車維修的誤區,以供大家參考。

第一個:盲目拆掉發動機節溫器

有些車主會因為發動機溫度高而盲目拆除節溫器,這樣做的話,使得冷卻液只能進行大循環,不能調節冷卻強度,難以保證發動機在較適宜的溫度下工作,反而使發動機經常處於低溫狀態下工作,造成發動機功率下降,磨損加快,油耗增加。

正確做法:如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後,發動機溫度還高,就應檢修冷卻系統的其他部位。

第二個:發動機溫度怕高不怕低

當發動機經常處於低溫狀態下工作時,會造成發動機功率下降,磨損加快,油耗增加。

建議:應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車,以保證發動機的使用壽命。

第三個:水泵風扇皮帶越緊越好

當皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂,縮短皮帶的使用壽命,而且還會因拉力過大,導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。

建議:汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求,一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

第四個:發動機用怠速升溫

當發動機用怠速升溫時,由於轉速較低,機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑錶面,油壓也低,使發動機各運動機件在乾摩擦或半乾摩擦狀態下工作;燃油因低溫霧化不良,使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱,沖刷掉缸壁上的油膜,也會加速機件的磨損。

建議:當發動機啟動數秒後,應用快怠速升溫,改善發動機的潤滑條件。

第五個:用噴燈烘烤油底

很多車主在冬天的時候,喜歡用噴燈烘烤油底,這樣做不但會使機油中的添加劑發生化學變化,失去原有的性能,而且還會使機油膠結、油底變形,容易引起火災。

建議:需要根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方,最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內

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汽車零配件的真假對於非汽修行業人士來說,要分辨真假還真是個難事!現在市場上假冒偽劣商品泛濫,劣質產品的外表與真品相差無幾,眾多假冒機油在網上銷售更是無法辨別真假,不少車主為了節省費用,卻因此造成愛車其他零件受損,反而造成不必要的損失!

劣質機油濾清器的危害

1、劣質機油濾清器濾紙材質較差,難以達到汽車發動機要求的過濾效果,而且過濾面積小於原裝備件的機油濾清器,過濾效能差,使用壽命短。

2、劣質機油濾清器往往沒有旁通閥,濾清器一旦發生堵塞,發動機將無法獲得足夠的機油潤滑,嚴重時導致發動機正時跳齒、燒瓦、甚至報廢。

3、劣質機油濾清器沒有熄火後抑制機油迴流的功能,發動機冷起動時的機械磨損加大,消減發動機壽命。

4、劣質機油濾清器橡膠密封圈材質差,高溫高壓下密封圈變形,造成不能有效密封,使機油泄漏。

劣質汽油濾清器的危害

1、劣質汽油濾清器使用的濾芯材質較差,過濾效果差,汽油內的雜質容易堵塞噴油嘴,造成油耗升高,發動機抖動,嚴重時會導致噴油嘴損壞!

2、劣質汽油濾清器會使供油壓力不穩定,油壓過低或過高。油壓過低發動機難啟動,車輛動力不足,油壓過高會使汽油燃燒不完全,油耗高且容易損壞三元催化器和氧傳感器!

3、劣質汽油濾清器濾芯不耐汽油腐蝕,脫落後堵塞油路,會造成發動機無法啟動,車輛拋錨,從而造成對發動機的損傷!

劣質空調濾清器的危害

1、劣質空調濾清器濾材質地堅硬,往往採用單層過濾,易堵塞,且透氣性不好!

2、劣質空調濾清器使用的粘合材料較差,容易開裂損壞,使用壽命短;活性炭分佈不均勻,無法有效過濾有毒氣體!

3、劣質空調濾清器過濾粉塵和去除異味效果差,空氣中的有害氣體進入車內,對人的呼吸系統造成損害,身體健康受到影響!

4、劣質空調濾清器容易造成粉塵和異物聚積在蒸發器上,使車內產生異味!

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車在使用過程中,難免要發生故障。對於經驗豐富的老駕駛員來說,通常能“一步到位”找到問題所在。而大多數人面對故障常會束手無策。現在來學著自己找找故障吧。

車輛故障大致可分為三部分:一是電路故障;二是油路故障;三是行駛系統故障,如轉向、制動、傳動部分等。

其中,電路故障又分為高壓電路和低壓電路故障。在實際使用中,車輛的故障約有60%是電路故障,30%在油路方面,這些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行駛系統故障,這些故障屬於機械故障,發生時車輛大多還能行駛,應就近去特約維修站修理。

當你在行駛中發生故障時,一不要著急,二不忙動手,先看看有關故障指示燈的情況反映。靜下心來,分析一下故障的現象,多問幾個為什麼?判斷、區分油電路故障的方法有兩個:一是行駛途中是突然熄火還是慢慢熄火,突然熄火大多為電路故障;而慢慢熄火,或者車輛不斷發生“躥動”現象,大多是油路故障。二是“試火”,如沒有中央高壓火、分缸火,則是電路故障,如有高壓火,問題則在油路。而機械故障大多伴有不正常的聲音,聲音隨車速快慢而變化,停車時聲音消失,與油電路故障沒有直關係。

用“逐段否定法”,將“焦點”鎖定在一個特定的地方,先弄明白是屬於哪一類故障,有針對性地先查看外部是否異常。如電線有否斷路、短路,連接部位有否松動;發動機里有無電線的燒糊味,油路管道有否漏油等等。

1.油箱損傷:機動車在使用時,發現油箱漏油,可將漏油處擦乾凈,用肥皂或泡泡糖塗在漏油處,暫時堵塞;用環氧樹脂膠粘劑修補,效果更好。

2.油管破裂:油管破裂時可將破裂處擦乾凈,塗上肥皂,用布條或膠布纏繞在油管破裂處,並捆緊,然後再塗上一層肥皂。油管折斷時可找一根與油管直徑相適應的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密,兩端再捆緊,防止漏油。

3.缸蓋出現砂眼而漏油、漏水:可根據砂眼大小,選用相應規格的電工用保險絲,用手錘輕輕將其砸入砂眼內,即可消除漏油、漏水。

4.油管接頭漏油:機動車使用時,如發動機油管接頭漏油,多是油管喇叭口與油管螺母不密封所致。可用棉紗纏繞於喇叭下緣,再將油管螺母與油管接頭擰緊;還可將泡泡糖或麥芽糖嚼成糊狀,塗在油管螺母座口,待其乾凝後起密封作用。

5.進、出水軟管破裂:破裂不大時,可用塗有一層肥皂的布將漏水處包扎好;如破裂較大時,可將軟管破裂處切斷,在中間套上一個竹管或鐵管,並捆緊。

6.雨刮器片的震動和噪聲:用鉗子把各關節處和夾橡膠片處的間隙調小即可。

7.螺孔滑扣:螺孔滑扣會導致漏油或連桿松動,使其無法工作。這時可將原螺桿用錘子捶扁,使其兩邊膨脹增大再緊固好,但不可多次拆卸,待下次保養時修理。

8.膜片或輸油泵膜片破裂或折斷:可拆開油泵取出膜片,用膠木板、電工絕緣膠木或塑料布按原形狀、尺寸鋸銼成型,並磨光裝上。

9.氣門彈簧折斷:氣門彈簧折斷後,可將斷彈簧取下,把斷了的兩段反過來裝上,即可使用。也可找一片1毫米厚的鐵皮,剪成比彈簧直徑大1毫米的圓片,內部剪一圓孔,直徑小於彈簧直徑4毫米,外部邊緣每隔6毫米剪成4毫米長的裂口,剪好後每隔一片折疊一片,形成雙面彈簧座槽,再將彈簧調頭裝入鐵皮槽內即可使用。

10.延長燈泡的使用壽命:買車後或更換新燈泡後,用酒精將燈泡擦拭一遍,消除指紋和油污即可。

11.降低輪胎噪聲:將前輪內側防護板上粘上一層黑氈布或絨布即可。如是個別輪胎磨損不均勻後產生的噪音,則進行四輪定位、平衡後找一修自行車的,借或買把木銼,將胎面高低不平的地方銼平就不響了。

12.改善車內空氣流通及除霜效果:將粉塵過濾濾芯(發動機倉內)換成同樣大小的海綿,既增加了進風量,又可拆洗再用,而且冬季車內除霜特快,跑長途就不必開風機了,同時省油。

13.改善剎車:在等紅燈時用大力踩幾腳剎車,即可見效,返老還童。

14.簡單防止車輛跑偏:將跑偏方向的前輪調高氣壓或另一方向的輪胎調低氣壓;在規定的範圍內調整前束。說明一下,大部分車輛向右跑偏,都是因為用右側上馬路牙子造成的。

15.讓水泵用的更長久:建議高速不要超過140公裡,轉速不要超過4000轉。

16.延長火花塞的使用壽命:原車所裝配的火花塞使用壽命一般在10--16萬公裡以上,如果點火、動力、油耗等沒有太大變化的話,不需更換。6萬公裡需清理積碳,調整三個負極點到正極點的間隙。

17.增強油泵壽命:每次清洗油路時要讓維修人員測一下汽油調節器的輸出壓力,清洗一下調節器的濾網。因為壓力調節器對汽油泵的壽命影響很大。

18.自己調整燈光的高低:如果發現大燈車內調節不理想,將發動機蓋打開,大燈上方有一小孔,裡面是內6角羅絲,用車上自備螺絲刀調整即可。

 

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日前,LA桃園車庫在網路上看到米其林北京培訓中心的一種輪胎,胎面光滑沒有任何花紋,米其林中國卡客車輪胎市場部經理梁首軍介紹,這其實就是米其林用於F1賽車輪胎的一種,利於賽手在乾燥的天氣里提高比賽成績。然而在雨雪天,這種沒有花紋的光胎反而不能發揮出其最大效用。

通常我們都有穿運動鞋的體會。在運動鞋的鞋底都有花紋,一些跑鞋甚至被稱為“釘鞋”,其作用就是防止打滑,增強彈性,讓人們穿得舒適。與此類似,輪胎也有各種花紋,一方面是車輛動力性及排水性等各方面的需要,另一方面也是為了提高車輛乘坐舒適性。較常見的輪胎花紋有四種類型,即橫溝花紋、直溝花紋、直橫交錯花紋、塊狀花紋。

直溝花紋適宜高速行駛

直溝花紋是最普通的花紋類型。

顧名思義,其花紋設計方向是以縱向來排列的。這種輪胎一般適用於路況較好的路面,如高速公路或城市路面等。行駛中滾動阻力小,因此與地面摩擦力小,具有較好的行駛導向性,很適宜於高速行駛。而且直溝輪胎排水性能優異,在濕滑路面不易打滑,行駛中的噪音也較小。

弱點:直溝花紋輪胎的制動性能顯得相對較弱,而且驅動力不如其它花紋的輪胎,不適合於砂子路等路面狀況較差的道路。

橫溝花紋適宜惡劣路面

橫溝花紋是以輪胎的橫截面為主軸而設計的花紋。不少人可以在一些工業用車或是老式吉普車上見到這種橫溝花紋。因為花紋採用了橫用設計,因此輪胎與地面接觸面積增大,無論是制動力、驅動力都表現較出色,較大地彌補了直溝花紋輪胎的不足,適用於荒郊野外、建築工地等惡劣路況。

弱點:橫溝花紋輪胎排水性差,輪胎散熱效果不好。而且橫溝花紋輪胎在增大地面接觸面積的同時,也增大了噪音。在車輛操控靈活性方面顯然比不上直溝花紋輪胎。

直橫交錯花紋應用廣泛

結合上述兩種花紋的優缺點,直橫花紋交錯的輪胎應運而生。細心的車主可以發現,這種輪胎胎面花紋一般呈“之”字形走向,縱橫貫通。

直橫交錯是一種現在最普遍的輪胎花紋類型。它吸收了直溝花紋排水性能好、噪聲小的優勢,同時兼顧了橫溝花紋動力性能方面的強項,比純粹的直溝花紋具有更好的驅動力、制動力表現,適用路面狀況也更寬泛,一般道路可以行駛,路況差的道路也可以對付。因此直橫交錯的花紋類型已成了輪胎花紋的主流。

塊狀花紋動力表現最佳

塊狀花紋輪胎的花紋在城市裡很少見,偶爾可在越野車及工地特種車上看到。其輪胎花紋呈塊狀排列,當車輛行駛在雪地或泥濘地面時,花紋深嵌入雪地或泥濘中,車輛藉此產生驅動力。因此塊狀花紋是四種花紋類型中驅動力、制動力性能能最好的類型。

弱點:塊狀花紋輪胎造價成本相對較高,不是特殊路況一般不採用這種花紋。

輪胎挑選準則

車主在挑選輪胎時的一個重要依據就是廠家提供的輪胎使用標準。不同車輛,動力性能與舒適性能的取向各不一樣,採用的輪胎花紋類型也各不一樣。

除了花紋類型外,花紋的稀疏或密集程度也是車主挑選輪胎時應該考慮的一個因素。越野車上的胎紋深而寬,一般是為了藉以增加輪胎接觸地面的的面積,讓車輛具有較佳的抓地力。而排列稀疏的輪胎花紋則多是為了提高車輛在乾地行駛時的動力表現,但顯而易見,具有這種花紋的輪胎排水性較差,在濕滑路面,不但不能發揮出良好的動力性能,還可能會打滑發飄等,給駕乘者帶來危險。

連接

輪胎花紋磨損後的處理

作為橡膠製品,輪胎自然會有磨損。而輪胎的磨損一般也體現在輪胎錶面花紋磨損。一般而言,當輪胎磨耗到胎面花紋的溝深僅剩1.6毫米時就必須被換掉。輪胎製造廠家在此花紋深度時都會設置指示標致,當此標致裸露出來時,輪胎性能就已經大大下滑,車輛容易打滑或發飄,失去了通常的抓地力及附著力,當遇上雨雪天氣時就更容易產生危險。

當然除了更換輪胎外,梁首軍還告訴記者另外兩條節約成本的處理辦法,一是對原有輪胎刻溝,另一是輪胎翻新。

所謂刻溝就是當輪胎剩餘花紋深度還有2至3毫米時,在胎體狀況良好的情況下,按照胎面原有花紋形狀將花紋溝底部膠料向下去除3到4毫米的過程。一些子午線輪胎在原始胎面花紋膠底下,預留了足夠厚的同樣膠質橡膠以供刻溝處理。刻溝費僅有5%的新胎花費,但最高可以延長至原胎25%的行駛里程。

除了可以刻溝外,無內胎子午線輪胎還具有更好的可翻新性能。只要輪胎的胎體使用狀況良好,這種翻新過程可以重復多次進行。每次翻新,車主花費45%的新胎成本,大概可獲得90%的新胎的行駛里程。

 

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日常生活中,大家似乎談汽車尾氣色變,汽車尾氣是空氣污染的罪魁禍首……在日常用車時,可能有很多人都沒有留意過自己愛車的尾氣?然而,尾氣的顏色也是蘊含著比較多的汽車信息在裡面,LA桃園車庫可以從尾氣的顏色來判斷自己的愛車是不是出現了問題。今天,LA桃園車庫就來看看不同的尾氣顏色代表著什麼樣的信息吧。

白色煙霧

如果著車後發現車子冒出白煙,那麼可能是汽缸蓋密封墊損壞或發動機溫度過低造成的。前者由於汽缸蓋密封墊損壞式冷卻液進入燃燒室,不但降低了混合氣的質量,且變成水蒸氣使排氣管有白煙,此時需要更換密封墊;而後者則是由於發動機很冷使燃燒室、進氣管等內壁上附有水珠,與混合氣一起燃燒使排氣有白煙。這種情況只需提高汽車溫度即可。

藍色尾氣

如果你發現你的愛車排放出藍色的尾氣的話,那你就要註意了,因為你的愛車很有可能在燒機油了,某些品牌的車型更要多多留意一下。如果出現這個現象最好全面檢查一下車子到底哪裡出現問題了,提早發現問題不會對車子造成太大的傷害嘛。

一般是因為以下這些原因:汽缸壁與活塞間隙過大,進入汽缸的機油過多;油底殼內的機油加多了,飛濺潤滑時,大量的機油竄入汽缸;汽缸內的高溫氣體竄入油底殼,使機油變質污染、變稀,影響潤滑效果。

黑色尾氣

當排氣管排出黑色煙氣時,一般是汽車發動機汽油燃燒過度,也就是說,缸內混合氣的汽油成分超出了正常水平。

一般是因為以下這些原因:空氣濾清器臟了,進氣不足;化油器出故障了;沒有化油器的電噴車,還可能是排氣管內的氧傳感器污染了,無法給配氣電腦提供正確的信息。要知道,這些毛病將導致氣門積碳,影響燃燒室的密封性,致使發動機功率下降,造成車輛的動力性下降,加速緩慢。

汽車故障檢修並非只是汽修廠維修技師的專業,車主只要善於觀察,就能比別人更瞭解自己的車,所以從今天起,做一個真正愛車的車主吧。

 

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必大家都遇到過開車時車窗起霧,導致不能清除看清前方路況和後視鏡的情況.這時對於行駛中的汽車和駕駛員來說是非常危險的時候。如果這時遇到太陽光直射或對面會車的燈光,這種情況就會更加的危險。讀完這篇文章,相信可以使您輕松的應付這種情況帶來的危險,平安到達目的地。

DIY輕松搞定車窗起霧 避免溫差降低濕度  

 

DIY輕松搞定車窗起霧 避免溫差降低濕度
首先,起霧有兩個條件,一個是濕度過高:在空氣濕度一定的情況下,車窗溫度低於露點溫度時,就會在車窗錶面形成結露,這也就是LA桃園車庫經常看到的前風擋起霧現象。一個是溫度過低:在車窗兩側出現一定的溫差,溫度低的錶面水分的飽和蒸汽壓低於周圍環境的蒸汽壓時,水汽就向玻璃錶面聚集,以微小的水珠形式滲析出來而形成霧汽。

如果露點溫度高於零攝氏度,則形成結霧現象;如果露點溫度低於零攝氏度則變成結霜。

避免車窗起霧的方法:

1、噴塗防霧劑等預防法。

將少許除霧劑噴於汽車玻璃窗上,再擦拭乾凈,即可除去玻璃窗上的污垢、斑痕。在擦亮玻璃的同時,在玻璃上形成一薄層透明的保護膜,它可以有效地防止水汽在玻璃上的凝結而形成的霧層,特別適用於寒冷的冬天。可以替代防霧劑還有洗潔精,肥皂水、甘油、酒精或鹽水等待晾乾後再用麂皮或柔軟的乾布擦凈多餘纖維,它能在幾天之內保證車玻璃不會蒙上霧氣。

DIY輕松搞定車窗起霧 避免溫差降低濕度

 

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2、使用車內空調系統。

最平常的做法就是打開車內的風扇和製冷開關,冷氣就會吹向擋風玻璃很快將霧氣“一掃而盡”。此招的效果倒是很快很直接,但最大的弊病也隨之而來,就是車內人員會感覺比較冷。其實,除了空調製冷除霧外,使用熱風同樣可以起到除霧作用。

操作方法是將車停好,啟動空調,將空調溫度調節按鈕轉到熱風方向,然後選擇除霧擋,用熱風將霧氣烘乾。除霧時,可將空調轉換為外循環,讓外面新鮮空氣進入駕駛室。這種方法初期效果一般,剛打開的時候甚至會使玻璃內側的霧氣變得更大,因為內外溫差更大了,但它可以治本,開幾分鐘後即可將車內的水汽全烘乾,不會反復起霧,而且車內溫度更宜人。

除了前風擋,側面的車窗也會起霧,前排側窗上的霧會影響駕駛員觀察後視鏡。如今的汽車都有一個單獨吹向前排側窗的小出風口,如果想讓側窗除霧效果更加明顯,最好關閉兩個中間出風口,讓兩側出風口獲得更大風量吹散霧氣。

3、洗潔精配合乾布擦。

拿洗潔精兌水(比例在1∶6),用海綿均勻塗抹於車內玻璃上,等乾後用擦車毛巾擦乾凈,不留水印。一般情況下可有效保持20小時內不結霧。其原理和噴專用防霧劑基本一樣,但效果稍差,算是個簡單經濟的方法。

4、莫忘後風擋加熱絲。

目前市場銷售的車型基本上都有“後風擋加熱”功能,開關按鈕的指示大同小異。打開“後風擋加熱”開關,不到一分鐘時間就可以使後車窗變得透亮。5.

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日前,LA桃園車庫在網路上看到米其林北京培訓中心的一種輪胎,胎面光滑沒有任何花紋,米其林中國卡客車輪胎市場部經理梁首軍介紹,這其實就是米其林用於F1賽車輪胎的一種,利於賽手在乾燥的天氣里提高比賽成績。然而在雨雪天,這種沒有花紋的光胎反而不能發揮出其最大效用。

通常我們都有穿運動鞋的體會。在運動鞋的鞋底都有花紋,一些跑鞋甚至被稱為“釘鞋”,其作用就是防止打滑,增強彈性,讓人們穿得舒適。與此類似,輪胎也有各種花紋,一方面是車輛動力性及排水性等各方面的需要,另一方面也是為了提高車輛乘坐舒適性。較常見的輪胎花紋有四種類型,即橫溝花紋、直溝花紋、直橫交錯花紋、塊狀花紋。

直溝花紋適宜高速行駛

直溝花紋是最普通的花紋類型。

顧名思義,其花紋設計方向是以縱向來排列的。這種輪胎一般適用於路況較好的路面,如高速公路或城市路面等。行駛中滾動阻力小,因此與地面摩擦力小,具有較好的行駛導向性,很適宜於高速行駛。而且直溝輪胎排水性能優異,在濕滑路面不易打滑,行駛中的噪音也較小。

弱點:直溝花紋輪胎的制動性能顯得相對較弱,而且驅動力不如其它花紋的輪胎,不適合於砂子路等路面狀況較差的道路。

橫溝花紋適宜惡劣路面

橫溝花紋是以輪胎的橫截面為主軸而設計的花紋。不少人可以在一些工業用車或是老式吉普車上見到這種橫溝花紋。因為花紋採用了橫用設計,因此輪胎與地面接觸面積增大,無論是制動力、驅動力都表現較出色,較大地彌補了直溝花紋輪胎的不足,適用於荒郊野外、建築工地等惡劣路況。

弱點:橫溝花紋輪胎排水性差,輪胎散熱效果不好。而且橫溝花紋輪胎在增大地面接觸面積的同時,也增大了噪音。在車輛操控靈活性方面顯然比不上直溝花紋輪胎。

直橫交錯花紋應用廣泛

結合上述兩種花紋的優缺點,直橫花紋交錯的輪胎應運而生。細心的車主可以發現,這種輪胎胎面花紋一般呈“之”字形走向,縱橫貫通。

直橫交錯是一種現在最普遍的輪胎花紋類型。它吸收了直溝花紋排水性能好、噪聲小的優勢,同時兼顧了橫溝花紋動力性能方面的強項,比純粹的直溝花紋具有更好的驅動力、制動力表現,適用路面狀況也更寬泛,一般道路可以行駛,路況差的道路也可以對付。因此直橫交錯的花紋類型已成了輪胎花紋的主流。

塊狀花紋動力表現最佳

塊狀花紋輪胎的花紋在城市裡很少見,偶爾可在越野車及工地特種車上看到。其輪胎花紋呈塊狀排列,當車輛行駛在雪地或泥濘地面時,花紋深嵌入雪地或泥濘中,車輛藉此產生驅動力。因此塊狀花紋是四種花紋類型中驅動力、制動力性能能最好的類型。

弱點:塊狀花紋輪胎造價成本相對較高,不是特殊路況一般不採用這種花紋。

輪胎挑選準則

車主在挑選輪胎時的一個重要依據就是廠家提供的輪胎使用標準。不同車輛,動力性能與舒適性能的取向各不一樣,採用的輪胎花紋類型也各不一樣。

除了花紋類型外,花紋的稀疏或密集程度也是車主挑選輪胎時應該考慮的一個因素。越野車上的胎紋深而寬,一般是為了藉以增加輪胎接觸地面的的面積,讓車輛具有較佳的抓地力。而排列稀疏的輪胎花紋則多是為了提高車輛在乾地行駛時的動力表現,但顯而易見,具有這種花紋的輪胎排水性較差,在濕滑路面,不但不能發揮出良好的動力性能,還可能會打滑發飄等,給駕乘者帶來危險。

連接

輪胎花紋磨損後的處理

作為橡膠製品,輪胎自然會有磨損。而輪胎的磨損一般也體現在輪胎錶面花紋磨損。一般而言,當輪胎磨耗到胎面花紋的溝深僅剩1.6毫米時就必須被換掉。輪胎製造廠家在此花紋深度時都會設置指示標致,當此標致裸露出來時,輪胎性能就已經大大下滑,車輛容易打滑或發飄,失去了通常的抓地力及附著力,當遇上雨雪天氣時就更容易產生危險。

當然除了更換輪胎外,梁首軍還告訴記者另外兩條節約成本的處理辦法,一是對原有輪胎刻溝,另一是輪胎翻新。

所謂刻溝就是當輪胎剩餘花紋深度還有2至3毫米時,在胎體狀況良好的情況下,按照胎面原有花紋形狀將花紋溝底部膠料向下去除3到4毫米的過程。一些子午線輪胎在原始胎面花紋膠底下,預留了足夠厚的同樣膠質橡膠以供刻溝處理。刻溝費僅有5%的新胎花費,但最高可以延長至原胎25%的行駛里程。

除了可以刻溝外,無內胎子午線輪胎還具有更好的可翻新性能。只要輪胎的胎體使用狀況良好,這種翻新過程可以重復多次進行。每次翻新,車主花費45%的新胎成本,大概可獲得90%的新胎的行駛里程。

 

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必大家都遇到過開車時車窗起霧,導致不能清除看清前方路況和後視鏡的情況.這時對於行駛中的汽車和駕駛員來說是非常危險的時候。如果這時遇到太陽光直射或對面會車的燈光,這種情況就會更加的危險。讀完這篇文章,相信可以使您輕松的應付這種情況帶來的危險,平安到達目的地。

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DIY輕松搞定車窗起霧 避免溫差降低濕度
首先,起霧有兩個條件,一個是濕度過高:在空氣濕度一定的情況下,車窗溫度低於露點溫度時,就會在車窗錶面形成結露,這也就是LA桃園車庫經常看到的前風擋起霧現象。一個是溫度過低:在車窗兩側出現一定的溫差,溫度低的錶面水分的飽和蒸汽壓低於周圍環境的蒸汽壓時,水汽就向玻璃錶面聚集,以微小的水珠形式滲析出來而形成霧汽。

如果露點溫度高於零攝氏度,則形成結霧現象;如果露點溫度低於零攝氏度則變成結霜。

避免車窗起霧的方法:

1、噴塗防霧劑等預防法。

將少許除霧劑噴於汽車玻璃窗上,再擦拭乾凈,即可除去玻璃窗上的污垢、斑痕。在擦亮玻璃的同時,在玻璃上形成一薄層透明的保護膜,它可以有效地防止水汽在玻璃上的凝結而形成的霧層,特別適用於寒冷的冬天。可以替代防霧劑還有洗潔精,肥皂水、甘油、酒精或鹽水等待晾乾後再用麂皮或柔軟的乾布擦凈多餘纖維,它能在幾天之內保證車玻璃不會蒙上霧氣。

DIY輕松搞定車窗起霧 避免溫差降低濕度

 

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2、使用車內空調系統。

最平常的做法就是打開車內的風扇和製冷開關,冷氣就會吹向擋風玻璃很快將霧氣“一掃而盡”。此招的效果倒是很快很直接,但最大的弊病也隨之而來,就是車內人員會感覺比較冷。其實,除了空調製冷除霧外,使用熱風同樣可以起到除霧作用。

操作方法是將車停好,啟動空調,將空調溫度調節按鈕轉到熱風方向,然後選擇除霧擋,用熱風將霧氣烘乾。除霧時,可將空調轉換為外循環,讓外面新鮮空氣進入駕駛室。這種方法初期效果一般,剛打開的時候甚至會使玻璃內側的霧氣變得更大,因為內外溫差更大了,但它可以治本,開幾分鐘後即可將車內的水汽全烘乾,不會反復起霧,而且車內溫度更宜人。

除了前風擋,側面的車窗也會起霧,前排側窗上的霧會影響駕駛員觀察後視鏡。如今的汽車都有一個單獨吹向前排側窗的小出風口,如果想讓側窗除霧效果更加明顯,最好關閉兩個中間出風口,讓兩側出風口獲得更大風量吹散霧氣。

3、洗潔精配合乾布擦。

拿洗潔精兌水(比例在1∶6),用海綿均勻塗抹於車內玻璃上,等乾後用擦車毛巾擦乾凈,不留水印。一般情況下可有效保持20小時內不結霧。其原理和噴專用防霧劑基本一樣,但效果稍差,算是個簡單經濟的方法。

4、莫忘後風擋加熱絲。

目前市場銷售的車型基本上都有“後風擋加熱”功能,開關按鈕的指示大同小異。打開“後風擋加熱”開關,不到一分鐘時間就可以使後車窗變得透亮。5.

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汽車底盤的保養往往被人視作可有可無,遠沒有發動機和車身那麼受人重視,其實汽車底盤是否保養得法,直接關繫到汽車的安全性、操控性、舒適性和經濟性等各種關鍵的性能,絲毫不能掉以輕心。

一.總成機油常查常檢

這里包括變速器、制動系統、動力轉向系統等,一方面要嚴格按照說明書上的時間規定,定期到特約維修服務站去補充或更換,另一方面也要自己檢查觀察,一般可以在汽車加油時順便檢查一下,看看各個儲液罐的機油是否在上、下兩個刻度線之間,如果低於下線就要及時補充,如果油面下降較快,說明系統有滲漏,需立刻檢查出滲漏部位,及時修復。

二.兩種摩擦片更換要及時

剎車片和離合器片這兩種摩擦片都是消耗品,使用一段時間後就會損耗,喪失原有功能。如不及時更換就易釀成車禍。一般車上都有相應的警告指示燈,會及時發出警告信號,提醒車主更換。

現在多數汽車採用膠粘的方法把摩擦片連接到鋼背上,一直要到摩擦片磨到最後,金屬和金屬直接接觸才會發出聲音,這時才更換摩擦片就已晚了。所以都裝上了電子信號傳感器,大約在摩擦片還剩下1.5毫米時,儀表板上的剎車指示燈就會亮起,這就提醒車主要更換摩擦片了。

三.四輪定位小謬差千里

粗看,汽車上的四個車輪似乎端端正正地直立在地面上,其實不然,如果用儀器來測量,就會發現它們在X、Y、Z三個平面上多偏轉了一個角度,只是數值很小,一般只有0.5到2度,肉眼根本看不出來。別小看這三個小小的偏轉角度,它決定了汽車的轉向性能。如果撞車了,或是使用時間過長因磨損而變化了,操控性就會大大地降低。所以在操縱方向盤時如果感到有異樣,就應到正規的汽修廠或專業的四輪定位檢查站去檢查,並作相應的調整。花費不多,卻確保了安全駕駛。

四.底盤保養輪胎是關鍵

首先要註意輪胎的氣壓,充氣壓力過高,輪胎容易爆裂;而壓力太低,汽車阻力增加,油耗相應增加。還要勤檢查輪胎胎面花紋上有沒有尖銳的釘子、石頭和碎玻璃等,以免刺傷輪胎。輪胎面上的花紋磨損到一定的程度,就需要及時更換輪胎。通常當花紋磨損到只剩下1.5到2毫米時,會發現輪胎上有一個特定的標記出現,這時就要更換輪胎了。

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汽車一路奔波,刮傷車身在所難免。雖汽車漆面對汽車的性能零件幾乎沒有什麼影響,但對於愛面子的你或愛美的你也是不小的損傷哦!然如您車的“面子”收到了影響,該如何“挽回補救”呢?!

一、淺劃痕

由於使用中摩擦及日常護理不當,久而久之車漆面出現輕微劃痕,並未露出底漆,這種劃痕在陽光下大為明顯。一般採用專業的拋光方法可以去除。

二、交通“膜”

愛車在行駛中由於摩擦而產生強烈的靜電層。靜電對灰塵、油污和化學粉塵吸附能力很強,時間長了形成一層堅硬的交通膜。極易使漆面發生氧化腐蝕,可用研磨拋光處理。

三、漆面氧化

汽車在太陽紫外線的照射下,漆膜不斷地向空氣中蒸發油分達到保護自身的作用。時間長了會使漆面的油分過分散失。漆面的亮度和深度都大大降低,使漆面慢慢發白,形成氧化層,縮短車漆的壽命。肉眼可觀察到車漆發黑、發白、無光澤等現象。氧化嚴重可以通過研磨和拋光處理。

四、蝕痕

蝕痕是面狀磨蝕。昆蟲、鳥糞、樹汁、焦油、瀝青都有可能引起的蝕痕。只有很輕微的可用研磨拋光解決。

五、龜裂

如果平時不對漆面作一些必要的護理,金屬漆可能產生一種非常細微的裂痕,它會不斷地滲透車漆,直至“擊穿”整個色漆層,這種現象叫“龜裂”。有時因為重噴漆質量的問題,也會產生龜裂。如果裂紋中有車蠟,會發現車身有條紋狀(拖尾紋)的龜裂現象。經常打蠟可減少龜裂產生。

六、水痕紋

水痕紋呈環狀。是水滴蒸發後留下的痕跡,氧化的車、常用洗滌靈清洗的車更容易染上水痕病。水痕紋屬輕微時,打蠟拋光可治愈嚴重時需研磨或噴漆。

七、褪色

大氣中的油煙和污染物是造成車漆褪色、變色的主要原因。褪色與氧化不同,發生褪色時,車漆出現不均勻的色差。中、輕度的褪色可用研磨、拋光治理,嚴重時必須重噴漆。

車資人士都知道不同品牌或不同款型價格的車車輛的零件部配置也有好壞,但如不註意保養買在好的車都是徒勞,所以汽車保養很重要,在駕駛愛車奔波了些時日時,不要忘記給愛車定時保養以達到修復效果,當遇到一些難解的問題時不要盲目自行“動手”,要到專業維修店維修,以免“好心幫倒忙”。

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對於大多數車主而言,備胎可能是車內最不常用到的物件之一,也正因為如此,在做保養的時候,往往忽略了對備胎的檢測和保養。殊不知,備胎雖不常用,但往往會在關鍵時刻發揮重要作用。

備胎不常用也應勤保養 老化期為四年左右  

 

 

定期檢測有無磨損

通常情況下,車主在日常保養中或者長途出游前,很少有車主對備胎進行檢測,不少車主的備胎形同虛設,難以在關鍵時刻派上用場。事實上,備胎的作用至關重要,特別是高速遠距離駕駛。

一般來說,對於備胎的檢測,主要是檢查胎壓和有無磨損和裂痕,在胎紋磨損到磨損標志線之前,要盡早對輪胎進行更換。如果胎側有細小裂紋,就不能用它跑長途或高速行車,因為輪胎側壁較薄,高速行車容易發生爆胎。

使用時應調整胎壓

需要提醒的是,備胎在儲存過程中為了保證形狀和使用,在氣壓選擇上與常用輪胎不一樣。一般低壓胎是2.0到2.5之間,而備胎是2.5到3.0之間。備胎的氣壓是不合格的,由於車主沒有氣壓表,沒辦法調節氣壓,因此換了備胎之後,應找專業人士調節氣壓,才能進行正常的使用。一般備胎氣壓打到2.7是安全的。

另外,備胎不應替代正胎長時間使用,由於備胎平時不常使用,與地面摩擦機會相對較少,換上備胎後,因四條胎的摩擦系數不同,地面附著力不同,氣壓不同,長時間使用會對車輛的制動系統、轉向系統及懸掛系統產生一定的影響,給行車安全帶來極大的隱患。

應定期更換

不少車主往往會遇到這樣一種情況:愛車在爆胎後想更換備胎,但卻發現備胎在放置多年後,已嚴重老化,早已是廢胎。這主要是因為輪胎屬於橡膠製品,存放時間太長會出現老化現象,一般輪胎的老化期為4年左右,因此,到4年之後就應該更換備胎。

同時,由於輪胎的主要成分是橡膠,而橡膠最怕的就是各種油品的侵蝕。車主經常在後備廂內存放潤滑油等油品,這些油一旦沾到輪胎,會使輪胎發生脹蝕,將大大降低輪胎的使用壽命。因此,盡量不要把油品和備胎放在一起。如果輪胎沾到油污,要及時用中性的洗滌劑把油污沖洗掉。

小貼士:如何更換備胎?

1.用千斤頂把汽車稍微支起來,在輪胎還沒有脫離地面之前,把車輪的緊固螺母擰松。

2.把緊固螺母擰松之後,繼續用千斤頂把汽車支起來,待輪胎完全脫離地面之後,把原輪胎拆下來。

3.裝上備胎,按著對角線的次序,分別把所有的緊固螺母全都均勻地緊固好。

4.把千斤頂降下來,更換輪胎的工作到此結束。

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1、車輛的轉向盤總是不正,一會向左,一會向右,飄忽不定

原因分析:這是由於固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致。將新限位塊裝覆後,故障完全消失。

汽車保養維修小常識
2、車輛的排氣管排出藍色的煙霧

原因分析:是由於大量機油進入氣缸,而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞,即可發現嚴重的積炭現象。需檢查機油尺油面是否過高;氣缸與活塞間隙是否過大;活塞環是否裝反;進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等,必要時應予以修覆。

3、車輛排氣管冒白煙,冷車時嚴重,熱車後就不冒白煙了

原因分析:這是因為汽油中含有水分,而發動機過冷,此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發動時,常常可以看到排白煙。這不要緊,一旦發動機溫度升高,白煙就會消失。此狀況不必檢修。

汽車保養維修小常識
4、排氣管排放黑煙

原因分析:表明混合氣過濃,燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷,氣缸壓力不足,發動機溫度過低,化油器調整不當,空氣濾芯堵塞,個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時,應及時檢查阻風門是否完全打開,必要時進行檢修;熄火後從化油器口看主噴管,若有油註出或滴油,則浮子室油面過高,應調整到規定範圍,擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞,應清洗、疏通或更換。

5、發動機噪聲大,車輛原地踩加速踏板時,有“隆、隆”異響,發動機艙內有振動感

原因分析:舉升車輛,可看到發動機的底護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過,發動機底護板就要被磕碰。底護板變形後與發動機油底殼距離變近,如果距離太近,當加速時油底殼與底護板相撞就會發出異響並使車身振動。所以,行車中一定要仔細觀察路面,不要造成拖底現象發生。處理方法:拆下底護板,壓平校正即可。

6、每次開啟空調時,其出風口有非常難聞的氣味,天氣潮濕時更加嚴重

原因分析:空調的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發吸熱,使流經的空氣溫度迅速下降。由於蒸發器的溫度低,而空氣溫度高,空氣中的水分子顆粒會在蒸發器上凝結成水珠,而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質,容易附著在冷凝器的表面,從而導致發黴,細菌會大量繁殖。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康,所以空調系統要定期更換空調濾芯,清潔空氣道。

 

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